互联网汽车销售平台汽车之家第二季收入环比增加17.7%,未受新冠疫情打击

重点:

  • 虽然汽车之家第二季经调整净利润同比下降,但环比仍录得升幅,加上收入表现理想,一度刺激公司股价大涨
  • 受惠刺激汽车消费政策,加上多款新车密集推出,汽车之家收入下半年可望继续上升

刘明

这家互联网汽车平台第二季盈利下挫,却受到投资者追捧,当中有什么玄机?

中国汽车互联网平台头部企业汽车之家(ATHM.US; 2518.HK)上周公布第二季业绩,撇除股权激励费及重估等非通用会计准则经调整净利润同比下降40.6%至4.7亿元,已经是集团连续第二个季度下跌四成,但如果与第一季比较,经调整净利润则录得7.9%升幅,反映该公司在中国主要城市上海因防疫封城的不利条件下,仍然录得不错表现。

更让市场惊喜的,是该公司第二季收入虽然同比减少10.6%至 17.3亿元,但比第一季的14.7亿元增长17.7%,而且高于《彭博》引述分析师平均预期的17.1亿元。主席兼首席执行官龙泉更预告,随着政府的刺激汽车销量计划逐步生效,第三季收入将持续增长。

因此,当汽车之家公布这份业绩后,公司在纽约上市的股份当日随即飙升11.8%,其港股翌日也大涨11.5%至77.9港元,贴近今年高位78.05港元,反映投资者对其运营表现感到满意。

今年上半年,中国汽车产销总体呈现“U型”走势,据中国汽车工业协会数据显示,1月至2月汽车业开局良好,产销稳定增长;3月中下旬新冠疫情在多地出现暴发,汽车供应链、物流及生产受到冲击,产销急速下滑,3月到5月损失销量约100万辆,但随着疫情退却,6月已恢复明显增长。

6月中国汽车销量达250.2万辆,同比增长23.8%,环比升34.4%。然而,即使6月份出现“报复式反弹”,仍未能抵消4、5月份的负面影响,第二季销量仍然同比下降13.3%,环比则倒退14.7%。因此参考汽车之家第二季的收入仍能录得环比增长,表现可以说是远远领先大市。

媒体服务收入大增

为应对疫情反复,汽车之家积极开拓新的业务运营模式,例如通过将VR带看功能接入智能展厅,让客户足不出户也能看车,协助商家拓展客源;同时,公司利用自身的大数据和技术能力,帮助经销商客户实现非接触式销售和营销,进一步提升公司的产品知名度。因此,今年上半年,该公司的平均经销商单店收入录得20%同比增长。

此外,集团的媒体服务收入在第二季环比大增98.9%至5.3亿元,是最近四个季度以来最高,反映随着疫情回稳,车企广告投放增加。至于为二手潜在买家提供用户接口的线索服务收入,也保持6.3%的环比平稳增长。

然而,互联网平台竞争激烈,企业要持续投资于销售及研发,以吸引和留住客户,汽车之家也无可避免。集团第二季营业费用同比上升14.3%,当中销售及市场费用大增31.4%,研发费用亦攀升8.2%。

在收入趋升的同时,由于受到疫情打击,公司近年收入增长放缓,净利润率也受到挤压。回顾公司去年第四季净利润率低见10%,但最近已出现回稳迹象,今年第一季及第二季的净利润率,已分别回升至16%与17%。

商务部等17个部门上月发布《关于搞活汽车流通、扩大汽车消费若干措施的通知》,在政策推动下,下半年乘用车市场回暖势头将进一步加快。中汽协维持今年乘用车销量2,300万辆,按年增长7%左右的预测。这意味着,下半年乘用车销量将环比增加近三成或270万辆。

