1405.HK

这家不久前上市的公司计划将门店数量从去年底的588家,增至2026年的1,500

重点:

  • 达美乐在中国的特许经营商达势股份宣布,计划到2026年底,将门店数量增加近两倍
  • 该公司正在大举进军中国二三线城市,它在这些地方的初期销售数据强劲

  

阳歌

或许有什么不为人知的原因。但不管是什么原因,中国似乎吸引了西方快餐连锁品牌为这个潜力巨大但又迥异于本土市场的国家,推出高速增长计划。

上周,达美乐比萨(DPZ.US)连锁在中国的经营商达势股份有限公司(1405.HK)宣布计划未来三年将门店数量增加近两倍,达到1,500家左右,成为最新一家意欲在中国高速扩张的企业。该计划值得注意,因为它试图顺应最近兴起的外卖餐饮趋势,这是达美乐的专长,并于疫情期间在中国大受欢迎。

达势股份还希望用更集中的厨房设施来推动其快速扩张,这对于外卖餐饮专家来说,可行性甚于传统堂食餐厅。

与其他大型西方连锁品牌在中国的情况相比,达势股份说到的这些数据看起来确实可行。据上周四的公告显示,该公司截至去年底在中国拥有588家门店,并表示计划今年新开180家左右,2024年再开240家。然后,2025年和2026年再开250到300家餐厅,使其总数达到我们前面提到的1,500家。

相比之下,市场领先的必胜客连锁品牌在中国的经营商百胜中国(YUMC.US; 9987.HK),截至3月底拥有近3,000家必胜客餐厅,同比增长约10%,过去一年它新开了300家店左右。百胜中国在华还经营着规模大得多的肯德基连锁,它是中国最大的餐厅运营商,截至3月底拥有逾1.3万家门店。

但这张中国路线图上,也充斥着不少备受瞩目的西方品牌失败案例,它们一开始怀着类似的雄心壮志,但后来却因为吸引当地消费者的方法未能奏效而跌了跟头。我们稍后再来细看其中的一些失败品牌,以及它们未能成功的原因。

但首先,我们先回到达势股份的最新计划,它们也值得注意,因为这些计划非常注重远离北京和上海这样的特大城市,这些特大城市几乎总是那些激进扩张的第一站。达势股份也不例外,其3月在香港IPO之前的最终招股说明书显示,截至去年底,其大约一半的门店位于北京和上海。

但该公司一直在迅速进军一些较小的城市,包括4月底在青岛、常州和温州等二线城市开设的当地首家门店,这使其开店的城市总数达到了20个。

这些较小的城市似乎表现很不错,至少在初期是这样。达势股份表示,它在济南的第一家店,去年12月创下达美乐全球最佳首周销售记录,以及前30天最佳销售记录。它还说,济南首店、连同在成都和武汉新开其他店的首月销售,是达美乐近期全球表现最好的。

新鲜感

这些强劲的数据表明,中国的二三线城市有着巨大的潜力。但目前尚不清楚,这种潜力是否具有持久性,或者这种增长仅仅是由于一种可能迅速消退的新鲜感所致。

来自美国的快餐连锁品牌Popeyes就是一个很好的例子,它在一开始因为新鲜感而表现强劲,之后就逐渐失去了吸引力。2020年,这家连锁炸鸡品牌进入中国市场时,曾经轰动一时,顾客在上海的第一家门店外排起长龙。当时,它的母公司Restaurant Brands International(QSR.US)宣布,计划未来十年在中国开设1,500家店。

但这家公司并未走太远,最近它关闭了在上海的最后几家门店。消息人士告诉我们,Restaurant Brands International与在华合作伙伴出了问题,这种现象在中国还是比较普遍的,之前也曾经出现过合资项目难以为继的情况。

达势股份在这方面看起来更稳固一些,因为该公司与达美乐在中国的合作历史可以追溯到2010年,并且还在2017年与美方续签了总特许经营协议。

接下来,我们来看看达势股份近期的业绩情况,由于专注于疫情期间受到欢迎的外带和外卖,它在这方面看起来也相对稳健。该公司的同店销售额呈现普遍上升趋势,从2020年的9%上升到2021年的18.7%。去年,这一数字回落至14.4%,当时由于中国采取了严厉的疫情防控措施,许多店面长时间关闭。

该公司去年收入增长25.4%至20亿元左右,较前一年46%的增幅有所放缓。但同样,这种放缓可能是暂时性的,我们预计今年增长将回到更稳固的轨道,尤其是在扩张加速的情况下。该公司的利润表现也正在改善,净亏损从2021年的4.71亿元减半至去年的2.22亿元。

自IPO以来,达势股份的表现相对较好,不过在上周公告出来后的两个交易日,其股价下跌了4.1%。该股目前仍较46港元的发行价上涨了约13%,不过其上个月的涨幅高达38%。这可能表明投资者相对看好该公司,但也变得更加谨慎。

在估值方面,达势股份的市销率较为强劲,为4.04倍,略高于百胜中国的2.7倍。但这个数字与TH International(THCH.US)的4.54倍大致相当,这是咖啡连锁品牌Tim Hortons在中国的运营商。后者在中国也处于类似阶段,它计划将门店数量从去年底的约600家增至2026年的2,750家。

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简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里