IH.US
iHuman rolls out Aha World for kids

這家教育科技企業與美國兒童媒體品牌建立新聯盟,相較其早期全球化的策略更具發展潛力

重點:

  • 歷經三年的全球化戰略後,洪恩近日與美國兒童出版商Media合作
  • 受中國本土市場需求疲軟影響,洪恩收入已連續兩年下滑,是次合作或有助公司重拾營收動力

 

陽歌

在本土經濟增長乏力、監管趨嚴的背景下,「出海」正成為中國企業新風向。然而,跨境商業佈局常是知易行難,宣佈新品研發或戰略合作,遠比從這些舉措中實現盈利更為輕鬆。

這或許能解釋市場對北京洪恩教育科技股份有限公司(IH.US)最新戰略合作聲明的平淡反應。公司與美國兒童雜誌出版商Cricket Media達成協議,後者的歷史可追溯至1973年。公告發布後,周四洪恩股價應聲下跌3.6%,雙方將融合高科技元素,共同推動Cricket的經典內容邁入21世紀。

需要指出,洪恩同日還發布了最新季報,部分市場消極反應或源於此。作為中國教育娛樂領域的資深企業(前身可追溯至網游公司完美世界),財報喜憂參半,雖延續營收下滑態勢,但實現逾一年來首次盈利增長。

值得關注的是,洪恩股價近來表現強勁,年內累計漲幅約80%,此輪漲勢也呼應多只中概股的集體反彈。隨著眾多企業從2021至2022年監管風暴中脫困,教育板塊在本輪復蘇中表現突出。

新合作前景頗具亮點,洪恩憑借獲得美國兒童文學領域的成熟品牌背書,不僅包括積澱逾半個世紀的資料庫,還將共享其銷售渠道資源。

洪恩的全球化佈局始於2022年推出bekids應用品牌,此後又推出融合娛樂元素提升學習趣味性的Aha World系列。最新季報披露了Aha World的近期進展,後文將詳細闡釋。

不過,核心問題在於,洪恩正式出海三年後,全球化業務仍未形成重要創收支柱。最新財報未提及海外營收數據,且今年4月公布的2024年年報仍稱收入「主要來自中國」。

合作中雙方將基於美方海量內容庫開發產品,洪恩發揮數字化專長,打造寓教於樂的互動學習產品。首款合作產品Reading Stars被定義為創新平台:「兒童通過閱讀賺取星星,構建個性化城市,在迷你遊戲中檢驗知識儲備,體悟閱讀本身就是獎賞」。

新項目的進展仍有待觀察,但其潛力確已超越洪恩早期自研的bekids與Aha World,這些項目因缺乏Cricket Media的本土化資源而受限。

營收承壓

考慮到自2023年下半年開始的營收跌勢在今年二季度持續蔓延,洪恩過去一年的股價飆升略顯異常。2021年拋售潮下的中企,漸出現估值修復,投資者正尋覓經營穩健的公司。

即使經歷全年上漲,洪恩市盈率仍維持在12倍的合理區間,遠低於網易有道(DAO.US)33倍及粉筆(2469.HK)34倍的估值水平。洪恩的市銷率1.32倍表現較佳,與有道1.33倍基本持平,但仍落後於粉筆2.23倍。

估值折價部分源於營收滑坡,該趨勢在二季度延續,營收同比降7%至2億元(約2,800萬美元),上年同期為2.15億元。儘管跌勢未止,但最新降幅較一季度11%及2024全年10%的跌幅有所收窄,預示公司可能在今年末或2026年初重回增長軌道。

多數核心指標同步下行,月活用戶數降3.5%至2,372萬。營收成本罕見上升,1.6%的增幅拖累毛利率從上年同期的70.5%降至67.8%。但兩項指標仍居相對高位,表明企業盈利能力依然穩健。

