这家陷入债务困境的金融集团据称正在寻找第三方投资者,收购其在复星旅文的部分或全部多数股权,后者是该法国连锁度假村的所有者

重点:

  • 负债累累的复星据称正寻求为旅游子公司引入外部大投资者,以筹集现金,其中Club Med旅游度假村是后者皇冠上的明珠
  • 2022年前三季度,Club Med占复星旅文业务约80%,随着中国以外的地区放宽旅行限制,这家连锁度假村的生意出现大幅反弹

 阳歌

度假村运营商Club Med目前的中国所有者复星,正考虑出售该公司以偿还巨额债务。那么,它能回到它的出生地法国吗?

复星的回答是否定的,虽然一些迹象显示并非如此。最新信号来自于上周的媒体报道,称这家度假村连锁集团目前的所有者复星旅文(1992.HK),正在探索把它的部分或所有股份出售给外部投资者。一篇报道还说,该公司正在考虑出售 Thomas Cook,这是它在2019年收购的英国著名破产品牌。

我们将在本文末尾回到Thomas Cook的话题,因为这个资产相当小,如果复星旅文打算出售它,可能卖不出太多钱。重要的是Club Med,它目前是复星旅文投资组合皇冠上的明珠,今年前三季度占该公司旅游业务的80%左右。

复星旅文由复星用过去10年在全球收购热潮中收购的旅游相关资产组建而成。复星是中国最成功的金融集团之一。2015年,它以近10亿美元(71.6亿元)收购了Club Med,这个连锁品牌后来成为复星旅文的核心资产,该公司2018年在香港上市。

Club Med只是总部在上海的复星在繁荣时期进行的众多重大收购之一。复星把多数资产都放进了单独在香港上市的复星国际(0656.HK)。用来购买这些资产的巨额债务现在成了公司的困扰,导致大型评级机构大幅下调复星国际的评级,称其面临部分债务违约的风险。

为了避免这种结果,复星国际表示在明年打算出售价值高达110亿美元的资产。它在9月还表示,将减持复星旅文的股份。该公司已经开始行动,对复星旅文的持股从今年年初的82.03%降到了目前的79.36%。与此同时,该公司引入了新投资者Meritz Financial Group,这家韩国公司上月底披露,收购了复星旅文的6.57%股份。

但这还没有结束。本月早些时候,复星旅文还宣布了管理层的一系列变动,其中董事长兼CEO钱建农辞职,成为非执行董事和终身名誉董事长。公司任命已经是复星国际执行董事的徐晓亮为新任执行董事长。

但最引人入胜的变动,是前法国总统瓦莱里·吉斯卡尔·德斯坦的儿子亨利·吉斯卡尔·德斯坦从之前的副首席执行官,升任联席首席执行官。有趣的是,复星旅文的其他材料中没有提到任何其他联席CEO,这似乎意味着德斯坦目前是明确的二把手。但一名发言人称,公司目前正在物色另一位联席CEO。

Club Med重回欧洲?

所有这些举动似乎都强烈表明,复星旅文可能正准备再引入一名大投资者,要么是收购整家公司,或者仅仅收购Club Med。我们怀疑前者的可能性更大,因为这将使复星旅文的股票继续在香港交易,避免公司分拆。

复星旅文目前的市值约为100亿港元(91亿元),这意味着复星国际持有的股份价值刚刚超过10亿美元。也就是说,如果复星国际想将持股减持至50%,理论上可以筹集到约3亿美元,如果想在没有实际多数股权的情况下保持控制权,则可以筹集更多资金。

彭博新闻社的一篇报道称,Club Med现在值15亿美元,尽管根据我们的计算,复星旅文的市值使得那个数字更接近10亿美元。不管是10亿美元还是15亿美元,复星都不会因为出售股份而亏本,甚至还略有利润到手,因为它在2015年将其买下的时候,Club Med的估值不到10亿美元。

事实上,复星在2015年买下Club Med的时候,支付的费用远高于最初的计划,因为当时有一个意大利的投资机构出乎意料地发起竞购战。虽然这个与投资人Andrea Bonomi有关的基金未知是否依旧对Club Med有兴趣,但德斯坦确实可能与有意购买该公司的欧洲买家有联系。

