这家提供物联网平台即服务(PaaS)的公司指出,通货膨胀、芯片短缺造成了核心物联网设备客户需求的起伏不定

重点:

  • 涂鸦智能第三季度的收入增长44.9%,称高运价和全球通货膨胀等因素影响了对智能互联产品的需求
  • 可能源于过度渲染的政治因素,与同行相比,该公司股价略显低估

阳歌

我们无法左右全球局势,但我们正在努力改善自己的生意。

这是来自物联网平台即服务供应商涂鸦智能(TUYA.US)的关键要点,其最新公布的季度业绩继续显示出,增长依然强劲,但也比上半年有所下降。

该公司表示,全球疫情的多重影响,加上政府的相关应对措施,抑制了消费者对照明和家用电器等智能产品的需求,而这些产品是其客户的收入来源。这类可远程控制并从互联网获取信息的产品,被统称为“物联网”(IoT)。

“当我们现在站在第3季度回顾上半年,在宽松货币政策下,全球市场上充足的货币供应带来的消费热潮基本遮盖了由于疫情反复、芯片短缺以及海运运力不足等因素造成的全球供应链紊乱,以及各类产品价格上涨的影响,”涂鸦智能创始人兼CEO王学集在业绩报告的附言中说道。

他还补充说,在这样的环境之下,消费者的购买力下降,优先考虑生活必需品,而不是像IoT电子产品这样的冲动消费物。按理说,这些因素大多是暂时性的,当形势恢复到更接近疫情前的水平时,该公司可能会在一年内回归以前的增长轨道。但至少现在局面动荡依旧。

涂鸦智能公布第三季度收入为8560万美元,同比增长44.9%。虽然这样的数字会让许多公司艳羡,但增速较上季度已经放缓。它的核心IoT平台即服务业务,占收入的85%,增长了37.4%。而快速增长的软件即服务(SaaS)业务在一定程度上对此有所弥补,虽然比主营业务规模还小很多,但该业务增长了三倍,达到560万美元。

在最新的公告中,该公司还提及,客户对其新开发的私有云服务表示出兴趣,暗示着另一个潜在的新增长点。

该公司预计第四季度的收入将在7200万美元到7700万美元之间,去年同期数字为6300万美元。

尽管总部在中国,名字听起来也很洋气,涂鸦智能最近一直在花大力气向世界展示,它是一家全球性公司。本月早些时候,它宣布与巴西照明公司Gaya建立新的合作,而在这之前几天,它才与另一家知名的全球市场研究公司Gartner联合发布了一份报告。

它的客户群相当国际化,在美国、欧洲和世界其他地区之间几乎是均匀分布,各占三分之一,其大牌客户和合作伙伴的名单包括了美国的谷歌和欧洲的电信服务提供商Orange。比利时Orange甚至对最近成为争议热点的更为广泛的安全话题发表了评论,称涂鸦的产品“可靠安全”。

尽管全球形势不利,该公司在第三季度继续签下新客户和开发者。这两个数字都比6月底增长了约15%,到9月底,其核心物联网平台即服务业务客户达到3000个,开发者总数超过44.6万。其毛利率也提高了8.2个百分点,达到42.6%。

但是运营费用的大幅跃升——首当其冲的是研发支出增加约150%——导致该公司的净亏损从一年前的1320万美元扩大到4790万美元。涂鸦智能3月的IPO筹集了约9亿美元,使该公司的现金相对充裕,截至9月底账户有12亿美元。因此,现金在短期内都不会是问题。

市值被低估

在业绩公布前,该公司股价在周二的常规交易时间上涨2.7%,在业绩公布后的盘后交易中基本持平。 

除了全球经济因素外,该公司上市后面临的最大挑战来自政治层面。今年9月,它受到了一些美国政客的攻击,他们指责这家公司构成了数据安全风险——涂鸦智能立即否认了这一说法。与此同时,中国政府也开始实施自己的数据安全法,这给其他在美国上市的中国企业蒙上了一层阴影,比如滴滴出行,以及卡车服务公司满帮集团。