多款新车密集推出

事实上,今年下半年将有多款新车上市,单是比亚迪(1211.HK)一家公司就有四款新车,造车新势力方面,亦有蔚来(NIO.US; 9866.HK)的ETF5、小鹏(XPEV.US; 9868.HK)的G9、理想汽车(LI.US; 2015.HK)的L9与X02等多款新车型。多款新车密集抢攻市场,将会是汽车品牌大洒金钱推广的时间,汽车之家业务复苏有望持续。

此外,新能源车呈现高速增长,为汽车新零售带来商机。自从特斯拉进入中国市场采用直营模式,新能源车企蔚来、理想也刻意跟随,汽车品牌加强直接面向消费者销售,将减少对经销商的依赖。汽车之家也把握机会,计划今年第三季在上海和北京开设配备虚拟现实等技术的线下门店,打造新零售体验,以拓展收入来源。

总括而言,汽车业经营已全面恢复正常,在国家或省市出台促进汽车消费政策下,车企加大市场推广及营销,业界或迎来加速增长态势,汽车之家业务可望重上轨道。

估值方面,汽车之家最新市盈率约11.9倍,低于汽车售后市场及交易服务商灿谷(CANG.US)的22.6倍、以及在线汽车金融交易平台易鑫(2858.HK)的200倍,或反映投资者对该股能否受惠于汽车业复苏,仍然抱持观望态度。

大行摩根士丹利的看法也偏向保守,该行的研究报告认为,受惠有利政策与新车上市速度,相信汽车之家第三季可以保持进一步复苏,但由于仍正寻找长远保持上升势头的结构性驱动因素,因此维持该股中性评级,目标价34美元,比该股上周五纽约收市价38美元低10.5%。

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新闻

简讯:不同集团通过上市聆讯 拟本月底启动IPO

据国内媒体报道,高端婴童用品制造商不同集团于周四通过港交所上市聆讯,为其本月底启动IPO铺平道路。 根据周四向港交所提交的最新招股说明书显示,中信证券与海通国际担任承销商,但不同集团尚未公布具体募资目标。 据更新文件披露,该公司2025年上半年收入同比增长25%,由上年同期的5.82亿元增至7.26亿元;同期毛利率自50.2%降至49.3%。同期利润按年增长72%,从2,820万元增至4,850万元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:安踏计划未来三年东南亚开千家门店

运动服装制造商安踏体育用品有限公司(2020.HK)周四在新加坡一场活动上表示,未来三年计划在东南亚开设1,000家门店。安踏将东南亚总部设在新加坡,未来逐步拓展至南亚、澳洲及新西兰等周边市场。 安踏表示,今年上半年,安踏品牌海外收入同比增长超过150%,主要受惠于东南亚市场增长,以及在美国和中东的新线下业务启动。在中东和北非,安踏零售网络已覆盖阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、埃及和肯尼亚等市场。另外,公司即将于9月在美国比佛利山开设美国首家旗舰店,推动进一步扩张。 今年上半年,该公司收入增加14.3%至385.4亿元(54.1亿美元),经调整纯利增加7.1%至65.97亿元,毛利率下跌0.7个百分点至63.4%。截至6月底,集团共拥有逾13,000间门店。 安踏周五高开,至中午休市报93.8港元,转跌1%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Hello Group does dating

