由于为核心K-12教育业务终止入账作出减值,天立教育去年前八个月录得13.3亿元亏损

重点:

  • 天立教育因最新财务报告延迟发布而结束三个月的停牌后,股价随即暴跌60%
  • 在中国政府禁止其核心教育服务后,该公司计划提供新的增值服务,并改名为天立国际

裴梓龙

过去一年,对中国教育行业的老板来说,绝对是一场恶梦。本来处于 “黄金赛道” 的教育业务,自从中国政府去年推出 “双减” 政策后,市场有了翻天覆地的变化,各大教育巨企顿时失去了大部分收入,部分放弃治疗,但更多的是思考转型,不少上市的教育股份,股价在一年间蒸发超过八到九成。

2002年成立的天立教育国际控股有限公司(1773.HK),正是其中一家受 “双减” 政策冲击的民办K-12(从幼儿园到12年级)教育企业。去年11月,公司本来要发表财报,但因为与核数师就国家教育新政策可能对集团截至2021年8月31日的业绩造成相关的会计处理的影响并未能达成一致意见,未能如期公布业绩而需要停牌。

直到3月3日晚间,天立教育终于在港交所上载截至去年8月底的8个月的业绩,由于公司去年5月宣布把财政年度结算日由之前的12月31日改为8月31日,令集团与中国营运的学校学年保持一致,所以这份年度财报比正常少了4个月。期内,公司收入比2020年全年减少19%至3.5亿元,亏损高达13.3亿元,远差过2020年的3.8亿元盈利。上述这些数字主要是在新政策生效之前,说明了该公司去年遭受的巨大财务挫折。

天立教育在3月4日复牌当天,一开盘已经暴挫超过60%,早盘虽然有资金抄底,使股价曾经从最低的0.59港元反弹到1.15港元,但由于沽压严重,当日最终收报0.74港元,比停牌前暴跌61%。与政策公布前的高位9.26港元比较,市值更蒸发了92%。公司并非袖手旁观,当日曾耗资736.5万港元(595万元)回购760.1万股,但未能力挽狂澜。

投资者反应激烈并非全无道理。天立教育的巨额亏损中,最大部分来自非流动资产的减值亏损,涉及高达10.9亿元,那就是天立教育核心业务K-12教育要终止入账而作出的减值,意味公司核心收入将受到重大影响。

根据财报,截至去年8月底,来自12个综合教育服务的收入达12.1亿元,占总收入75%,而天立教育在中国27个城市营运40所学校,其中30所属于K-12,新政策对公司的影响可想而知。

去年7月,中国国务院要求减轻义务教育阶段学生过重作业负担和校外培训负担,也就是市场称为 “双减”的政策;同时,去年9月1日生效的《中华人民共和国民办教育促进法实施条例》规定,社会组织及个人不得通过并购或协议控制的方式,以控制提供义务教育的民办学校及提供学前教育的非营利性民办学校,而且提供义务教育的民办学校不得与关联方进行交易。

被卷入漩涡的教育企业反应各异,例如新东方(EDU.US;9901.HK)变阵搞直播带货精锐教育(ONE.US)暂停大部份业务,瑞思教育(REDU.US)则计划将大部分资产转让给一个私营集团。这三家公司最新的市净率约0.58倍到0.96倍,低于天立教育的0.97倍,反映后者的估值稍微存在溢价,市场对它的看法可能并非最悲观。

改名天立国际

作为天立教育的创始人和董事长,罗实也要面对现实,因此决定优化营运结构,

例如把高中年级从其K-12学校中分离出来,作为独立的许可实体运作,再合并到其财务业绩。另外,公司作出业务转型,为学生提供线上校园商城、艺体升学指导、后勤综合运营服务、出国留学咨询及游学团等一系列增值服务,还把公司名称删除 “教育”二字,改名为 “天立国际控股有限公司”,以淡化教育元素。

那么,解除并表的30所K-12学校怎么办?罗实称将本着对学生、家长、老师及社会负责的态度,仍然会继续营运,同时为回应中国教育行业的政策方针及发展态势,公司不会再拓展新的自营义务教育业务,意味变相将以私人公司维持运营。

光大证券国际财富管理策略师温杰分析说,目前资本市场对中央的政策不能完全理解,连天立教育也在财报中说,条例的诠释及应用存在重大不确定性,因为国家及地方政府仍未就实施条例颁布相应的分类管理规定及规则。

