这家电动车制造商11月销量暴跌63%,最新车型G99月发布以来销量持续疲软

重点

  • 小鹏汽车三季度销售额仅增长19%至68.2亿元,但其亏损却扩大49%至23.8亿元
  • 分析人士称,该公司的产品卡在面向高端市场和更主流的车型之间,定位不清晰

钱锋

只看电动车制造商小鹏汽车有限公司(XPEV.US; 9868.HK)到目前为止的成绩,再与它今年初定下的销售目标之间的对比,你肯定不会觉得这一年快要结束了。本月早些时候,该公司宣布11月份仅交付了5,811辆智能电动车,较上年同期暴跌63%,令市场震惊。

小鹏汽车一度预计四季度的交付量最高可达2.1万辆。但在10月仅卖出5,101辆,销量同比下滑40%后,四季度的这个目标几乎不可能实现。鉴于今年截至目前,该公司交付量仅109,465辆,今年卖出25万辆车的目标,同样也几乎是不可能的了。

在今年只剩一个月的情况下,小鹏汽车的年度目标仅完成44%,是中国电动车制造商中完成率最低的。但它并不是唯一一个,它的大部分同行也都远远落后于今年初制定的目标。当时,中国新能源汽车市场一片繁荣,全速前进。

今年前三季度,中国的大品牌中只有比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)、哪吒汽车广汽埃安的年销售目标完成率超过70%。在美国和香港两地上市的蔚来(NIO.US; 9866.HK)和理想汽车(LI.US; 2015.HK)完成率都不足60%。

在拥挤而年轻的电动车制造领域,规模较小的小鹏汽车正在遭受挤压。经历了一年多的高速增长,电动车制造商们目睹销量迅速放缓。这种放缓至少部分是因为中国打算取消很多补贴,它们曾帮助推动该市场的发展。中国整体放缓的经济也不利于这个市场。

“老实说,我们在实现长期目标方面正面临非常严峻的挑战,”该公司联合创始人兼首席执行官何小鹏在财报电话会议上说。

小鹏汽车的困境体现在市销率上。和同行比较,其市销率依然相对较低,在2.5倍左右。相比之下,蔚来当前的市销率远高于3倍,而理想在4倍以上。同样极度依赖中国市场的特斯拉(TSLA.US)市销率高达9倍,这还是在它股票过去一年缩水近50%之后。

所有中国初创公司面临的最大挑战是怎么扭亏为盈。对小鹏汽车来说,这个问题尤其严峻。11月30公布的最近季度业绩显示,该公司三季度录得收入68.2亿元,同比增长19.3%。但其净亏损也扩大至23.8亿元,增幅更是高达49%。

“它们所处的市场竞争越来越激烈,市场地位受到挤压,”上海谋拓商务咨询有限公司创始人兼首席执行官Bill Russo说。他还表示,小鹏汽车还面临着比竞争对手更大的成本压力,因为它相对缺乏垂直整合。

股票大涨

虽然小鹏汽车三季度的财报看起来并不令人鼓舞,但你永远猜不到投资者的反应。业绩公布当天,小鹏汽车的股价飙升47%,市值增加了30亿美元(209亿元)。之后,该股保住了这些涨幅,而自11月底以来,恒生中国企业指数全面上扬,涨幅达18%。

但小鹏汽车的股价上涨得之不易,之前它曾经历过长时间的低迷。在11月30日的反弹之前,小鹏汽车的股票自7月1日以来,已经下跌了76%。即使经过了强劲反弹,这只股票到目前为止仍有类似的跌幅。蔚来汽车和理想汽车的表现也好不到哪里去,自年初以来分别下跌了57%和28%。

为了提振销量,小鹏汽车推出了限时保价政策,这就意味着2022年12月31日前完成定金支付的订单,不受交付时间影响,将持续享受国家新能源补贴。

由于原材料价格不断上涨,加上大笔研发和营销支出的持续需求,整个电动车制造行业都受到了冲击。自2020年以来,小鹏汽车仅在研发和市场营销方面的支出就超出200亿元。

恒生银行首席经济学家王丹表示,随着成本的攀升和销售的下滑,行业整合将不可避免地加速。“拥有最好的技术、最多现金的电动车制造商将会存活下来并进行扩张,这与5年前的太阳能行业类似,”他说。“我们将看到更多的中国电动车制造商退出这个行业。”

小鹏汽车需要卖出更多汽车,来增加毫发无损地从这轮整合中脱颖而出的机会。但现实并不乐观。该公司之前畅销的P7车型已经不再是领头羊,而9月推出的G9车型销量平平,截至11月底仅售出了2,353辆。

“它们以较低的溢价定价进入市场,但竞争者众多,”Bill Russo说。“而且它们的产品在该领域并不突出。所以,对高端客户来说,它们不够高端;而对中端市场客户来说,它们又太贵了。”

