這家加密貨幣礦企宣佈了「十合一」合股,以避免被除牌,但現金儲備不斷下滑對其的威脅更大

重點

  • 7月和8月籌集了2,000萬美元後,比特礦業截至9月末的現金儲備為1,250萬美元,約為三個月前的一半
  • 該公司正在加速推出一系列新的礦機,以擴大業務範圍,其現有收入來源僅為自營加密貨幣挖礦業務,不太穩定

陽歌

什麼比比特幣縮水還快?

對於這個問題,比特礦業(BTCM.US)起碼是答案之一。過去兩年,比特幣有過好時光,其價格暴漲,令中國出現了很多加密貨幣公司,比特礦業便是其中之一。當然,現在情況正相反,導致這些公司中的很多前景堪憂。而比特礦業似乎是其中最危險的之一。

週一,該公司公佈了為爭取活下去而推出的最新舉措,宣佈調整美國存托憑證(ADS)比例,相當於進行一次「十合一」合股。此舉相對來說是技術性的,旨在將股價提升到1美元(6.98元)以上,以防止被除牌,因為紐約證券交易所要求所有股票的交易價格在1美元以上。

按照週一的收市價,將於12月23日生效的此次合股,將讓比特礦業的股價升至2.33美元,至少暫時解除退市威脅。消息公佈後,其股價在盤後交易中下跌6%,表明投資者並不為之所動。按目前股價計算,該公司估值不足2,500萬美元,僅為一年前的零頭。

大背景自然是今年比特幣和其他加密貨幣的暴跌。比特幣是其中的典型代表,今年下跌64%。這輪暴跌目前已經拖垮了一些大公司,包括上個月備受關注的FTX崩盤。

大量像比特礦業這樣的小公司也都面臨著巨大的困難,因為很多是礦商,其商業模式依賴高幣價。在目前的價格水平下,這些商業模式不再有效,結果就是這些公司大部分在虧錢,不得不關停很多業務。

對比特礦業和它的很多同行來說,現在最大的問題很簡單,就是活下去。它們中的大部分現金本就在不斷減少,還在高速燒錢。在這方面,比特礦業一直很努力,在7月和8月共籌集到了2,000萬美元,包括出售子公司Loto Interactive 的50.1%股權所得的7,800萬港元(7,007萬元),和以極低價格發行新股所得的930萬美元。

老實說,我們很驚訝,比特礦業發行新股居然還能找到買家,因為它很可能倒閉,這會讓那些股票一文不值。

看看該公司的現金水平,就知道它的情況有多嚴峻了。上月公佈的第三季度財報顯示,截至9月底,其現金和現金等價物為1,250萬美元,約為三個月前2,260萬美元的一半。但如果加上它在7月和8月籌集的2,000萬美元,就意味著該公司在那三個月的時間裏燒光了大約3,000萬美元。

不需要聰明絕頂也能意識到,按照目前的燒錢速度,比特礦業截至9月底的剩餘現金不足以覆蓋其到年底的成本。

礦機製造商?

比特礦業在中國的企業界算是相當資深的一員,歷史逾20年。它還有點像變色龍,早年主要是從事博彩業,是中國兩只國有彩票的第三方線上營運商。2018年前後,這個商業模式化為烏有,經過數年的暗示要採取叫停措施後,中國正式禁止了第三方銷售。

經過幾年的摸索,該公司認為自己終於在2020年底找到了新的商業模式,當時的加密貨幣市場一片繁榮。它以礦商身份大舉進軍該領域,並短暫的見證了財富和股價的飆升。但這些收益在目前的暴跌中都被抹去,今年迄今為止,它的股價下跌了96%,成為相關的中國企業中表現最差的幾家之一。

作為維持業務的最新舉措,它宣佈了製造加密貨幣礦機的計劃。這項業務並不比它的核心業務——通過加密貨幣挖礦賺錢好多少。但從盈利角度看,這項業務經濟效益還是可以的。一個典型的例子是嘉楠科技(CAN.US),儘管收入下降,它在三季度還是設法維持了盈利

