这家领先的加密货币矿机制造商打算分配更多资源用于挖矿,以应对比特币近期的暴跌

重点:

  • 嘉楠科技首季度销售额增长了两倍多,但新冠疫情造成的干扰使其未能达到之前的预期
  • 虽然分配更多资源用于挖矿,公司的加密货币资产仍然只占销售额的一小部分

史鹤立

全球最大比特币矿机制造商之一的嘉楠科技(CAN.US),上周公布其首季度收入同比增长237%,令人印象深刻。如此强劲的增长似乎相当正面,尤其是考虑到比特币的价格在该季度一直保持平稳。不过,本季度的情况就没那么乐观了,4月初以来,比特币价格已经下降了近40%。但我们稍后再谈这一点。

上周四公布最新季度业绩之后,嘉楠科技的股价一度飙升21.3%,最终当日收涨7.6%。盘中交易期间走势减弱的部分原因,可能是根据该公司之前提供的指引,投资者预计首季销售额将增长高达300%。3月初,嘉楠科技曾表示,预计首季收入为15亿元至16亿元,增幅在275%到300%之间。那么,最新公布的业绩就是未能达到预期了。

首席执行官张楠赓将收入缺口归咎于新冠疫情导致的“宏观经济不确定性和物流中断带来的越发难以预测的环境”。在讨论业绩的投资者电话会议上,他还表示,首季度是公司传统上的“淡季”,因为冬季北半球能源供应紧张,而且假期较多。张楠赓还警告,“现货销售”——通常是立即交货的小规模订单,将占本季度总体销售的“较小比例”,这主要是因为比特币矿商们在最近的价格大跌之后正在舔舐伤口,需求低迷。

张楠赓说,如果比特币价格仍然承压,嘉楠科技可能会分配更多算力用于自己挖矿。今年早些时候,嘉楠科技与哈萨克斯坦的多家公司签订了联合开采比特币的协议。截至2021年底,总部设在杭州的嘉楠科技在这个中亚国家运营着约1万台矿机,在6月建立了首批挖矿业务。

比特币价格下跌时,加密货币矿机制造商会积压大量库存,一些公司会用仓库里闲置的矿机自己开采加密货币。虽然这看起来是一石二鸟,该策略的成本也很高,因为加密货币采矿所需的超级计算机十分耗电,巨额电费账单可能抵消开采的比特币的价值,尤其是在比特币价格较低的时候。首季度末,嘉楠科技的比特币资产仅为710万美元(4,730万元),只相当于收入的一小部分。

嘉楠科技首季销售额为13.6亿元,是去年同期4.03亿元的三倍多。其非美国通用会计准则调整后的净收入增长更加强劲,从上年同期的1.43亿元增长280%,至5.43亿元。该季度末的现金和现金等价物为4.17亿美元,每季度的运营成本约为4,000万美元,公司显然有足够的现金度过任何困难时期。

可终生使用的产品

张楠赓说,他看到了北美市场需求增长的巨大潜力,该公司正在那里组建本土团队,发展伙伴关系及提升售后服务。他在电话会议上表示:“我们看到北美清洁能源的快速发展,这吸引了越来越多的矿商” 。加密货币矿商经常因耗电量大而受到批评,他们已经越来越多地转向自建发电设施,通常使用可再生能源。

上个月在迈阿密举行的一个跟比特币有关的活动上,成立于2013年的嘉楠科技推出了阿瓦隆1266矿机,公司高管吹捧这款机器持久耐用。”如果你买了我们的机器,可以用一辈子……不必每年换机器或替换它们”,嘉楠科技高级副总裁陆晓明在活动上告诉媒体。

然而,与此同时,随着比特币价格目前处于近一年来的最低点,张楠赓说,嘉楠科技已经“动态调整了挖矿机价格,分担客户因比特币价格下跌带来的压力”。他没有提供具体细节,但补充说,嘉楠科技预计第二季营收将在16亿元到18亿元之间。这仍代表着50%左右的同比增长,尽管远低于一季度的增长幅度。

