0667.HK
China East Education returns to revenue growth

該職業教育機構今年上半年收入增長4%,扭轉了上年同期14%的跌幅,當時中國嚴厲的疫情防控措施下,迫使旗下很多學校停課收入下降

重點:

  • 中國東方教育2023年上半年收入恢復增長,但因成本增長得更快,利潤有所下滑
  • 由於投資者擔心中國經濟的不確定性,可能會打擊對職業教育服務的需求,該公司股價今年已經跌去了一半多

 

陽歌

職業教育機構曾經在中國民辦教育領域巍然屹立,在K-12領域的同行遭受政府嚴厲整頓之際,它卻享受著政府的大力支持。不過,中國經濟放緩也開始影響這個頗受政府青睞的界別,因為年輕人對在不確定的就業市場上花錢接受教育感到擔憂。

行業領軍企業之一中國東方教育控股有限公司(0667.HK)的最新業績似乎反映了目前市場中發揮作用的諸多因素。一方面,該公司今年上半年恢復穩健增長。此前,由於中國採取了一些最嚴厲的新冠疫情防控措施,迫使學校頻繁停課,該公司2022年上半年表現慘淡。

與此同時,該公司的增長足以使其學生人數恢復到2021年的水平,但也只是勉強恢復。最近半年的收入仍低於2021年的水平,這表明隨著學生在當前經濟充滿不確定性的環境下,變得更加注重成本,該公司感受到了下調學費的壓力。

更重要的是,該公司最大的新生入學人數增長來自於對短期課程的需求,這似乎也反映出學生態度日益謹慎。

週一,即公佈最新中期業績後的第一個交易日,中國東方教育股價小幅下跌,但週二早盤反彈並上漲逾4%。但更能說明問題的是該股今年迄今為止的慘淡表現,自1月份以來其價值已損失一半以上。

該股目前的市盈率為15倍,這不算糟糕,但肯定不符合你對一個高增長行業的預期。但話又說回來,目前還不清楚中國東方教育是否會很快實現快速增長。即便按現在這個水平,該公司仍然是職業教育機構中的佼佼者。同行中教控股(0839.HK)和希望教育(1765.HK)目前的市盈率分別為9倍和8倍,而地位較低的民生教育(1569.HK)的市盈率僅為2倍。

分析機構預計,中國東方教育今年的收入將達到44.6億元左右,比困難時期的2022年增長13%。這也意味著較業務營運更加正常的2021年增長約8%。不過,這些都沒什麼值得興奮。而且由於該公司面臨下調學費的壓力,其利潤可能會在中期收縮。

對一個此前相對受到投資者青睞的界別來說,這一切都是天壤之別。過去兩年,北京出台了多項新政策來促進民辦職業教育領域的發展,旨在培養具有烹飪和汽車維修等實用技能的年輕人。隨著中國青年失業率達到20%以上的歷史新高,這種支持的力度可能會變得更大。但在一個充滿不確定性的就業市場中,人們是否願意將有限的儲蓄用在教育上仍是一個大問題。

短期課程大行其道

我們這就來仔細看看中國東方教育的中期業績,其中最值得關注的趨勢之一是該公司短期課程的受歡迎程度飆升。在經濟充滿不確定性的就業市場中,這種激增可能完全在你的預料之中,因為許多潛在的學員都希望控制支出。與此同時,此類短期學員對於中國東方教育這樣的職教機構來說吸引力最小,因為他們的入校時間不會很長,無法提供太多經常性收入。

該公司主要在四個領域提供職教服務。烹飪技能是其中最大的一塊,今年上半年佔該公司收入的一半以上。電腦和汽車相關培訓均佔公司收入的20%左右,其餘收入主要來自美容服務培訓。

2023年上半年,該公司主要的烹飪學院新生入學人數(通常為一年或一年以下課程)同比增長38%,比2021年增長了約5%。與此同時,該公司主要的電腦培訓學院短期課程的新生人數更是猛增60%。

所有這些數字都遠高於今年上半年整體的新入學人數增幅。今年上半年,新入學人數總數增長了20%,達到84,552人。截至6月底,該公司在全國的學校數量保持不變,為244間,這表明儘管中國東方教育宣佈了擴大網點的目標,但實際仍持謹慎態度。

今年上半年,該公司整體收入增長4%,至19.5億元,從去年上半年14%的下跌中反彈。但最新數據仍低於該公司2021年上半年20億元的收入。與此同時,中國東方教育今年上半年的收入成本增長7%,約為收入增長率的兩倍,擠壓了利潤率。

因此,該公司上半年淨利潤從上年同期的2.42億元降至2.04億元,降幅達15.9%。經調整後的利潤(不包括與基於股票的員工薪酬相關的成本)較上年同期小幅下降2.7%,至1.76億元。在可預見的未來,我們可能會看到更多這樣的利潤下降情況。

值得注意的是,與去年大談防疫措施的影響不同,該公司沒有對最近的市場狀況發表任何評論。這可能至少在一定程度上反映了當前環境的不確定性,因為許多人都在觀望北京是否會採取更有力的措施來扶持經濟。

這些措施可能包括為不斷增加的中國失業青年提供更多獎學金,失業青年人數不斷增加顯然是一個令人擔憂的問題。這無疑會對中國東方教育及其同行起到提振作用。但在缺乏此類信號的情況下,整個行業目前可能會舉步維艱,營收增長緩慢或沒有增長,利潤率面臨越來越大的壓力。

