这家数字保险公司的三家知名母公司中,有两家最近减持了股份,突显出该公司独立发展的必要性

重点:

  • 腾讯对众安的持股从10%减少到约8%,不到半年前,阿里巴巴旗下的蚂蚁集团也减持了对这家在线保险商的持股
  • 去年众安的净利润增长了一倍多,对母公司的业务依赖降低

梁武仁

无论是机缘巧合还是有意安排,众安在线财产保险股份有限公司(6060.HK)都差不多是时候走出其大牌创始者的羽翼,靠自己发光发亮了。

这家在线保险商上周被轻轻推向安乐窝之外:上周五的一份文件显示,它的创始机构之一、互联网巨头腾讯(0700.HK)的附属公司,将持股从10%降到8%左右。2013年与阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)旗下的蚂蚁集团以及平安保险(2318.HK; 601318.SH)共同创立这家公司时,腾讯持有其15%的股份。此后,众安2017年在香港上市发行新股之后,腾讯的持股被稀释到了约10%。

就在不到半年前,蚂蚁集团也减持了众安的股份,从14%减至约10%。蚂蚁集团今年年初减持众安股份时,投资者显然把此举解读为两者关系的弱化,导致众安股价大幅下挫,蚂蚁集团因此还发布声明,安抚投资者的紧张情绪。

这一次,众安的股票没有出现这样的波动。或许是因为投资者已经知道,该公司与三家母公司的关系变化,对其业务并没有决定性的影响。颇能说明问题的是,虽然减少了对这三家公司在收入上的依赖,众安去年的业绩十分亮眼。

蚂蚁和腾讯先后减持众安的同时,中国政府越来越担心大型科技公司变得过于强大。这种担忧最初在2020年末显现出来,当时,北京在最后时刻叫停了蚂蚁集团在上海和香港规模高达340亿美元(2,650亿元)的IPO。

这一令人震惊的事件只是个开始。对大型科技公司更广泛的打压接踵而至,中纪委要求有关部门“着力”查处“资本无序扩张”等背后腐败行为。

在此背景下,腾讯跟蚂蚁等其他中国科技巨头一样,一直面临着剥离其庞大非核心资产的压力。这个微信的所有者已经出售了在中国第二大电商京东(JD.US)的多数股份,并且削减了在东南亚最大互联网公司Sea的所有权。

这种剥离让投资者感到不安,他们可能会把这种关系弱化视作危险信号,因为在他们看来,众安这样的小公司必然要依赖其庞大而极具影响力的大股东。

早年间,众安通过阿里巴巴的C2C网络购物平台淘宝网出售退货险而声名鹊起。按照合作协议,这家保险商一直依靠阿里巴巴的各种平台销售其产品。同样地,众安还通过腾讯旗下的微众互联网银行销售各类产品,但规模远远小于与阿里巴巴的合作。此外,众安还把保险卖给了两家腾讯子公司的员工。

越来越独立

但众安也正变得越来越独立,追求产品的多样化,并开发自己的分销渠道。众安支付给包括阿里巴巴和腾讯在内的所有第三方平台合作伙伴的费用,占净保费的比例从 2020 年的 26.5% 降至去年的 23.5%。这帮助众安去年首次实现了承保盈利,这意味着在扣除所有成本和理赔后,当年的保费收入还有剩余。

众安还与金融领域的重量级母公司——中国平安合作,提供资产管理服务。根据一项每两年续签一次的协议,众安向中国平安付费,委托对方管理部分资产。

但与在保险销售方面日益独立的情况类似,众安也一直在增强自身的投资能力,逐渐脱离中国平安。众安去年的投资收益暴涨66%,而同时,根据两家公司的合作协议,它支付给中国平安的资产管理费只有此类交易年度上限的40%不到,而2020 年的这个数字在68%左右。

承保利润虽然不大,但良好的投资表现使得众安去年的净利润增长了一倍多。

这家保险商还在探索保险之外的业务,并取得了一些成功。它旗下的众安银行(Za Bank)创办于2019年,是香港首批纯数字银行之一,它正在快速成长,在这个人口不到800万的城市拥有逾50万客户,不过它对众安的收入贡献目前还是相当有限。今年4月,众安还收购了印尼的数字银行Bank Aladin的股份。