比特礦業在第三季的財報中提供了正在研發的幾款礦機的最新進展,這些機器的研發者主要是它旗下的Bee Computing。其中最先進的,是一款用於挖掘狗狗幣和萊特幣的機器,該公司表示,預計將在12月或者1月完成3,300台的批量製造。

礦機計劃可能解釋了該公司最近燒錢速度加快的原因,因為新產品的研發需要大量支出。

但比特礦業的時間顯然不多了,它不僅要生產新機器,還要為它們找到買家,但目前的市場一片低迷。該公司的收入主要來自挖礦業務,從去年的3.93億美元驟降約四分之三,至9,700萬美元。該公司成功地削減了類似幅度的成本,從去年同期的4.14億美元降至1.14億美元。

總而言之,比特礦業在上季度虧損了2,220萬美元,與去年同期的2,960萬美元虧損相比略有改善。但像比特礦業這樣快速燒錢的公司,幾乎難以承受這樣的虧損。岌岌可危的狀況還反映在它的市銷率上,只有0.01倍。這與嘉楠科技的0.47倍和競爭關係的中國礦商第九城市(NCTY.US)的0.62倍相比,可謂相形見絀。

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新聞

市場需求改善 創新奇智料上半年扭虧

企業級AI解決方案供應商創新奇智科技集團股份有限公司(2121.HK)周二公布,預計截至2026年6月底止上半年錄得經調整淨利潤200萬(29.6萬美元)至400萬元,較去年同期經調整淨虧損668.1萬元明顯改善,實現扭虧為盈。 公司表示,期內業績改善主要受市場需求提升,以及平台化能力與產品標準化水平提高帶動,令整體營運效率進一步優化。公司稱,將繼續透過技術及產品能力協助客戶降本增效,同時提升自身業務的持續經營能力。 創新奇智股價周三高開,至中午休市報4.03港元,升2.54%,該股年初至今累跌約29%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

黃金對沖虧損減少 夢金園中期扭虧為盈

經營黃金飾物零售的夢金園黃金珠寶集團股份有限公司(2585.HK)周二發盈喜,截至今年6月底止的中期收入介乎91.58億元至111.9億元人民幣(下同),期內盈利約1,800萬至2,100萬元,去年同期則錄得虧損7,000萬元。 公司指出,能扭虧為盈主要是今年上半年在Au(T+D)合約及黃金租賃等產生的虧損減少,另外是海外市場開拓成效逐漸顯現,境外收益實現增長,抵銷境內市場銷量下跌的影響。 夢金園周三平開報29.54港元,公司股價較過去一年高位跌15%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

遊戲相關業務勁增長 虎牙二季度收入升11%

遊戲公司虎牙信息科技有限公司(HUYA.US)周二公布,第二季度收入同比增長11%至17.4億元人民幣(下同),核心直播業務的下滑被遊戲相關服務及廣告的強勁增長所抵消。 虎牙第二季度直播收入11億元,較上年同期的11.5億元下降4.3%,公司稱直播行業當前環境是導致疲軟的原因。但遊戲相關服務及廣告板塊同比增長54%至6.38億元,佔總收入約37%,而上年同期僅為26%。 公司毛利率從上年同期的13.5%提升至14.7%,扭虧為盈實現季度盈利160萬元,上年同期虧損550萬元。但虎牙第二季度non-GAAP淨利潤從上年同期的4,750萬元降至3,640萬元。 虎牙股價週二下跌0.4%,收報2.42美元,該股今年下跌約16.6%。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
From 4G boxes to automotive “SOS buttons,” Yodosmart seeks a second growth curve in Hong Kong