以复星旅文目前的股价计算,这样的收购尤其具有吸引力,与同行相比,该公司的估值很低。它目前的市销率只有0.75倍,与酒店运营商万豪国际(MAR.US)和赌场公司拉斯维加斯金沙集团(LVS.US)的2.76倍和 8.33倍相比,则相当小了。

最后,我们再来飞快地看看Thomas Cook的情况,由于它的出售对于复星的债务负担来说可有可无,所以似乎只是次要角色。这个富有传奇色彩的品牌陷入困境,并在2019年倒闭。复星当时是一个小股东,最后接管了该品牌,在2020年9月重新推出了一个专注于欧洲的旅游网站和一款专注于中国的应用程序。

之后,复星对该品牌的进展情况做了几次简单的通报。在4月的一份业务更新中,该公司表示,今年一季度Thomas Cook中国应用程序录得1.15亿元收入,而它的欧洲网站要稍微好一点,同期录得3.6亿元收入。

这两个数字都不大。这并不奇怪,因为它们推出的时间还很短。因此,如果复星旅文关闭中国应用程序,以几百万美元将Thomas Cook欧洲网站出售,以避免在这个关键的当口分心的话,我们也是不会感到惊讶的。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

新闻

简讯:盈收下滑 汽车之家大幅裁员

汽车交易服务平台汽车之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中国车市持续低迷影响,首季度收入同比下滑10%。在面临市场持续疲软,公司过去一年间已裁减约五分之一岗位。 截至3月底的首季度,汽车之家实现营收14.5亿元,低于上年同期的16.1亿元。其中媒体服务收入同比下跌26%至2.42亿元,线索服务收入下降11%至6.45亿元。公司净利润同比下滑10%,从3.8亿元跌至3.41亿元。 业务承压之际,汽车之家持续通过人员优化控制成本。截至3月底员工总数为4,345人,较上年同期的5,420人减少20%。公司美股周四收跌0.8%,年内累计跌幅约3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:百度Apollo携手神州租车 将推出自驾车出租服务

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下自动驾驶平台,与中国最大租车平台神州租车(Car Inc.)签署合作协议,双方将推出中国首个“自动驾驶汽车租赁”服务。 这项新服务将允许用户按需求透过神州租车平台,预约Apollo自驾车,灵活安排时间,覆盖城市地标及旅游热点,特别针对长者、无驾照旅客及行动不便人士设计。 百度指,双方将在多个城市文旅场景中共同推动自动驾驶技术的应用,形成应用模型。另预计从今年第二季度起,双方将根据特定场景共同定义产品,根据用户反馈迭代升级。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市仅一年 极氪极速退市