公司營運成本同比壓降12.5%,彰顯費用管控決心。其在客戶應收款追繳上也取得進展,遞延收益及客戶預付款項從2023年末近3.2億元降至2.4億元。

最終成效體現在淨利潤端,二季度淨利潤3,190萬元,高於上年同期的2,470萬元,此為公司逾一年來首次實現盈利同比增長。

洪恩還重點推介了數項新舉措,其海外品牌Aha World旗下板塊Aha Makeover完成重大升級,中國區應用新增漢字拍照識字功能。

此類漸進式產品優化屬常規商業操作,短期內難顯著提振業績。相較之下,若雙方能善用Cricket Media的美國資源實現產品有效營銷,新合作前景更為可期。成功落地後,投資者或有望在洪恩未來財報中,首見海外營收數據披露,其整體營收復蘇進程也可能快於預期。

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新聞

簡訊:廣和通申港上市獲中證監開綠燈

無線通信模組製造商深圳市廣和通無線股份有限公司(300638.SZ)擬在香港的上市計劃已在中國證券監管機構備案,清除其上市進程中的一項主要障礙。此次IPO將使廣和通成為在深圳和上海上市後赴港進行第二上市的中國企業群體中的最新一員。 總部位於深圳的廣和通計劃向香港投資者出售不超過15,500萬股,依據周四在中國證券監督管理委員會(CSRC)網站上發布的備案文件。公司此前已在4月就香港上市事宜遞交了上市申請文件,並於5月更新了該文件。 根據公司最新的申請文件,廣和通去年實現收入69.7億元,較2023年的56.5億元增長23%。同期,利潤由5.65億元增20%至6.77億元。 廣和通在深圳上市的股票今年以來上漲55%。 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:西普尼啟動香港IPO 集資最多3.14億港元

中國貴金屬手錶品牌深圳西普尼精密科技股份有限公司(2583.HK),周五起至下周三進行招股,計劃全球發行1,060萬股H股,每股作價介乎27港元至29.6元,集資額最高達約3.14億港元(4,400萬美元),每手100股,入場費2,989.85港元。 公司表示,擬將所得款項主要用於進一步提升產能及擴大及優化銷售網絡、加強品牌建設及提升品牌影響力及知名度。還將用於透過建立莆田研發中心加強研發能力以推動業務持續增長,以及用作營運資金或一般企業用途。 該股預期9月29日掛牌。平安證券為獨家保薦人。 西普尼是中國的黃金錶殼手錶及黃金錶圈手錶設計商、製造商和品牌擁有人。收入主要來自銷售以旗艦自主品牌「HIPINE(西普尼)」金錶。2024年,公司收入4.6億元,按年升2.5%,淨利潤下跌5.3%至4,934.8萬元。 李世達 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏

簡訊:超額2,660倍 勁方醫藥首掛午收升逾倍

生物製藥公司勁方醫藥科技(上海)股份有限公司(2595.HK)周五首日在香港掛牌,開市即升116%報44元,之後股價在此上落,中午收報44.06元。 公司發售8,924萬股,每股售價20.39元,公開發售錄得超額認購近2,662倍,國際配售超額38倍,集資淨額16.7億元。 由於在研發活動上作出大量投資,加上股份權益贖回負債公允價值變動,勁方醫藥2023年及去年分別錄得虧損5.1億人民幣(下同)及6.78億元,今年首四個月仍虧損6,660萬元。 劉智恒 欲訂閱咏竹坊每周免費通訊,請點擊這裏
BYD hits tariff roadblock

