这个全球第四大电视机制造商的母公司,可能正在重新思考其消费电子部门的香港上市地位,并开始回购股票

重点:

  • 在新任董事长领导下,TCL电子母公司回购了这家香港上市公司的更多股票,持股比例增至54.03%
  • 根据股权奖励计划,这家上市公司计划再回购1,700万股,其新任董事长个人已买入100万股

谭英

作为中国科技企业最早的佼佼者之一,TCL电子控股有限公司(1070.HK)一直志向远大。

这家公司在2003年轰动全球,当时,其母公司TCL科技以5.6亿美元(40.3亿元)收购了法国汤姆森公司的电视机资产,成为世界最大的电视机制造商。一年后,它通过收购法国阿尔卡特的手机业务,组建了另一家合资公司。这两笔交易都不是特别顺利,汤姆森的交易三年之后破裂,而阿尔卡特的交易只用了一年就宣告失败。

这两个交易在一定程度上都受到政治因素和企业自豪感驱动,因为中国政府鼓励企业“走出去”,而TCL响应了号召。20年后,这个曾经的“走出去”典范,是否正准备改弦易辙?

10月12日,这家香港上市的电视机和显示设备制造商,宣布了母公司对其股票的一系列回购、员工持股计划,以及备受推崇的新任董事长杜娟的任命。这些回购将公司的内部控股权提高到至少60%,或许会接近70%。随着投资者抛弃它的股票,转为支持新一代更具吸引力的高科技公司,公众持股量的迅速缩水引发了一个疑问,即TCL电子是否会逐渐走向私有化。

如果这样的私有化即将到来,投资者肯定没有察觉。该公司上周三宣布回购股票之后,该公司的股价上涨,不过涨幅不大,仅上涨1%至3港元。

TCL最近一直磕磕绊绊。它受到全球疫情和中国清零政策造成的干扰,以及中美贸易摩擦和全球通胀的影响。与此同时,TCL科技正在尽全力遵守北京的最新指示,即科技公司要坚持创新并在各自领域保持最前沿。

TCL科技的其他子公司一直在为此采取行动,过去五年开展了一系列重大收购和其他举措。这其中包括,通过价值19亿美元的多晶硅合资企业进军太阳能领域;从韩国三星收购位于中国的LCD工厂;以及2020年以约110亿元收购中环电子的核心资产,以提振其半导体业务。

这些新举措出台之际,中国自身正在进入一个支持大型国有企业驱动科技发展的新阶段,而曾经肩负这一使命的阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)和腾讯(0700.HK)等年轻的民营企业最近已经失宠。

在广泛的企业版图发生变化的同时,TCL的上市子公司在20多年的历史中也经历了一系列改变。创始人李东升于1999年带领第一家公司上市,差不多同一时间,它开始向第一个国际市场越南出口产品。母公司TCL科技(000100.SZ)于2004年在深圳上市。

突然增持股份

在最近的股票回购之前,母公司对TCL电子的持股比例一直稳定维持在51%,因此我们判断,回购可能预示着将香港上市的TCL电子私有化。

这样的私有化可能是有道理的,因为TCL电子目前从上市状态中获得的好处很少,相反,它受到了最近市场波动的影响。该股目前徘徊在3港元左右,在8月中旬发布上半年业绩后,一度飙升至5.2港元。

TCL的股价去年下跌了约24%。虽然这看起来很疲软,但实际上好于大盘恒生指数的表现,后者同期下跌了近40%。该公司正在努力解决成本占收入比例不断上升的问题,其债务占总资本的比率,从2020年的2.65%飙升至2021年的30.43%。

TCL电子目前将智屏视为其最大的收入来源,占收入的 65%。该公司显然是该类别的赢家。它与竞争对手韩国三星和LG电子一起在该领域迅速占据一席之地,这两家韩国公司共同控制了全球市场的一半。

今年9月,LG电视产品规划主管对《韩国时报》表示:“就企业而言,中国制造商TCL现在与韩国制造商非常接近。虽然LG的市场份额位居第二,但我认为我们必须保持谦逊,因为看到TCL或海信等中国制造商时,我可以看到我们在10年前的样子。”

