2518.HK ATHM.US
Autohome sees profit growth for five quarters

公司第三季盈利持续向好,并实现连续五个季度业绩上升的态势

重点:

  • 汽车之家第三季收入19亿元,净利润5.64亿元
  • 在线营销的业务增长理想,按年升25%

    

刘智恒

今年中国内地汽车市场表现理想,销售稳步上扬,主力经营汽车消费的线上服务平台汽车之家(ATHM.US; 2518.HK),业绩按年比较得以延续升势,第三季度收入19亿元(2.64亿美元),按年增长3.5%,股东应占利润也升近14%至5.64亿元。

三大业务中,“媒体服务”收入近4.8亿元,按年跌14%,“线索服务”则微升2.6%;但“在线营销”的收入增长25%至5.99亿元,主要是数据产品收入贡献增加。

公布季度业绩后,汽车之家在美国的股价收报26.76美元,上升2.2%;翌日在香港的股价更升3.4%至53.45港元,但要留意,当天道琼斯指数升了564点,而港股则升了433点。因此,股价上升某程度是受大市气氛拉动所致。

深入分析,第三季度盈利有所增长,并非纯因业务上升所致,反之很大程度是归功于利息及投资收益。虽然公司整体收入增加,但因为销售与市场费用,以及管理费等较去年同期来得要高,结果营业利润只有1.66亿元,按年跌13%,若与第二季度的3.42亿元比较,更下跌51%。

全赖利息收入及投资收益增长,以及权益法投资收益合共为集团带来2.6亿元,才可以推升汽车之家的利润;特别是权益计算的投资,去年同期亏损近1,600万元,今年扭亏为盈赚近5,500万元。

总的来说,汽车之家个别业务虽有增长,但整体来看未算太理想。至于公司的未来前景,暂时仍未太明朗。

“懂车帝”及“易车”挑战

首先看公司最重要的业务旗舰—媒体服务,主要是为品牌推广、汽车销售等提供资讯及传播渠道,从收入看,这块业务有轻微走下坡的趋势。这片曾是公司的蓝海,如今开始渐渐变为红海,原因是近年出现了强劲对手,分别是字节跳动旗下的“懂车帝”,以及背靠腾讯(0700.HK)的“易车”,两家公司依靠母企庞大流量的滋养下,对汽车之家的媒体服务构成颇大挑战,以致它的市场龙头地位逐渐受到威胁。

至于线索服务,即是为经销商与消费者信息互换提供牵线服务。2022年的收入与2021年比较微升2.3%,今年上半年来自这方面的收入则出现轻微下跌,虽然第三季度按年微升,但整体看业务有点停滞不前。

此项业务的转折点在2019年,汽车之家因提价而与经销商发生矛盾,遭到四家大型经销商封杀,虽然事件最终解决,但经此一役,经销商不再愿意把鸡蛋放在同一篮子里,而将资源分散投放在别的网上平台。因此,未来汽车之家在是项业务的进展仍有待观察。

增长还看“能源空间站”

公司最受投资者注目的是在线营销,是专为二手车及新车买卖提供交易平台,并包括汽车贷款及数据产品在内的新业务。这是近年汽车之家主力发展的一环,未来公司能否走在光明前路,就要看此业务行得多快,走得多远。

这里要先说公司背景境,2005年李想在出售泡泡网后,拿着赚得的第一桶金创办汽车之家,经过他苦心经营下,不但成为汽车网站的龙头大哥,更在2013年在美国上市。创业难,守业更难,上市后李想与大股东澳洲电讯(Telstra Corp)出现更多意见,最后有说是被赶出汽车之家,他本人则说功成身退,再而创立理想汽车(2015.HK),在另一赛道上再战江湖。李想离开一年后,平安集团附属的云晨资本从澳洲电讯手上购入48%股权,一跃成为大股东。

平安集团本身的强项就是金融及保险,云晨的加入,顺理成章加强汽车贷款及保险等业务,并将线上金融科技引入汽车之家。在平安集团主导下,近年看准新能源车的蓬勃发展,设立“能源空间站”,以崭新的零售业务模式推广新能源汽车。让用户可以在店内,实现看车、选车、试车等体验。集团计划,未来两年能源空间站将布局101个城市。

