Haiwei Electronic

海伟电子凭借技术优势获比亚迪青睐,但毛利率下滑也可能令市场担忧

重点:

  • 2023年公司获得比亚迪投资,同年成为公司的第一大客户
  • 公司毛利率从2022年的44.9%下滑至2024年前三季的32.4%

  

李世达

说到河北衡水,许多人会先想到以军事化管理闻名的升学名校衡水中学,但其实当地还有另一家全国第一、年收超3亿元的隐形冠军,那就是生产超薄电容器薄膜的河北海伟电子新材料科技股份有限公司。这家获得电动车大厂比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)青睐的电子公司,近日正式向港交所递表。

海伟电子的主要产品为电容器薄膜,是一种以聚合物为基础的介电材料,能够起到电器绝缘与能量储存的作用,而这种薄膜占薄膜电容器生产成本近四成,是最大的一项成本支出。薄膜电容器主要用于新能源汽车、新能源系统、工业设备和家用电器等场景,可以说用途相当广泛。

在中国,电容器薄膜市场规模并不大,但不代表竞争不激烈。根据申請文件,包括海伟电子在内的五家公司占据了59.6%的中国市场份额,预料市场集中度还会上升。根据灼识咨询的资料,以2023年销量计算,海伟电子在中国以13.6%的市场份额排名第一。

打破国外技术垄断

海伟电子的前身河北海伟交通设施有限公司,创立于1992年,由当地供销社员工宋俊青离任后创立,成立初期公司研发出用于公路材料的无缝伸缩缝技术,1998年又研发出改性沥青,性能指标达到国际先进水平,其后业务逐步拓展至涉足包装膜、电容膜、聚丙烯等多个领域。

2006年,海伟电子新材料成立,专注于电容器薄膜行业。公司脱颖而出的关键,在于其攻克了3微米以下超薄型电容膜的量产,打破了国外技术的垄断。

电容器薄膜又分为电容器基膜和金属化膜,前者是薄膜电容器的绝缘介质,决定薄膜电容器的性能,此部分是公司收入的主要来源,2022年至2024年9 月,其销售收入占总销售收入分别为91.9%、71.8%、76.3%。至于金属化膜则是在电容器基膜的基础上,在薄膜侧涂一层金属层,充当电极。金属化膜主要由公司在2022年收购的宁国海伟负责生产。

海伟电子也是目前唯一一家拥有相关生产线自主设计及开发能力的制造商,由于不需要进口,因此公司生产周期上仅约8个月,远低于行业内的平均三至五年,成为公司的最大优势。且其新建生产线的投资成本仅约为1.2亿元,远低于行业平均水平。

业绩方面,2022年、2023年公司收入分别为3.27亿元、3.3亿元;期内利润分别为1.02亿元及6,982.6万元。2024年前9个月收入为2.82亿元,较上年同期的2.18亿元增长约30%;期内利润按年增21%至5,697万元。

获比亚迪青睐

凭借其技术优势,海伟电子获得比亚迪的青睐。2023年,海伟电子在一年内完成了三轮融资,获得比亚迪、阳光电源(300274.SZ)等产业资本的投资。同年,比亚迪成为海伟电子的第一大客户,并持续至今。

也是在同一年,比亚迪旗下的深圳比亚迪供应链管理有限公司,成为海伟电子的第一大客户,当年为海伟电子贡献了4,033.6万元销售额,占总销售额的12.2%。至2024前三季度,占比稍稍下降至11.9%,但仍是第一大客户。

不过,比亚迪的支持并未直接让海伟电子业绩起飞,2023年盈利甚至按年下滑了31.5%。数据显示,2022年至2024年前三季,公司毛利率分别为44.9%、31.2%、32.4%,也呈下降趋势。

对此趋势,公司表示,主要因为电容器基膜售价下降,以及金属化膜毛利率较低的影响,另外,公司从2023年3月至2024年6月更新老旧产线,导致产量减少且规模经济效益降低,都导致毛利率下降。

尽管如此,电容器市场仍是个持续成长的市场。资料显示,中国电容器基膜的市场规模预计将由2023年的29亿元增加至2029年的79亿元,年复合增长率为17.8%。这个成长幅度应足以撑起一家颇具成长性的企业。

不过前提是海伟电子要先守住自己的先发优势和规模优势,策略之一自然就是“扩张”。公司正计划大幅提升产能,力争三年内增加4条电容器基膜产线,至2027年电容器基膜年产能增加1.6万吨,约较2024年的年化产能14,967吨增长106.9%。

尽管其盈利能力下降会让市场对海伟电子的估值产生疑问,但其技术优势与产能扩张计划相信是取信能否吸引投资人的关键,未来能否在价格竞争与规模效应间找到平衡,将决定其资本市场表现。