相较而言,蔚来汽车和理想汽车更明确,分别专注于高端市场和家用SUV市场。Russo表示,专注于智能化和自动驾驶技术的小鹏汽车处在两头不靠的位置上,产品的价格在15万到47万元之间,与中国市场上所有的电动车品牌形成了竞争关系。

随着市场放缓,小鹏感受到了压力,公司首席执行官何小鹏在投资者电话会议上表示,公司将专注于控制成本,提高运营效率,并精简投资项目。

他还说,公司目前有400亿元的现金,这足以支撑公司目前开支,又预计公司明年的固定资产成本将不超过30亿元,未来几年的资本支出预计将比2022年大幅下降。这应该有助于改善公司的现金流状况。

小鹏汽车宣布,将在来年一季度推出三款新车,其中包括一款价格在20万元至30万元之间的中型SUV。该公司表示有信心明年回归更强劲的增长轨道,称其预计将实现销售量和平均销售价格的大幅增长,以及高于行业平均水平的收入增长。

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新闻

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简讯:豪威集成电路招股集资47亿港元

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获地方政府注资大礼 威海银行资本压力现形

威海银行将向山东市旗下的投资平台配股,以补强资本缓冲 重点: 威海银行将向其家乡的市属投资平台配售新股,集资约10亿元 在中国经济放缓、资本缓冲明显转弱的背景下,威海银行选择引入地方政府资金支撑   梁武仁 威海银行股份有限公司(9677.HK)在年底获得地方政府送上的一份大礼,为其资产负债表在踏入新年前带来急需的支撑。不过,围绕这家地方银行的整体气氛,却谈不上喜庆。 平安夜当天,这家在港上市的银行表示,其位于山东省威海市的市属投资平台财鑫资产,已同意以每股3.29元,认购约3.28亿股新股。该作价较当日收市价溢价约18%,交易将为威海银行注入约10亿元(约1.4亿美元)资金。 表面上看,这次配股似乎是一种「信心投票」,尤其是在新股发行通常需要折让的情况下,认购方却选择溢价入股。但实际上,这更像是一条财务上的救命绳。换言之,威海银行正面临补强资产负债表的困境,而家乡政府选择直接出手,以资金支票来改善其偿付能力。 威海银行引入的新资金,并非用于扩张业务,而是用来填补已明显吃紧的资本缓冲。其核心一级资本比率,亦即股东权益占风险加权资产的比例,在截至6月的六个月内,按年大幅下滑近一个百分点至8.3%。作为衡量银行财务稳健度的关键指标,如此急剧的恶化,无疑是一个警讯。 尽管威海银行的核心一级资本比率仍高于监管最低要求,但与中国四大行之一、行业巨头工商银行(1398.HK;600398.SH)高达13.9%的水平相比,差距十分明显。 更令人忧虑的是,威海银行的资本流失速度相当惊人,并已对其盈利能力构成沉重压力。2025年上半年,该行的留存收益——即再投入业务的利润,几乎停滞不前,但以贷款为主的风险加权资产却膨胀近一成。这种差距持续扩大,意味银行在放贷规模快速增长的同时,却未能创造足够利润来支撑自身发展。 威海银行的困境,正是中国规模庞大的小型地方银行体系的缩影。近来,这些银行已成为投资者与政策制定者眼中的棘手群体,而问题根源在于经济长期低迷。随着中国经济增速放缓,无论是消费者还是企业,都对新增负债趋于保守,贷款需求随之枯竭。 对银行而言,意味其核心业务的收入增长变得更加困难。同时,经济下行也推高了违约风险,迫使放贷机构在贷款对象上变得更加审慎。各种因素交织之下,形成一个恶性循环:为了维护资产品质,银行不得不收紧信贷;但信贷一旦收缩,又进一步压缩了新业务空间,令收入与盈利双双承压。 雪上加霜的是货币政策因素,为了提振疲弱的经济,中国央行几乎别无选择,只能持续下调利率,这直接挤压了银行的净息差,也就是贷款利息收入与存款利息支出之间的差距。 威海银行的净息差已由一年前的1.8%,收窄至今年上半年的1.65%。因此,即使该行在期内贷款规模按年增长约9%,利息收入的升幅却仅有5.3%。在息差不断被侵蚀的情况下,银行透过盈利内生补充资本的能力愈发受限,而由于银行业困境已广为人知,市场对银行股的投资意欲转弱,转向外部民间投资者集资同样困难。 这种局面也令北京,以及全国各地掌控多数银行的省市政府头痛不已。银行体系犹如中国庞大经济体的循环系统,对支撑经济增长至关重要,各级政府最不愿看到的,正是由地方银行倒闭引发的行业危机。 暗流涌动 在充满隐藏压力的金融体系中,骨牌效应往往来得又快又猛。即便只是一家小型银行出现问题,也可能引发连锁反应,促使存户从其他被视为同样脆弱的机构中撤资。因此,出手支撑银行的责任,最终仍落在政府肩上。 威海银行这宗交易正好体现了上述困境,本质上等同于地方政府以相当优渥的条件,向银行注入资本。然而,这种救助模式本身同样存在问题。它凸显了地方政府、区域经济与银行之间高度纠缠的关系。长期以来,地方银行一直是地方政府项目及重点扶持企业的主要融资管道,一旦这些借款人在经济下行时陷入困境,银行的资产负债表便会首当其冲。 而由政府主导的银行纾困行动,例如这次针对威海银行的安排,往往不只是为了维持金融稳定,同时也在于保护彼此交织的地方利益。更重要的是,这类介入措施几乎无助于解决银行自身的核心经营问题,只能暂时止血,并非长久之计。 对投资者而言,讯号已相当明确。财鑫资产支付的溢价,与其说是对价值的肯定,不如说是不得不为,因为这是一宗由政策主导、而非市场理性所驱动的交易。它揭示了银行在市场定价下的估值,与地方政府为维持稳定所愿意付出的价格之间,存在巨大落差。尽管这次注资或可暂时化解燃眉之急,但并未改变其基本面困境,息差持续收窄、经济复苏前景不明,以及严峻的信贷环境。 即便威海银行的处境看来岌岌可危,但相较于愈来愈多陷入更深困境的地方银行,它的情况仍算不上最糟。就在最近的一个案例中,东北城市沈阳的市政府于上月将当地的盛京银行私有化,借此在公众视野之外,对这家问题重重的银行进行整顿。 威海银行在平安夜获得的这笔资本大礼,清楚提醒了市场,中国金融体系稳定的表象之下,压力正持续累积,尤以规模较小、业务分散度不足的地方银行最为明显。虽然由国家主导的资本支援模式,能在一定程度上缓解银行的财务压力,但同时也透过稀释股权的方式,损及中小民间投资者的利益。 不出所料,自宣布配股以来,威海银行股价已出现回落,目前的市销率(P/S)约为1.7倍,低于工商银行的2.5倍。另一家地方银行徽商银行(3698.HK)的市销率更低,仅约1.07倍,反映投资者对此类银行股的兴趣依然低迷。 政策制定者正陷入两难,一方面是让市场纪律自行发挥作用,另一方面则是不断出手纾困,却可能拖延本应进行的结构性整顿。随着经济持续乏力,地方银行所承受的压力势必进一步加剧。对威海银行而言,这份礼物虽暂时能让灯火延续,但并未为中国问题丛生的地方银行体系,照亮一条清晰的前路。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:湖南最大冷冻食品仓储服务商 红星冷链招股集资2.85亿港元