“对教育公司来说,尤其是做K-12的,说穿了根本做不下去,转型是没办法中的办法,但新业务能不能成功呢?没人知道,但持股的投资者就肯定会卖掉再算。既然港股最近跌了那么多,市场上估值便宜的公司比比皆是,为什么要投资这类前景不明朗的公司呢?” 温杰说。

罗实这次转型仍然围绕老本行,新方向是面对学生提供增值服务,可以与自身教育业务有一定的协同效应。但是,过去天立教育靠积极扩展学校的增长模式已寿终正寝,营办义务教育更不能以赚钱为前提,而且新业务也需要前期投资。但值得留意的是,公司负债高达21.6亿元,现金及现金等价值物仅约12.7亿元,加上国际教育、出国留学及游学等业务竞争激烈,罗实能否带领公司重新上路,从复牌后的股价反应看,相信目前投资者并不买账。

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新闻

药明康德向美提诉讼 要求从国防部黑名单除名

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博泰车联网年内二度配股 折让17.6%筹3.8亿港元

智能座舱及车联网方案供应商博泰车联网科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周三宣布配售225.93万股新H股,每股作价173.4港元,较前一个交易日收市价210.4港元折让17.6%,预计集资净额约3.82亿港元(4.900万美元)。 配售股份相当于现有H股约2.8%,完成后占扩大后H股股本约2.73%。公司表示,所得资金约80%将用于未来潜在战略并购及投资,包括AI Agent、芯片及半导体等人工智能产业链相关领域,其余20%用作营运资金及一般企业用途。 这已是博泰车联网今年第二次股权融资,公司今年5月完成约1.14亿港元定向增发,但截至目前相关资金仍未动用。 博泰车联网股价周三低开,至中午休市报190港元,跌9.7%。该股过去六个月累跌约4%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Annto does logistics

