吉利再展财技 路特斯在美上市
距离通过SPAC上市越来越近之际,吉利控股的路特斯旗下电动车公司,成功筹集8.7亿美元资金 重点: 路特斯科技将与LVMH背后支持的SPAC合并,上市前夕再获融资8.7亿美元 旗下还拥有沃尔沃的吉利,正在推进电动车品牌极氪的上市,彰显出高超的交易能力 梁武仁 中国本土汽车巨头吉利控股集团,继续强化其作为新能源车领域交易之王,将该领域视为企业未来的关键所在。 上月底,英国名车品牌路特斯旗下的电动车子公司路特斯科技公司(Lotus Technology Inc.), 在纳斯达克上市的前夕,宣布获得了8.7亿美元融资,该公司正与奢侈品巨头LVMH支持的特殊目的收购公司(SPAC) L Catterton Asia Acquisition (LCAA.US) 合并。吉利于2017年收购路特斯51%的股份,将其纳入自己的全球品牌阵容,其他品牌还包括沃尔沃、极星和宝腾。 获得这笔最新融资之前,路特斯科技今年早前还获得了约1.2亿美元的融资,使得今年的融资总额已达到10亿美元。公司计划用不断增长的资金开发新产品和技术,并扩大全球网络。 完成SPAC上市后,公司的流通股比例约为19%,届时参与最新这轮融资的投资者,将获得路特斯科技公开交易的股票。路特斯科技年初首次宣布上市计划时表示,将在今年底前完成交易,但在最新公告中并没有透露最新进展。 作为中国最著名的企业家之一,吉利创始人李书福对达成交易当然不陌生。2010 年,他的公司以 18亿美元现金加债务从福特手中收购了沃尔沃,相当于福特1999年收购沃尔沃时65亿美元的一小部分。他由此登上全球新闻头条,这是当时中国汽车制造商规模最大的海外收购案。随后,吉利又在2021年让沃尔沃以180亿美元的估值上市,在持有沃尔沃的十年里为自己赚到了丰厚的回报。 随着旗下品牌的不断增加,吉利似乎很喜欢为它们设计类似的交易。它于2015年通过沃尔沃收购极星,并于去年让该公司通过SPAC上市。去年12月,吉利支持的自动驾驶初创公司Ecarx (ECX.US)通过另一项SPAC交易成功上市。吉利目前还让其主要的电动车品牌极氪智能科技在纽约上市。其上市历史最悠久的是吉利汽车(0175.HK),于2005年在香港上市。 回到路特斯科技,公司在最新这轮融资中估值为55亿美元。与吉利2017年出资2.35亿美元收购路特斯51%的股份,确是一次巨大的增长。当然,我们也应该注意到,为了重振路特斯品牌,吉利向其注入了30亿美元的资金,包括斥资13亿美元在武汉新建一家工厂。 战略至关重要 路特斯科技将在这家英国名车品牌的未来增长中发挥关键作用。路特斯汽车的目标是到2028年成为全电动车品牌,这与沃尔沃计划到2030年淘汰所有搭载内燃机的汽车类似。路特斯还希望从一个小众车企转变为一个更加大众化的汽车制造商,到2028年年销量达到15万辆,这可能要通过它相对较早地大举押注电动车技术,从同行中抢占份额来实现。 路特斯科技预计,随着新车型的推出,年收入将从今年预估的9亿至12亿美元,增至2025年的86亿美元。随着销售额的增长,公司还预计盈利能力将显著提高,2025年毛利率将达到21%至23%。这样的利润率将与规模更大且实现了盈利的特斯拉(TSLA.US)去年的利润率相若。 3月,路特斯科技推出了武汉工厂生产的首款车型Electre,这也是该品牌的首款运动型多用途车(SUV)。它计划在未来两年内再推出三款新车型,其中包括一款名为Emeya的纯电动车,该车型已于9月亮相,明年开始在武汉量产。 根据路特斯科技10月份对这笔交易的最新投资者介绍,SPAC上市后企业估值约为61亿美元,即63亿美元的资产净值加上6.73亿美元的债务,再减去现金持有量。这大约是其2024年预估营收的1.2倍,远低于特斯拉过去12个月收入得出的7.75倍。 