所有这些都表明,众安正在减少业务上对母公司的过度依赖。此外,已经得到证明的盈利增长能力表明,它可以在需要时从市场筹集资金,而不是从母公司寻求此类财务支持。

随着中国经济在严格的“清零”政策下蹒跚前行,今年的形势恐怕会更具挑战性。众安将如何度过经济低迷期,可能是对其自身独立发展能力的真正考验。

至少今年到目前为止,众安的表现似乎还不错。根据该公司每月披露的信息,它在2022年前五个月收取的总保费仍较去年同期增长约8.5%。这一数字与去年的22%相比有所放缓,但这家数字保险公司的情况可能好过其他许多公司。例如,中国平安第一季度的总保费实际上同比下降了。

但是,即使众安今年能够卖出更多的保险,随着各国央行的加息,全球各地股价暴跌,可能会对它的投资收入造成打击,而这一块是其利润的主要推动力。

此外,众安需要不断投资来改进技术和扩大规模,这在可预见的未来仍将继续拖累利润。目前,它能否在盈利基础上始终如一地承保其保单,仍无法确定。

尽管如此,根据雅虎财经汇编的分析机构的估计,众安今年的净利润预计仍将出现增长。自2017年上市以来,该公司股价已下跌逾一半,原因是中国互联网类股遭遇一系列坏消息,包括过去一年来自监管部门的严厉打击。但众安股票的市盈率仍有27倍左右,远高于中国其他金融科技股的市盈率,比如乐信控股(LX.US)为1.6倍,陆金所(LU.US)则为6.4倍。

众安早年因知名度高的母公司而迅速成名。但在成立近十年后,无论有没有来自母公司的支持,它现在看起来都坚定地走上了独立发展之路。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

新闻

简讯:多点数智准备申请稳定币牌照

零售软件服务提供商多点数智有限公司(2586.HK)周四公告,公司正在筹备申请香港稳定币牌照,并已通过公开市场HashKey Exchange购买比特币,其资金来源为本公司现有的现金储备。 公司称,已于今年2月与HashKey Group签署战略合作协定,公司将在HashKey Exchange开设交易帐户,双方将围绕数字资产交易、Web3技术开发与应用、以及区块链生态建设等重点领域展开深度合作,探索推出包括稳定币支付在内的技术服务,并推动稳定币在零售支付场景中的广泛应用。 消息公布后,周四多点数智股价一度升近九成,收市报11.14港元,涨23%,成交额达18亿港元(2.3亿美元)。公司去年底以每股30.21港元上市,首日挂牌暴跌54%至13.8港元,之后股价持续下滑,最低见4.78港元,目前股价虽有回升,仍较上市价下跌63%,市值由上市首日最高的270亿元,跌至目前约100亿港元。 多点数智主要为零售行业提供云基础数字零售SaaS平台服务,但其客户高度集中,近九成业务来自大股东张文中的物美集团系内公司。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
BYD supplier Cheng-Tech

比亚迪撑起九成收入 承泰科技能否靠毫米波雷达破局?

