中国新能源汽车市场在传统淡季中展现结构性增长。根据中国乘联会初步预估,8月中国新能源乘用车零售销量约为104万辆,市场渗透率预计达到 65.8%。

内地新能源车企陆续公布8月销售数据,其中吉利汽车(0175.HK)旗下极氪品牌表现突出,销量按年大增109%至36,981辆,创历史新高;首八个月累计销量已超过去年全年,海外单月销量亦首次突破一万辆。

另外,零跑汽车(9863.HK)8月交付量按年增长80.7%至103,129辆,连续第二个月突破十万辆。理想汽车(2015.HK; LI.US)交付37,679辆,按年增长32.1%;比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)新能源车全球销量增长17.8%至440,293辆,其中纯电动车占256,230辆。

蔚来(9866.HK; NIO.US)交付35,836辆,按年增长14.5%;小鹏汽车(9868.HK; XPEV.US)交付39,107辆,增长3.7%。小米(1810.HK)旗下小米汽车8月交付量则继续超过三万辆。

李世达

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新闻

Chinasoft acquires Gisway at a premium, deepening its AI footprint into energy applications

中软溢价收购经纬 AI布局深入能源场景

中软国际拟斥资9.44亿元取得经纬股份控制权,把AI及数字化能力进一步延伸至电力工程与新能源场景,高溢价收购后的整合收效将成为下一步看点 重点: 中软斥9.44亿元溢价41%取得能源服务商经纬控制权 公司近年逐步向AI业务转型,上半年AI相关收入逾15亿元,增逾一倍   李世达 从算力、大模型到企业智能体,IT服务商中软国际有限公司(0354.HK)近两年不断拓宽AI业务边界,并逐步把技术推向能源电力等实体产业。如今,公司再通过一宗近10亿元人民幣(下同)的收购,把布局由软件及数字化服务延伸至电力工程、新能源建设和实际运营,进一步扩大AI在垂直行业的落地场景。 中软上周宣布,拟通过子公司斥资约9.44亿元,以每股53元收购综合能源服务商杭州经纬信息技术股份有限公司(301390.SZ)29.68%股权。交易完成后,中软将取得经纬股份控制权,后者成为非全资子公司并纳入合并报表。改组后的七人董事会,中软有权提名六名董事候选人,董事长亦由其提名。 这笔交易延续了中软近两年的AI布局。公司收入在2022年突破200亿元后,近两年大致维持在170亿元左右;其后先后推出“全栈全场景AI”产品体系及企业智能操作系统allmeta,并把业务延伸至算力、模型及企业智能体。 垂直整合 AI向企业及垂直行业延伸,也是内地大型软件及IT企业的共同方向。金山办公(688111.SH)把AI嵌入WPS及企业办公流程,神州数码(Digital China, 000034.SZ)则向AI算力、企业智能体及行业方案扩张。中软则更着重把AI导入既有行业客户。 今年上半年,中软AI产品及服务收入达15.32亿元,同比增逾一倍,开始形成新的收入增量。公司亦逐步把AI导入能源电力,6月中标雅砻江相关大模型项目,7月与月之暗面合作时再把能源列为重点行业。收购经纬股份,则把此前以软件及AI服务为主的布局,进一步延伸至电力工程、新能源建设及实际运营。 经纬股份的业务从电力规划咨询、工程设计与建设,一直延伸至新能源工程、运维、设备销售,以及光储充、购售电、能效管理和碳资产管理。它带给中软的,不只是另一批能源客户,也包括工程资质、项目现场与实际运营能力。 这些能力与中软现有的AI、软件及数字化业务可以形成一条更长的产业链。发电预测、设备巡检、电网运维、能源调度及企业管理,都是AI可以落地的场景。中软在公告中亦提到,双方未来可共享市场渠道、供应链和客户资源,并推动电力行业软硬件一体化。 不过,经纬股份去年盈利已大幅缩水,今年上半年收入继续下滑,并由盈转亏2,312万元。部分压力来自新能源项目开工延后、传统配网改造增速放慢及项目执行节奏。好的一面是,其资产负债表仍较干净,截至6月底,公司持有约3.14亿元货币资金,且没有银行借款。 溢价是否划算? 中软以每股53元收购经纬股份,较停牌前收盘价37.50元溢价约41%。按此计算,经纬股份整体估值约31.8亿元。相比之下,经纬截至6月底归母净资产约9.21亿元,意味这宗交易对应的整体估值约为账面净值的2.5倍。经纬目前盈利能力偏弱,后续能否通过整合恢复增长,影响这笔溢价能否被消化。 交易完成后,经纬将成为中软旗下首家A股上市子公司,形成“H+A双平台”。不过,中软承诺36个月内不会通过经纬重组上市或注入关联方资产,短期效果仍取决于业务整合。 9.44亿元亦不是小投入,根据公告,至少一半交易对价由买方股东注入资本金,其余可包括银行并购贷款;所得股份60个月不得转让、36个月不得质押,意味整合成效需要数年时间验证。 从估值看,中软目前亦未因AI业务快速增长获得明显溢价。公司目前按过去12个月盈利计算的市盈率约24倍,与2021年至2024年间约20至24倍的水平大致相若,并低于2025年底约34.7倍。换言之,股价回落后,中软的估值已重新接近自身历史常态。 对中软来说,若经纬能止住业绩下滑,而中软又能把算力、大模型和Agent持续转化为能源行业订单,AI及能源业务占比提高后,才可能为估值带来新的支撑;反之,高溢价收购及后续整合成本仍可能限制估值上行空间。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Dtech makes drills