走出美的光环 安得智联闯关港股

这家长期隐身幕后、为制造企业提供供应链物流服务的公司,虽然收入规模可观,利润率却十分微薄 重点: 安得智联已向港交所递交上市申请,美的集团希望借此推动这家昔日内部物流部门独立发展 由于业务高度依赖美的集团,公司议价能力有限,毛利率长期仅维持在约7%的水平    梁武仁 庞大的营收规模往往能在第一时间吸引投资人目光,让一家企业看起来宛如行业巨头。但如果最终能转化为利润的资金微乎其微,再亮眼的收入数字也难以真正反映企业价值。 安得智联供应链科技股份有限公司正是这类“营收繁荣、利润单薄”企业的典型案例。随着公司申请赴港上市,其面临的最大挑战,将是如何说服投资人接受其微薄的利润率,并将自身塑造成一个具有吸引力的投资标的。作为制造业供应链物流服务商,安得智联长期扮演物流整合中介角色,而其最大客户正是母公司美的集团(0300.HK; 000333.SZ)——全球最大的家电制造商之一。 安得智联上周提交的申请文件中,不乏令人眼前一亮的数字。对于未深入研究的投资人而言,公司看起来颇具现金牛特质。过去三年,其收入保持约15%的年均增长率,2025年达到215亿元(29.6亿美元)的规模。 然而,撕开表面的亮丽包装后,安得智联商业模式背后并不光鲜的财务现实便显露无遗。公司主要为美的集团等客户解决物流与供应链管理问题,但这类业务本质上属于竞争激烈且利润微薄的服务行业。其大部分收入来自向第三方供应商采购仓储、运输等物流资源,再转售给美的及其他客户,从中赚取有限的价差。 随着内地制造企业持续寻求降本增效,越来越多企业将仓储管理、货运调度等业务外包给安得智联这类专业供应链服务商,带动相关市场需求持续增长。 通过精细化配送体系及自动化分拣设备,安得智联能有效降低工厂库存成本。其中,家电供应链管理业务无疑是公司的核心优势领域,这与其深厚的美的背景密切相关。公司提供所谓的“一盘货”生产物流模式,服务范围涵盖空调所需钢材、压缩机等原材料的供应管理,到大型冰箱送达消费者家门口的最后一公里配送。申请文件引述的第三方研究资料显示,安得智联目前是中国家电行业最大的综合供应链解决方案服务商。 不过,尽管这类依靠数据驱动的供应链协调服务需求持续增加,但高昂的运营成本与资源投入,也使安得智联及同业的实际盈利能力受到明显限制。 利润微薄 安得智联的毛利率仅约7%,可谓薄如刀锋,原因在于其业务高度依赖大量第三方司机、人力作业人员及仓库租赁资源。其他各项成本进一步侵蚀利润,使公司净利率仅剩可怜的2%。换言之,尽管公司去年从美的集团及其他客户取得庞大收入,最终实现的净利润也只有4.49亿元。 对于熟悉同类商业模式企业的投资者而言,安得智联的财务特征并不陌生。例如,电商巨头京东集团旗下的京东物流(2618.HK)同样面临毛利率偏低的问题。 美的集团贡献安得智联超过三分之二收入,这种高度依赖进一步压缩了公司的利润空间。从本质上看,安得智联主要是以极低的服务费,为母公司承担大量幕后物流与供应链工作。当单一客户掌握一家企业如此大比例的业务来源时,其议价能力本就十分有限;而当该客户同时还是控股股东时,这种弱势地位更为明显。 美的集团首要考量是自身股东利益,而股东自然希望公司持续提升盈利能力。这意味着美的有能力在服务费用上向安得智联施加压力,而后者往往只能被动承受。更糟的是,一旦双方合作关系出现变化,例如美的减少合作、转向其他物流供应商,甚至终止合作,安得智联都可能迅速陷入经营危机。若公司成功上市,这种明显偏向美的一方的不对等关系,也可能成为中小股东长期担忧的问题。事实上,安得智联在申请文件中已坦率承认这项风险。 安得智联在申请文件中表示:“我们的客户集中度较高,且在很大程度上依赖控股股东。”公司并指出:“倘若美的集团终止、减少与我们的合作,或对相关物流及供应链协议条款作出不利调整,我们的业务、财务状况及经营业绩均可能受到重大不利影响。” 这并非纸上谈兵的风险。最直接的例子便是京东物流上市后的遭遇。为应对市场逆风,母公司京东集团调整内部履约服务定价,而物流业务则首当其冲,于2021年及2022年录得巨额亏损。京东物流其后通过积极开拓第三方客户,才重新恢复盈利,而这也是安得智联目前努力推进的方向。不过,即使如此,京东物流股价至今仍较2021年高位下跌超过70%。 目前京东物流的历史市盈率(P/E)约为10.9倍,而市销率(P/S)更仅有0.3倍。若安得智联按相同市销率估值,其市值约为65亿元,折合不足10亿美元;若按京东物流的市盈率作为参考,其估值则进一步降至约49亿元。这再次凸显安得智联盈利基础薄弱,一旦美的进一步压低服务价格,公司甚至可能由盈转亏。 此外,中国家电市场已相当成熟,且具有明显周期性,其景气程度与房地产市场高度联动。在内地新房销售已连续多年低迷的背景下,家电需求也面临一定压力。 这些风险正迫使安得智联加快拓展家电以外的客户群,包括快速消费品、汽车零部件及电子产品制造商。然而,进入这些领域也意味着必须正面迎战京东物流及顺丰控股(6936.HK;002352.SZ)等物流巨头。在与这些资金雄厚、经验丰富的竞争对手进行价格竞争时,安得智联原本已相当微薄的利润率势必面临更大压力。 港股上市募集的新资金,或许能够提升安得智联的竞争力。公司计划将所得资金用于升级数字化供应链平台、推动仓储网络自动化,以及支持第三方客户市场的扩张计划。 为吸引投资者,安得智联很可能主打数字化供应链、自动化履约中心,以及背靠全球家电巨头美的集团等投资故事。然而,若公司无法逐步摆脱对母公司的高度依赖,即使拥有庞大营收规模,投资者或许仍应对这份“送上门的新股”保持审慎态度。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

小红书拟今年在港上市 本月底前将递申请

据彭博报道,中国社交媒体平台小红书拟今年在香港上市,并准备于本月底前向港交所秘密递交上市申请。 在2021年的一轮融资中,小红书估值达到200亿美元,去年公司的估值更达310亿美元。报道称本次的募资额暂未明确,但小红书2026年的预期利润可达到30亿美元,保荐人为高盛和中金。 小红书成立于2013年,创始人为毛文超和瞿芳,初期是以海外购物分享为主要内容,逐渐发展成为中国主要的社交媒体、短视频及电商平台。公司的投资者包括高瓴、腾讯及阿里巴巴等。 据悉小红书于2021年曾在美国秘密提交上市申请,但因中国监管机构对上市地点有所担忧,公司放弃在美上市。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里