新增“AI恋爱军师”功能 挚文集团盼重燃网络交友热情

这家主打交友应用的头部公司近日推出人工智能辅助功能,为用户提供搭讪建议,试图在历经五年收入下滑后重拾增长势头 重点: 挚文集团二季度营收同比下降2.6%,延续了自2020年以来的持续下滑趋势,同期公司更意外录得季度亏损 该公司海外业务近期表现亮眼,营收占比从去年同期的不足10%升至二季度的17%    阳歌 经典文学人物“大鼻子情圣”(Cyrano de Bergerac)式的求爱手法,能否终结挚文集团(MOMO.US)长达五年的营收困局?本周公布的最新财报,对此难以判断。这家公司二季度收入延续跌势,自2020年起的下行通道仍未扭转。 不过,管理层透露,核心产品陌陌App新增的AI恋爱助攻功能初显成效。该功能与十九世纪法国戏剧《大鼻子情圣》中,提供恋爱指导代写情书的桥段异曲同工。二季度上线的“AI招呼”功能,可协助男性用户生成个性化问候语。 该公司首席运营官张思川在财报电话会议上解释:“在运用AI技术优化破冰体验基础上,我们正测试会话中实时内容推荐功能。该功能提升多轮对话发生率与聊天深度,对用户留存产生积极作用,助力陌陌稳定基本盘。” 这一方案对不善言辞的中国年轻男性颇具吸引力。在应试教育传统下,男性在青少年时期普遍缺乏情感经验。但至少目前,这项创新尚未遏制挚文集团的收入下滑,反观其他经历相似困境的消费类企业,近几个季度营收已逐步企稳。 今年一季度,挚文集团收入仅微跌1.5%,创近年最佳表现,复苏曙光初现。然而,最新财报显示,二季度营收同比下滑2.6%至26.2亿元(约合3.68亿美元),上年同期为26.9亿元。 颓势或延续至三季度,公司预计营收介于25.9亿至26.9亿元,意味区间下限同比降3.2%,上限则微增0.6%。更令人失望的是,管理层预警当前少有的亮点海外业务,增速或将在三季度放缓。 最后一重打击是,这家公司逾三年来首次录得季度净亏损,但该意外状况似与后文将谈及的一次性支出相关。 财报发布后三日,挚文集团股价累跌7.3%,年内涨幅几近回吐。尽管其52周累计涨幅仍有17%,但远逊于同期iShares MSCI中国ETF近60%的涨幅,中概股在此期间集体走强。 昔日的资本宠儿 挚文集团原名陌陌(源自核心应用名称),曾被誉为中国版“Tinder”而备受资本追捧。近年,公司业务从早期约会功能延伸至主流婚恋市场,新增AI恋爱辅助功能即是明证。 经过多年强劲增长后,2018年并购“探探”使其深陷泥淖,近五年始终着力破局。叠加疫情期间社交活动萎缩,用户居家防疫,导致陌陌核心业务重挫。 后疫情时代,中国经济增速放缓引发消费谨慎情绪,陌陌主营收入来源虚拟礼物购买力受到抑制。公司归因“消费疲软”致陌陌App增值服务二季度同比下滑11%至18.5亿元,约占总营收70%。 陌陌App付费用户二季度环比下滑约15%至350万,探探同期减少约10%至74万。 海外业务成近期少有的亮点。该业务营收同比激增73%至4.42亿元,占总收入比重从上年同期的9.5%跃升至17%,中东地区表现尤为强劲。但管理层预警,因扩张策略转趋保守,三季度增速或降至60%区间中段。 当期,成本费用同比缩减2.1%,基本匹配收入降幅。但公司意外录得1.39亿元净亏损,为2021年以来首次季度亏损,主因是2024年及今年上半年派息相关的一次性税费计提。 分析师及投资者对挚文集团分歧显著,普遍观望其国内业务拐点。雅虎财经调查的八位分析师中,六位维持“买入”评级,一位建议“持有”,一位将之评为“弱于大盘”。该公司11倍市盈率显著低于Match Group(MTCH.US)与Bumble(BMBL.US)等同业19倍的平均水平。 国内逆风叠加海外业务扩张期潜在竞争,市场对挚文集团预期低迷。最新AI功能虽具想象力,或可重燃资本关注,但同业跟进将使技术优势弱化。更严峻的是,国内经济疲软导致的消费需求萎缩,非企业一己之力可逆转。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Senasic IPO

