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Haitian is reportedly eyeing a second listing in Hong Kong but may end up with a valuation discount

海天味業是中國龍頭調味品企業之一,已有超過300年歷史,產品覆蓋醬油、蠔油、醋及料酒等

重點:

  • 海天味業傳計劃在香港第二上市,第二季度業績平穩,複合調味品商機較大
  • 海天味業A股市盈率逾30倍,對手頤海國際在香港估值僅15倍,估值大降才具吸引力

 

白芯蕊

自從中央高調宣布大力救市撐經濟後,中港股市立即翻生,連新股市場也重返正軌,尤其香港今年最大新股家電商美的集團 (0300.HK; 000333.SZ)上市後股價表現突出,亦吸引其他內地A股上市公司仿傚,當中包括中國最大的調味品生產商之一的佛山市海天調味食品股份有限公司(603288.SH)

媒體引述知情人士報道,海天味業正在考慮在香港二上市,據報集資最少15億美元(106.8億元)。海天味業背景可追溯至清朝乾隆年間的佛山醬園,距今已有300多年歷史,集團於1955年組建公私合營的海天醬油廠,隨後持續發展後,在2001年銷售突破10億元,2012年在上海證券交易所上市,現時產品包括醬油、蠔油及調味醬。

中國人著重開門七件事,即柴米油鹽醬醋茶,代表著華人家庭生活的必需品,當中醬醋便是現今社會主要調味品之一,亦是海天味業的主業。據調研機構艾媒咨詢指出,中國調味品市場仍處於增長情況,由2014年至2023年起複合增長達9.6%,去年市場規模已達5,923億元,預計今年將到6,871億元。

整個調味品市場包括食鹽、味精、榨菜、醬油、蠔油、醋及料酒等,然而各類調味品周期有所不同,其中味精更已踏入市場萎縮期,因需求轉向其他產品。至於食鹽及榨菜市場,隨著內地居民對生活質素的提高,市場需求增長亦正在減少。相反海天主業醬油及蠔油,現時正由成長期進入成熟期,醋及料酒市場更屬於行業增長階段。

從海天味業最新中期業績亦反映上述的情況。集團上半年收入141.56億元,按年增長9%,淨利潤則達34.53億元,按年升12%,當中第二季收入有64.62億元,按年增8%,主要受惠去年第二季低基數效應,以及補庫存推動,令淨利潤升11%至15.34億元。期內醬油是海天味業務最大業務,收入達31.79億元,按年微升3%,佔該季收入49.2%。至於增長最勁是其他調味品業務(以醋和料酒為主),按年升22.5%至10.8億元。

行業高度分散

整體來看,海天味業業績平穩,調味品市場機遇仍處處,特別是行業高度分散,頭五大龍頭市場佔有率也只是15.4%,最大龍頭海天味業市場份額也只是6%,其次是李錦記,市佔率更只得3.3%,故市場仍存在大量中小企生產商,但近兩年調味品行業成本上漲,中國經濟增速放緩不利中小企生產商經營,變相成為龍頭如海天味業及李錦記等,有更多收購合併機會。

除此之外,海天味業醬油產品系列主要面向大眾市場,因此平均售價整體偏低,約每升10至12元,對手千禾味業(603027.SH)旗下醬油品牌,平均約每升20元,更遠比日本企業龜甲萬每升可達30元低。隨着海天味業高附加值產品持續增加,不斷優化結構產品提高整體均價,將有利整體盈利提升。

另一方面,複合調味品的出現,亦是調味品行業重大商機,所謂複合調味品是指一種預先調好口味,方便煮食的一種產品。由於內地家庭規模持續減少,加上女性就業率提升,工時長兼生活節奏加快,縮短就餐時間變得普遍,故能解決消費者就餐時間變相成為食品行業增長亮點。

複合調味品正具有此獨質,能解決烹飪經驗淺的消費者調味難題,去年中國複合調味品市場規模已到2,032億元,滲透率只得20%左右,對比日本及美國分別65%和70%低,在需求有望提升下,市場預計複合調味品市場在2027年會提高至3,367億元,即複合增長達13.46%。