TCL最近作为一个备受瞩目的全球企业崛起,因为它试图填补日本老牌企业松下留下的空白,去年12月,松下决定停止自己的大部分电视生产。大约在同一时间,TCL签署了一项协议,为松下生产低价格机型。

如果杜娟正计划对在香港上市的TCL电子进行重组,从该公司剥离一些多余的业务,那么她在TCL科技担任首席财务官的背景可能会派上用场。除了核心的智屏业务,该公司35%的收入仍来自白色家电和电视流媒体服务等其他业务。为了削减开支,杜娟可能会暂时将公司私有化,然后再在上海年轻的、纳斯达克式的科创板重新上市,成为一家更专注于科技的公司。

或者她也可能让这家在香港上市的公司保持现状。作为中国历史最悠久的科技公司之一,它处于盈利状态,目前可能不会面临任何巨大的财务压力。与年轻同行不同的是,它实际上一直有分红,最近一次是在2021年派发年度股息每股0.167港元。

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新闻

AI Models

中国AI大模型应用如何驱动商业新范式?

大模型竞争正加速由模型层转向应用层,消费端与企业端市场各自展现出不同机遇与挑战,AI落地正深刻重塑产业格局与未来价值演进    头豹研究院 在AI大模型技术浪潮的推动下,创新焦点正从模型本身转向应用层,一场由模型驱动的应用革命正深刻重塑千行百业的商业范式与用户体验。 当AI能力从云端走向场景,如何精准捕捉用户需求、开辟商业化路径,并驾驭新兴的流量格局,已成为所有市场参与者面临的核心命题。头豹研究院近日发布《2025年中国大模型应用市场洞察白皮书》以消费端和企业端两大市场为切入点,深入辨析核心应用场景、流量格局及需求差异与竞争策略。 应用生态成型 报告指出,在AI消费端应用方面,大模型应用层产品按商业成熟度可分三类:较成熟的嵌入式应用、发展中的原生AI应用,以及萌芽期的智能硬件探索。嵌入式应用通过为既有软件赋能实现高效变现,成熟度最高;原生AI应用以模型为核心创造新服务,但商业模式仍在探索;智能硬件则结合物理交互,潜力巨大但挑战也最大。 三类应用的价值实现路径各异:嵌入式应用依托用户基础快速变现;原生AI则需在竞争中验证模式;智能硬件则面临成本、技术和接受度难关。 在全球范围内,面向消费者的网页端应用呈现头部集中效应。ChatGPT以近47亿次月访问量占据绝对领先,微软新必应以15.3亿次紧随其后,二者构成第一梯队。其后DeepSeek、Gemini、Perplexity、Character.ai、Claude等形成第二梯队,但与头部差距明显。 报告称,AI对话助手与AI搜索引擎是当前网页端AI应用的两大主导形态,合计贡献超八成流量,主要归因于信息查询和交互式问答是用户最高频、最基础的网络核心需求,AI搜索和AI助手恰好高效满足了这一点;同时,这两类应用场景通用性强,用户基数庞大,加之领先产品通过先发优势或整合原有入口已成功积累了大量用户并验证了其核心价值。 大模型应用在移动App端和网页端的核心区别体现在交互体验与功能集成上。网页端应用具备无需安装、跨平台访问便捷的优势,更适合信息快速获取和基于文本的交互任务。相比之下,移动App能够提供更流畅、定制化的用户界面,并且可以深度调用手机的硬件资源(如摄像头、麦克风),这使得App端AI应用能实现与移动场景(拍照美化、实时语音翻译)结合更紧密、更多元的交互方式。 产业格局重塑 网页与APP的形态差异显著影响了全球移动端AI应用的市场格局。尽管AI对话助手以近70%MAU占比保持主导,但其领先程度和用户规模较网页端有所减弱。更值得注意的是,AI搜索引擎份额较网页端下降,而AI图像编辑类应用则凭借契合手机影像核心场景的优势,异军突起占据近10%份额,显示出移动端独特的使用偏好。 大模型消费端应用在AI助手和办公领域展现了较强的渗透力,而AI创作和娱乐应用则面临粘性不足与活跃度增长放缓的问题。助手类应用已成为核心组成部分,深度语音交互和智能助理类产品增长显著,成为行业标杆。AI办公与创作应用也显示强劲发展,如WPS AI和AiPPT.cn在效率提升中与需求深度融合。相比之下,生活娱乐类应用粘性不足,虽有短期热度,但新鲜感消退后容易流失。 在企业级应用方面,大模型落地的关键在于能力与需求契合、ROI可量化,以及数据与算力资源的支撑,三者协同方能推动高效应用与持续价值释放。金融、医疗等行业已展示潜力,这些领域共同点在于拥有高价值专业数据与充足预算,且需求明确,能在自动化、预测与决策支持方面产生显著效益。 当前,中国企业从大模型应用中获得的回报主要集中在运营效率提升,金融、制造、零售等领域已有量化证据表明其在任务自动化、流程优化、研发加速等方面展现成效。随着技术成熟与场景拓展,大模型价值将由短期降本增效转向战略驱动与收入增长,从试点应用演进为深度融合核心业务的垂直化创新。 不过,大模型在企业落地仍面临精准适配的难题。调研显示,高达87%的企业认为现阶段模型在处理高逻辑复杂度任务时仍难以满足需求;62%的企业指出模型选择缺乏标准化依据;50%表示模型能力与业务需求不匹配;39%认为缺乏精调和部署工具影响效率。整体而言,要实现大规模可持续落地,仍需在精度提升、标准化、行业对齐与工具链支持方面持续突破。 头豹研究院中国是行企研究原创内容平台和创新的数字化研究服务提供商,拥有近百名资深分析师,联系方式:CS@leadleo.com 本文内容纯属作者个人意见,不代表咏竹坊立场 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:亿航次季亏损扩大 下调全年收入指引

