HSAI.US
2525.HK
Hesai makes LiDAR

這家激光雷達技術公司正憑借其最新的戰略增長計劃,進軍快速發展的人形機器人領域

重點:

  • 禾賽的機器人驅動模塊已開始創收,其Kosmo空間智能平台預計將於下季度貢獻收入
  • 公司在二季度實現了連續第五個季度盈利,並預計其戰略增長計劃業務將在2027年實現盈虧平衡

 

陽歌

尋找下一個風口永遠不會嫌早。這是禾賽(HSAI.US; 2525.HK)最新財報傳達的一個關鍵信息。財報將今年第二季度描述為公司加速進軍機器人領域的「決定性里程碑」。禾賽聯合創始人兼CEO李一帆(David)表示,禾賽已發展成為“面向機器人和物理人工智能(Physical AI)的全棧基礎設施平台——賦予它們觀察、理解和行動的能力。”

憑借在激光雷達(LiDAR)技術方面的專長,公司已將業務擴展至快速增長的機器人領域,為同樣依賴此類系統的人形機器人開發產品。其Kosmo空間智能平台和新型機器人驅動模塊是公司在該領域迅速獲得商業動能的兩大關鍵戰略計劃。

公司周二發布的第二季度財報顯示,這兩個新增長引擎在初期展現出強勁的發展勢頭。儘管建設新的戰略計劃需要持續投資,公司該季度的營收仍達到8.61億元(1.27億美元),淨利潤同比增長60%至7,100萬元。最新的季度利潤也標誌著禾賽在按美國通用會計准則(GAAP)計算下,連續第五個季度實現盈利。

Kosmo的首批訂單

作為禾賽的戰略增長計劃之一,Kosmo是一個將AI驅動的空間相機、AI算法、3D空間數據和雲服務結合為統一系統的空間智能平台。禾賽表示,該平台將現實世界的環境轉化為可編輯、交互式的3D模型,可應用於機器人、文化旅遊、影視製作、遊戲和廣告等領域。

禾賽表示,公司於7月交付了首批Kosmo原型機,並已收到包括銀河通用(Galbot)在內的幾家人形機器人公司的訂單。公司還補充道,目前正與各行各業的200多個潛在合作夥伴進行洽談,預計Kosmo將在2026年第三季度產生初步收入。

驅動模塊開始創收

在機器人驅動模塊方面,禾賽表示其專有模塊結合了精准控制、緊湊尺寸、高扭矩輸出和真正的可反向驅動性。公司稱,與其他領先產品相比,該模塊在體積縮小37%的情況下,提供了大約3倍的扭矩和功率密度。這些模塊也在第二季度開始產生收入。

禾賽表示,其驅動模塊的專用生產線已全面投入運營,並在第二季度末交付了超過10,000台,出貨範圍從靈巧手擴展到全身應用。預計2027年出貨量將達到10萬級規模。

摩根士丹利(Morgan Stanley)預計,到2050年,全球人形機器人的累計採用量將達到約10億台,年度市場收入可能達到7.5萬億美元。中國正迅速成為這一藍圖中的關鍵一環,該投行近期將今年中國人形機器人出貨量的預測上調至50,000台,幾乎是其此前預測28,000台的兩倍。

去年,當大多數同行仍在虧損時,公司率先實現了4.36億元的首次年度利潤,成為同類企業中首家實現盈利的公司。反映在估值上,公司股票目前的市銷率(P/S)為6.32倍,高於速騰聚創(2498.HK)的4.87倍和圖達通(2665.HK)的0.70倍,後兩家公司目前仍處於虧損狀態。

激光雷達業務強勁增長

儘管Kosmo和機器人驅動模塊計劃備受矚目,但禾賽的最新財報顯示,公司的核心激光雷達業務在第二季度繼續保持強勁增長。

公司第二季度的激光雷達出貨量增長了78.5%,達到628,275台,超過了其營收增長率,這表明隨著單價相對較低的ADAS(高級駕駛輔助系統)激光雷達獲得更廣泛採用,其營收份額正在快速增長。在總出貨量中,用於自動駕駛汽車的ADAS激光雷達仍佔主導地位,該季度出貨量增長60%,達到485,904台。然而,用於機器人的激光雷達正在迅速縮小差距,在此期間出貨量激增193%,達到142,371台。

在汽車方面,激光雷達業務在一定程度上受到行業趨勢轉變的推動,即向L3級自動駕駛的多激光雷達配置發展,其中包括安全冗余要求。隨著這一趨勢的發展,預計每輛L3級汽車將需要3到6個激光雷達設備,這對於禾賽而言,意味著每輛車將帶來500到1,000美元之間的價值。