估值遠高頤海

由於市場增長快,調味品企業也大力發展,除屬海底撈系的頤海國際(1579.HK)外,海天味業亦推出多類不同類型產品,包括黃豆醬、拌飯醬、火鍋湯底配料等產品。

從彭博數據顯示,市場預期海天味業今明兩年純利為62.5億元和69.5億元,按年各升約11%,預期市盈率分別為38.4倍和34.3倍,若海天味業按此估值來港上市,相信難度較大,一方面H股上市公司較A股估值普遍存折讓,再者對手頤海國際目前今明兩年市盈率只是15.3倍和13.7倍,遠遠比海天味業低,因此來港招股上市時,即使海天味業是內地龍頭,在港的估值或要有一定調降,投資者才有較大興趣。

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新聞

簡訊:極氪私有化獲股東大比數通過

電動車(EV)製造商極氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多數股東投票通過私有化要約,有96.8%支持該交易。 極氪於5月首次宣布私有化計劃,由在港上市的吉利汽車(0175.HK)牽頭的集團,對該公司每股美國存托憑證(ADS)出價25.66美元。但部分股東抗議價格過低後,吉利在7月將收購價上調至每美國存托憑證26.87美元。 此次私有化發生在極氪於2023年5月在紐約IPO籌集4.4億美元之後不到兩年,極氪及吉利汽車均隸屬於吉利集團,旗下其他上市公司包括汽車製造商沃爾沃(VOLCAR-B.ST)和路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽車技術公司億咖通科技(ECX.US)。 公告發布後,極氪股價於周一上漲2%,周二又上漲0.7%,收於29.88美元。 陽歌 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
Shengjing Bank is a lender

瀋陽國資委終極提價 盛京股東賣還是不賣?