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新闻

简讯:多想云折让22%1供6 筹2.74亿港元发展AI

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简讯:融创上月销售54亿 按年下跌27%

房地产开发商融创中国控股有限公司(1918.HK)周四公布八月的销售数据,上月实现合同销售金额53.9亿元人民币,较去年同期下跌27%。 八月的合同销售面积约13万平米,每平方米销售均价41,460元,较去年同期下跌7.8%及20%。 今年首八个月,融创中国累计销售金额为304.7亿元,同比下跌13%,每平方米均价33,050,同比上升57%。 融创中国周五开盘报1.55港元,升0.65%,股份年初至今已下跌逾三成。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
New Gonow earnings

高端房车市场受挫 新吉奥业绩失速

从露营地到资本市场,收入盈利双降的房车制造商新吉奥需要一个新故事 重点: 上半年净利润下跌22.4%至3,070万元 期内房车交付量按年下滑4.2%至1,367辆    李世达 在房车文化成熟的澳洲与新西兰,露营与自驾游是家庭常见的消费场景,而拥有一辆房车,象征着家庭户外休闲与旅行的自由。而对新吉奥房车有限公司(New Gonow Recreational Vehicles Inc., 0805.HK)而言,房车的特殊性也为持续增长带来考验。 根据新吉奥房车公布的中期报告,新吉奥房车上半年收入4.1亿元,按年下降2.4%;净利润则录得3,070万元,按年跌22.4%,毛利率由32%降至29.5%。公司解释,业绩下滑的原因是房车销量减少,以及新推出车型采用促销定价策略。 新吉奥主要在中国内地生产房车,并在澳洲和新西兰销售。报告期内,房车总交付量1,367辆,较去年同期的1,427辆下滑4.2%。但在结构性调整上,公司仍显示一定韧性,直销模式的销量由438辆提升至610辆,收入相应增加至1.88亿元,带来规模效应;同时,受惠于旗下门店推出以旧换新计划受到市场欢迎,二手房车业务收入飙升至3,540万元,按年增加超过五成。 暂退出高端市场 旗下品牌结构的分化在今年上半年表现得尤为明显。瞄准中端市场的Snowy River销量达1,247辆,较去年同期1,234辆逆势小幅增长1.1%,该品牌主要面向澳洲与新西兰最庞大的家庭与退休人群,需求相对稳定。 相比之下,高端品牌Regent仅售出25辆,较去年同期78辆暴跌67.9%。公司表示,由于高端市场需求收缩,公司决定暂时退出豪华房车市场,将“重新检视品牌定位与产品设计,以更符合市场需求”,计划在条件成熟后再重返。 至于NEWGEN,上半年销量亦按年下滑17.4%至95辆。该品牌针对年轻消费群体,走入门与潮流设计路线,但年轻人更倾向于租赁房车而非直接购买,市场规模较有限。整体而言,公司目前几乎由Snowy River独力支撑,品牌集中度过高,意味一旦中端市场出现波动,风险将被放大。 不过,受惠于成功在港上市,募集到的资金显著改善了公司资产结构。根据财报,截至期末公司资产净值升至3.3亿元,较去年底大幅增加;流动资产净额由负转正至2.72亿元,意味公司拥有更多资源投入研发与市场推广。 从直销模式销量增长来看,公司强化自营渠道的策略已经见效。然而,因开设新店和加大广告投放导致销售及经销开支飙升64%至5,280万元,开支增速远超收入增速,对盈利能力带来压力。 寻找差异化切入点 海外拓展是新吉奥讲给投资者的故事,公司已成立小组推进欧洲市场,包括潜在并购与欧盟认证,并在加拿大市场设计样车、筹备推广。但挑战不容小觑。欧洲与北美市场的法规壁垒高,消费习惯差异明显,进入成本巨大,更别说要与Winnebago(THO.US)和Thor Industries(WGO.US)等全球品牌竞争,难度可想而知。 澳洲与新西兰的市场基数虽不算庞大,但近年保持稳健增长,也正处于转型期,从量的增长转向结构性的转变。高端车型因经济压力呈现萎缩,年轻人入门需求未完全形成,年轻人倾向租赁而非自购,对功能的需求更为凸显,混合拖挂式、越野型、新能源等车型逐渐成为增长焦点。 为此,新吉奥上半年推出SRH-Hybrid 2025系列混合拖挂式房车,定位于兼具越野性能和舒适度的家庭与年轻族群,公司寄望此产品改善毛利率结构。公司亦计划在欧洲市场引入新能源房车,以迎合政策与消费升级趋势,或成为差异化优势的切入点。 业绩公布后首个交易日,新吉奥股价跌3.42%至1.13港元,但今年1月上市至今仍有15.31%的升幅。目前市盈率为16.1倍,低于美国两大房车巨头Winnebago的22.2倍与Thor Industries的26.3倍,显示市场对其增长前景仍抱审慎态度。…