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在上一财年营收开始收缩后,这家宠物护理公司的市值不断下滑,面临摘牌危险

重点

  • 波奇宠物从纽约证券交易所退市,转战规模更小、成交量更低的纽约证券交易所中小板
  • 公司的营收从上一财年开始收缩,并且随着中国经济放缓,前景也充满不确定性

      

阳歌

众所周知,与人类相比,宠物的寿命短暂,对于运营着中国最大的宠物服务平台的波奇控股有限公司来说,似乎更是如此。 这家公司曾因有潜力整合中国庞大的宠物护理产品与服务市场而激起投资者的热情,但本周,上市仅三年就宣布将从纽约证券交易所退市。

中国宠物市场是出了名的分散,有数以千计的宠物用品与美容店和宠物医院。凭藉这个市场背景,波奇宠物原本有机会在中国庞大的宠物市场成为主要整合者,却未能经受这个挑战。

2020年上市时,波奇宠物援引第三方的研究称,中国宠物市场预计在2019年至2024年期间将以每年17%的速度增长,最后达到年销售额4,500亿元(625亿美元)。以此计算,哪怕区区1%,就相当于45亿元,这不是一个小数目。

但截至今年3月的上一年财年,波奇宠物营收仅为10.9亿美元。这个数字实际上比对上一年下降了8%,很难想象此事发生在一家曾被寄予厚望,在一个巨大且快速增长的市场中,属头部玩家的公司身上。

在这种情况下,波奇宠物离开纽交所,转战规模更小、成交量更低的纽交所中小板所。事实转战市场并非出于自愿,是因为公司的市值目前徘徊在危险的1,500万美元大关附近——这是纽交所上市公司的最低门槛。

截至周四纽约市场收盘,波奇宠物的市值仅为1,580万美元,而这还是在该股当天上涨5%之后。在登陆纽交所后的三年里,该股几乎一直呈下跌趋势,公司市值跌破1,500万美元似乎只是时间问题,而一旦跌破这个数值将自动触发退市。

这不是波奇宠物第一次面临被迫退市的情况。在其短暂的挂牌交易历史中,公司的股票两度跌破1美元的最低价格,一度引发了自动退市威胁。但每一次,公司都进行了合股,包括2022年6月以1比6的比率,和今年8月以3比10的比率进行的两次合股,令股价重回1美元以上。

合并过后,公司的股价自2020年9月首次发行时的巅峰时期,已经跌去了大约98%。换句话说,过去三年,该公司的市值已从IPO时的10亿美元左右,暴跌至目前的1,500万美元,迫使其从纽交所退市。对此,实在没什么好说的。

收入下挫

投资者一直不大看好波奇宠物,但至少有一些人可能愿意等等看,它能否在上市的头两年里发挥潜力。不管怎么说,它在2021财年的收入增长了31%,2022财年又增长了17%。

但后来情况开始恶化。截至今年3月的财年中,公司的收入开始收缩,截至去年9月30日的六个月里,收入同比下降2.3%至5.9亿元。公司下半财年的营收下滑速度加快,截至今年3月的六个月营收同比下降14%,至5.03亿元。

波奇宠物的首席执行官梁浩表示,上一财年面临“诸多挑战”,许多中国公司在这一时期都面临类似问题。挑战大部分是中国为阻止病毒传播,而实行严格的防疫措施所致,门店频频关闭,人们无法出行。

宠物行业可能是这些管控措施最大的受害方之一,因为主人再也不能带它们出去做美容和看兽医——这些服务通常比宠物食品等产品的销售更为有利可图。

更重要的是,情况看起来不会很快得到改善。随着中国经济放缓,中国消费者正迅速控制支出。在这样一个不确定的时期,诸如为家里的狗修指甲,或给猫进行专业的毛发修剪之类的事情,可能是人们在紧缩预算时首先削减的项目之一。

截至今年3月的六个月里,波奇宠物的活跃买家数量,从上年同期的330万下降到290万,降幅达12%——由此可见一斑。

说实话,波奇宠物的收入结构看起来并不那么吸引人,因为它高度依赖宠物食品、宠物零食和其他宠物用品等标准产品销售——其中许多产品是通过利润率较低的第三方平台销售。在最新的报告期内,波奇宠物的大部分收入来自产品销售,自营的波奇宠物商城和第三方平台的销售额,分别占其总收入的39%和57%。

在最新报告期内,波奇宠物将整体运营费用削减了23.3%,试图以此提高利润。但在截至今年3月的六个月里,其运营亏损仍在扩大,净亏损也从上年同期的5,090万元增加到7,650万元。