这意味着路特斯科技的股票最终上市时可能看起来不贵。不过,由于该公司缺乏业绩记录,这种便宜可能是合理的。与占据主流的特斯拉车型相比,售价在10万美元以上的路特斯汽车的目标市场要小众得多。中国电动车市场的竞争已经十分激烈,众多新企业和老品牌,越来越多地将重点转向更为环保的产品。 只有时间才能证明吉利的众多赌注是否会得到回报,尽管它过去的记录看起来相当强劲。像吉利这样大举收购的中国企业并不少见。但与其他那些后来溃败的公司不同,它有能力专注于核心的汽车制造业务,增加一些看起来与现有业务互补的企业,然后大举投资,帮助它们取得成功。 有超赞的投资理念,但不知道如何让更多人知晓?我们可以帮忙!请联系我们了解更多详情。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。…
手足无措之际 比特小鹿SPAC上市在即
这家加密货币挖矿平台运营商即将借助SPAC在美国上市 重点: 美国证券监管机构批准比特小鹿通过与一家SPAC合并而成为上市公司 此次借壳上市之前,比特小鹿上市计划多次推迟,这也侵蚀了这家名为Blue Safari Acquisition Corp的SPAC的资金 梁武仁 绝望可能是促成金融交易的强大力量。加密货币挖矿平台运营商比特小鹿科技控股公司的努力可以证明这一点。该公司近两年一直试图与一家名为Blue Safari Group Acquisition Corp. (BSGA)的特殊目的收购公司(SPAC)合并而上市。 上周一,Blue Safari表示,美国证券交易委员会(SEC)批准了其与比特小鹿合并的计划,此举为这家加密货币公司无需经历传统IPO更为严格的程序即可登陆纳斯达克铺平了道路。Blue Safari的股东将于下周二对该计划进行投票。 不过在目前看来,合并几乎肯定会获得批准,因为双方都试图完成一项已经过去了大约一年的交易。 合并计划最初成型于2021年,当时这家SPAC刚完成IPO,获得相对不高的5,800万美元(约合3.99亿元)净收益不久。那时,像比特小鹿这样的加密货币矿企正是此类SPAC主要的潜在合并合作伙伴,因为数字货币正处于牛市,比特币价格在当年11月达到历史最高点。 但时代变了,而且不是朝着好的方向。整个加密行业将很快迎来整整一年的痛苦衰退,加密货币价格一直在急剧下跌。加密货币矿企也面临着能源价格飙升和铸造虚拟代币难度增加的双重打击。这些因素交织在一起,危及这些公司的生存,导致越来越多的矿企破产。 随着整个市场形势的恶化,Blue Safari和比特小鹿的合并经历了多次推迟。而随着推迟次数的累积,Blue Safari的资金要求也降低了。去年 12 月,这家SPAC修改了公司章程,允许合并最多推迟四次,使其在2021年6月的IPO后最多有30个月的时间去尝试合并。如果做不到这一点,它将在今年年底时钟指向零点时自动解散。 这一危险导致大量Blue Safari股东赎回了价值约4,200万美元的公司股票,去年底其信托账户中仅剩1800万美元。因此,如果合并通过,这笔钱预计会进入比特小鹿的账户。对这家加密货币矿企来说,这个金额不足挂齿。比特小鹿起源于中国,但与它的一些同行一样,在两年前中国宣布加密货币挖矿为非法后转移到了新加坡。截至去年6月底,比特小鹿现金和现金等价物总计超过3.3亿美元,但目前不清楚随着公司持续亏损,这个数字现在缩水了多少。 更糟糕的是,比特小鹿从这笔交易中获得的资金甚至还远远不到1,800万美元。据 Blue…
中概股成投资者宠儿 车车科技抄近道赴美
随着投资者重新涌向中概股,这家腾讯投资的在线汽车保险经纪公司,正寻求通过与一家特殊目的收购公司(SPAC)合并,借壳赴美上市