宜宾银行乏亮点 上市遇冷表现平平
这家总部位于四川的银行通过在香港上市筹集18亿港元,用于充实其资金基础 重点: 宜宾银行通过在香港上市筹集新资金,此前其利润增长相对于贷款增长有所放缓,侵蚀了资本缓冲 去年上半年,受信贷需求疲软和降息影响,该区域性银行的收入增长停滞 梁武仁 本周登陆香港交易所时,宜宾市商业银行股份有限公司(2596.HK)是一个相对罕见的例子——成为最近IPO浪潮中首家上市的区域性银行,并让大家重新看到中国的银行业目前面临的挑战。 上周五,该银行通过在香港上市筹集约18亿港元(2.31亿美元),股票定价为2.59港元,位于招股区间的底部,表明市场对该股兴趣不大。确实,据宜宾银行的发售公告显示,面向香港散户投资者发售的股票中,认购率仅为20%多一点。 宜宾银行的股价在周一上市首日小幅上涨0.7%,第二天大致持平。虽然对投资者来说没什么可兴奋,但其首日表现远比新吉奥房车(0805.HK)的首秀表现稳定,后者与宜宾银行同一天上市,首个交易日大跌23%。 在宜宾银行此次转向股票市场筹集资金前,其利润增长落后于贷款组合扩张速度,导致资本缓冲受到影响。监管机构要求银行把资本保持在一定水平以上,以降低破产风险。宜宾银行的招股书显示,过去几年,因为资产(一半以上为贷款)增长速度快于资本,该行的资本对资产比率下降,不过这个比率仍高于最低监管要求。 理论上,四川省下辖的宜宾市政府也可对银行进行资本重组,以避免在IPO中出售股份而导致所有权遭稀释。但没有这样做,因为房地产市场长期低迷导致卖地收入下降,地方政府财政收入减少,资金紧张,或背负着巨额债务,无力偿还。 五粮液成大股东 宜宾银行此前曾通过私下向其他与当地政府有关联的机构,出售股份来增强资本基础。其中最大的一家是白酒生产商四川宜宾五粮液集团,在多次注资后,该集团现在是宜宾银行的最大股东,在IPO之前持有约20%的股权。 但宜宾银行让现有股东增加出资的次数不是无限的,所以上市代表一个新的资金来源。尽管宜宾银行的股票在上市时并未大涨,但它仍然筹集到一笔数额可观的资金,截至去年6月底,这笔资金约占其股东权益的18%。现在该银行已经上市,如有必要,它可以发行和出售新股,更容易筹集新资金。 然而,作为一家上市公司,该银行吸引投资者强烈兴趣的能力仍然存在高度的不确定性,因为其财务状况并不十分理想。 宜宾银行2024年上半年的营业收入总计10亿元(约合1.36亿美元),与上年基本持平。作为主要收入来源的净利息收入实际上下降了4%,但被手续费收入的增长所抵消。该行成功实现净利润增长约3%,至2.618亿元,主要得益于预期信用损失的减少。 作为一个重要的地区经济融资引擎,这家银行的利润增长如此缓慢,突显出中国银行业面临的诸多挑战。首先,截至去年6月底,宜宾银行的贷款总额较上年同期仅小幅增长6.6%,表明尽管中国为了刺激经济增长而实行宽松的货币政策,但信贷需求依然低迷。与此同时,央行的降息给所有银行的利润率带来了压力。2024年上半年,宜宾银行净利差降至1.86%,至少是自2021年(其招股书中最早披露的年份)以来的最低水平。 不良贷款风险 在目前的环境下,及时收取贷款利息可能并不是那么容易,因为一些借款人可能面临自己的信用问题。乍一看,宜宾银行在这方面似乎做得相当不错。其不良贷款率从2021年底的2.27%,下降至去年6月底的1.72%。 但在2020年,该银行通过向包括五粮液集团在内的主要股东,出售不良贷款来清理资产负债表。一个可能令人不安的迹象是宜宾银行的“可疑”贷款,这些贷款尚未正式被认定为不良贷款,但有滑入该类别的风险。去年上半年,这类贷款翻了一番,而“特别提及”贷款——另一类不稳定贷款,增长了逾30%。 这意味着尽管总体不良贷款数据有所下降,宜宾银行客户的潜在信贷风险仍然很高。因此,该银行保留大量资金作为贷款损失准备金也就不足为奇了。截至去年6月底,此类准备金相当于其贷款总额的5.35%,略低于6个月前的5.58%,但明显高于2022年底的4.36%。 宜宾银行当然不是唯一面对此类问题的银行。