以性价比优势切入L2级以下智驾市场的承泰科技,在比亚迪“智驾平权”的大旗下快速崛起 重点: 公司主营成本更低的毫米波雷达,较激光雷达更具性价比优势 2024年公司收入约94%来自比亚迪    李世达 在汽车行业进入严重内卷与智驾平权的时代后,低价车款开始配备功能更齐全的辅助驾驶系统,令不少激光雷达厂商陷入成本与价格的挣扎之中。有着华为技术血脉、手握比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)订单的深圳承泰科技股份有限公司,就选择了一个较为不同的路径——毫米波雷达。 与禾赛科技(HSAI.US)、速腾聚创(02498.HK)等瞄准L3-L4高阶辅助驾驶市场的激光雷达企业不同,承泰科技选择聚焦于L0至L2+辅助驾驶层级的毫米波雷达市场,技术难度相对较低但市场基础更广,并透过产品定制与算法整合,在细分赛道建立起自身优势。 近日,承泰科技已正式向港交所主板递交18C特专科技上市申请,期望借募资扩大产能与研发投资,国泰君安为其独家保荐人。 毫米波雷达是一种利用毫米波频段进行探测的感测技术,具备全天候、抗干扰强、成本低等特性。但相对的分辨率与精度较低,难以精准判断前方物体,使其在高阶辅助驾驶系统中难以独当一面,需搭配其他传感器补足。不过,相较于造价动辄数千元至上万元的激光雷达,毫米波雷达成本仅约数百元,且工艺并不复杂,成为推动大众化车型普及辅助驾驶功能的技术核心。 成立于2016年的承泰科技,主要专注于77GHz车载毫米波雷达的研发与生产,产品涵盖前向雷达、角雷达及中央计算雷达等。截至2025年6月,已推出七款核心雷达产品,覆盖L0-L2+辅助驾驶等级。 申请文件引用灼识咨询数据指出,公司2024年出货量达94.5万套,是中国最大车载前向毫米波雷达供应商,市占率达9.3%,并在整体毫米波雷达市占4.5%,名列全国第三 。 华为技术血脉 公司创始人背景亦颇具看点。董事长陈承文与联合创始人周珂皆出身华为,前者为华为资深产品经理,后者亦曾任职于华为技术岗位。两人将华为在射频设计与嵌入式算法领域的工程经验带入新创公司,让承泰在毫米波雷达的信号处理与硬件整合上建立了坚实基础。 财务方面,公司2022至2024年收入分别为5,765万元、1.57亿元及3.48亿元,三年间收入翻五倍,增长显著。但营运仍处于亏损阶段,过去三年累计亏损约1.97亿元,去年亏损大幅收窄77%至2,176.8万元,且实现经营盈利1,507万元,同时毛利率亦逐年上升,自2022年的28.7%升至2024年的33.9%,反映出产品成本控制与议价能力正逐步提升。 然而,公司现金流状况略显吃紧,截至2024年底,现金及现金等价物仅1,587万元。若未来扩产或技术升级需求迫切,将需依赖更多融资以维持运营。 比亚迪贡献94%收入 事实上,承泰科技的快速成长离不开与比亚迪的深度合作。自2022年成为比亚迪指定供应商后,公司毫米波雷达已搭载至比亚迪旗下超过20款车型。2024年,公司来自比亚迪的收入达3.26亿元,占公司总营收高达93.6%。 今年2月,比亚迪挥舞“智驾平权”大旗,喊出“高阶智能驾驶不应是高价车的专利”,旗下大量10万元以下车型搭载高阶辅助驾驶功能,承泰的4D毫米波雷达正是关键零部件之一。但这种结构性依赖意味着,只要比亚迪采购策略微调或转向其他供应商,对承泰带来的打击将极为剧烈。 其次,毫米波雷达的技术门槛相对低于激光雷达,缺乏足够护城河。同样深耕毫米波领域的还包括海康威视(002415.SZ)子公司森思泰克,该公司亦为比亚迪核心供应商,产品涵盖角雷达、前向雷达及环视雷达,其在研发、产能与资金实力上皆优于承泰科技。 而像华域汽车、长光华芯等集团背景雄厚的企业也积极布局毫米波市场,使得承泰在竞争中并不具备明显技术垄断力。中长期而言,承泰能否真正破局,在激烈竞争中构建独特优势,仍待观察。 去年5月,承泰科技完成C轮融资,投后估值为13.2亿元,对比市值约145亿元的禾赛科技、70亿元的速腾聚创,规模自是小得多。速腾聚创上市以来股价累跌近三成,美股上市的禾赛科技也跌了17%。相比之下,主打中低阶市场的承泰科技固然面向更广泛的OEM客户,但市场天花板与议价能力相对有限,仍需警惕未来成长曲线放缓的风险。若其未来能有效拓展新客户与出口市场、强化研发技术差异化,仍有机会在智驾普及浪潮中占得一席,但投资人恐怕更应将其视为“内卷型供应商”的代表,而非高科技独角兽。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:淘宝启动500亿元补贴计划

电商巨头阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)旗下即时零售平台“淘宝闪购”周三宣布,启动总额达500亿元(69.76亿美元)的补贴计划,为期12个月,将直接补贴消费者与商家,借此加速推动大消费平台建设与服务升级。 在商家端,淘宝闪购推出店铺补贴、商品补贴、配送补贴与免佣减佣等措施,保障利润空间、促进订单成长;在消费者端,则透过大额红包、免单卡与官方补贴一口价商品等方式,强化购物吸引力。 淘宝闪购自5月上线以来成长迅速,官方指出目前日订单已突破6,000万单,并带动全国店家订单量月增逾100%。部分地区餐饮商家营业额较前一季翻倍成长,零售与花类商家亦明显受惠,吸引大量新客。另外,中国整体即时零售市场日订单亦从1亿单增长至1.6亿单,显示竞争正持续升温。 阿里巴巴港股周三逆市跌0.4%,报109.4元,美股则跌2.86%,报110.71美元。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:首开即崩盘 拨康视云午收劲跌30%

眼科医药公司拨康视云有限公司(2592.HK)周四在港首日挂牌,开市股价即跌6%报9.5元,之后股价持续下跌,中午收市报7.04元,跌30%。 公司发售6,058.2万股,每股定价10.1元,录得超额认购78倍,国际配售并不足额,集资净额5.22亿元。 拨康视云2022及2023年均未有收入,至2024年则录得收入1,000万美元,去年亏损9,913万美元,按年收窄23%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里