这家领先的加密货币矿机制造商打算分配更多资源用于挖矿,以应对比特币近期的暴跌

重点:

  • 嘉楠科技首季度销售额增长了两倍多,但新冠疫情造成的干扰使其未能达到之前的预期
  • 虽然分配更多资源用于挖矿,公司的加密货币资产仍然只占销售额的一小部分

史鹤立

全球最大比特币矿机制造商之一的嘉楠科技(CAN.US),上周公布其首季度收入同比增长237%,令人印象深刻。如此强劲的增长似乎相当正面,尤其是考虑到比特币的价格在该季度一直保持平稳。不过,本季度的情况就没那么乐观了,4月初以来,比特币价格已经下降了近40%。但我们稍后再谈这一点。

上周四公布最新季度业绩之后,嘉楠科技的股价一度飙升21.3%,最终当日收涨7.6%。盘中交易期间走势减弱的部分原因,可能是根据该公司之前提供的指引,投资者预计首季销售额将增长高达300%。3月初,嘉楠科技曾表示,预计首季收入为15亿元至16亿元,增幅在275%到300%之间。那么,最新公布的业绩就是未能达到预期了。

首席执行官张楠赓将收入缺口归咎于新冠疫情导致的“宏观经济不确定性和物流中断带来的越发难以预测的环境”。在讨论业绩的投资者电话会议上,他还表示,首季度是公司传统上的“淡季”,因为冬季北半球能源供应紧张,而且假期较多。张楠赓还警告,“现货销售”——通常是立即交货的小规模订单,将占本季度总体销售的“较小比例”,这主要是因为比特币矿商们在最近的价格大跌之后正在舔舐伤口,需求低迷。

张楠赓说,如果比特币价格仍然承压,嘉楠科技可能会分配更多算力用于自己挖矿。今年早些时候,嘉楠科技与哈萨克斯坦的多家公司签订了联合开采比特币的协议。截至2021年底,总部设在杭州的嘉楠科技在这个中亚国家运营着约1万台矿机,在6月建立了首批挖矿业务。

比特币价格下跌时,加密货币矿机制造商会积压大量库存,一些公司会用仓库里闲置的矿机自己开采加密货币。虽然这看起来是一石二鸟,该策略的成本也很高,因为加密货币采矿所需的超级计算机十分耗电,巨额电费账单可能抵消开采的比特币的价值,尤其是在比特币价格较低的时候。首季度末,嘉楠科技的比特币资产仅为710万美元(4,730万元),只相当于收入的一小部分。

嘉楠科技首季销售额为13.6亿元,是去年同期4.03亿元的三倍多。其非美国通用会计准则调整后的净收入增长更加强劲,从上年同期的1.43亿元增长280%,至5.43亿元。该季度末的现金和现金等价物为4.17亿美元,每季度的运营成本约为4,000万美元,公司显然有足够的现金度过任何困难时期。

可终生使用的产品

张楠赓说,他看到了北美市场需求增长的巨大潜力,该公司正在那里组建本土团队,发展伙伴关系及提升售后服务。他在电话会议上表示:“我们看到北美清洁能源的快速发展,这吸引了越来越多的矿商” 。加密货币矿商经常因耗电量大而受到批评,他们已经越来越多地转向自建发电设施,通常使用可再生能源。

上个月在迈阿密举行的一个跟比特币有关的活动上,成立于2013年的嘉楠科技推出了阿瓦隆1266矿机,公司高管吹捧这款机器持久耐用。”如果你买了我们的机器,可以用一辈子……不必每年换机器或替换它们”,嘉楠科技高级副总裁陆晓明在活动上告诉媒体。

然而,与此同时,随着比特币价格目前处于近一年来的最低点,张楠赓说,嘉楠科技已经“动态调整了挖矿机价格,分担客户因比特币价格下跌带来的压力”。他没有提供具体细节,但补充说,嘉楠科技预计第二季营收将在16亿元到18亿元之间。这仍代表着50%左右的同比增长,尽管远低于一季度的增长幅度。

张楠赓说,截至3月底,客户预订单达到17.7亿元,这不包括因新冠疫情停工停产而延迟的订单;他还说,此类订单“处于较高水平,为公司第二季度的收入增长奠定坚实基础”。他预计,在以加息和通胀增长为特征的宏观经济环境中,比特币的波动将持续。但他又补充说,他仍然“对比特币及其相关超级计算技术的长期前景持乐观态度”。