涂鸦智能的客户群和服务器的全球性分布,会减少它受到中国数据安全法的影响,但面对山雨欲来之势,涂鸦智能或者其他相关公司的真实业务情况,也变得云山雾罩,让人难以辨识。

涂鸦智能3月份上市的时候发行价为21美元,由于市场看好其强劲的增长前景,股价一度涨至26.65美元。但之后,它的股价基本一路下滑,除了该公司在8月底宣布2亿美元的股票回购计划后,曾经出现过短暂的反弹。截至9月底,该公司已回购的股份约为2860万美元,显示了它对未来充满信心。

尽管如此,该股目前的交易价格接近历史最低点,与全球同行相比,它的市值被严重低估了。

分析师群体仍然继续看好涂鸦智能,这可能是因为这类分析师更关注财务问题而不是政治。雅虎财经调查的八位分析师当中,有三位给予涂鸦智能“强力买入”评价,比上个月多了一位。另有五人的评级是“买入”。他们给出的平均目标价是14.40美元,几乎是该股近期交易价格的三倍。

虽然分析师通常将目标价定在高于公司实际价格的水平,但差距大到三倍的情况是相当罕见的,这至少表明,金融专家认为该股被严重低估了。

该公司目前的市值超过30亿美元,市销率(P/S)为10倍,对于一家成熟的公司来说,这个数字是相对较高的,但对于涂鸦智能这样一个处在高增长领域的年轻公司来说,实际上算很低的。相比之下,数据仓库商Snowflake(SNOW.US)的市销率高达 140倍,而网络基础设施和安全提供商Cloudflare(NET.US)的市销率也高出一大截,为110倍。

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简讯:盈收下滑 汽车之家大幅裁员

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简讯:百度Apollo携手神州租车 将推出自驾车出租服务

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Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市仅一年 极氪极速退市