AI需求推高盈利 鼎泰高科港股遇冷

玩具厂工人白手起家的鼎泰高科创办人王馨,正筹建另一座工厂,但公司港股股价仍远低于7月的招股价 重点: 鼎泰高科计划斥资7亿元建设先进新材料制造基地,但现金净流出及竞争加剧,正考验其增长的持续性 随着AI所需的电路板日趋复杂,带动精密工具需求上升,该公司2026年上半年收入增长逾一倍    胡鸣鹤 上世纪80年代末,王馨以玩具厂流水线工人的身份,踏入中国庞大的制造业。近40年后,她沿着产业价值链一路向上,开始生产用于制造印制电路板(PCB)的微型钻针。受AI热潮带动,这种不太起眼的产品近年迎来新一轮旺盛需求,但香港投资者似乎未有太大反应。 她旗下的广东鼎泰高科技术股份有限公司(1377.HK;301377.SZ)所生产的钻针,用于钻出在电路板各层之间建立电气连接的微孔,而电路板则负责连接服务器等设备内部的零部件。AI服务器需要采用更难加工的材料制造复杂电路板,对相关加工工具提出更高要求。 鼎泰高科总部位于东莞市,继2022年在深圳上市后,今年7月再赴香港上市。如今,公司稍微把目光转回早期业务。根据上周发布的公告,公司计划斥资7亿元兴建工厂,扩大规模较小的工业磨刷、功能性膜及玻璃镀膜业务。公告并称,该项目仍有待签订投资协议及土地出让合同。 鼎泰高科计划扩充的几项业务表现不一,2026年上半年,主要用于清洁及磨平PCB的磨刷及其他材料销售额同比增长约50%;但显示器及汽车用功能性膜产品的销售额则下跌约25%,其中包括令旁人难以从侧面看清屏幕内容的防窥膜。 公司的主要增长动力仍来自核心切削工具业务,产品包括钻针、用于修整电路板边缘的铣刀,以及切割其他零部件的工具。根据公司上月公布的中期业绩,这项业务贡献了公司今年上半年大部分收入增长,期内整体收入由上年同期的8.94亿元增逾一倍至18.3亿元。 东莞起家 王馨与东莞的渊源始于1989年,当时她从中国中部的河南省来到这座毗邻香港、正在崛起的制造业城市。她先后在多家玩具厂工作,从流水线工人晋升为主管,其后转行从事PCB销售。据新华社报道,1997年,她拿出积攒的2万至3万元创业,从大型工厂收购二手钻针,维修后再转售予小型工厂。 其后,她组建团队研发钻针生产设备。创业初期,她与数名股东均不领薪,优先支付工人工资,余下资金则重新投入设备及生产工艺改良。 公司与AI的联系源自现有客户群。根据鼎泰高科的香港上市文件,公司自2016年起便向一家中国客户供货,该客户目前生产AI服务器用PCB,双方亦合作开发工具,以协助制造更复杂的电路板。申请文件显示,按PCB钻针销量计,鼎泰高科2025年位居全球第一,市场份额达29.2%。 小工具带来大回报 钻针会逐渐磨损,因此PCB制造商既要替换报废的旧钻针,也要为扩充产能添置新钻针。这两方面的需求推动鼎泰高科2026年上半年工具产品收入增长114.5%至16亿元,占总收入近90%。 