这家向大学和图书馆提供教育内容、已实现盈利的企业申请在纽约上市,希望筹集5000万美元资金

重点:

  • 见知教育和近来上市的多数教育企业都不同,它专注成人教育,而且已经实现盈利
  • 因为它已经盈利,并且监管风险较低,所以它的估值处于6亿~8亿美元区间

阳歌

要描述一家名为见知教育科技集团(Jianzhi Education Technology Group Co. Ltd.)新发起的上市申请,“勇敢”是跃入人们脑海的第一个词。

申请的提出,正值一场大混乱席卷在美国和香港上市的中国企业,其中科技和教育类企业受灾尤为严重。这两类企业因为各自不同的原因而受到中国监管机构的严格审查,我们稍后会对其进行分析。但最重要的是,这两类企业的股票最近都遭受了重创。

事态发展如此严重,以至于数家向纽约提交了上市申请的公司似乎已经在过去一周撤回了申请,之所以这样说是因为,它们的名字已经从纽约证券交易所(New York Stock Exchange)活跃IPO名单中消失了。

最近“消失”的IPO候选企业名单包括科技公司零氪科技(LinkDoc)和群核科技(Manycore),以及教育公司火花思维(Spark Education)。连一家技术含量很低、为中国的中产阶级家庭提供女佣和保姆的天鹅到家(Daojia)的IPO申请最近也同样消失了,这凸显出人心惶惶到何种程度。

注视着这样一场大风暴席卷而来,见知教育刚刚却提交了赴美上市申请,其周二提交的招股说明书显示,它希望筹集大约5000万美元,这本是一起相对平常的美国IPO。我们用“平常”一词来描述这次发行,因为5000万美元是一个相对不高的目标。更重要的是,承销商是尚承集团(AMTD)和路通资本市场(Loop Capital Markets),与最近承销大多数中国离岸IPO的大型投资银行相比,它们的知名度要低很多。

真正使这次IPO引人瞩目的是它的勇气,这也许在一定程度上是因为它的承销商较小——它们可能不太了解现在围绕美国上市中国股票的各种争议。

正如我们上面提到的,见知教育身处最近吞噬此类公司的两场不同风暴的正中心。其中较早的那场风暴始于几个月前,涉及在线课外班的供应商。这些公司最近纷纷受到中国监管机构的指责,后者突然开始担心中小学生由于校内和课外都有大量课业而变得压力过大。

持续发酵的监管打击可能会禁止周末和节假日的课外教学,这导致许多上市教育公司的股票今年下跌了一半以上。火花思维决定暂停最近提交的IPO计划,几乎可以肯定这也是其中一个因素。

过去两周,第二场风暴席卷了高科技股票,因为中国的网络安全监管机构指责这类公司,由于它们对敏感用户数据处理不当,而构成潜在的国家安全风险。这场风暴主要围绕着最近上市的三家公司,它们被点名批评:滴滴出行(DiDi Global)、卡车物流专家满帮集团(Full Truck Alliance)和在线就业专家Boss直聘(Kanzhun)。

置身度外?

说了这么多,我们将用接下来的篇幅对见知教育加以更仔细的研究,看看它为什么会在争议不断的情况下不为所动,继续推进自己的计划,以及如果它最终上市,可能会有一个怎样的估值。一些人可能会认为,它之所以大胆是出于自信,认为自己置身于席卷其他公司的风暴之外。还有人可能会认为,这家公司天真、无知。

前者可能会认为,见知教育确实置身于风暴之外,因为其产品和服务针对的是成年人,而不是这次教育整治行动所针对的中小学生。该公司向包括大学和图书馆在内的客户销售内容,主要是教学视频,然后这些客户再将这些内容提供给大学生和成年人,提高他们在中国竞争激烈的就业市场上的优势。

其实,见知教育在招股说明书中指出,与针对中小学生的产品形成鲜明对比的是,中国教育部对此类产品和服务相当支持。

令见知教育脱颖而出的另一件事是,它其实在盈利——不同于几乎所有的在线教育机构。至少从表面看,它的利润水平并没有给人留下特别深刻的影响,去年比2019年增长了4%,达到8690万元(1340万美元)。但考虑到其许多大学和图书馆客户在去年上半年基本关闭时,它去年不仅实现了盈利,还实现了一些增长,这就相当不错了。

该公司的营收状况看起来略好,去年增长了13%,达到约4.05亿元。该公司的毛利率实际上从2019年的36.5%下降到2020年的31.9%。对于一家成长型公司来说,这绝不是一个好兆头,因为利润率应该随着规模的扩大而提高。

有人可能会猜测,见知教育是由于现金短缺,才决定迎风暴而上。的确可以从它的招股说明书中看到,公司持有的现金从一年前的8800万元大幅降至2020年底的2100万元。但截至今年第一季度末,这个数字反弹至3370万元,而且见知教育明确表示,通过上市筹集的资金当中,将有75%用于新产品和服务的研发。

接下来看看估值的问题。最具可比性的恐怕是中国东方教育(China East Education),该公司为成年人提供烹饪和IT服务等领域的培训,目前的市盈率(PE)高达72倍。或许更具代表性的是传统课堂教学领军企业新东方(New Oriental)和学校运营商海亮教育(Hailiang),这两家公司的市盈率分别为26倍和15倍。

与中国东方教育类似的市盈率,可以使见知教育的估值达到近10亿美元,而类似新东方的市盈率,见知教育的估值就会低不少,为3.5亿美元。由于该公司的盈利能力和相对较低的监管风险,它的估值似乎很有可能达到较高的水平,在7亿至8亿美元之间。 这是在假设IPO能够顺利进行的前提下做出的,在当前的形势下,胜算似乎是一半一半。

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新闻

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有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里