自2019年11月以来,该公司的股价已经下跌了逾65%,周二最新收盘价为2.98美元。2019年和2020年的收入下降,导致公司出现净亏损,2019年是因为比特币价格暴跌,2020年则是因为新冠疫情。中国在2021年年中对能源密集型的比特币开采和交易的重拳出击,更是雪上加霜,导致嘉楠科技等中国公司面临监管不确定性。

与所有在美上市的中国公司一样,嘉楠科技也因其中国出身,而受到美国证券监管机构的关注。该公司的审计方毕马威的中国子公司,被中国法律禁止与美国的上市公司会计监督委员会(PCAOB)分享审计记录,这使得嘉楠科技不符合美国的《外国公司问责法案》。

如果嘉楠科技及其许多处于类似情况的中国同行不能遵守规定,就面临着从美国股市退市的风险。5月初,嘉楠科技称“正在积极寻求可能的解决方案以保护利益相关人包括股东的利益……并努力保持在纳斯达克的上市状态”。

就在去年6月,嘉楠科技的股价还有相对较高的往绩市销率,超过了11倍。但随着股价下跌约三分之二,而且销售额飙升,这个数字已跌至0.73倍。相比之下,中国的加密设备制造商亿邦国际(EBON.US)的市销率为2.57倍,而中国的加密矿商第九城市(The9 Ltd. NCTY.US)的市销率为1.23倍。

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新闻

简讯:盈收下滑 汽车之家大幅裁员

汽车交易服务平台汽车之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中国车市持续低迷影响,首季度收入同比下滑10%。在面临市场持续疲软,公司过去一年间已裁减约五分之一岗位。 截至3月底的首季度,汽车之家实现营收14.5亿元,低于上年同期的16.1亿元。其中媒体服务收入同比下跌26%至2.42亿元,线索服务收入下降11%至6.45亿元。公司净利润同比下滑10%,从3.8亿元跌至3.41亿元。 业务承压之际,汽车之家持续通过人员优化控制成本。截至3月底员工总数为4,345人,较上年同期的5,420人减少20%。公司美股周四收跌0.8%,年内累计跌幅约3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:百度Apollo携手神州租车 将推出自驾车出租服务

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下自动驾驶平台,与中国最大租车平台神州租车(Car Inc.)签署合作协议,双方将推出中国首个“自动驾驶汽车租赁”服务。 这项新服务将允许用户按需求透过神州租车平台,预约Apollo自驾车,灵活安排时间,覆盖城市地标及旅游热点,特别针对长者、无驾照旅客及行动不便人士设计。 百度指,双方将在多个城市文旅场景中共同推动自动驾驶技术的应用,形成应用模型。另预计从今年第二季度起,双方将根据特定场景共同定义产品,根据用户反馈迭代升级。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市仅一年 极氪极速退市