根据中国汽车工业协会数据,今年1至9月新能源车销量628万辆,按年上升37.5%。新能源车增长趋势毋庸置疑,汽车之家押注这个赛道上,暂时看还是正确,最终能否成功就要看公司能耐。

投行意见分歧

投资市场对汽车之家的前景分歧,中信里昂发表报告,对汽车之家的能源空间站投以信心一票,认为可提高线下合作经销商的新能源汽车销售转化率。预计项目将成收入增长动力,估计今年或可带来约数千万元收入,明年会更乐观。而且,线下门店还能与汽车之家的二手车业务“天天拍车”,以及平安车险等深化合作,因而给予美股目标价31.5美元,维持“优于大市”评级。

不过,摩根士丹利就有保留,该行指出,由于国内消费仍疲弱,汽车市场价格战又持续,不但整车厂将预算调整,经销商利润空间亦收窄,将影响汽车之家核心业务。大摩估计,第四季度的线上业务增长将达到约20%,但媒体服务收入则按年下跌,因此维持“与大市同步”评级,美股目标价由31美元下调至29美元。

有超赞的投资理念,但不知道如何让更多人知晓?我们可以帮忙!请联系我们了解更多详情。

咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:轩竹生物招股 集资约7.8亿港元

四环医药(0460.HK)分拆的轩竹生物科技股份有限公司(2575.HK),于本周一公开招股,共发售6,733.4万股H股,每股发售价11.6港元,一成作公开发售,每手入场费5,858.5港元,集资总额达7.8亿港元,本月10日截止认购,15日开始在港挂牌。 公司有超过十种药物资产在积极开发中,涵盖消化系统疾病、肿瘤和非酒精性脂肪性肝炎(NASH),当中包括三项NDA批准资产,一项个药物项目处于NDA注册阶段,以及一项目处于III期临床试验阶段等。 轩竹生物仍处于亏损阶段,2023年的净亏损达3亿元,去年更高达5.56亿元,主要因行政开支大幅增加,以及支付去年上市申请开支。今年上半年的亏损为1.11亿元,跟去年同期相若。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Chery zooms out of the IPO gate. Now, it needs to show investors its longer-term value