在其他地区性银行中,江西银行(1916.HK)去年上半年净利润同比下降47%,资产减值损失增加了50%以上。渤海银行(9668.HK)去年上半年的利润同比也下降了9.8%。 宜宾银行目前的估值看起来还不错,市盈率(P/E)为22倍,市销率(P/S)为5.4倍。江西银行的市盈率为65倍,但这是因为其净利润相对于其低迷的股价而言非常低。更能说明问题的是,其市销率只有0.3倍。渤海银行的市盈率和市销率都令人沮丧,前者略低于4倍,后者只有0.6倍。 因此,宜宾银行目前的估值似乎高于同行。但是,除非它能够以某种方式,将自己与其他业绩更有前景的区域性贷款机构区分开来,否则其股票回落到更接近同行的位置,可能只是时间问题——对于其股票的潜在买家来说,这种前景可算不上乐观。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
简讯:新吉奥首日挂牌股价急挫
休闲车制造商新吉奥房车有限公司(0805.HK)周一在香港挂牌,开市下跌23%,报价0.98港元,但随后收复部分失地。午后开市报 1.02港元,下跌约20%。按该价计,市值约9.8亿港元。 新吉奥周五提交的股票交易所文件显示,以每股1.27港元的价格出售2.4亿股,接近公司招股价1.24港元至1.64港元的低位,集资约3.05亿港元。公司在香港发行部分获1.5倍超额认购,而国际部分仅仅足额。 公司在中国生产的房车主要销往澳大利亚和新西兰。在过去三年中大约翻了一番,从2021年的1,330辆到2023年交付的2,694 辆。期间,收入增长了140%,从2021年的3亿元增长到2023年的7.2亿元,表明它能够凭借自己不断增长的规模和品牌知名度,增加每辆车产生的收入。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
简讯:新吉奥上市集资3.9亿港元
在澳洲销售拖挂式房车的制造商新吉奥房车有限公司(0805.HK)周二公开招股,共出售2.4亿股,每股招股价介乎1.24港元至1.64港元,每手入场费3,313.1港元,最高集资3.9亿港元,公司将于1月13日挂牌。 新吉奥于2014年收购有30多年悠久历史的澳洲房车品牌Regent,然后将生产转移到中国,再而在澳洲及新西兰销售。按2023年的销量计,在当地汽车行业的市场份额位居第二。公司业绩持续增长,去年盈利7,997万元;今年上半年盈利已达3,953万元,同比升25%。 公司创始人缪雪中,曾在吉利(0175.HK)担任高管三年,亦曾任广汽集团高层六年。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
新吉奥离香港上市只一步之遥
这家房车制造商已获得中国证券监管机构赴港上市的批准,拟募集资金约1亿美元 重点: 新吉奥已获得在香港上市的重要监管批准,其报告指随着规模经济的实现,公司利润率迅速提高 公司在中国生产房车,在澳大利亚销售,并计划最终进军北美和欧洲市场 阳歌 对新吉奥房车有限公司(New Gonow Recreational Vehicles Inc.)而言,十年前在澳大利亚的一次偶然相遇,是一条漫长道路的开始,这条道路可能很快会随着它在香港上市而达到顶峰。这家拖挂式房车(RV)制造商于5月申请赴港上市,并于上周获得中国证券监督管理委员会(CSRC)必不可少的批准。 中国证监会发布的公告显示,公司计划发行不超过2.76亿股股票,但公告没有提到融资目标。该公司的市值可能在3亿至5亿美元之间,按照我们的计算,如果顺利进行,此次上市筹集的资金可能在1亿美元。华泰国际是唯一承销商,这是中国一家领先券商的全球子公司,这也表明其融资目标的规模属于中等。 尽管中国汽车出口激增成为过去一年全球的头条新闻,但拖挂式房车市场依然是一个相对小众的市场,仍由Thor Industries(THO.US)和Winnebago(WGO.US)等全球品牌主导。新吉奥希望有朝一日能跻身这一行列,不过目前它的几乎所有销售额都来自澳大利亚和新西兰,这两个国家合起来是仅次于北美和欧洲的第三大拖挂式房车市场。 