按照该股目前水平,波奇宠物的市销率只有0.10倍。目前,宠物股总体上不太受投资者欢迎,美国巨头Chewy(CHWY.US)的市盈率为0.73倍,而Wag! Group(PET.US)的市盈率最高,约为1倍。

波奇宠物退出纽交所可能只是暂时的,因为如果其市值能够轻松回到1500万美元以上的水平,它可能会申请重返纽交所。但在目前的环境下,这种情况似乎不太可能。

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Senasic IPO

胎压有数盈利未明 琻捷电子要测试市场温度

凭借传感SoC的技术突破与政策红利,琻捷电子正以高增长之姿敲响港交所大门 重点: 过去三年,公司收入由1亿元增至3.5亿元,年复合增长率达83% 胎压监测SoC占公司收入约60%    李世达 在汽车世界里,最不被人注意的零部件,往往承担着最重要的角色。胎压检测装置、电池温度监测,往往能在危急时刻避免严重意外的发生。这些关乎安全的资讯,全仰赖隐身于轮胎或电池之中的传感芯片。 汽车传感芯片制造商琻捷电子科技(江苏)股份有限公司(SENASIC Electronics Technology Co. Ltd.)近日向港交所递交上市申请,准备在香港资本市场寻求新的发展契机。 琻捷是一家专注于传感SoC(System on Chip)的半导体企业。SoC是一种将处理器、记忆体、通信模组及感测电路等多种功能整合到单一芯片上的设计。它的优点是体积小、功耗低、性能高,常用于手机、汽车电子与物联网设备中。 琻捷的产品主要应用于汽车领域,尤其是胎压监测系统(TPMS)与电池管理系统(BMS)。申请文件引用弗若斯特沙利文的数据,琻捷在2024年已是全球第三大、全中国第一大的无线汽车传感SoC供应商,市场份额达7.3%。 可想而知,这家公司的崛起,仰赖中国汽车行业发展的几个趋势。 首先是新能源车的快速渗透。随着中国成为全球最大的新能源汽车市场,对电池安全的要求不断提升。中国在2020年推出强制性标准,要求电池在热失控前能及时预警;而2026年即将生效的新规更进一步要求,在热失控后至少两小时内不得燃烧或爆炸。琻捷正是全球首批量产电池保护SoC(BPS SoC)的公司之一,抢先卡位这一政策红利。 时势造英雄 另一大趋势是汽车智能化与无线化。传统上,车内大量数据依靠线束连接,既增加成本也影响可靠性。无线电池管理系统(wBMS)的出现,有望彻底改变格局。根据行业预测,wBMS市场在2026年至2030年的年均增长率或高达270%以上。琻捷已提前推出符合新标准的产品,并开始在2025年录得wBMS相关收入,未来有望在这片蓝海市场夺得先机。 同时,中国汽车行业的“内卷”氛围也为琻捷提供了机遇。当车企陷入价格战压力时,对于性价比更高、供应安全性更强的本土半导体供应商需求反而提升。琻捷作为唯一能大规模供应TPMS SoC的中国企业,成功打入前十大整车厂的供应链,具备了不可忽视的替代效应。 这些趋势反映在公司的业绩上,呈现出惊人的增长速度。2022年,琻捷的收入为1亿元,至去年已攀升至3.5亿元,年复合增长率高达83%。截至2025年上半年,公司收入进一步增至1.7亿元,同比增长27.1%。毛利率亦逐步改善,由15.4%升至27.1%。 拆解收入结构可以发现,胎压监测SoC仍是最大支柱。2024年,这类产品收入占比达60%,2025年上半年维持在58%左右。BMS SoC收入贡献相对波动,但随着新能源车标准收紧,未来潜力巨大。USI SoC则在底盘、空调、制动压力等传感场景中广泛应用,长期维持约25%的收入占比。 成本压力抑制利润 然而,自成立以来,公司一直处于亏损状态,短期内仍可能持续。申请文件显示,2022年,公司净亏损已达2.1亿元,至去年则维持在3.5亿元左右。今年上半年,公司依然录得约1.4亿元的亏损。 管理层解释,亏损一方面源自业务规模尚未放大到能摊薄固定成本,另一方面来自每年约3至4亿元研发经费,车企的成本压力也压缩了利润空间。值得注意的是,如果剔除金融工具估值波动、股份支付以及商誉减值等非经常性因素,公司的经营亏损其实已有收窄迹象。2022年的经调整亏损约为8,360万元,到2025年上半年则减至约1,570万元。这意味着,随着收入持续扩张和毛利率改善,琻捷的盈利拐点或许并非遥不可及。…