随着竞争加剧,公司将策略重点从变现转向客户留存,这导致季度收入下降

重点:

  • 挚文集团发布的第三季度财报显示,付费用户减少损害了收入,之后公司股价跌至五年来的最低
  • 热门约会应用陌陌和探探的运营商尽管采取了品牌重塑战略,但仍找不到自己的立足点,同时它面临着激烈的竞争和监管方面的担忧

林美心

十年前,当挚文集团(原陌陌科技,MOMO.US)推出其大受欢迎的陌陌约会应用时,可谓风光无限,有时它被称为“中国版Tinder”。但是,随着它的许多早期用户现在已成年,该公司正在寻找新的催化剂来启动停滞不前的业务,这一现状在它本周发布的最新季度业绩中显露无遗。

华尔街的反应并不乐观,在报告出来后的数天里,该公司的股价连续下挫至五年多来的低点。

为了接纳自己的年龄,并表明它已摆脱了约炮网站的形象,这家公司在8月将自己从陌陌更名为挚文集团,英文名Hello Group。但此举未能让投资者感到兴奋,随着该公司重塑自身形象的努力屡屡受挫,它的股价稳步走低。

陌陌在中国的主导地位是毋庸置疑的。根据Statista的数据,到目前为止,它是中国最受欢迎的移动约会应用程序。2018年,该公司收购了另一个受欢迎的约会应用探探,进一步巩固了它中国红娘的地位。

但挚文集团惊人的增长最近失去了动力。其周二发布的最新财务报告显示,第三季度收入为37.6亿元(5.9亿美元),比上年同期下降0.2%。同期,利润下降11.7%至4.03亿元。

这种乏善可陈的业绩与该公司2017年收入翻番的高光时期形成了鲜明对比。自那以后,它的收入增长放缓至较低的两位数,然后在新冠疫情期间大降。随着新现实的到来,该公司的股价自今年2月以来已经下降了一半以上。

现在有不少对手在争夺中国年轻人的心,包括侧重美食爱好者的请吃饭、同性约会应用蓝城兄弟(BLCT.US),以及腾讯(0700.HK)等更大的科技巨头,后者最近推出了猫呼、轻聊和朋友。腾讯旗下广受欢迎的微信已经包括了让人们与附近的人结识的功能。然后,还有更注重友情的Soul,它在6月成为头条新闻,因为它在最后一刻取消了在纽约的IPO

陌陌在第三季度报告了1.155亿月度活跃用户,同比仅增长2%,与前一季度持平,反映出行业内竞争者众多的局面。

在公司的财报电话会议上,管理层将收入疲软归咎于“战略转移”,即从变现转向改善用户体验和用户留存。该公司报告其付费用户从一年前的1310万下降到第三季度的1220万,降幅为7%,反映出它在这方面所面临的挑战。

所有这些阴霾导致的最终结果就是抛售,在财报公布当天,挚文集团的股价下跌了13%。在接下来的几天里,该股进一步下挫,周四滑落到重要的心理点位10美元以下,这是2016年初以来的第一次。

潜力巨大

随着该公司更加努力地抵御竞争,它不出所料地继续坚称,未来仍有巨大的潜力。

首席执行官王力在财报电话会议上表示,“与前几代人相比,现在的年轻人更愿意为约会服务付费,他们的购买力也在迅速上升。”

陌陌的收入大头来自直播业务,观众可以通过该产品为自己喜欢的主播购买礼物。在新冠疫情期间,该业务受到了打击,但在第三季度它成为一个亮点,这类增值服务收入增长了15%。

今年早些时候,中国政府出于数据安全方面的担忧,出人意料地对科技企业发起了整治行动,投资者对中国股票普遍感到不安。像挚文集团这样的数据驱动型公司,仍然受制于中国政府会因为这种担忧而随时对相关业务进行整治。

挚文集团的数据可能会被认为特别敏感,因为它应用程序上的活动具有私人性质,大多数人可能更希望对此保密。出于类似的担忧,美国去年向广受欢迎的美国同性恋约会应用Grindr的中国所有者施压,要求它出售这项业务。

在财报电话会议上,分析师们试图让公司管理层就公司的未来做出说明,陌陌之后,甚至是更新的探探之后,公司会走向何方。三年前,陌陌收购了探探,后者经历了一段动荡时期,目前正在进行全面改革。不过,公司管理层的回答语焉不详。

“我们未来三到五年的目标是,拥有10个左右的应用程序,这些应用程序不仅可以盈利,而且在社交领域的特定利基市场上占据主导地位,”王力说道。他还补充说,公司计划明年还要推出几款新的应用程序。