涂层钻针占钻针销量的比例,由2025年上半年的36.2%升至2026年同期的49.5%。鼎泰高科的涂层产品售价较高,并可延长钻针使用寿命,降低客户的单孔加工成本。但使用寿命延长也意味着更换频率下降,最终会减少鼎泰高科的销量。 随着上半年收入增逾一倍,公司盈利亦增逾3倍至6.79亿元,主要受惠于毛利率由38%大幅升至53.1%。管理层表示,盈利显著改善源于较高价值产品的销售增加,以及规模经济带来的效率提升。 最新业绩亦纳入鼎泰高科从MPK Kemmer收购的德国工具业务。2025年8月进行收购时,MPK Kemmer已陷入资不抵债。鼎泰高科最新的上半年业绩并未单独列出该业务对今年上半年增长的贡献。不过,约300万欧元(340万美元)的收购价并不算高,显示鼎泰高科看中的更可能是其知识产权及在德国的业务布局,而非实际销售额。 鼎泰高科并非唯一受惠于AI需求的公司。日本钻针制造商佑能工具(6278.T)2026年上半年收入同比增长48.3%,台湾的尖点科技(8021.TW)则增长66.6%。在需求持续强劲之际,尖点科技计划在2027年底前,把2026年4月的钻针月产能提高一倍至7,000万支。鼎泰高科的产能已远高于此,其8月钻针月产能超过1.6亿支。 股东反应冷淡 尽管业务迅速增长,鼎泰高科上半年经营活动的现金支出仍再次高于流入。2026年上半年现金净流出增至4,550万元,高于2025年同期的2,940万元,不过增幅主要源于所得税大幅增加。 公司今年7月在香港首次公开募股募资46.7亿港元,为业务扩张提供资金。然而,尽管鼎泰高科增长强劲,其港股上市逾两个月以来,投资者反应仍然冷淡。股份挂牌一周后一度升至455.60港元的盘中高点,较380港元的招股价高出20%;但股价其后回落,周一收报287港元,较招股价低24.5%。 据智通财经本月一篇报道,瑞银认为股价回落是由于投资者热情减退,以及英伟达未来Kyber AI运算架构所用PCB的预期推出时间延后。报道称,瑞银给予鼎泰高科“买入”评级,目标价为439港元,并预测其净利润在2026年至2028年间每年增长约78%。 雅虎财经追踪的五名分析师平均预测,鼎泰高科2027年收入将达91.3亿元,接近他们对今年预测的两倍。这些预测显示,市场对公司的期望甚高。王馨靠维修二手钻针建立事业。如今,在公司因扩建先进新材料制造基地而增加支出的同时,投资者需要观察的是,面对激烈竞争,鼎泰高科能否让目前技术更先进的工具业务继续保持盈利及增长。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
GAC brings FAW into the picture to jointly combat the industry's harsh winter