该公司提出私有化,是母公司吉利汽车持续整合旗下上市子企的一部分 重点: 极氪已收到私有化要约,在香港上市的母公司吉利汽车提出以20%的溢价收购其股份 极氪在纽约IPO仅一年便欲私有化,背后有多重因素,包括中国企业在华尔街面临的敌意日渐加剧   阳歌 来得容易,去得也快。 这正是电动汽车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告诉投资者的。登陆纽约证券交易所仅一年,公司就要退市了。对投资者而言,极氪这段短暂的上市经历带来的收益还可以:私有化要约价格与IPO价格相比溢价可观,超过20%。 推动持有极氪65.7%股份的吉利汽车(0175.HK)发出此次收购要约,最大原因是创始人李书福希望对其庞大的汽车帝国进行整合。 其次是政治因素,中国企业在美国证券交易所面临的敌意日渐加剧。近几个月来,这一问题多次显现,一些政客建议将部分或全部中国企业强制退市。私有化后极氪将成为吉利汽车的全资子公司,而吉利汽车在香港的上市情况,看起来比极氪在纽约上市要安全得多。 去年5月,极氪名声大噪,公司在纽约上市并筹集资金4.4亿美元。因中美证券监管机构之间的争端,导致上市活动沉寂数年后,成为中国在美上市规模最大的公司之一。双方最终达成一项信息共享协议,解决这一争端,为重启大型交易铺平了道路。 但现在,美国政客再次威胁要限制中国企业在美上市,理由多样,包括数据安全以及与中国国防工业有关联的公司,利用美国资本市场融资。极氪其实并不属于任何一种情况,因为它的大部分销量都在中国,而其生产的汽车是民用车辆。尽管如此,最近各种反华言论或许仍让极氪感到不安。 吉利汽车周三在香港发布的公告显示,按照拟议的收购协议,吉利汽车将以每股25.66美元的价格,收购极氪股东手中的美国存托股票(ADS)。极氪的股东可以选择收取现金,或是以1:12.3的比例换取在香港挂牌交易的吉利汽车股份。这个价格较极氪在要约披露前30个交易日的价格溢价20%。 吉利汽车表示:“预期私有化建议将为集团创建一个统一的上市平台,全面整合极氪的资产及资源,从而提升集团乘用车业务的竞争力。这也将有助于集团确定极氪未来的战略方向,以应对全球市场及经济挑战。” 极氪股价在公告发布当天上涨,收于25.19美元,比要约价格低大约2%。有些不寻常的是,周四该股继续上涨,收盘价26.06美元,略高于要约价。这可能表明,投资者认为吉利汽车最终会提高报价。 整合旗下公司 正如我们之前提到,也一如吉利汽车所指出的,这笔交易背后的主要推手,似乎确实是李书福意图整合、精简旗下众多上市公司。吉利汽车是其中的先行者,于2004年在香港上市。近年来,公司旗下的沃尔沃汽车(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通过收购欧洲企业获得的资产相继完成上市。 吉利旗下其他上市公司还包括两家智能汽车技术企业——在美国上市的亿咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市计划,已获中国证监监管机构的批准,预计未来一两个月内将完成挂牌。 去年11月,李书福对其商业帝国进行了一次重大整合——极氪宣布将出资13亿美元,收购吉利旗下高端汽车品牌领克51%股份。极氪的投资者对这一计划并不满意,该计划公布后,极氪的股价下跌了27%。但整体而言,极氪上市后股价表现相对平稳:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度冲高至33美元。 25.66美元的收购价格较其21美元的发行价溢价22%。 说实话,极氪的业绩数据并不是特别亮眼,这可能也是李书福决定将该公司并入历史更久且盈利状况更好的吉利汽车的因素。极氪在中国过热的电动汽车市场争霸中入局较晚,但由于与吉利的关联,它也具备一些强大的优势。 但极氪品牌电动车的增长近期急剧放缓——中国电动车市场在经历数年爆发式增长后,已开始显现饱和迹象。据CnEVPost数据,4月份极氪品牌汽车的交付量仅为13,727辆,同比下滑14.7%,不过该品牌今年前四个月累计交付量仍保持12.2%的增长。同期领克表现更为亮眼:4月交付27,589辆,同比大增47%,2025年前四个月累计交付量增长25.6%。 与去年第四季度相比,当前增速已显著回落——当时极氪(含领克品牌)合计交付量同比翻倍,达79,250辆。而公司当季营收同比增速仅为39%,为228亿元(31.5亿美元),这个数字展示出在中国汽车市场增速放缓、产能过剩的背景下,极氪正承受着巨大的价格压力。 尽管面临这些压力,极氪的毛利率还是提高了4个多百分点,季度内的净亏损从上年同期的29.4亿元收窄至8.21亿元。 极氪当前估值明显偏低,市销率(P/S)仅0.58倍,不仅低于吉利汽车的0.69倍,更远逊于理想汽车(LI.US;2015.HK)和比亚迪(1211.HK;002594.SZ)等竞争对手,它们的市销率均超过1倍。估值低或许是因为极氪入局电动车赛道较晚,不过极氪退市或将有助于提升吉利汽车的估值,后者的估值目前也有点低迷。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:八大基石投资者力撑 绿茶招股集资12亿

内地餐厅营运商绿茶集团有限公司(6831.HK)周四在港公开招股,发售1.68亿股,一成公开发售,招股价每股7.19港元,集资约12.1亿港元,本月13日截止认购,16日挂牌。 公司表示已引入八名基石投资者,当中包括无钖紫鲜及Action Chain等,合共认购6.73亿元股份。 绿茶起源于杭州,截至2024年底餐厅数目达493家,覆盖28个省市地区,去年集团收入为38.4亿元人民币,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5亿元人民币。 是次集资所得,约63.3%用于扩展餐厅网络,26.3%设立中央食材加工设施,5.4%升级信息技术系统及相关基础设施,5%则拨作营运资金及其他一般企业用途。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里