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新聞

WeRide is enjoying a payoff from expanding its global taxi flee

自駕出租車收入暴增 文遠知行看見盈利曙光

文遠知行海外布局春暖花開,帶動第三季毛利率大幅提升,似乎有望率先走出「燒錢循環」 重點: 第三季收入1.71 億元,按年增長144%,創公司最大季度收入升幅 第三季公司毛利率同比大幅提升26.4個百分點至32.9%    李世達 在自動駕駛出租車的世界裡,眾多競爭者都在加快城市布局、擴大車隊規模,彷彿擴張得越快,離真正商業化就越近,卻也難以擺脫「越跑越虧」的困境。在這場賽局中,文遠知行(0800.HK; WRD.US)用一份亮眼的業績,讓行業看見終點的亮光。 公司公布,截至今年9月底止第三季度,受惠全球車隊規模持續擴張,以及服務滲透率提升,期內總收入按年大增144%至1.71億元(2,400萬美元)。其中,自動駕駛出租車業務作為核心增長動力,實現761%的爆炸式增長,貢獻3,530萬元收入,佔收入比重由5.8%提升至20.7%。 毛利率大幅提升 期內股東應佔虧損3.07億元,較去年同期虧損10.43億元顯著收窄。經調整淨虧損則由去年同期2.4億元小幅擴大至2.76億元。而同期毛利率則按年大升26.4個百分點至32.9%領跑行業。以前三季度計,公司收入按年升68.2%至3.71億元,淨虧損10.99億元,亦較2024年同期虧損19.24億元大幅收窄。這也是文遠知行自連續第三個季度虧損收窄,對於不斷擴大測試規模、研發投入有增無減的L4自動駕駛企業而言,這種改善已屬不易。 其競爭對手小馬智行(PONY.US; 2026.HK)最新公布的第三季度業績就顯示,收入雖然按年增長72%至2,540萬美元(約1.81億元),毛利率也增長9.2個百分點至18.4%,但淨虧損仍擴大46%至6,160萬美元(4.38億元)。 事實上,無論是小馬智行或文遠知行,虧損的規模都遠高於收入規模,這說明行業仍屬於「燒錢換市場」的階段。但文遠知行能夠將毛利率大幅提升,已算是率先拿到盈利的鑰匙。 究其核心原因,相信是其在多個市場同時步入「具備商業價值的純無人營運階段」,而非僅靠擴大車隊或補貼來推動增長。 中東市場有望放量 最重要的突破來自阿聯酋阿布扎比。今年當地政府批准文遠開展純無人商業營運,這是美國以外全球首張城市級純無人駕駛出租車的商用牌照,也是全球監管難度最高的級別之一。這意味著文遠的車隊可以在無安全員的情況下長時間、跨區域運作,使車隊首次實現單位經濟盈虧平衡。 目前,文遠知行在中東的車隊規模已超150輛,並預計到2030年車隊規模將擴大至數萬輛。在阿布扎比,文遠知行車隊覆蓋約50%核心城區,隨著純無人運營牌照的落地,成本攤薄效逐步顯現,毛利率大幅上升也就不令人意外。 此外,公司在歐洲市場也有突破。今年11月,文遠知行拿下瑞士蘇黎世的純無人出租車營運牌照,預計2026年展開服務。瑞士的審批程序在全球屬於最嚴格行列,一旦能在此站穩腳跟,等於取得全球市場最具含金量的背書。 截至10月底,文遠知行運營的自動駕駛汽車車隊規模已超1,600輛,其中近750輛為自動駕駛出租車。加上在瑞士獲得的最新監管許可,截至2025年10 月,公司的自動駕駛汽車目前已在全球8個國家獲得運營許可。 文遠知行在技術路線上的推進,同樣是其得以在多個海外市場快速落地的重要底氣。公司與德國大廠博世的深度合作,雙方聯合推出的一段式端到端L2+解決方案,已獲中國大型車企採用即將量產。 今年11月,公司宣布L4級技術向L2+的「端到端」方案成功下沉,並完成SOP。意味其自研的一段式端到端架構不再只侷限於自動駕駛出租車,而是首次進入乘用車量產體系,打通了自動駕駛技術從高階場景向消費車型輸出的通路。 業績公布後首交易日,文遠知行美股大漲14.7%,收報8.26美元,但年初至今仍跌約40%,港股市場則冷靜得多,僅升1.75%報20.88港元,較本月初的掛牌價低約16.4%。以港股數據,文遠知行市銷率約35.9倍,低於對手小馬智行的46.8倍。顯示其估值尚未反映其海外市場的進展。 雖然短期股價仍受市場風險偏好影響,但文遠知行已展現出在海外市場實現盈利的可能性,這在自動駕駛領域仍屬罕見。若阿布扎比、瑞士等高門檻市場提供穩定的運營數據,加上L2+產品線未來在車企端的銷售釋放,文遠知行的估值有望修復。這也意味著,文遠知行可能正在建立自動駕駛產業少見、且真正具可持續性的商業化路徑。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:上半年淨利翻倍 遇見小麵招股集資6.9億元

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簡訊:超額逾9千倍 量化派午收升113%

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簡訊:天域半導體上市集資16.7億港元

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