Guotai Haitong is a brokerage

这家由两家大型券商合并而成的巨头表示,凭借庞大规模发展高利润率服务,公司2026年上半年盈利大幅增长

重点:

  • 国泰海通预计,今年上半年扣除非经常性损益后的净利润最高大增171%
  • 公司业绩爆发显示,在政府主导的行业整合中诞生的超大型券商,正有望从自身超大规模中受益

  

梁武仁

由政府主导的企业合并,往往容易催生臃肿的大型企业集团,最终在更精简、更灵活的竞争对手面前落败,尤其当新合并的主体本身已是大型国有企业时更是如此。不过,在合适条件下,规模本身也可以成为一项强大资产。

国泰海通证券股份有限公司(2611.HK)正是这样的案例。这家超大型券商由两家上海国资背景同业国泰君安与海通证券于去年合并而成。公司上周五表示,2026年上半年净利润预计同比增长27%至30%,最高达205亿元(28.2亿美元)。

这组数字已相当亮眼,但若剔除公司去年入账的一次性会计收益,其基本面表现更为突出。扣除这类非经常性收益,主要是去年整合过程中确认的大额负商誉后,国泰海通预计上半年扣非净利润同比大增164%至171%,最高达197.5亿元。单看第二季度,公司预计净利润增幅接近300%。

当然,有利的市场环境也为整个券商行业提供了顺风。随着境内股票估值企稳,以及北京明显重启境内IPO通道,中国资本市场已大幅回暖。

但国泰海通也释放了合并后的协同效应,带动财富管理、投资银行等高利润率业务板块的收入增长。这些领域通常由大型机构主导,因为它们相比精品投行,能提供更好且更多元化的服务。为了最大化这些优势,公司正押注一套整合式打法,将投资、承销与研究服务打包提供。

对于推动这轮行业整合的中国证券监督管理委员会(CSRC)而言,国泰海通的业绩数字,正好及时验证了更大蓝图的可行性。自国家主席习近平明确要求监管机构推动行业结构性整合以来,中国证监会已设定一项雄心勃勃的目标:到2035年培育两至三家具备全球竞争力的一流投资银行,同时形成一批更精干、高度专业化的本土特色龙头券商。

碎片化困局

促成国泰海通诞生的这宗合并,打开了行业全面整合浪潮的闸门。2025年11月,精英投行中金公司(3908.HK;601995.SH)宣布三方合并计划,拟吸收东兴证券(601198.SH)与信达证券(601059.SH),打造一家资产规模超过1万亿元的金融巨头,震动市场。这宗大型换股交易已于6月获上海证券交易所正式受理审核,目前仍待中国证监会最终批准。

这股势头直接延续至2026年。3月,东吴证券(601555.SH)宣布计划收购区域邻近券商东海证券的控股权,以巩固其在富裕的江苏省内的主导地位。数周后的4月,东方证券(3958.HK)公布以现金加股票方式收购上海证券,拟打造另一家总资产估计达5,830亿元的十强券商巨头。

在多数案例中,被整合的公司由同一主体持有,这使合并推进起来相对容易。分析师认为,待这轮整合尘埃落定后,目前超过140家传统券商的局面,很可能将被压缩至少于50家资本实力雄厚的机构。与此同时,差异化、以风险为本的监管路径,将把少数具全球竞争力的精英券商,与规模较小、偏重本地市场的券商区分开来。

重质不重量

对投资者而言最重要的是,这场结构性转型将如何影响存续券商的盈利能力。过去,中国券商高度依赖散户投机交易带来的交易佣金,这种模式会随牛熊市交投活跃度变化而大幅波动,本身也缺乏战略深度,因为大家提供的产品基本相同,价格也相差无几。

为打破这种依赖,国泰海通等超大型券商正转向财富管理、基金投顾等利润率更高的服务,瞄准中国老龄人口手中庞大的资金池。

与此同时,它们也在重塑投资银行业务,逐步淡出房地产和传统制造业,转而打造端到端的服务生态,专门服务北京重点支持的先进半导体、人工智能和清洁能源技术等产业。

这些实力获得强化的新一代国资龙头,凭借更厚实的资产负债表,也开始寻求扩大全球版图。多数券商正以香港子公司作为主要跳板,在拥有大量华人人口的东南亚建立财富管理枢纽和企业融资据点。

国泰海通正准备加速推进这一区域扩张模式。就在上月,其董事会批准一项计划,拟向旗下位于香港的主要离岸平台国泰君安国际注资90亿元人民币。这家国际业务平台将利用相关资金,把其在香港、新加坡和越南的现有据点,升级为综合企业融资与财富管理门户。

不过,要真正跻身全球投资银行之列并不容易,因为这需要一套与国泰海通当前截然不同的企业基因。国泰海通这类中国国资背景券商,仍受制于一套更重视监管合规和国家战略协同、而非激进金融风险承担的制度架构。如何在国家监督资本主义的严格要求,与全球投行业务自由奔放、竞争激烈的现实之间取得平衡,是一项运营挑战,并非单靠投入大量资本就能解决。