张楠赓说,截至3月底,客户预订单达到17.7亿元,这不包括因新冠疫情停工停产而延迟的订单;他还说,此类订单“处于较高水平,为公司第二季度的收入增长奠定坚实基础”。他预计,在以加息和通胀增长为特征的宏观经济环境中,比特币的波动将持续。但他又补充说,他仍然“对比特币及其相关超级计算技术的长期前景持乐观态度”。

自2019年11月以来,该公司的股价已经下跌了逾65%,周二最新收盘价为2.98美元。2019年和2020年的收入下降,导致公司出现净亏损,2019年是因为比特币价格暴跌,2020年则是因为新冠疫情。中国在2021年年中对能源密集型的比特币开采和交易的重拳出击,更是雪上加霜,导致嘉楠科技等中国公司面临监管不确定性。

与所有在美上市的中国公司一样,嘉楠科技也因其中国出身,而受到美国证券监管机构的关注。该公司的审计方毕马威的中国子公司,被中国法律禁止与美国的上市公司会计监督委员会(PCAOB)分享审计记录,这使得嘉楠科技不符合美国的《外国公司问责法案》。

如果嘉楠科技及其许多处于类似情况的中国同行不能遵守规定,就面临着从美国股市退市的风险。5月初,嘉楠科技称“正在积极寻求可能的解决方案以保护利益相关人包括股东的利益……并努力保持在纳斯达克的上市状态”。

就在去年6月,嘉楠科技的股价还有相对较高的往绩市销率,超过了11倍。但随着股价下跌约三分之二,而且销售额飙升,这个数字已跌至0.73倍。相比之下,中国的加密设备制造商亿邦国际(EBON.US)的市销率为2.57倍,而中国的加密矿商第九城市(The9 Ltd. NCTY.US)的市销率为1.23倍。

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新闻

简讯:不同集团通过上市聆讯 拟本月底启动IPO

据国内媒体报道,高端婴童用品制造商不同集团于周四通过港交所上市聆讯,为其本月底启动IPO铺平道路。 根据周四向港交所提交的最新招股说明书显示,中信证券与海通国际担任承销商,但不同集团尚未公布具体募资目标。 据更新文件披露,该公司2025年上半年收入同比增长25%,由上年同期的5.82亿元增至7.26亿元;同期毛利率自50.2%降至49.3%。同期利润按年增长72%,从2,820万元增至4,850万元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:安踏计划未来三年东南亚开千家门店

运动服装制造商安踏体育用品有限公司(2020.HK)周四在新加坡一场活动上表示,未来三年计划在东南亚开设1,000家门店。安踏将东南亚总部设在新加坡,未来逐步拓展至南亚、澳洲及新西兰等周边市场。 安踏表示,今年上半年,安踏品牌海外收入同比增长超过150%,主要受惠于东南亚市场增长,以及在美国和中东的新线下业务启动。在中东和北非,安踏零售网络已覆盖阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、埃及和肯尼亚等市场。另外,公司即将于9月在美国比佛利山开设美国首家旗舰店,推动进一步扩张。 今年上半年,该公司收入增加14.3%至385.4亿元(54.1亿美元),经调整纯利增加7.1%至65.97亿元,毛利率下跌0.7个百分点至63.4%。截至6月底,集团共拥有逾13,000间门店。 安踏周五高开,至中午休市报93.8港元,转跌1%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Hello Group does dating

