这家纯电动车生产商已申请在香港上市,据报筹资额将达64亿元

重点:

  • 零跑科技计划登陆港交所,成为港股市场第四家挂牌的纯电动车制造商
  • 公司成立7年仍未能获利,预计今年持续亏损,并积极投入资本进军中高端电动车市场

罗小芹

中国电动车行业频繁参与资本市场操作,以争取资金满足研发资金需要。继小鹏汽车(XPEV.US; 9868.HK)、理想汽车(LI.US; 2015.HK)与蔚来集团(NIO.US; 9866.HK)后,浙江零跑科技股份有限公司申请到港股上市,争取成为第四家登陆港交所的中国纯电动车制造商。

零跑科技由安防科技巨头大华技术股份(002236.SZ)和其主要创办人于2015年共同创立,但公司自2015年成立以来从未录得利润,去年度营收31.32亿元,同比增加近四倍;亏损28.46亿元,比2020年扩大159%。有报道引述市场消息说,公司计划上市筹资10亿美元(63.6亿元)

由于电动车是资本及技术密集型的产业,前期研发投入极大,投资回本周期长,所以电动车初创企业能否存活下来,要看其争夺资本的能力。据天眼查应用程式显示,从2016年1月至2021年8月,零跑科技累计融资仅120.6亿元,意味公司要在投资额以千亿元计的造车行业竞争,未来的融资需求非常迫切。

零跑科技至今已推出3款车型,首款量产车是2019年7月的小型车零跑S01,补贴后售价由11.99万至15.09万元,但销情平平;第二款为2020年5月推出轿车零跑T03,补贴后售价为6.98万至8.49万元,是公司的热销车款;第三款为去年10月交付的SUV零跑C11,补贴后售价15.98万至19.98万元。

去年公司销售39,149辆T03,带动整体电动车销量大增4.4倍至43,748辆,但T03属微型轿车,无论是盈利能力及品牌效应,对零跑科技没有太明显的利好作用。因此,公司未来将聚焦价格15万至30万元的中高端纯电动车,而推出零跑C11,是测试市场反应的新车款。

截至去年,纯电动汽车在中国新能源汽车市场的渗透率已达82%,预计将继续成为新能源汽车的主流车型。据零跑科技招股书引述的市场报告预测,于2020年起,中国新能源汽车的销量将录得42.9%复合年增长率,至2026年达到1,060万辆,占全球新能源汽车市场43.9%,可见行业拥有庞大商机。

与比亚迪争天下

据公司的初步招股书披露,这次上市筹集的资金,将主要用于智能电动汽车研发、提升生产能力与品牌知名度。零跑科技计划今年第三季交付一款名为C01的中大型轿车,与零跑C11由同一平台打造,虽然车长逾5米,但由零至一百公里加速时间只需3秒,并拥有700公里续航能力,在中高端车群中有其技术卖点。市场传闻C01的挑战对象是比亚迪(1211.HK; 002954.SZ)的“汉EV”和小鹏的P7等20万元以上中高端车款,所以有意将价格订在15至20万元的较低区间。

招股书还提到,公司计划每年推出一到三款新车型号,目标是在2025年底前推出8款新车,涵盖各种尺寸的轿车、SUV及多功能休旅车(MPV)。

财务数据显示,零跑科技汽车及零部件销售的收入约30.6亿元,占总收入98%,但碍于高达45.2亿元的销售成本,期内录得13.88亿元毛亏损,同比扩大3.34倍,并预计2022年将持续未能获利。

由于公司继续投资于未来车型及智能电动汽车技术的研发,单是去年的相关开支便同比大增156%至7.4亿元,占总收益23.6%,研发投入的比例,与其他三家在香港上市的纯电动车股接近。

近年新能源车销售快速增长,反映消费者对座驾智能化的需求殷切,由于新能源车的充电基础设施持续改善,加上市场接受程度不断提高,市场未来潜力巨大;但新能源车行业也面对不少挑战,例如供应链近年经常因疫情受阻,加上中国官方亦逐步下调对新能源车的补贴,影响新能源车企的经营业绩。

不过谈到行业近期最头痛的问题,则肯定是地缘政治因素导致原材料价格大幅上涨,特别是电池原材料如铜、铝、钴及镍的价格飞升,已足以推动全国7家车企的新能源车宣布涨价,其中有车款的涨幅更超过3万元。