该公司提出私有化,是母公司吉利汽车持续整合旗下上市子企的一部分 重点: 极氪已收到私有化要约,在香港上市的母公司吉利汽车提出以20%的溢价收购其股份 极氪在纽约IPO仅一年便欲私有化,背后有多重因素,包括中国企业在华尔街面临的敌意日渐加剧   阳歌 来得容易,去得也快。 这正是电动汽车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告诉投资者的。登陆纽约证券交易所仅一年,公司就要退市了。对投资者而言,极氪这段短暂的上市经历带来的收益还可以:私有化要约价格与IPO价格相比溢价可观,超过20%。 推动持有极氪65.7%股份的吉利汽车(0175.HK)发出此次收购要约,最大原因是创始人李书福希望对其庞大的汽车帝国进行整合。 其次是政治因素,中国企业在美国证券交易所面临的敌意日渐加剧。近几个月来,这一问题多次显现,一些政客建议将部分或全部中国企业强制退市。私有化后极氪将成为吉利汽车的全资子公司,而吉利汽车在香港的上市情况,看起来比极氪在纽约上市要安全得多。 去年5月,极氪名声大噪,公司在纽约上市并筹集资金4.4亿美元。因中美证券监管机构之间的争端,导致上市活动沉寂数年后,成为中国在美上市规模最大的公司之一。双方最终达成一项信息共享协议,解决这一争端,为重启大型交易铺平了道路。 但现在,美国政客再次威胁要限制中国企业在美上市,理由多样,包括数据安全以及与中国国防工业有关联的公司,利用美国资本市场融资。极氪其实并不属于任何一种情况,因为它的大部分销量都在中国,而其生产的汽车是民用车辆。尽管如此,最近各种反华言论或许仍让极氪感到不安。 吉利汽车周三在香港发布的公告显示,按照拟议的收购协议,吉利汽车将以每股25.66美元的价格,收购极氪股东手中的美国存托股票(ADS)。极氪的股东可以选择收取现金,或是以1:12.3的比例换取在香港挂牌交易的吉利汽车股份。这个价格较极氪在要约披露前30个交易日的价格溢价20%。 吉利汽车表示:“预期私有化建议将为集团创建一个统一的上市平台,全面整合极氪的资产及资源,从而提升集团乘用车业务的竞争力。这也将有助于集团确定极氪未来的战略方向,以应对全球市场及经济挑战。” 极氪股价在公告发布当天上涨,收于25.19美元,比要约价格低大约2%。有些不寻常的是,周四该股继续上涨,收盘价26.06美元,略高于要约价。这可能表明,投资者认为吉利汽车最终会提高报价。 整合旗下公司 正如我们之前提到,也一如吉利汽车所指出的,这笔交易背后的主要推手,似乎确实是李书福意图整合、精简旗下众多上市公司。吉利汽车是其中的先行者,于2004年在香港上市。近年来,公司旗下的沃尔沃汽车(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通过收购欧洲企业获得的资产相继完成上市。 吉利旗下其他上市公司还包括两家智能汽车技术企业——在美国上市的亿咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市计划,已获中国证监监管机构的批准,预计未来一两个月内将完成挂牌。 去年11月,李书福对其商业帝国进行了一次重大整合——极氪宣布将出资13亿美元,收购吉利旗下高端汽车品牌领克51%股份。极氪的投资者对这一计划并不满意,该计划公布后,极氪的股价下跌了27%。但整体而言,极氪上市后股价表现相对平稳:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度冲高至33美元。 25.66美元的收购价格较其21美元的发行价溢价22%。 说实话,极氪的业绩数据并不是特别亮眼,这可能也是李书福决定将该公司并入历史更久且盈利状况更好的吉利汽车的因素。极氪在中国过热的电动汽车市场争霸中入局较晚,但由于与吉利的关联,它也具备一些强大的优势。 但极氪品牌电动车的增长近期急剧放缓——中国电动车市场在经历数年爆发式增长后,已开始显现饱和迹象。据CnEVPost数据,4月份极氪品牌汽车的交付量仅为13,727辆,同比下滑14.7%,不过该品牌今年前四个月累计交付量仍保持12.2%的增长。同期领克表现更为亮眼:4月交付27,589辆,同比大增47%,2025年前四个月累计交付量增长25.6%。 与去年第四季度相比,当前增速已显著回落——当时极氪(含领克品牌)合计交付量同比翻倍,达79,250辆。而公司当季营收同比增速仅为39%,为228亿元(31.5亿美元),这个数字展示出在中国汽车市场增速放缓、产能过剩的背景下,极氪正承受着巨大的价格压力。 尽管面临这些压力,极氪的毛利率还是提高了4个多百分点,季度内的净亏损从上年同期的29.4亿元收窄至8.21亿元。 极氪当前估值明显偏低,市销率(P/S)仅0.58倍,不仅低于吉利汽车的0.69倍,更远逊于理想汽车(LI.US;2015.HK)和比亚迪(1211.HK;002594.SZ)等竞争对手,它们的市销率均超过1倍。估值低或许是因为极氪入局电动车赛道较晚,不过极氪退市或将有助于提升吉利汽车的估值,后者的估值目前也有点低迷。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:八大基石投资者力撑 绿茶招股集资12亿

内地餐厅营运商绿茶集团有限公司(6831.HK)周四在港公开招股,发售1.68亿股,一成公开发售,招股价每股7.19港元,集资约12.1亿港元,本月13日截止认购,16日挂牌。 公司表示已引入八名基石投资者,当中包括无钖紫鲜及Action Chain等,合共认购6.73亿元股份。 绿茶起源于杭州,截至2024年底餐厅数目达493家,覆盖28个省市地区,去年集团收入为38.4亿元人民币,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5亿元人民币。 是次集资所得,约63.3%用于扩展餐厅网络,26.3%设立中央食材加工设施,5.4%升级信息技术系统及相关基础设施,5%则拨作营运资金及其他一般企业用途。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里