新增“AI恋爱军师”功能 挚文集团盼重燃网络交友热情

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Senasic IPO

胎压有数盈利未明 琻捷电子要测试市场温度

凭借传感SoC的技术突破与政策红利,琻捷电子正以高增长之姿敲响港交所大门 重点: 过去三年,公司收入由1亿元增至3.5亿元,年复合增长率达83% 胎压监测SoC占公司收入约60%    李世达 在汽车世界里,最不被人注意的零部件,往往承担着最重要的角色。胎压检测装置、电池温度监测,往往能在危急时刻避免严重意外的发生。这些关乎安全的资讯,全仰赖隐身于轮胎或电池之中的传感芯片。 汽车传感芯片制造商琻捷电子科技(江苏)股份有限公司(SENASIC Electronics Technology Co. Ltd.)近日向港交所递交上市申请,准备在香港资本市场寻求新的发展契机。 琻捷是一家专注于传感SoC(System on Chip)的半导体企业。SoC是一种将处理器、记忆体、通信模组及感测电路等多种功能整合到单一芯片上的设计。它的优点是体积小、功耗低、性能高,常用于手机、汽车电子与物联网设备中。 琻捷的产品主要应用于汽车领域,尤其是胎压监测系统(TPMS)与电池管理系统(BMS)。申请文件引用弗若斯特沙利文的数据,琻捷在2024年已是全球第三大、全中国第一大的无线汽车传感SoC供应商,市场份额达7.3%。 可想而知,这家公司的崛起,仰赖中国汽车行业发展的几个趋势。 首先是新能源车的快速渗透。随着中国成为全球最大的新能源汽车市场,对电池安全的要求不断提升。中国在2020年推出强制性标准,要求电池在热失控前能及时预警;而2026年即将生效的新规更进一步要求,在热失控后至少两小时内不得燃烧或爆炸。琻捷正是全球首批量产电池保护SoC(BPS SoC)的公司之一,抢先卡位这一政策红利。 时势造英雄 另一大趋势是汽车智能化与无线化。传统上,车内大量数据依靠线束连接,既增加成本也影响可靠性。无线电池管理系统(wBMS)的出现,有望彻底改变格局。根据行业预测,wBMS市场在2026年至2030年的年均增长率或高达270%以上。琻捷已提前推出符合新标准的产品,并开始在2025年录得wBMS相关收入,未来有望在这片蓝海市场夺得先机。 同时,中国汽车行业的“内卷”氛围也为琻捷提供了机遇。当车企陷入价格战压力时,对于性价比更高、供应安全性更强的本土半导体供应商需求反而提升。琻捷作为唯一能大规模供应TPMS SoC的中国企业,成功打入前十大整车厂的供应链,具备了不可忽视的替代效应。 这些趋势反映在公司的业绩上,呈现出惊人的增长速度。2022年,琻捷的收入为1亿元,至去年已攀升至3.5亿元,年复合增长率高达83%。截至2025年上半年,公司收入进一步增至1.7亿元,同比增长27.1%。毛利率亦逐步改善,由15.4%升至27.1%。 拆解收入结构可以发现,胎压监测SoC仍是最大支柱。2024年,这类产品收入占比达60%,2025年上半年维持在58%左右。BMS SoC收入贡献相对波动,但随着新能源车标准收紧,未来潜力巨大。USI SoC则在底盘、空调、制动压力等传感场景中广泛应用,长期维持约25%的收入占比。 成本压力抑制利润 然而,自成立以来,公司一直处于亏损状态,短期内仍可能持续。申请文件显示,2022年,公司净亏损已达2.1亿元,至去年则维持在3.5亿元左右。今年上半年,公司依然录得约1.4亿元的亏损。 管理层解释,亏损一方面源自业务规模尚未放大到能摊薄固定成本,另一方面来自每年约3至4亿元研发经费,车企的成本压力也压缩了利润空间。值得注意的是,如果剔除金融工具估值波动、股份支付以及商誉减值等非经常性因素,公司的经营亏损其实已有收窄迹象。2022年的经调整亏损约为8,360万元,到2025年上半年则减至约1,570万元。这意味着,随着收入持续扩张和毛利率改善,琻捷的盈利拐点或许并非遥不可及。…