王力表示,海外市场将成为该公司增长战略中越来越重要的一部分,他说,该公司在印度和印度尼西亚已经取得了“良好的进展”。不过,它在财报中并未提到这些海外市场,所以对于这种说法很难加以量化。最近,中国的一些应用程序在印度遇冷,背后的原因与美国对Grindr的关切相类似。

自2011年陌陌成立以来,王力就一直在这家公司工作,据报道,在去年年底接任首席执行官之前,他在任首席运营官期间就基本在公司主持大局。这意味着陌陌在过去几年里逐渐衰落,他恐怕难辞其咎。

对投资者来说,挚文集团困境中可能的一线希望是,该公司目前的市盈率(P/E)仅为6.9倍,无论你怎么来看,这都是便宜的。中国社交媒体巨头微博(WB.US)的市盈率为24倍,而Tinder的所有者Match Group(MTCH.US)的市盈率高达68倍。

除了努力重振业务外,该公司还一直在回购股票以支撑股价。财报显示,过去一年里,它在公开市场上以12.87美元的平均价格回购了价值1.824亿美元的美国存托股票(ADS),表明它认为自己的股票在那个价位上经被低估了。该公司于2014年以每股13.50美元的价格上市。

不可否认,挚文集团的庞大规模使其在广阔的中国市场上成为一个令人敬畏的参与者。根据Business of Apps的数据,陌陌的月活跃用户为1.15亿,而Tinder的月活跃用户为7500万。然而,Tinder的所有者Match Group拥有许多其他的约会服务,包括match.com和OkCupid,市值高达惊人的360亿美元,而挚文集团仅有20亿美元。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

新闻

简讯:盈收下滑 汽车之家大幅裁员

汽车交易服务平台汽车之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中国车市持续低迷影响,首季度收入同比下滑10%。在面临市场持续疲软,公司过去一年间已裁减约五分之一岗位。 截至3月底的首季度,汽车之家实现营收14.5亿元,低于上年同期的16.1亿元。其中媒体服务收入同比下跌26%至2.42亿元,线索服务收入下降11%至6.45亿元。公司净利润同比下滑10%,从3.8亿元跌至3.41亿元。 业务承压之际,汽车之家持续通过人员优化控制成本。截至3月底员工总数为4,345人,较上年同期的5,420人减少20%。公司美股周四收跌0.8%,年内累计跌幅约3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:百度Apollo携手神州租车 将推出自驾车出租服务

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下自动驾驶平台,与中国最大租车平台神州租车(Car Inc.)签署合作协议,双方将推出中国首个“自动驾驶汽车租赁”服务。 这项新服务将允许用户按需求透过神州租车平台,预约Apollo自驾车,灵活安排时间,覆盖城市地标及旅游热点,特别针对长者、无驾照旅客及行动不便人士设计。 百度指,双方将在多个城市文旅场景中共同推动自动驾驶技术的应用,形成应用模型。另预计从今年第二季度起,双方将根据特定场景共同定义产品,根据用户反馈迭代升级。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市仅一年 极氪极速退市