该公司提出私有化,是母公司吉利汽车持续整合旗下上市子企的一部分 重点: 极氪已收到私有化要约,在香港上市的母公司吉利汽车提出以20%的溢价收购其股份 极氪在纽约IPO仅一年便欲私有化,背后有多重因素,包括中国企业在华尔街面临的敌意日渐加剧   阳歌 来得容易,去得也快。 这正是电动汽车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告诉投资者的。登陆纽约证券交易所仅一年,公司就要退市了。对投资者而言,极氪这段短暂的上市经历带来的收益还可以:私有化要约价格与IPO价格相比溢价可观,超过20%。 推动持有极氪65.7%股份的吉利汽车(0175.HK)发出此次收购要约,最大原因是创始人李书福希望对其庞大的汽车帝国进行整合。 其次是政治因素,中国企业在美国证券交易所面临的敌意日渐加剧。近几个月来,这一问题多次显现,一些政客建议将部分或全部中国企业强制退市。私有化后极氪将成为吉利汽车的全资子公司,而吉利汽车在香港的上市情况,看起来比极氪在纽约上市要安全得多。 去年5月,极氪名声大噪,公司在纽约上市并筹集资金4.4亿美元。因中美证券监管机构之间的争端,导致上市活动沉寂数年后,成为中国在美上市规模最大的公司之一。双方最终达成一项信息共享协议,解决这一争端,为重启大型交易铺平了道路。 但现在,美国政客再次威胁要限制中国企业在美上市,理由多样,包括数据安全以及与中国国防工业有关联的公司,利用美国资本市场融资。极氪其实并不属于任何一种情况,因为它的大部分销量都在中国,而其生产的汽车是民用车辆。尽管如此,最近各种反华言论或许仍让极氪感到不安。 吉利汽车周三在香港发布的公告显示,按照拟议的收购协议,吉利汽车将以每股25.66美元的价格,收购极氪股东手中的美国存托股票(ADS)。极氪的股东可以选择收取现金,或是以1:12.3的比例换取在香港挂牌交易的吉利汽车股份。这个价格较极氪在要约披露前30个交易日的价格溢价20%。 吉利汽车表示:“预期私有化建议将为集团创建一个统一的上市平台,全面整合极氪的资产及资源,从而提升集团乘用车业务的竞争力。这也将有助于集团确定极氪未来的战略方向,以应对全球市场及经济挑战。” 极氪股价在公告发布当天上涨,收于25.19美元,比要约价格低大约2%。有些不寻常的是,周四该股继续上涨,收盘价26.06美元,略高于要约价。这可能表明,投资者认为吉利汽车最终会提高报价。 整合旗下公司 正如我们之前提到,也一如吉利汽车所指出的,这笔交易背后的主要推手,似乎确实是李书福意图整合、精简旗下众多上市公司。吉利汽车是其中的先行者,于2004年在香港上市。近年来,公司旗下的沃尔沃汽车(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通过收购欧洲企业获得的资产相继完成上市。 吉利旗下其他上市公司还包括两家智能汽车技术企业——在美国上市的亿咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市计划,已获中国证监监管机构的批准,预计未来一两个月内将完成挂牌。 去年11月,李书福对其商业帝国进行了一次重大整合——极氪宣布将出资13亿美元,收购吉利旗下高端汽车品牌领克51%股份。极氪的投资者对这一计划并不满意,该计划公布后,极氪的股价下跌了27%。但整体而言,极氪上市后股价表现相对平稳:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度冲高至33美元。 25.66美元的收购价格较其21美元的发行价溢价22%。 说实话,极氪的业绩数据并不是特别亮眼,这可能也是李书福决定将该公司并入历史更久且盈利状况更好的吉利汽车的因素。极氪在中国过热的电动汽车市场争霸中入局较晚,但由于与吉利的关联,它也具备一些强大的优势。 但极氪品牌电动车的增长近期急剧放缓——中国电动车市场在经历数年爆发式增长后,已开始显现饱和迹象。据CnEVPost数据,4月份极氪品牌汽车的交付量仅为13,727辆,同比下滑14.7%,不过该品牌今年前四个月累计交付量仍保持12.2%的增长。同期领克表现更为亮眼:4月交付27,589辆,同比大增47%,2025年前四个月累计交付量增长25.6%。 与去年第四季度相比,当前增速已显著回落——当时极氪(含领克品牌)合计交付量同比翻倍,达79,250辆。而公司当季营收同比增速仅为39%,为228亿元(31.5亿美元),这个数字展示出在中国汽车市场增速放缓、产能过剩的背景下,极氪正承受着巨大的价格压力。 尽管面临这些压力,极氪的毛利率还是提高了4个多百分点,季度内的净亏损从上年同期的29.4亿元收窄至8.21亿元。 极氪当前估值明显偏低,市销率(P/S)仅0.58倍,不仅低于吉利汽车的0.69倍,更远逊于理想汽车(LI.US;2015.HK)和比亚迪(1211.HK;002594.SZ)等竞争对手,它们的市销率均超过1倍。估值低或许是因为极氪入局电动车赛道较晚,不过极氪退市或将有助于提升吉利汽车的估值,后者的估值目前也有点低迷。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:八大基石投资者力撑 绿茶招股集资12亿

内地餐厅营运商绿茶集团有限公司(6831.HK)周四在港公开招股,发售1.68亿股,一成公开发售,招股价每股7.19港元,集资约12.1亿港元,本月13日截止认购,16日挂牌。 公司表示已引入八名基石投资者,当中包括无钖紫鲜及Action Chain等,合共认购6.73亿元股份。 绿茶起源于杭州,截至2024年底餐厅数目达493家,覆盖28个省市地区,去年集团收入为38.4亿元人民币,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5亿元人民币。 是次集资所得,约63.3%用于扩展餐厅网络,26.3%设立中央食材加工设施,5.4%升级信息技术系统及相关基础设施,5%则拨作营运资金及其他一般企业用途。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里