近来,新吉奥的销售一直在加速增长,推动因素包括有充裕的时间去旅行的退休人士和寻求冒险的年轻人。在这股热潮中,2021年至2023年间,公司的销售额在疫情结束后增长了一倍多。此期间,随着规模经济的实现,吸引投资者的一个亮点是公司的利润增长了两倍多。 新吉奥是中国公司收购西方品牌,然后将生产转移到中国,以降低成本的典型案例。虽然这种策略的效果时好时坏,通常是因为被收购的品牌已经过了鼎盛时期,但对于新吉奥来说效果似乎很好,除了收购的品牌外,新吉奥还开发出了自己的品牌。 该公司进军拖挂式房车领域可以追溯到一次偶然的相遇,澳大利亚网站caravancampingsales.com.au在2014年发布的一篇文章中详细介绍。当时是Regent大股东的斯坦·格思里说,那一年,新吉奥房车的一群人在澳大利亚寻找适合收购的制造商,引起了轰动。Regent是当地的一家大型拖挂房车制造商,最后被新吉奥收购。 “我找到他们并邀请他们过来,”他指的是Regent在墨尔本的生产基地。“他们立刻就喜欢上了看到的一切,不久之后交易就完成了。然而,如果那天早上我没有去工厂,可能就永远不会有这笔交易,因为他们的收购对象名单上还有其他四家房车制造商。” 收购Regent后,新吉奥房车在一年后推出了主流品牌Snowy River,同时将 Regent定位为豪华品牌。公司在2019年增加了Newgen品牌,旨在利用该品牌的越野能力吸引年轻买家。按收入计算,Snowy River目前约占新吉奥房车销售额的四分之三,Regent和Newgen各占10%。其车型售价通常在51,000澳元至85,000澳元之间。 吉利背景 53岁的公司创始人和董事长缪雪中,是中国近年汽车业繁荣的产物,这也是吸引投资者的另一个卖点。他的经历包括1999年至2002年,在吉利担任了三年高管,当时吉利刚刚开始崭露头角,如今它已是中国领先的民营汽车制造商之一。2010年至2016年,他还曾在广汽集团担任高层。这是一家领先的国有汽车制造商,其合资伙伴包括本田和丰田。 公司的背景和财务状况也符合投资者的关注点,缓解了其可能受到中国与欧美贸易紧张局势影响的担忧。作为一个专注于拖挂式房车这一细分市场的制造商,它似乎不太可能受到保护性进口关税的影响,就像美国和欧洲对中国电动汽车征收保护性进口关税那样。 公司目前几乎所有的收入都来自澳大利亚和新西兰,通过13家第三方经销商、两家自营店,和四家与当地合作伙伴成立的合资企业组成的网络进行销售。但该公司也表示,有计划进入规模更大的北美和欧洲市场,但没有给出具体日期。它还在开发电动汽车(EV)车型,并表示计划在明年一季度推出。 销量方面,在过去三年中大约翻了一番,从2021年的1,330辆到2023年交付的2,694 辆。在此期间,其收入增长了140%,从2021年的3亿元增长到去年的7.2亿元,表明它能够凭借自己不断增长的规模和品牌知名度,增加每辆车产生的收入。 至于其销售成本,从占收入的83%下降到75%,带动毛利率从2021年的16.7%提高到去年的25.1%。最重要的是,公司利润在三年内增长了大约两倍,从2021年的2,510万元增加到去年的7,880万元。 目前,公司在澳大利亚和新西兰是第二大房车销售商,市场份额为 6.8%,意味着它还有很大的增长空间。不过我们也应注意到,它远远落后于市场领导者31.5%的市场份额,而第三至第五的市场份额相对接近,各占5%。 从估值的角度来看,Thor Industries和Winnebago都是不错的比较对象,两者的市盈率(P/E)都是22倍。以类似的比率计算,新吉奥的估值约为2.75亿美元,不过由于增长潜力强劲,它可能会寻求溢价,估值可能在我们之前提到的3亿至5亿美元之间。总言之,通过利用其在中国的制造基地,向西方的年轻人和退休人员销售产品,这些人越来越多地寻求灵活的户外娱乐体验,该公司看上去处于有利位置。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里