零跑科技未有招股详情,而且未录得利润,要估计其上市市值,可比较理想汽车、小鹏汽车及蔚来集团的市销率(P/S ratio),已公布去年度业绩的理想汽车,市销率约为6.5倍;如果把小鹏汽车及蔚来集团前三季营收引伸至全年,前者市销率约8.8倍,后者为8.3倍。若取三者的平均市销率7.9倍,以零跑科技去年收入折合约39亿港元计算,其市值可达308亿港元(250亿元),比去年第三季融资时的220亿元估值上升约14%。

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新闻

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简讯:创新实业首挂收升32%

电解铝生产商创新实业集团有限公司(2788.HK)周一在香港首日挂牌,股价大幅上涨。公司以每股10.99港元发行5亿股,位于发行价区间上限,共集资53.1亿港元。 该股开盘报15.2港元,较发行价上涨38%。在周一午盘交易时段,股价虽有回落,但收市仍升32%報14.59元。本次公开发售,香港本地投资者认购部分超额逾400倍,国际配售超额认购约为18倍。 创新实业披露,今年前五个月,实现营收72.1亿元,同比增长22.6%。但受原材料价格上涨影响,盈利同比下降14.4%至8.56亿元。公司计划将约半数集资用于扩大海外产能,包括建设铝电解槽熔炼设施;另有40%资金将用于建造绿色能源发电站及采购相关设备。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
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简讯:博泰车联悉售阿维塔股权 套现6,244万元

智能座舱解决方案供应商博泰车联网科技(上海)股份有限公司(2889.HK)上周五公布,旗下非全资子公司湖州创晟驰铭股权投资合伙企业已与芜湖恒和三号创投基金签署协议,出售所持电动车制造商阿维塔科技(重庆)有限公司0.24%股权,作价约6,244万元(877.84万美元)。交易完成后,博泰将不再持有阿维塔任何股权。 此次交易是公司过去半年连续数次减持阿维塔股份的延续。博泰在今年港股IPO前后,分别出售合计0.67%及0.04%股权,加上是次出售,累计已处置0.91%持股。公司表示,交易可锁定投资收益并改善现金流,同时降低因公允价值波动对短期业绩带来的不确定性,并将所得款项用作一般营运资金。集团预计出售税前亏损约834万。 阿维塔科技成立于2018年,是一家聚焦高端智能电动车的制造企业,核心股东为长安汽车及宁德时代,华为则作为合作伙伴,为期提供智能辅助驾驶算法、智能座舱等智能化部件。早前有媒体报道,阿维塔曾计划今年10月在香港递交上市申请,但并未实现。 博泰车联周一低开,至中午休市报179.4港元,转升5.4%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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90亿全售股权 龙腾半导体借殻中联发展上市

