中国最老牌和最年轻的两家民办教育机构的最新动向,反映出它们在去年的教育整顿之后寻找新业务的焦急努力

重点:

  • 新东方教育可能进军芯片设计领域,这是其在去年民办教育清理整顿之后尝试转型的诸多新举措之一
  • 如果该公司踏足芯片业,可能从近期中国政府对芯片领域的强大支持中获得助益

阳歌

本周,我们先从陷入困境的教育领域之两个消息说起。在大规模的清理整顿之后,许多教育领域的公司失去了大部分收入,基本上归于沉寂。多数公司在过去几个月开始努力思考如何向前发展,许多小公司似乎准备关门大吉,而拥有更多资源的大型公司则试图削减开支,专注于仍然可以开展业务的领域。

在这方面,有报道显示,教育行业的老牌企业新东方教育科技集团(EDU.US; 9901.HK)可能准备涉足投资者十分看好的半导体领域。与此同时,规模小得多的华夏博雅(CLEU.US)宣布,该公司接近达成一份收购两所私立大学的交易。

让我们简要回顾一下事件背景,从去年9月开始,中国的民办教育机构实际上被禁止向大多数中小学生提供核心科目的课后辅导服务,这项改革在中国被称为“双减”。这给新东方这样的企业造成了巨大打击,该公司估计,过去几年K-9学生的此类辅导课程占了其收入的50%到60%。

真正的小学和中学运营机构,比如正在私有化的海亮教育集团(HLG.US)也受到最新改革措施的影响,业务受到限制。相比之下,私立成人职业学校和大学运营商似乎受影响较小,尽管这种情况有可能随时出现变化。

在此背景下,我们从新东方的最新动作说起。该公司已经将近一年没有发布任何季度财报(在香港股市周二收盘后将发布截至去年11月的六个月业绩)。相反,它发布了一系列教育整顿之后的最新进展。上个月,新东方在提交给香港证券交易所的文件中表示,在截至去年11月的六个月里亏损了8亿至9亿美元(51亿到57亿元),相比之下,上年同期利润为2.286亿美元。

这一警告并非意料之外,因为此前有媒体报称,去年退出K-9教育业务之后,该公司的收入锐减。这些报道还称,新东方解雇6万名员工和取消许多教室租约的相关成本高达200亿元。

相比之下,在一年前的上一份财报中,该公司称在2021年2月底拥有60亿美元现金、定期存款和短期投资。因此,这意味着它极有可能不得不花费大约一半现金储备来支付与教育机构整顿有关的成本。

虽然这听起来都很消极,我们也可以乐观地注意到,新东方应该还有大约30亿美元的资金用于自我重塑。它一直在研究各种各样的选择,此前有媒体报道称,从去年7月以来,新东方已经设立了约90家新公司,从文具和农产品销售商,到人工智能软件开发商,不一而足。

芯片设计公司?

这给我们带来了新消息,有媒体援引天眼查的消息称,该公司刚成了一家半导体制造企业,名为太原布局未来科技有限公司。其注册资本100万元人民币,经营范围包括集成电路的设计、销售和制造。

虽然这个行动在西方人听来可能有些奇怪,但在中国却是有一定道理的。中国目前正大力发展本土的芯片产业,在过去三年里,由于美国采取措施阻止重要的相关技术进入中国芯片行业,推动这个进程的紧迫性增加了。

因此,只要略有信誉的人进入这个领域,都有机会获得巨额的政府资金。新公司所在地太原是一座内陆城市,它是相对落后的山西省省会,该省以煤炭生产出名,而不是高科技实力。这就意味着,如果新东方决定推进这一项目,当地政府很可能会拿出数千万甚至数亿美元的巨额补贴。

当然,微芯片和教育属于完全不同的行业。但在中国政府整顿教育机构之前,新东方已经建立了一家规模庞大、非常成功的私立教育公司,它已经显示出自己完全有建立新业务的能力。因此,我们不得不拭目以待,看看它是不是动真格要涉足这个新方向。

最后我们再来看看华夏博雅的消息,它的规模相对较小,市值只有1,200万美元,年收入约500万美元。该公司主要为大学提供软件和其他服务,正如我们前面提到的,这并不是最新教育整顿的重点。

根据上周发布的更新,该公司将斥资6,000万美元收购两所共计4,200名学生的私立大学,这是其目前市值的5倍。该交易最初于2月初宣布。交易预计将于5月完成,这可能会大幅提高该公司的收入。

市净率(P/B)可能是目前比较投资者如何看待这类公司的最佳指标,因为在当前的环境下,收入和利润已经变得相当不稳定。新东方目前的市净率为0.5倍,与类似的老牌同行好未来(TAL.US)的市净率大致相当。华夏博雅的市净率很小,只有0.27倍,而技术含量更大的高途(GOTU.US)则相对受到投资者的喜爱,市净率近1倍。

自首次宣布收购这两所大学的计划以来,华夏博雅的股价已经上涨了8%,而新东方的股价较1月底的10年低点更是上涨了20%。这些信号可能暗示,对这个遭受重创的行业来说,春天可能就在眼前了,至少对那些生存前景最好的公司来说是这样。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里