公司表示,其產品在今年4月最新一屆的北京車展上搭載於56款車型,其中包括吉利、凱迪拉克、奧迪、比亞迪和奇瑞等品牌,以及小米、理想和零跑等新勢力,還有自動駕駛出租車運營商小馬智行(Pony AI)。此外,其激光雷達產品還被超過50傢具身智能和機器人公司採用。

為了保持核心激光雷達業務的領先地位,禾賽開發了名為Picasso的單光子雪崩二極管系統級芯片(SPAD-SoC),該芯片於今年4月發布,被視為其下一代激光雷達產品的「大腦」。在最新財報中,公司表示Picasso現已具備量產條件,而搭載該技術的激光雷達裝置目前正處於客戶驗證階段。

分析師普遍看好該公司,花旗、高盛和摩根士丹利等投行均給予禾賽“買入”評級。投資公司的態度也相當積極,施羅德投資管理、先鋒領航、富達管理與研究以及貝萊德等知名機構的持股比例均超過了1%。

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新聞

一次性收益帶動 大象未來預告扭虧為盈

新能源汽車品牌大象未來集團(2309.HK)周五表示,預計在截至6月的財年中,最高可實現1.2億港元利潤,扭轉了上一財年3.14億港元的虧損。扭虧為盈主要是出售一家子公司,因而帶來3.58億港元的一次性收益。 大象未來曾報告,截至去年12月的六個月(即上半財年)實現盈利,但這僅僅歸功於剝離負債累累的伯明翰城足球具樂部所帶來的收益。此後,公司轉型新能源汽車(NEV)業務。截至12月的六個月中,該業務虧損4,930萬港元,同比虧損逾倍。 大象未來股價周一上漲1.2%,收報2.10港元。該股今年累計已下跌1.4%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

蔚來與吉利就換電及充電業務達成合作協議

電動車製造商蔚來集團(NIO.US; 9866.HK)周一公告,與吉利控股集團旗下子公司,就換電及充電業務訂立正式協議。交易完成後,吉利方面將持有蔚來能源30%股權。 根據正式協議,吉利控股集團的一家子公司將以其所持的易易互聯科技(重慶)有限公司的100%股權,加6.4億元人民幣(9,500萬美元)現金作為代價,認購蔚來旗下經營換電及充電業務的子公司蔚來能源的新發行股權。交易仍須取得監管批准及達成其他交割條件後方可作實。 交易完成後,該吉利控股集團子公司將持有蔚來能源總股權的30%,蔚來子公司蔚來中國將繼續持有63.6%的控股權,其餘6.4%由現有投資者持有。蔚來能源的投後估值約160億元人民幣。 同時,蔚來中國將認購吉利旗下充電業務公司浩瀚能源10%新股,有關款項將用於購買蔚來部分充電資產。雙方亦擬研究在吉利旗下車型及出行服務車輛採用換電技術。 蔚來表示,上述交易及合作反映行業對蔚來換電技術、網絡及營運能力的認可。透過與業內參與者的戰略合作,蔚來預期將進一步推動換電的普及,持續提升用戶體驗,加速電動汽車滲透率的增長,並進一步釋放換電的長期價值。 消息公布後,蔚來港股周一高開,至中午休市報28.44港元,升1.35%,該股年初至今累跌30.5%;吉利周一早盤亦升1.79%,午休報15.88港元,今年至今跌11.2%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Tongcheng does travel

