9988.HK
BABA.US
Alibaba International announces new financials

在按计划进行融资之前,阿里旗下的国际业务部门最新季度业绩持续改善

重点

  • 截至9月的季度,阿里国际营收大幅增长,EBITA亏损收窄,首席执行官蒋凡将其归因于旗下全球电商业绩不断改善
  • 母公司阿里巴巴集团在最新财报中表示,运营着多家全球电商平台的阿里国际正在“为外部融资做准备”

    

余特莉

上周四,中国电商巨头阿里巴巴集团(BABA.US;9988.HK)公布最新财务业绩时,集团自2014年上市以来首次派息和不再推进云智能集团分拆计划的消息,占据了诸多媒体头条。

而在这些引人注目的消息之外,作为公司的国际电商业务,阿里巴巴国际数字商业集团(阿里国际)取得了自3月以来的最好业绩表现。此前阿里集团宣布分拆计划以释放股东价值,这一战略似正对阿里国际产生正面效应——与其他兄弟业务一样,该集团现在独立运营,并试图在快速发展的全球电商格局中拥有灵活身段,与全球巨头,以及区域公司和本土企业一较高下。

虽然阿里国际的定位使其与国际市场的参与者直接竞争,但也因此而有别于其他兄弟部门——随着国内消费者和企业都变得更加谨慎,国际化可能对它更加有利。

阿里国际在发达市场和新兴市场都有布局电商业务。主要包括:东南亚B2C平台Lazada,直接连接消费者与中国商家的全球B2C市场的AliExpress,总部位于土耳其的欧洲市场领导者Trendy和西班牙的Miravia,以及侧重南亚市场的Daraz。此外,还有服务全球B2B市场的阿里巴巴国际站 (Alibaba.com)。

阿里巴巴集团最新季报显示,截至9月的三个月里,阿里国际录得营收33.6亿美元(241.1亿元人民币),同比增长53%。其零售业务再次成为业绩大幅增长的主要动力,营收增长73%至26亿美元,占阿里国际总营收的四分之三。它没有公布旗下各平台的收入数据。其B2B业务增长9%,达到7.58亿美元(55.33亿元人民币),其首个帮助商家加强全球商务管理能力的人工智能工具,在其中也做出了贡献。

阿里国际首席执行官蒋凡表示︰“阿里国际在一个不确定的国际市场环境中,继续保持了快速的增长,这些进展来自于我们坚定地聚焦全球客户价值的创造,并通过产品技术创新、商业模式升级、供应链服务提效等不断提升客户价值。”蒋凡也是为母公司的各项业务制定主要战略的核心成员之一。

阿里国际旗下各零售平台的整体订单同比增长约28%。Lazada取得较去年同期两位数的订单增长,Trendyol的订单增长也颇为强劲,同时凭借产品采购能力和供应链优势,它还进一步扩大了在土耳其以外的业务版图。AliExpress也在取得显著增长的韩国等新兴市场树立起显著的影响力。

本季度的主要增长推动因素,来自AliExpress新推出的跨境服务“Choice”。AliExpress于2023年初推出该项目,大大提升了该平台的竞争力。在AliExpress覆盖的100个国家中的大多数地方,消费者购买带有“Choice”标签的商品,AliExpress用户无需会员资格,即可享受从中国包邮的服务。服务还在超过15个国家提供免费退货和送货保证,以及更高的商品折扣。

“AliExpress已经从纯平台的跨境模式,升级成为提供更多供应链服务的商业模式,一方面平台大幅简化了商家经营的复杂度,能够让更加多元的商家进入平台。同时平台负责全链路的消费者服务,并大幅提升了物流时效、客服、退换货服务等,让消费者体验比过去有明显提升。”蒋凡说。

寻找协同效应

虽然阿里打算让每项业务都独立发展,但各不相同的“兄弟姐妹”要如何继续合作还有待观察。正如阿里巴巴集团董事局主席蔡崇信在公司最新财报电话会议上所强调的:”在很多地方,阿里巴巴不同的业务彼此之间有共生关系,这种关系具有高度的战略性。”其中一个例子就是阿里国际与菜鸟的紧密合作,后者是阿里的物流业务,也将被分拆出去。

Choice项目在今年9月也开始跟菜鸟紧密合作,在几个选定的欧洲国家推出跨境订单“5日达”,公司表示这比行业标准快30%。这样的速度是通过简化配送链的各个环节来实现的,包括取件、长途运输、海外配送和最后一公里配送。配送时间缩短是该季度AliExpress订单量大幅增长的主要推动因素。

阿里国际也在向海外输出母公司的“双11”购物节,后者已成为网购的一大催化剂。阿里国际表示,在包括欧洲和美国在内的不同地区提供更快的送货服务,有助吸引顾客在今年的双11活动期间(AliExpress双11活动时间为11月11日至17日)使用AliExpress。

净收入方面,由于Lazada和Trendyol利润率的提高,阿里国际季度调整后的EBITA大幅收窄至亏损5,300万美元,约为去年同期亏损1.03亿美元的一半。Lazada进步明显,主要是通过变现能力提升来减少每笔订单的亏损,而Trendyol则凭借变现能力和运营效率的提高而继续保持盈利。

阿里巴巴集团始终在强调全球化是其关键战略之一,阿里国际将继续引领这一努力。阿里巴巴集团首席执行官吴泳铭在最新的财报电话会议上,详细介绍了阿里国际的发展计划,并指出,随着公司渗透率的提高,国际市场有着巨大的增长潜力。

吴泳铭表示,构建全球领先的高效数字化物流网络、投资人工智能核心能力、增强用户体验、赋能大量商家“真正实现从本地到全球的飞跃”,将是阿里国际未来的核心战略。

作为战略重点的一部分,阿里国际在本月早些时候宣布,推出首个AI Suite “Aidge”,将其全新人工智能API(应用程序编程接口)能力对外开放测试,此举大大加强了阿里国际对从事跨境业务商家的吸引力。 “Aidge”开放的功能,包括多语言的内容本地化、搜索引擎优化和客服支持等。这些新工具最终可帮助公司降低运营成本,为进一步增长创造更大潜力。

实现这样的增长机会可能需要巨额投资,根据阿里巴巴集团最新发布的财报,阿里国际“正在为外部融资做准备”。财报没有给出时间表或其他细节,但毫无疑问,阿里国际希望在大环境依然严峻的情况下,其强劲的业绩能在合适的时机吸引到新的投资者。

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简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

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Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里