胎压有数盈利未明 琻捷电子要测试市场温度

凭借传感SoC的技术突破与政策红利,琻捷电子正以高增长之姿敲响港交所大门 重点: 过去三年,公司收入由1亿元增至3.5亿元,年复合增长率达83% 胎压监测SoC占公司收入约60%    李世达 在汽车世界里,最不被人注意的零部件,往往承担着最重要的角色。胎压检测装置、电池温度监测,往往能在危急时刻避免严重意外的发生。这些关乎安全的资讯,全仰赖隐身于轮胎或电池之中的传感芯片。 汽车传感芯片制造商琻捷电子科技(江苏)股份有限公司(SENASIC Electronics Technology Co. Ltd.)近日向港交所递交上市申请,准备在香港资本市场寻求新的发展契机。 琻捷是一家专注于传感SoC(System on Chip)的半导体企业。SoC是一种将处理器、记忆体、通信模组及感测电路等多种功能整合到单一芯片上的设计。它的优点是体积小、功耗低、性能高,常用于手机、汽车电子与物联网设备中。 琻捷的产品主要应用于汽车领域,尤其是胎压监测系统(TPMS)与电池管理系统(BMS)。申请文件引用弗若斯特沙利文的数据,琻捷在2024年已是全球第三大、全中国第一大的无线汽车传感SoC供应商,市场份额达7.3%。 可想而知,这家公司的崛起,仰赖中国汽车行业发展的几个趋势。 首先是新能源车的快速渗透。随着中国成为全球最大的新能源汽车市场,对电池安全的要求不断提升。中国在2020年推出强制性标准,要求电池在热失控前能及时预警;而2026年即将生效的新规更进一步要求,在热失控后至少两小时内不得燃烧或爆炸。琻捷正是全球首批量产电池保护SoC(BPS SoC)的公司之一,抢先卡位这一政策红利。 时势造英雄 另一大趋势是汽车智能化与无线化。传统上,车内大量数据依靠线束连接,既增加成本也影响可靠性。无线电池管理系统(wBMS)的出现,有望彻底改变格局。根据行业预测,wBMS市场在2026年至2030年的年均增长率或高达270%以上。琻捷已提前推出符合新标准的产品,并开始在2025年录得wBMS相关收入,未来有望在这片蓝海市场夺得先机。 同时,中国汽车行业的“内卷”氛围也为琻捷提供了机遇。当车企陷入价格战压力时,对于性价比更高、供应安全性更强的本土半导体供应商需求反而提升。琻捷作为唯一能大规模供应TPMS SoC的中国企业,成功打入前十大整车厂的供应链,具备了不可忽视的替代效应。 这些趋势反映在公司的业绩上,呈现出惊人的增长速度。2022年,琻捷的收入为1亿元,至去年已攀升至3.5亿元,年复合增长率高达83%。截至2025年上半年,公司收入进一步增至1.7亿元,同比增长27.1%。毛利率亦逐步改善,由15.4%升至27.1%。 拆解收入结构可以发现,胎压监测SoC仍是最大支柱。2024年,这类产品收入占比达60%,2025年上半年维持在58%左右。BMS SoC收入贡献相对波动,但随着新能源车标准收紧,未来潜力巨大。USI SoC则在底盘、空调、制动压力等传感场景中广泛应用,长期维持约25%的收入占比。 成本压力抑制利润 然而,自成立以来,公司一直处于亏损状态,短期内仍可能持续。申请文件显示,2022年,公司净亏损已达2.1亿元,至去年则维持在3.5亿元左右。今年上半年,公司依然录得约1.4亿元的亏损。 管理层解释,亏损一方面源自业务规模尚未放大到能摊薄固定成本,另一方面来自每年约3至4亿元研发经费,车企的成本压力也压缩了利润空间。值得注意的是,如果剔除金融工具估值波动、股份支付以及商誉减值等非经常性因素,公司的经营亏损其实已有收窄迹象。2022年的经调整亏损约为8,360万元,到2025年上半年则减至约1,570万元。这意味着,随着收入持续扩张和毛利率改善,琻捷的盈利拐点或许并非遥不可及。…