国泰海通发布正面盈利预告次日,股价一度大涨近7%,但收盘仅升约1%。其目前市盈率高达14倍,高于中信证券(6030.HK;600030.SH)的11倍。国泰海通在合并成立后,已取代中信证券,成为中国资产规模最大的券商。

国泰海通上半年爆发式增长表明,做大规模确实可以带来可观回报,尤其是在一个相对封闭、且新一批巨头获得政府强力支持的市场中。从其估值来看,投资者显然也认可这一点。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

竞争加剧单价下滑 挚达科技上半年亏损扩大近三倍

电动车充电桩制造商上海挚达科技发展股份有限公司(2650.HK)周一公布,截至6月底止上半年收入3.4亿元(5,000万美元),同比下降13.3%;期内亏损由去年同期3,001万元扩大至1.17亿元,增幅约2.9倍。毛利率由19.2%降至7.7%。 公司表示,内地市场价格竞争加剧及平均售价下降,拖累中国市场收入由3.34亿元降至2.39亿元。同时,期内销售及营销开支由3,900万元增至5,280万元,同比增加35.4%,一般及行政开支亦同比增加36.7%至4,320万元,进一步加重盈利压力。 其中销售及营销开支增加,主要因广告及推广费由920万元升至2,130万元,大增131.5%;一般行政开支增加则主要受法律、谘询及其他专业费用由120万元升至1,060万元带动,增幅约7.8倍。 海外业务则成为亮点,上半年海外收入增73.2%至1.01亿元,占总收入29.7%,其中泰国、巴西及阿联酋充电桩销量分别增逾3倍、48.5%及3.6倍;国内车企渠道充电桩销量亦增119%至24.4万台。 公司股价周二高开,至中午休市报11.24港元,升0.36%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

周生生预告 中期盈利增逾倍

珠宝零售商周生生集团国际有限公司(0116.HK)周一发布业绩预喜,截至6月底的中期业绩大幅增长,预计来自持续经营业务的盈利介于21至22亿港元,较去年同期的9.1亿港元上升130%至142%。 公司表示,市场销售有所提升,带动零售业务分部向好。而在贵金属借贷方面,按市值重估产生未实现收益,去年同期则产生未实现亏损。 周生生周二开盘涨11%报13.4港元,公司股价较过去一年高位下跌一成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Frost & Sullivan held a summit

中国科技企业在2026年沙利文峰会探索硬科技与全球品牌建设

随着全球贸易环境日益复杂,中国企业正积极拥抱硬科技和非市场战略,以打造具有韧性的世界级品牌   大章 8月4日,在上海举行的弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)第二十届全球增长、创新与领导力峰会上,高管们表示,中国企业正试图适应不断变化的全球经济形势,通过战略转型,从快速的商业模式创新转向“硬科技”领域——即涉及实体、复杂的工程与科学突破的技术。 沙利文全球总裁祖亚儒(Aroop Zutshi)表示,中国式创新正从速度优先的模式向质量优先的模式转变。本届峰会所传达的核心理念是,中国企业致力于摆脱传统的“中国制造”标签,转而打造具有韧性的世界级品牌。沙利文中国区董事长王昕博士补充道,这种新模式的底层代码是“战略定力”,他敦促中国企业不仅仅是学习全球商业范式,而是要更多为其做出贡献。 为了进一步引导这一转型,峰会发布了《中国未来50年产业发展趋势白皮书(第五期)》,对长期的产业机遇进行了解构。王博士提出了由使命、创新和信任构成的“韧性三角”,认为这是企业努力跨越经济周期的核心支柱。 随着中国企业试图拓展海外市场,它们面临着日益碎片化的全球贸易环境。为了应对这些地缘政治带来的阻力,与会专家建议企业部署“非市场战略”。 公司全球首席经济学家葛万威(Vinod K. Aggarwal)建议,企业必须将严格的本地合规、本土化运营以及积极参与多边合作纳入其商业计划中,而不是仅仅依赖传统的市场竞争。 与此同时,国内金融界的领军人物也利用峰会向国际资本推介中国资产的多元化配置优势。上海市原常务副市长屠光绍认为,全球资本正转向非美元资产,这一调整为提升中国资产在全球配置版图中的重要性提供了战略性窗口。 峰会还突显了中国人工智能领域的战略转变,即从消费端的炒作转向产业现实。行业焦点正大幅转向实际的商业化,多位专家们强调,需要将工具层面的AI优势转化为贯穿整个供应链的长期系统性能力。 各大论坛也重点关注了半导体制造、企业工作流以及具身智能领域的商业应用。讨论特别强调了脑机接口技术的飞跃以及“AI原生”产品的发展。 在医疗健康领域,合成生物学和AI赋能的生物制造被业内人士定位为“第三次生物技术革命”。多场论坛详细探讨了CAR-T细胞疗法、3D细胞智能制造以及新型再生医美材料的临床转化。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Losses, losses, and more losses: Is WeRide's path to profitability still a long one?