這家地方金融機構正承受前控股股東恒大集團的危機餘波,地方政府擬將其私有化 重點: 瀋陽市政府的投資公司擬將私有化盛京銀行的收購報價提高約20% 這家銀行長期承受中國經濟疲軟與前控股股東恒大集團崩盤的雙重打擊   梁武仁 為維護金融體系的信心,中國當局維持銀行業穩定的舉措正付出高昂代價。 上周五,總部位於東北瀋陽市的盛京銀行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股東瀋陽盛京金控投資已將私有化報價提高,擬將盛京銀行從港交所退市。 目前,瀋陽盛京金控提價至每股1.6港元和1.45元人民幣,以收購H股和境內股。銀行大股東瀋陽市國資委掌控當地多家最大國企,本次報價較8月26日初始方案溢價逾20%,並明確表示不再提價。 「要約人將不會再增加最終要約價,且不保留如此行事的權利」,該行聲明,「股東及潛在投資者務須注意,在作出本聲明後,要約人將不上調最終H股要約價及最終內資股要約價。」 最新報價較8月私有化方案提出前的股價高逾40%,總金額達到2024年淨利潤的逾20倍。瀋陽盛京金控已實際持有盛京銀行約37%股權,現願斥資逾10億美元實現全資控股。 若交易完成,盛京銀行將轉為國有獨資運營,繼續要扭轉前大股東恒大集團衰敗的經營頹勢。2022年,瀋陽市政府的接管,實為對這家區域性銀行的紓困,最新私有化方案的昂貴代價顯示,在維護龐大金融體系穩定方面,政府不願冒險。決策層顯然要防範銀行業「害群之馬」引發多米諾效應,波及散戶及機構投資者。 過去幾年,盛京銀行效益滑坡致淨利潤大幅萎縮,股價同步跳水。即便私有化要約觸發大漲,市值較2014年上市時仍低近80%。地方當局顯然認為,脫離公眾投資者審視,實施全盤掌控更利於該行發展。 這家區域性銀行因恒大集團關聯交易引發關注,恒大2016年入股盛京銀行時,正值中國樓市繁榮期,至2019年持股比例達36%。合作之初就存隱患,外界擔憂該行可能放寬授信標準,市場質疑其忽視信貸風險,對恒大實施差別化借貸政策。 隱患最終爆發,作為恒大主要融資方,盛京銀行遭流動性危機反噬。2022年末,恒大子公司拖欠該行數十億美元債務,致後者啓動司法追償。此前數月,恒大通過拍賣將剩餘股權售予瀋陽國資,完成2021年啓動的減持計劃,後者是其債務重組籌資舉措之一。 舉步維艱 無論是否涉及恒大風波,盛京銀行生存本就艱難。如諸多同業般,該行深受2020年代初拖垮恒大的地產寒冬衝擊。房企是盛京銀行等區域性銀行的核心借貸群體,2020年該行貸款損失激增,吞噬近三分之二營業利潤,不良貸款率從2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京銀行再獲政府援手,以非傳統的方式重整受創資產負債表,向遼寧省政府旗下資產管理公司(AMC)出售約240億美元不良債權及投資。中國政府成立AMC來接管並管理銀行的不良貸款(NPL),這種交易並不罕見。 不過,遼寧的AMC為籌資向盛京銀行發行債券,形成國資機構「借該行資金購其壞賬」的財務騰挪。此舉賬面化解不良貸款,卻使該行持有債券資產。無論如何,資產處置後,盛京銀行表面指標好轉,助力中國銀行體系穩定。 操作後不良率雖降,但受國內經濟疲軟拖累,該行營收盈利仍難提振,去年淨利息收入下滑逾20%,淨利潤跌15%至6.21億元(約8,700萬美元),不足鼎盛期的零頭。 周二,收盤價1.55港元較最新收購價1.60港元小幅折價3%,對應23倍市盈率遠高於同業普遍不足5倍的水平。 鑒於收購價無上浮空間且財務表現黯淡,盛京銀行估值上行空間受限。短期中國銀行業難現好轉,現時接受私有化或是明智選擇。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:小鵬通過麥格納代工 實現歐洲量產

電動車製造商小鵬汽車有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,將透過麥格納(Magna Steyr)奧地利工廠實現在歐洲的本地化生產,首批小鵬G6與G9已於該廠順利下線,相關專案預計於2025年第三季全面啟動。 據財新報道,麥格納是全球汽車零部件巨頭,亦為多家整車企業提供代工服務,累計生產逾400萬輛汽車。小鵬表示,看重麥格納在零部件、系統及整車領域的綜合能力與供應鏈網路,能快速推動本地化落地,未來將在奧地利投產更多純電轎車與SUV車型。 代工並非小鵬首次嘗試。2017年,小鵬曾與海馬汽車合作,代工生產首款G3車型。董事長何小鵬亦坦言,公司在中國市場起步即採代工模式,在歐洲延續此策略並不意外。 對中國新能源車企而言,歐洲是全球第三大汽車市場,2024年新車註冊量達1063萬輛,其中純電動車註冊量同比大增22%。然而,隨歐盟自2024年10月底對中製電動車加徵最高35.3%反補貼關稅,本地化生產的重要性愈發凸顯。比亞迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、廣汽(02238.HK;601238.SH)等亦相繼公布歐洲建廠或代工計畫,與小鵬一樣積極搶佔市場先機。 小鵬港股週二收升1.8%,報84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏 --

簡訊:食髓知味 博雅斥2.2億續購比特幣

網絡遊戲開發商博雅互動國際有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日間,斥資2.19億元購入245枚比特幣。 收購比特幣的資金,主要來自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特幣,平均每枚購入價為66,094美元。 公司表示進一步購入比特幣,是持續對Web3遊戲及Web3基礎設施研發進行投入,並擴大Web3核心戰略資產儲備,以及繼續在該領域進行項目投資和戰略合作。 博雅周三開市升1.2%報7.4元,公司過去半年股價上升90%。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