该公司提出私有化,是母公司吉利汽车持续整合旗下上市子企的一部分 重点: 极氪已收到私有化要约,在香港上市的母公司吉利汽车提出以20%的溢价收购其股份 极氪在纽约IPO仅一年便欲私有化,背后有多重因素,包括中国企业在华尔街面临的敌意日渐加剧   阳歌 来得容易,去得也快。 这正是电动汽车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告诉投资者的。登陆纽约证券交易所仅一年,公司就要退市了。对投资者而言,极氪这段短暂的上市经历带来的收益还可以:私有化要约价格与IPO价格相比溢价可观,超过20%。 推动持有极氪65.7%股份的吉利汽车(0175.HK)发出此次收购要约,最大原因是创始人李书福希望对其庞大的汽车帝国进行整合。 其次是政治因素,中国企业在美国证券交易所面临的敌意日渐加剧。近几个月来,这一问题多次显现,一些政客建议将部分或全部中国企业强制退市。私有化后极氪将成为吉利汽车的全资子公司,而吉利汽车在香港的上市情况,看起来比极氪在纽约上市要安全得多。 去年5月,极氪名声大噪,公司在纽约上市并筹集资金4.4亿美元。因中美证券监管机构之间的争端,导致上市活动沉寂数年后,成为中国在美上市规模最大的公司之一。双方最终达成一项信息共享协议,解决这一争端,为重启大型交易铺平了道路。 但现在,美国政客再次威胁要限制中国企业在美上市,理由多样,包括数据安全以及与中国国防工业有关联的公司,利用美国资本市场融资。极氪其实并不属于任何一种情况,因为它的大部分销量都在中国,而其生产的汽车是民用车辆。尽管如此,最近各种反华言论或许仍让极氪感到不安。 吉利汽车周三在香港发布的公告显示,按照拟议的收购协议,吉利汽车将以每股25.66美元的价格,收购极氪股东手中的美国存托股票(ADS)。极氪的股东可以选择收取现金,或是以1:12.3的比例换取在香港挂牌交易的吉利汽车股份。这个价格较极氪在要约披露前30个交易日的价格溢价20%。 吉利汽车表示:“预期私有化建议将为集团创建一个统一的上市平台,全面整合极氪的资产及资源,从而提升集团乘用车业务的竞争力。这也将有助于集团确定极氪未来的战略方向,以应对全球市场及经济挑战。” 极氪股价在公告发布当天上涨,收于25.19美元,比要约价格低大约2%。有些不寻常的是,周四该股继续上涨,收盘价26.06美元,略高于要约价。这可能表明,投资者认为吉利汽车最终会提高报价。 整合旗下公司 正如我们之前提到,也一如吉利汽车所指出的,这笔交易背后的主要推手,似乎确实是李书福意图整合、精简旗下众多上市公司。吉利汽车是其中的先行者,于2004年在香港上市。近年来,公司旗下的沃尔沃汽车(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通过收购欧洲企业获得的资产相继完成上市。 吉利旗下其他上市公司还包括两家智能汽车技术企业——在美国上市的亿咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市计划,已获中国证监监管机构的批准,预计未来一两个月内将完成挂牌。 去年11月,李书福对其商业帝国进行了一次重大整合——极氪宣布将出资13亿美元,收购吉利旗下高端汽车品牌领克51%股份。极氪的投资者对这一计划并不满意,该计划公布后,极氪的股价下跌了27%。但整体而言,极氪上市后股价表现相对平稳:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度冲高至33美元。 25.66美元的收购价格较其21美元的发行价溢价22%。 说实话,极氪的业绩数据并不是特别亮眼,这可能也是李书福决定将该公司并入历史更久且盈利状况更好的吉利汽车的因素。极氪在中国过热的电动汽车市场争霸中入局较晚,但由于与吉利的关联,它也具备一些强大的优势。 但极氪品牌电动车的增长近期急剧放缓——中国电动车市场在经历数年爆发式增长后,已开始显现饱和迹象。据CnEVPost数据,4月份极氪品牌汽车的交付量仅为13,727辆,同比下滑14.7%,不过该品牌今年前四个月累计交付量仍保持12.2%的增长。同期领克表现更为亮眼:4月交付27,589辆,同比大增47%,2025年前四个月累计交付量增长25.6%。 与去年第四季度相比,当前增速已显著回落——当时极氪(含领克品牌)合计交付量同比翻倍,达79,250辆。而公司当季营收同比增速仅为39%,为228亿元(31.5亿美元),这个数字展示出在中国汽车市场增速放缓、产能过剩的背景下,极氪正承受着巨大的价格压力。 尽管面临这些压力,极氪的毛利率还是提高了4个多百分点,季度内的净亏损从上年同期的29.4亿元收窄至8.21亿元。 极氪当前估值明显偏低,市销率(P/S)仅0.58倍,不仅低于吉利汽车的0.69倍,更远逊于理想汽车(LI.US;2015.HK)和比亚迪(1211.HK;002594.SZ)等竞争对手,它们的市销率均超过1倍。估值低或许是因为极氪入局电动车赛道较晚,不过极氪退市或将有助于提升吉利汽车的估值,后者的估值目前也有点低迷。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:八大基石投资者力撑 绿茶招股集资12亿

内地餐厅营运商绿茶集团有限公司(6831.HK)周四在港公开招股,发售1.68亿股,一成公开发售,招股价每股7.19港元,集资约12.1亿港元,本月13日截止认购,16日挂牌。 公司表示已引入八名基石投资者,当中包括无钖紫鲜及Action Chain等,合共认购6.73亿元股份。 绿茶起源于杭州,截至2024年底餐厅数目达493家,覆盖28个省市地区,去年集团收入为38.4亿元人民币,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5亿元人民币。 是次集资所得,约63.3%用于扩展餐厅网络,26.3%设立中央食材加工设施,5.4%升级信息技术系统及相关基础设施,5%则拨作营运资金及其他一般企业用途。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里