關稅圍城 比亞迪北美路迢迢

墨西哥政府計劃把中國進口汽車的關稅提高至50%,此舉將扼殺比亞迪正在快速增長的墨西哥市場 重點: 比亞迪佔墨西哥電動車市場近五成 墨西哥建廠計劃擱置,比亞迪關稅衝擊遠大於特斯拉    李世達 在墨西哥街頭,一輛中國電動車緩緩駛過車水馬龍的街頭,中國品牌電動車一直代表著價格與科技兼得的選擇。但這樣的景象可能很快改變。 墨西哥政府近期宣布,將把從中國及其他與墨西哥未簽自由貿易協定國家進口的汽車關稅,大幅提升至50%,比如電動車與傳統汽油車。這一提案若被國會通過,將對特斯拉(TSLA.US)、比亞迪股份有限公司(BYD Company Ltd., 1211.HK; 002594.SZ)等銷售進口車型的廠商造成重大壓力,幾乎重劃北美車市的競爭格局。 路透社的報道引述加拿大汽車零部件製造商協會主席Flavio Volpe說法指,特朗普政府會對這項新關稅提案十分高興,因為將使美國汽車製造商更容易與比亞迪競爭。 雖然特斯拉同樣依靠海外進口,但新關稅對比亞迪的打擊會大得多。 首先是特斯拉在美國德州設有工廠,建設中墨西哥的Monterrey超級工廠(Gigafactory Mexico)可能很快可以投產,意味著它能很快將產能轉移至北美本地化。而墨西哥與美國、加拿大簽有美墨加協議,若改由北美進口,在符合原產地規則的情況下,便能實現零關稅。 衝擊遠大於特斯拉 對比亞迪則不然。雖然公司在2023年就宣布墨西哥建廠計劃,但由於墨西哥當局的抵制,使得該計劃在今年被擱置。墨西哥政府擔心批准中國人建廠可能會惹怒美國總統特朗普並破壞兩國貿易關係。比亞迪當時亦稱,由於特朗普貿易政策帶來的不確定性,公司將停止建廠計劃。 其次則是市場結構的差異。比亞迪自2023年底進入墨西哥市場以來,取得爆炸式增長。該公司去年在墨西哥銷售約40,000輛汽車,佔該國去年電動車和插電混動汽車總銷量的近一半。今年8月,比亞迪宣布今年迄今為止在墨西哥的銷售增速翻倍。近兩年,比亞迪已把墨西哥視為前進北美的橋頭堡。 對比亞迪來說,在歐洲市場增速放慢的情況下,墨西哥市場的重要性正在快速上升,而一旦關稅生效,這種迅猛勢頭將戛然而止。但對特斯拉來說,美國市場重要得多,墨西哥市場相對來說只是小市場,收入與利潤權重遠低於比亞迪對墨西哥的依賴度。 從比亞迪今年上半年的財報來看,公司收入按年增長23%至3,712.81億元(522.26億美元),其中海外營收達1,354億元,按年增長50.5%,佔總收入比重來到約36.4%。海外收入增速高於整體,且部分海外國家的售價高於國內市場,成為增長的動力來源。 再看歐洲市場,自2024年下半年起,歐盟對中國製BEV(純電動車)徵收反補貼關稅,比亞迪的最終稅率約17%(另加10%基本關稅),壓縮了純電車型的定價空間。意味著歐洲市場的增長節奏會放慢,海外增長的壓力自然更往美尤其是墨西哥傾斜。 政治問題政治解決 若能重啟墨西哥建廠計劃,將會是明智的解方,但這條路遭遇的阻礙比想像中更多。 不止墨西哥政府礙於美國政府的壓力反對,中國政府自身也對此有疑慮。據金融時報報道,中方今年曾延後對比亞迪墨西哥工廠計劃的核准,比亞迪核心零部件如電池、電驅、功率模組等高度自製,且深植中國供應鏈,中方也擔心敏感技術可能經由墨西哥外溢至美國。與此同時,美國汽車業也公開表達過對「中國車藉墨西哥入美」的憂慮和反制意向。 最後,比亞迪的北美之路,恐怕還是得「政治解決」。 北京當局已將墨西哥此舉視為「親美舉動」,揚言採取反制措施。與此同時,中美新一論貿易會談在西班牙展開,雙方此前動作頻頻,無非是增加談判桌上的籌碼。 在國內價格戰尚未落幕、海外貿易壁壘風險增加的情況下,比亞迪盈利能力正受到多重擠壓,今年上半年淨利成長14%至155.1億元,但第二季淨利僅63.6 億元,較去年同期下降近30%。資本市場似乎已提前對比亞迪的處境做出反應。股價從5月的高位約158港元跌至目前約108港元,市盈率已跌至約13.2倍水平。雖然比亞迪仍是新能源車賽道的核心標的,但需要準備好在關稅與政策驟變下承受劇烈波動,短期內或難以突破上方壓力,政治因素帶來的風險變數仍大。…