從4G盒子到汽車「救命鍵」 雲動智能赴港尋找第二曲線

從汽車「通信盒子」到事故自動求救系統,雲動智能正借中國汽車出海尋找第二增長曲線,但大客戶依賴仍未化解 重點: 雲動智能再次向港交所遞交上市申請,公司主要為整車廠提供車載通信、事故緊急呼叫及傳感域控產品 今年前五個月,事故緊急呼叫系統收入按年增逾四倍,首次超越車載通信成為最大收入來源   李世達 中國汽車出口持續加速,去年出口量已突破700萬輛大關。當車企進入更多海外市場,面對的不只是銷售與品牌競爭,還要逐一跨過當地的安全標準。這些藏在整車出海背後的合規要求,也改變了供應鏈企業的業務重心。 近日再次向港交所遞表的杭州雲動智能汽車技術股份有限公司,正從這輪合規需求中找到新增長來源。公司按整車廠不同車型要求,提供車載通信、緊急呼叫及傳感域控產品。真正改寫收入結構的,是在事故時聯絡救援中心、傳送位置及車輛資料的緊急呼叫系統。 十年前,雲動智能仍是一家帶有濃厚科研院所色彩的創業公司。董事長李巍曾在中國電子科技集團第52研究所及中電海康工作逾20年,總經理盧朝洪亦曾負責中電海康智能汽車業務。這支帶有科研院所背景的團隊,於2016年成立雲動智能,並在2018年成功打入一家內地前十大整車廠的供應體系,2020年開始為旗艦SUV批量供貨。到2022年,車載通信產品交付量已突破50萬台。 其核心產品車載聯網控制單元相當於汽車的「通信盒子」,負責連接移動網絡與雲端,支援車況監測、遠程控制和軟件更新。產品由定點到供貨通常需時9至24個月,量產後訂單可延續兩至三年,公司收入因而緊貼客戶車型周期。 多個4G車載通信項目於2024年結束產能爬坡並進入大規模交付,帶動公司收入近乎翻倍至3.98億元(5,900萬美元)。不過,這輪增長帶有明顯的車型周期色彩。到2025年,整車廠調整生產計劃及車型組合,4G產品收入由3.32億元降至2.40億元;新商業化的5G產品仍不足以填補缺口。公司收入增速降至約12.8%,主要依靠eCall及傳感域控業務接棒,增長動力也由原來的4G量產,逐步轉向出口車型的安全合規需求。 公司2023年開始把緊急呼叫和車載通信方案一併裝上出口車型,翌年取得多項國際認證。到2026年前五個月,eCall收入按年激增逾四倍至7,876萬元,佔總收入43.9%,首次超越車載通信,帶動期內收入增長37.1%至1.79億元。更重要的是,eCall毛利率達30%,遠高於車載通信的12.6%,顯示新增收入的盈利能力亦相對較強。 收入換軌 盈利仍待跟上 收入轉型尚未完全落到帳面利潤,雲動智能淨利潤由2023年的1,094萬元增至2024年的4,015萬元,但2025年微跌1.4%至3,957萬元,主要受上市專業費用、人員成本及政府補助減少拖累;經調整淨利潤仍增長14.5%至5,781萬元。2026年前五個月,公司由虧損63萬元轉為淨利潤438萬元,經調整淨利潤則增逾一倍至1,314萬元,顯示eCall放量已開始改善核心盈利,但2.4%的淨利潤率仍顯單薄。 然而,盈利開始改善,不代表這場轉型已經完成。產品重心由4G轉向eCall,支撐新舊業務的仍是同一家核心客戶。截至2026年5月底,最大客戶奇瑞汽車貢獻77.4%收入,五大客戶合計佔96%。公司正推進蕪湖新工廠投產,該地正好是奇瑞的大本營,新增產能亦主要服務這個核心客戶。緊密合作提高了訂單黏性,也把車型調整、採購壓價和出口波動的風險集中到一家企業身上。 雲動智能的下一步,不只是把eCall賣得更多,而是能否把已驗證的產品複製到更多整車廠。將於2027年7月1日實施的中國車載事故緊急呼叫強制標準,可能把需求由出口車型帶回內地市場;但5G車載通信及傳感域控目前仍只佔很小的收入比重,尚未形成下一條成熟曲線。 目前港股較難找到以T-Box及eCall為核心的直接同業,業務較接近的A股公司慧翰微電子(301600.SZ)、高新興(300098.SZ)兩股今年分別下跌約22%及29%。從投資者角度看,雲動智能的亮點是eCall已接替4G成為新增長引擎,2027年強制標準亦提高需求能見度;但最大客戶仍貢獻近八成收入,盈利規模及淨利潤率亦偏低。現階段公司更適合按汽車電子供應商估值,而非享受高成長科技股溢價。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