旅遊平台監管未收兵 同程等業者成調查對象

中國市場監管部門正調查在線旅遊第二梯隊龍頭同程,以及阿里巴巴和美團旗下的同業平台 重點: 同程與阿里巴巴、美團旗下的第二梯隊在線旅遊平台,正因涉嫌不正當競爭行為接受調查 調查距離行業龍頭攜程集團因類似行為被處以53億元罰款,僅相隔兩個月   陽歌 中國對互聯網平台不正當競爭的整治,尚未隨攜程受罰落幕。今年7月,這家在線旅遊龍頭因相關違規行為被罰款並責令退款,涉及金額合計高達53億元人民幣(下同);如今,監管調查仍在繼續。 許多人以為事件會到攜程為止,畢竟,國家市場監督管理總局此前調查電商、在線音樂等領域的不正當競爭行為時,通常瞄準阿里巴巴、騰訊這類行業龍頭。但最新消息顯示,市監總局對在線旅遊業的調查尚未結束,如今正調查攜程以外大部分規模最大的業者。 據路透社上周報道,監管部門正調查同程旅行(0780.HK),以及阿里巴巴(BABA.US;9988.HK)和美團(3690.HK)旗下同類服務是否涉及不正當競爭。報道稱,提供類似Airbnb(ABNB.US)民宿服務的途家亦在調查之列。 上述四家公司均確認正接受調查,多數只表示會配合監管部門。中國飯店協會在網站表示,市監總局正調查四家企業涉嫌不正當競爭的行為,但沒有披露公司名稱或更多細節。 飯店協會樂見這類調查並不難理解,其會員恐怕是最不滿現狀的一群。攜程以往常要求酒店作出讓步,才讓它們在平台上取得曝光,並經常要求酒店只與攜程合作。市監總局此前亦因阿里巴巴在電商業務中迫使商家「二選一」,對其處以創紀錄的182億元罰款。 這次值得留意的是,監管部門開始調查旅遊業的第二梯隊公司。這或許意味着,其他曾接受類似調查的行業,也可能再次成為監管對象。 下文將聚焦同程,看看這次調查可能涉及甚麼。與其他受查企業相比,同程是上市公司,業務資料較容易查閱。攜程與騰訊分別持有同程24%及21%股權,這種持股關係可能是同程受到調查的原因之一。 這種交叉持股,令同程實際上成為騰訊平台,尤其是微信上的獨家旅遊服務商。同程也可能從為其提供酒店預訂服務的攜程取得優惠條款。值得注意的是,市監總局今年7月對攜程作出反壟斷處罰時,既沒有要求攜程出售同程股權,也沒有要求同程停止使用攜程的酒店預訂服務。因此,這次調查可能導致攜程和騰訊被要求出售持股。同程亦可能失去在微信上的優先地位,以及從攜程取得的酒店預訂服務優惠條款。 股價下挫 投資者顯然不樂見最新進展。路透社報道刊出後的五個交易日,同程股價下跌5.7%,今年以來累跌55%,跌幅超過同樣受壓、年內下跌45%的攜程。這輪沽售令同程的市盈率降至8.4倍,與攜程的7.6倍同樣低迷;兩者均低於規模小得多的途牛(TOUR.US)的11.3倍,亦只有全球龍頭Booking Holdings(BKNG.US)和Expedia(EXPE.US)各自18.2倍及16.6倍的一半或更低。 還要看到,中國經濟疲弱,旅遊業近來並不景氣,儘管在經歷疲弱的2025年後,近期略見復甦跡象。這類調查無疑又增加了壓力。對同程而言,失去微信上的優先地位可能造成沉重打擊。公司雖未提供具體數字,卻在財報中多次稱微信生態系統是其「重要流量來源」。 同程似乎正減少酒店預訂業務對攜程的依賴,其中一個明顯變化,是公司迅速擴展酒店管理業務,與原有的酒店預訂及交通票務業務互相配合。根據上月發布的第二季度報告,截至6月底,同程管理3,500家酒店,另有2,000家正在籌備,讓它能優先取得這些酒店的客房資源。 如果同程要求旗下管理的酒店給予優先預訂安排,類似攜程過去對不少合作酒店提出的要求,也不足為奇。因此,這次調查可能令同程須停止提出這類要求,並向其他在線旅遊平台更廣泛開放其管理的酒店網絡。 同程在酒店預訂服務上高度依賴攜程,在微信的優先展示位置上則依賴騰訊,毛利率已低於不少對手。公司第二季度毛利率僅66.3%,相比之下,攜程去年為80.6%,Expedia更達85.8%。減少依賴騰訊和攜程等中間渠道,有助提高同程的利潤率,代價卻可能是失去微信與攜程帶來的大量業務。 罰款也是一個問題。攜程所受罰款相當於其2025年收入的約7.5%;若同程按相同比率、以去年194億元收入計算,罰款約為15億元。這筆錢看來尚可負擔,但仍佔同程截至6月底68億元現金的相當大部分。 這些因素顯示,同程目前面對多項不確定性。監管部門的最終裁決若觸及其中任何一項,都可能對業務造成重大影響。對同程稍為有利的是,這輪調查並非只針對它一家。這也可能意味市監總局主要想向業界表明,任何公司都不能從事不正當競爭行為,而非要從根本上改變同程與騰訊、攜程之間的關鍵合作關係。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

信義能源分拆基金上市 套現轉投房地產項目

經營及管理太陽能及風力發電場的信義能源控股有限公司(3868.HK)周日公布,將分拆信義能源新能源基金於深交所獨立上市,已於上周一向中國證監會及深交所提交申請,並獲深交所受理。 基金內包含兩個項目,分別是位於安徽省蕪湖市及六安市的兩座大型地面集中式太陽能發電場。截至今年3月底,收入共4,042萬人民幣(下同),純利844萬元。 公司表示,出售目標實體預期可讓信義能源於短時間內,將項目的經濟價值變現。未來信義能源亦能透過提供營運及管理服務,獲取經常性收入。 預計分拆可獲16.2億元,所得的流動資源,將用於新投資機遇,以及一般營運資金。公司也表示,將收回的資金用於房地產項目。 周一信義能源開市升0.6%報0.79港元,公司股價較過去一年高位下跌逾四成。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