自动驾驶飞行器制造商亿航智能控股有限公司(EH.US)周二公布,第二季入收按年增长44.2%至14.72亿元(2,050万美元),按季更暴增464%,主要受惠于EH216系列电动垂直起降(eVTOL)飞行器交付量增至68架,高于去年同期的49架。 期内公司录得净亏损8,100万元,同比扩大13%,但经调整后净利录得940万元,较去年同期的120万元大幅增加。毛利率则维持62.6%,与去年同期的62.4%持平。 第二季度公司获得超过150架新订单,已在中国及海外建立逾40个EH216-S运行场地,2025年上半年完成超过一万次安全飞行,保持零事故纪录。公司表示,由于今年战略重点放在推进eVTOL商业运营及运行示范模式,需为长期扩张奠定基础,因此将全年营收指引由原本的9亿元下调至约5亿元。 摩根士丹利将亿航2025年交付量预测下调45%至220架,收入预测则下调46%,并将亿航目标价由30美元下调至26美元,但维持“增持”评级。 亿航股价周二下跌7.53%,收报16.45美元,过去六个月累跌34.8%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:中期亏损收窄 曹操出行蚀4.7亿

网约车平台曹操出行有限公司(2643.HK)周二公布上市后首份中期业绩,收入同比大幅增加53.5%至94.6亿元,亏损收窄近40%至4.68亿元,毛利率则上升1.4个百分点至8.4%。 期内各项营运指标均有所增长,上半年订单量接近3.8亿,同比上升49%,日订单量为210.8万,平均月活跃用户达3,810万,同比升57.4%,平均月活跃司机为55.4万,同比升53.5%。 公司表示,未来计划将自动驾驶出租车(Robotaxi)的覆盖范围扩大至全国更多城市,截至今年6月底止,已在苏州及杭州累计完成15,000公里的测试。 曹操出行周三开盘升2.8%报83.5港元,公司自6月上市至今股价升逾90%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Struggling to balance revenue and profit, ZTO waits for the ebb of industry “involution”