在早前拟投资区块链公司的交易最终未能成事后,皮革制造商中联发展已签署谅解备忘录,拟收购龙腾半导体 重点: 中联发展已同意收购龙腾半导体,预估金额最高可达90亿港元 若交易达成,很可能构成龙腾半导体的借壳上市,因其规模远大于持续亏损的中联发展   阳歌 如果皮革行业行不通,区块链也不奏效,那下一步该做什么? 对中联发展控股集团有限公司(0264.HK)来说,答案似乎是功率半导体。公司上周五宣布一宗带有“小虾米对大鲸鱼”意味的交易:它计划收购一家规模远大于自身的企业。稍作推敲便不难看出其本质,若最终交易达成,将等同于让这家位于陕西西安、从事功率半导体制造的龙腾半导体股份有限公司,透过借壳方式在香港上市。 之所以要强调“若最终完成”,是因为从市场反应来看,这宗交易是否能落实仍存在相当变数。消息公布后的首个交易日(周一),中联发展股价于早盘上下波动,最终收市升6.8%。 以皮革产品为主业的中联发展,目前市值仅约10亿港元(1.28亿美元),与其最新签署的MOU中提出、收购龙腾半导体所需的45亿至90亿港元相比,几乎不成比例。公司称,收购款项将透过现金、发行新股或两者混合方式支付。 但从中联发展的体量与财务状况来看,公司截至6月底的现金仅131万港元。几乎可以肯定,若要完成这笔收购,势必要大量发行新股,而这等同于将公司控制权拱手让予龙腾半导体。在公告中,中联发展表示,计划收购龙腾半导体100%股权,其中包括由龙腾董事长兼单一最大股东徐西昌持有的约 24.81%股份。 对于中联发展而言,这笔交易的确合理。其现有业务发展停滞,急需一次彻底转型。公司的收入规模极小,且连续三年下滑,从2022年的5,600万港元 跌至去年仅2,200万港元,直到今年上半年才重回增长。 公司的盈利与资产负债状况更为糟糕,自2021年以来便持续亏损,今年上半年亏损760万港元。而公司6,350万港元的流动负债超过其2,170万港元流动资产约两倍。过去一年,中联发展已四度向投资者配股集资,累计集资约7,000万港元,而且均以折让价格出售,以维持营运所需资金。 中联发展在公告中表示,公司一直“寻求扩展业务”,并指新签署的MOU,让其有三个月时间与龙腾半导体商讨并达成最终协议。公司称:“集团相信,建议收购事项将有助于进一步扩大业务范围。” 失败的区块链交易 投资者之所以保持怀疑,其中一个原因可能与中联发展今年8月宣布的另一宗「潜在的转型交易」有关,当时公司计划进军热门的区块链领域。根据该项交易,中联发展同意以现金及股份支付1亿港元,收购RWA平台NVTH Ltd.的20%股权,而该公司的主要经营实体为杭州科杉。公告中将科杉形容为一个「现实世界资产(RWA)代币化的区块链基础设施平台」。 今年以来,涉及区块链、加密货币及RWA的交易在香港公司中相当普遍,许多企业希望借助加密市场升温的热度吸引关注。中联发展的股价在8月公告发布翌日即飙升68%,其后在炒作推动下更于数日内累计翻倍。然而科杉的实际业务规模十分微小,甚至比中联发展还小,2024年收入仅246万港元。 但是到了9月底,中联发展宣布该笔交易不太可能在9月30日期限前完成,但仍试图延续其区块链叙事,称公司仍在「积极考虑开展Web3与数字资产业务」。 令人意外的是,在宣布交易大概率告吹后,公司股价并未大幅回落。现时股价仍比科杉项目公布前高出约90%。或许投资者意识到,公司正在寻找一个转型方向,能够彻底改变其体量有限、缺乏增长动能的皮革业务,而龙腾半导体的收购恰好符合这一逻辑。 如今,中联发展似乎透过龙腾半导体找到了这笔“潜在的转型交易”,而功率半导体本身,也确实是未来数年极具增长潜力的领域。龙腾半导体的核心产品——功率半导体,主要用于控制电流流动,从而降低电子设备的能耗损失,对能量转换及高效电源管理至关重要。这类晶片正快速成为新能源汽车与绿色电站中的关键元件,而这两大领域都处于高速增长轨道上。 然而,龙腾半导体在这个市场中仍属相对小型的参与者。全球主要晶片制造商,包括英飞凌(IFX.DE)、德州仪器(TXN.SU)及博通(AVGO.US)等,都已深度布局功率半导体。根据龙腾半导体的官网,公司去年开始运行一条采用8吋晶圆技术的先进产线,并于今年早些时候获政府批准兴建该产线的第二期。 公司网站亦显示,龙腾拥有逾600名员工及1,000名客户,在西安、上海及德国设有研发中心,但其主要业务看来仍集中于中国境内。不过,Pitchbook的资料则有所不同,指龙腾仅有135名员工,尽管该资料可能已过时。Pitchbook还显示,龙腾自2009年成立以来共进行五轮融资,总额仅6,250万美元,若考虑到半导体行业的高资本门槛,这个规模可谓非常有限。 目前外界几乎找不到任何关于龙腾半导体的财务资料,不过,一旦中联发展控与其签订最终合并协议,这基本等同于龙腾透过借壳方式上市,相关数据应会陆续公开。我们对这笔交易是否能最终落实并不抱太高期望,成功机率或许只有一半;但若收购价格合理,其成功可能性仍有机会高于先前的科杉投资案。毕竟,中联发展控股显然急需一个全新的发展方向,而龙腾半导体亦无疑希望借助这类借壳上市方式,取得通往全球资本市场的途径。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:灵宝黄金桐柏老湾矿区黄金资源增逾7成

黄金矿商灵宝黄金集团股份有限公司(3330.HK)周日公布,集团旗下的桐柏老湾金矿区已完成全区勘探工作,黄金的金属量较之前初步勘探的资源量,高出73%。 灵宝黄金指出,去年底时的估算是101.5万盎司,约31.57吨,因为新增勘探工程以及估算范围的差异,今年9月底止的勘采估算量为175.3万盎司,即约至54.51吨。 桐柏老湾金矿区位于秦岭造山带东段的桐柏,采矿许可证范围内的面积长约7公里,宽约1.2公里,标高-350米。勘查工作历时3年,施工钻孔94个,进尺41,000余米。 周一灵宝黄金开市升2.5%报15.24港元,公司股价较过去一年高位下跌約30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里