冷冻食品仓储服务商红星冷链(湖南)股份有限公司周三启动公开招股,公司是次全球发售合共2,326.3万股,每股发售价定12.26港元,集资总额约2.85亿港元(3,700万美元),该股预计2026年1月13日在港交所挂牌上市。 红星冷链成立于2006年,总部位于湖南省长沙市,从事冷冻食品仓储服务及冷冻食品门店租赁服务,业务模式是将食品冻库与冷冻食品门店租赁相结合,从而连结冷冻食品供应链中的批发商及零售商。 公司引用第三方报告,就冷冻食品仓储服务市场而言,按2024年收入计,该公司是中国中部地区和湖南省最大的冷冻食品仓储服务提供商,在全国的市占率约0.7%。过去三年,公司分别盈利7,910万元、7,530万元及8,290万元,今年上半年盈利3,970万元,按年下滑约3.8%。 公司称,集资所得将用于建设一座新加工厂及新冷冻食品仓储仓库,升级现有设备、信息技术基础设施及软件,包括投资人工智能技术等,同时用于寻求战略收购及合作伙关系,以完善产业链一体化。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:金价大升产量急增 紫金国际预告今年多赚两倍

紫金矿业(2899.HK;601899.SH)今年中分拆上市的紫金黄金国际有限公司(2259.HK)周二发盈喜,预计公司今年全年度盈利约在15至16 亿美元,与去年同期约 4.81 亿美元相比,将增加约10.2至11.2 亿美元,同比增长212%至233%。 公司表示,盈利大幅增长主要是期内矿产金的产量同比增加至约 46.5 吨,去年约 38.9吨。其次是矿产金的销售价格同比上涨,以及本年度完成并购两个在产金矿项目,能于年内实现盈利。 另外,公司预期,截至2026年底,矿产金产量计划约为 57 吨,较今年产量上升22.6%。 紫金黄金国际专注海外黄金业务,紫金矿业将其分拆,是希望可以加强其国际化进程,并增强离岸融资能力,为未来项目开发及并购活动提供资金保障。 周三紫金黄金国际开市升2%报146.9港元,公司今年7月分拆以来股价升逾倍。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里