收入盈利难两全 中通等待内卷退潮

业务量的增长难敌成本上涨与单票价格下滑,导致中通上半年盈利下滑 重点: 中通上半年业务量按年增17.7%至198.48亿件,市占率回升至20.8% 中期盈利按年降2.6%至39.32亿元,毛利率由32%降至24.8%   李世达 在中国,可能没有哪个行业比快递业更贴近消费者的日常生活。消费者手机跳出的快递通知,都是中国庞大内需市场与电商经济的脉搏。 据官方数据,今年上半年,全国网上零售额达到7.43万亿元,同比增长8.5%,其中实物商品网购仍有6%的增速,让网购占社会消费品零售总额的比重稳定在四分之一左右。快递业正是这股力量的最佳受益者:仅上半年就完成了956亿件的投递,同比增长高达19.3%,继续傲视全球。 在这个背景下,中通快递(开曼)有限公司(ZTO.US; 2057.HK)近日交出一份增收不增利的成绩单。第二季度,公司收入118.32亿元,年增10.3%;盈利则年减24.8%至19.65亿元。上半年计,中通收入按年升9.8%至227.23亿元,盈利则按年跌2.6%至39.32亿元,毛利率从去年同期的32.0%下降至24.8%。 我们在早前的文章中提到,去年业务量市占率下滑的中通,今年下达军令状,将首要任务放在“实现高于行业平均增速的业务量增长”上。今年上半年,中通业务量达198.48亿件,以同期全国快递业务量956.4亿件计算,市场份额约20.8%,较去年底的19.4%有所回升,业务量增速17.7%也逐渐追上行业平均增速19.3%,但仍低于极兔(1519.HK)的27%、顺丰(6936.HK; 002352.SZ)的25.73%及圆通(600233.SH)的21.79%。 轻小件拖累单价 在业务量增速回升的同时,单票收入却同比下降约6%,这一变化直接拖累了毛利水平。下降的原因并非单一,部分来自订单结构的持续小件化与轻量化,拼多多、抖音等低价电商平台推动的高频低价件大量涌入,压低了市场的平均票价。同时,为保持市场份额,中通在价格策略上相对积极,使得单票收入无法随件量提升而同步增长。 中通首席财务官颜惠萍指出,第二季核心快递业务单票收入净下降0.06元,主要因为增量激励增加0.18 元,以及单票平均重量下降影响0.05元,但主要客户单价提升0.17元,抵销了部分影响。 在成本端,中通的规模效应优势被直客服务、网络升级和区域服务保障等方面的投入所抵消。半年报显示,上半年营业成本达到229.5亿元,同比增长18.6%,其中运输成本增长13.1%至103.7亿元,分拣成本增长11.2%至57.4亿元,而其他成本更大幅增加47.6%至68.4亿元。其他成本包含直客业务的拓展与网络基础设施投入,成为拖累毛利率的主要因素。 背后的原因是,随着订单结构逐渐向轻小件倾斜,快递企业需要更多末端派送能力与差异化直客服务,意味着对网点、快递员补贴、服务质量保障等环节的持续加码。 同时,中通作为市场份额领先者,为了维持全国范围的网络稳定与服务水平,也在加大区域基础设施和数字化升级方面的投入。这些投入短期内难以带来直接收益,却立即反映在成本科目中。 反内卷的曙光? 中通用利润换市场,体现出快递业“内卷”下的无奈。据国家邮政局统计的快递业务量与收入推算,2007年内地快递平均单票价格为28.55元,而到了今年6月,这一价格已下滑至7.49元。 不过,官方反内卷的举措也开始延伸至快递业。本月中旬,浙江义乌宣布调涨快递价格,要求将快递单票价格下限上调0.1元至1.2元。而快递业务量占全国24%的广东省,则自8月4日起将快递底价上调0.4元,各家均不得低于1.4元成本价揽收,否则将面临处罚。 或许是体会到盈利下滑的无奈,中通管理层在财报中调降了全年业务量目标,从408亿件至422亿件区间降至388亿至401亿件区间,换算增速仍有14%至18%。 业绩公布后,中通股价微跌0.71%,报154.7港元,年初至今升幅约3%。市盈率为12.46倍,低于顺丰的22倍、圆通的16.4倍与韵达的14.7倍,反映出市场对中通盈利状况的担忧。短期内,中通仍要面对成本上升带来的盈利压力,官方的反内卷措施将有利于单票价格的回升,但或需要更多时间来体现;长远看,反内卷可能提升行业集中度,对业务规模更大的中通更有利,估值修复的可能性也会提高,投资者可再观望一会。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里