奇瑞冲出IPO起跑线 亟需展现长期价值

这家中国领先的汽车出口品牌于9月25日挂牌上市,融资逾10亿美元,其股价在前三个交易日内累计上涨4% 重点: 奇瑞股票自上周IPO以来取得稳健开局。与其国内最大竞争对手相比,市盈率仍有上升空间。 维持高增速将成为这家车企的首要挑战——正是这种增长态势使其跃居中国汽车出口榜首,并成为今年国内第六大新能源车销售商   阳歌 奇瑞汽车(9973.HK)以发行价区间上限定价成功募资逾10亿美元,成为今年全球最大车企IPO,市场为之振奋。而现在考验真正来临:作为中国本土汽车出口领头羊,奇瑞必须持续向长线投资者证明,为何其仍是在国际巨头与本土劲敌混战的全球汽车红海中的优质标的。 估值维度显示,投资者已给予公司较强信心。但着眼长远,奇瑞须维持令人艳羡的增长动能——近期的出口规模对增长贡献很大。在中国市场饱受产能过剩与激烈竞争困扰的态势下,随着利润率承压,公司还需证明能实现长期盈利。 年内出口量突破关键临界值——占比超总销量一半——已成为奇瑞持续实现强劲双位数增长与盈利的重要支撑。作为中国最早出海的车企之一,公司自2003年起稳居汽车出口榜首。但本土竞争对手亦在全力拓展海外市场,意味着中国车企的海外角逐将日趋白热化。 奇瑞股票上周四登陆港交所首日收涨3.8%。此次上市共募资91.5亿港元(11.8亿美元),获得本地与国际投资者踊跃超额认购。 上市三天后,该股收报32.02港元,较30.75港元发行价上涨4.1%,对应市值约240亿美元。参照来看:国内龙头车企上汽集团(600104.SH)与奇瑞体量相当,市值约1,940亿元人民币(270亿美元);美国巨头通用汽车(GM.US)580亿美元的市值则超出奇瑞两倍有余。  但按市盈率衡量,基于2024年利润的约12倍估值而言,奇瑞仍有上升空间——因为国内另两家头部民营汽车产商的市盈率,比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)港股为22倍、吉利汽车(0175.HK)为20倍。 这样的对比显示了奇瑞向同行更高估值水平靠拢的向上空间,但这仍意味着奇瑞需保持基本面稳健以证明其长期潜力。随着奇瑞开启上市公司新征程,任何失误都可能对该潜力构成压力。 出口劲旅 乘联会最新数据显示:今年前八个月奇瑞位居中国汽车销量第五。其同期销量同比劲增22%至860,126辆——在前十厂商中增速位列第二(多数厂商增速不足12%)。 据其微信公众号月度销量快报:8月奇瑞汽车销售的242,736辆汽车中,主品牌奇瑞占比约三分之二,另一主力品牌捷途(Jetour)贡献约22%。总部位于安徽的奇瑞汽车贡献了其母公司奇瑞集团约95%的销量,旗下还拥有星途(Exeed)、iCar、智界(Luxeed)等品牌。 出口与新能源车的双重优势构成奇瑞最核心的竞争壁垒——这也正是中国车企增长最迅猛的两大领域,也是对投资者最大的吸引力所在。 8月奇瑞集团出口量同比增长32.3%至129,472辆创单月新高,海外销量首次超越国内,占当月总销量242,736辆的过半份额。为推进出海战略并抵御未来贸易风险,公司已在马来西亚建立海外生产基地,并于越南和泰国新建合资工厂。 新能源车板块增速更为可观:奇瑞集团8月新能源车销量同比飙升53.1%至71,218辆,占当月总销量30%。国内市场上,据乘联会统计,公司新能源车销量年内前八个月同比激增64%至309,025辆,攀升至全国第六。 相较而言:同期新能源龙头比亚迪国内销量仅增5.5%,特斯拉销量则实际下滑6.9%。 这些业绩表现如何体现在核心财务指标上?2025年一季度奇瑞总营收同比增长24%至682亿元人民币,增速虽强劲但较2024年有所放缓。增速放缓部分是因为席卷中国车市逾年的价格战拖累全行业价格下行。在此背景下,奇瑞汽车毛利率由去年同期的14.9%降至12.4%。 通过成本管控,特别是行政管理支出骤降40%,公司充分对冲毛利率下滑影响,研发支出则基本持平。最终奇瑞当季盈利达47.3亿元(去年同期24.8亿元)几近翻番,较2024全年37%的利润增速显著提升。 但成本管控终非长久之计,对研发等需持续投入方能保持领先的领域尤甚。值得注意的是:当前价格战令所有竞争对手同样面临利润下滑。2025年有关部门对缓解汽车等领域价格战采取更积极的举措。若政策见效,则将惠及整个汽车行业。而奇瑞的核心优势仍在于其出口实力,以及国内外新能源车业务的快速增长。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:金表品牌西普尼首挂 半日大升248%

中国金表品牌西普尼(2583.HK)周二在香港首日挂牌,开市即升183.7%报84港元,之后股价续向上升,中午收市报103.1元,升248.31%。 公司发售1,060万股,每股29.6港元,为上限定价,本地发售录得2,504.9倍超额认购,国际发售获得2.9倍超额认购,集资净额2.68亿港元(3,400万美元)。 西普尼主要销售自主品牌“HIPINE”黄金表壳及表圈手表,并为国内知名珠宝品牌提供ODM及加工服务。2024财年收入4.6亿元,按年升2.5%,期内溢利4934.8万元,跌5.3%。 公司表示,所得款项主要用于进一步提升产能及扩大及优化销售网络、加强品牌建设,以及建立莆田研发中心加强研发能力。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:博泰车联首挂午收升4成

智能座舱解决方案供应商博泰车联网科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周二首日挂牌,开市即升32%报135港元,之后股价续向上,中午收报142.8港元,升40%。 公司发售1,043.69万股H股,一成公开发售,每股售价102.23港元,公开发售录得超额认购近529倍,国际配售超额2.7倍,集资净额9.19亿港元。 集资所得的30%用于扩大产品组合和解决方案,进一步加强软件、硬件和云端车联网的全方位自主能力;另外30%用于提高生产、测试及验证能力;约20%用于扩大销售和服务网络,10%用于整合行业资源的战略性收购,余下10%作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里