广汽引一汽入局 联手对抗产业寒冬

广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,惟未有公布详细交易细节 重点: 广汽以发A股方式,收购一汽旗下合资公司部分股权 工信部预先预告,鼓励车企兼并重组   白芯蕊 过去十年中国汽车产业经历新能源转型、内卷式价格战与全球供应链重塑后,目前正面对史无前例深层次整合潮。广州汽车集团股份有限公司(2238.HK;601238.SH)在9月14日收盘后宣布,与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》,广汽拟通过发行A股方式,买入一汽股份持有的某整车合资公司部分股权,令一汽变身成为广汽第二大股东。 受消息利好,广汽股价在消息公布后次日一度炒高16%,最终当日涨幅大幅收窄至2.6%收盘。 品牌阵容强劲 在广汽宣布计划收购一汽合资公司部分股权前,工信部早在9月11日举行新闻发布会,表示将支持大型汽车企业开展改革,以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组,支持骨干企业有效整合研发、生产等资源,避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争,似已提早暗示广汽与一汽的资产重组计划。 回顾广汽的历史,集团于1997年成立,为广州最大车企,隶属广州国资委,旗下品牌包括广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田等品牌。 至于一汽集团成立得更早,目前为北方最大车企,其总部设于吉林长春,与东风集团、中国长安同属国务院国资委直接监管一级央企,一汽旗下自主品牌包括红旗、解放,及合资品牌一汽丰田、一汽大众等。 最初市场估计,广汽丰田或与一汽丰田合并,但据内地媒体《财经》报道,交易虽涉及一汽丰田,但广汽集团不会全额收购一汽所持有的一汽丰田,意味一汽丰田和广汽丰田不会在此交易中完全合并。 广汽与一汽的交易仍有待公布,但无可否认的是内地汽车业竞争激烈,令广汽业绩惨不忍睹。从2026年广汽中期业绩看到,集团净亏损扩大至44.67亿元,同比大增76%,毛利率为-4.25%,即卖一辆亏一辆。 集团解释主要受到国内市场竞争加剧,同时面对上游原材料成本上涨,导致自主品牌利润下滑,且合资品牌经营承压,加上销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响,成为集团录得巨大亏损的主因。 利润率创十年新低 另一方面,虽然中央过往两年不断推出汽车反内卷政策,但汽车业基本未有改善。据乘联会数据显示,汽车行业利润率已经从2021年的6.1%,下降到2025年仅剩4.1%。更不幸的是,步入今年有进一步恶化迹象。据中国汽车工业协会副秘书长陈士华称,2026年上半年,中国整车制造平均利润率进一步下滑至1.5%,创近10年新低。 为免汽车业进一步内卷,行业并购是出路之一,而投行对广汽与一汽资产重组的反应偏向正面。花旗认为,一汽将成为广汽第二大股东兼具战略影响力,此举被视为中国推动国有车企整合的首个具体行动,与近期“十五五”汽车业政策呼吁跨区整合,以遏制重复竞争相符。 另一家投行大和则估计,一汽通过资产转让安排合并,形成交叉持股结构,相信会促进两家车企更广泛战略合作,但认为汽车业当前疲弱,预期较显著的财务改善,可能需要数年后才显现。大和又指,若合并导致部分国内品牌整合,将对内地汽车业秩序及竞争有利,因此潜在合并对中国汽车行业稍微偏向正面。 面对利润率跌至1.5%的近十年新低,广汽与一汽跨区域的股权重组,无疑吹响了内地车企“十五五”兼并重组潮的号角。在央企与地方国企破局打破藩篱的背后,本质上是消除同质化恶性竞争、遏制产能过剩的强烈警示。 市场普遍将本次交叉持股视为整合产业资源、重塑市场秩序的正面信号,惟在内卷式价格战持续吞噬毛利下,单靠股权层面搬砖加瓦,恐难以即时扭转“卖一辆亏一辆”的经营困局。长远而言,两大车企能否在技术研发与供应链上产生实质协同效应,将是这场史无前例重组潮能否帮助车企闯过严冬的制胜关键。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

工业机器人制造商微亿智造 赴港上市获中证监放行

工业机器人制造商常州微亿智造科技股份有限公司境外上市及境内股份全流通备案已获中国证监会确认,该步骤是中国内地公司赴境外上市的必要程序。 根据证监会上周五公告,微亿智造拟发行不超过4,286.71万股境外上市普通股并在港交所上市,另有37名股东拟将合计3.35亿股境内未上市股份转为境外上市股份流通。该备案通知书于8月24日出具,公司须于12个月内完成上市。 微亿智造成立于2018年,主要提供工业具身智能机器人(EIIR)产品及解决方案,应用于工业检测、装配等生产环节。公司于2025年9月首度递表港交所,其后又于同年10月及2026年3月两度更新申请文件。 申请文件显示,公司2025年收入按年增32.5%至7.96亿元,净利润由2024年的1,573.9万元降至506.6万元。核心EIIR产品去年收入4.53亿元,按年增66.7%,占总收入57%,毛利率53.5%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里