亏损亏损再亏损 文远知行盈利之路仍漫长?

自动驾驶龙头之一的文远知行刚公布中期业绩,收入虽大增,亏损仍居高不下 重点: 期内收入大增73%至3.46亿元 自动驾驶出租车的规模已达1,800辆   刘智恒 市场常会问:“自动驾驶何时能成功?”有人回答:“当司机这个行业消失时,就是自动驾驶成功的一天。” 说得或许有点夸张,但自动驾驶技术要全面商业化落地,似乎还有一段路要走,经营其中的企业别说盈利,能不亏已经万幸。估值曾近百亿的清研微视、背靠联想及小米的纵目科技,以及王劲(文远知行其中一位创办人)创立的中智行等,不是进入破产程序,就是濒临破产边缘,至于风头一时无两的图森未来,最终也在纳斯达克退市。 强如自动驾驶龙头之一的文远知行(0800.HK;WRD.US),近日交出的成绩单,或许可让人们看得较清晰。中期收入大幅上升73.3%至3.46亿元,其中第二季度的表现亮丽,同比上升82.2%至2.32亿元,环比更劲增一倍。 亮丽背后的隐忧 公司的自动驾驶出租车队不断扩大,今年7月底,全球车队规模超过1,800辆,较今年4月底的1,300辆上升近四成。第二季度时,每车日均订单量超过21单,环比增长24%,注册用户环比增长35%。 海外的自动驾驶业务已拓展至13个国家,并与Uber合作,于西班牙的马德里及瑞士的苏黎世,推出或部署自动驾驶出租车服务。 不过,投资者别高兴得太早,收入虽大升,亏损仍持续,中期亏损7.9亿元,与去年同期相若。光看第二季度,公司仍亏损4亿元,同比只轻微收窄1.4%,环比的亏损更扩大了3%。 过去几年,文远知行亏损不断,2022年至2025年间,分别亏损13亿元、20亿元、25亿元及16.5亿元,按今年中期的亏损估计,年化后全年亏损近16亿元。即是说,收入不断上升,亏损始终高企不下。 怪不得业绩公布翌日,股价急挫逾6%,显示投资者对公司表现并不满意。 收入规模低 科技竞争烈 虽然中期收入增幅理想,若从实际数字看,又不是那么具代表性,只有区区3.5亿元,按此推算,全年收入也不到10亿元。营业额依然低,难以达到规模效应,未能通过量产去压低成本。 坦白说,公司中期收入上升73%,开支却是不停增加;为提升销售,上半年市场推广及广告开支达5,190万元,同比大升87%。换句话说,收入增加一大原因是靠庞大广告开支所换来。研发方面,自动驾驶的科技日新月异,投入从来不能少,上半年高达7.98亿元,同比上升24%。 对于自动驾驶方面的技术竞赛,纵是文远知行这类头部企业,无时无刻不在面对竞争威胁,正如文远知行董事长韩旭今年接受《南方财经》访问时说:“江山代有才人出,各领风骚三五月”。 正好道出自动驾驶行业的竞争是如何惨烈,行内任何企业,在三到五个月间随时有机会被迎头赶上。今天是领头羊,明天或许已掉队,要站在高点,研发投入实在少不了,亦即是说,这方面的开支非但不能省,更要持续加大。 百万为目标 L5才是大成 事实上,要达到成功的无人驾驶,市场最终是以L5为标杆,那又需时多久?韩旭在访问中坦言:“我觉得未来10年到20年,L5能实现是有这个可能性的。”这个时间究竟是长还是短,对于改变人类历史来说,只是弹指之间,对于投资者来说,那就相当遥远。 当然,文远知行要有盈利,无需等待到L5出现,但现实又要等多久? 韩旭曾提到公司未来目标,是要达到有百万辆自动驾驶汽车在运行,他引古言:“不积跬步,无以至千里”。韩旭解释,千辆即是当下的起步,百万辆是必须要做到,文远知行正坚定走向这个目标。 目前文远知行车队才1,800辆,要达到百万辆运营出租车,即使最后减一个零也是十万,这条路有多远,投资者可想而知。此亦意味,公司纵以轻资产模式运作,投资也将不轻;至于盈利,相信不是三两年间可达到。 公司首席财务官兼国际负责人李璇在业绩中表示:“文远知行的收入保持快速增长,正稳步走在自我造血的道路上。” 说话中似告诉你,公司在经营上开始有现金流入。不过话虽如此,究竟这条道路还要走多远,才达收支平衡甚至有利可图,李璇没有告诉你。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里