Atour operates hotels

这家酒店运营商去年收入增长55%,但公司预测2025年增长将放缓至只有一半

重点:

  • 亚朵第四季度收入增长38.5%,主要是由于新店开业以及销售枕头和被子等产品的零售业务增长强劲
  • 该公司预测零售业务今年将增长至少35%,较2024年的128%增长大幅放缓

  

阳歌

是酒店运营商还是电商公司?

亚朵生活控股有限公司(ATAT.US)似乎在两者之间找到了一个最佳平衡点,通过为旅客提供舒适的客房和床铺,然后向他们出售枕头和被子等客房相关产品,取得了强劲的收入增长和丰厚的利润。与其他酒店公司相比,亚朵不走寻常路,反将酒店和零售结合在一起,使毛利率达到了令人羡慕的程度,因为零售业的利润率通常高于酒店运营。

所有这些因素在公司最新的季度报告中都有所体现,报告显示,亚朵第四季度收入增长了38.5%,利润更是增长了50.5%。但财报也充斥着一些信号,表明随着中国经济放缓,该公司的增长正在迅速放缓。目前,大部分或者说全部增长都来自新开酒店,而不是个别酒店业绩的改善。

在这一点上,亚朵绝非个案,如果中国经济不能很快稳定下来,该公司很可能会在2026年陷入收入萎缩。鉴于增速放缓,公司预测今年的收入增长为25%,使它成为少数几家在面临如此多经济不确定因素的情况下,仍敢于作出此预测的一家公司。

这个增长速度意味公司将从2024年收入增长55%的基础上减半。这也低于该公司今年酒店数量增长31%的目标,公司计划在去年底运营的1,619家酒店的基础上,在2025年新增500家酒店。这意味着,如果没有新开酒店的收入,公司今年的收入增长很容易为零或很少。

尽管面临这一切不利因素,但中国酒店股如今已成为投资者的宠儿,估值水平相对较高。亚朵目前的市盈率为23倍,而国内同行华住集团(HTHT.US; 1179)和锦江酒店(600754.SH)的市盈率甚至更高,分别为29倍和26倍。这三家公司的市盈率均高于全球巨头雅高(ACC.PA)的19倍,但落后于万豪国际(MAR.US)的30倍。

投资者似乎对旅游业颇感兴趣,因为与其他消费相关行业相比,旅游业在中国经济放缓期间,相对能够经受住考验。2022年底中国解除疫情管控后,2023年旅游业在“报复性旅游”浪潮中取得了爆炸式增长。虽然这种增长不可避免地放缓了,这在我们稍后会介绍的亚朵最新数据中有所体现,但迄今为止,放缓程度比房地产、餐饮和汽车等其他行业要温和。

酒店业最能说明问题的指标是平均可出租客房收入(revpar),它结合了酒店入住率和房价。由于入住率和房价双双下降,亚朵的这一指标在第四季度同比下降约6%,从去年同期的358元降至337元。

新开酒店

尽管在第四季度平均可出租客房收入有所下降,但亚朵在过去一年开设了471家新店,使酒店规模增长了33.8%,从而在该季度实现了38.5%的营收增长。第四季度实际营收总额为20.8亿元(约合2.86亿美元),高于上年同期的15.1亿元。

和很多同行一样,自称为“中高端”品牌的亚朵既直接运营自己的酒店,也为加盟商提供管理服务,亚朵称之为委托管理酒店。该公司正逐渐降低自营酒店业务的比重,因为自营酒店的资本密集程度更高,而且总的来说,利润率也低于委托管理业务。

去年第四季度,公司自营酒店业务在其总营收中的占比降至8%,低于上年同期的13%。季度内委托管理业务,在营收中的占比也从上年同期的56.5%降至53%。这两个比例下降的原因是公司零售业务的营收同比激增85.6%,第四季度零售业务营收,占总营收的比例从上年同期的27%升至37%。

零售业务一直表现不俗,主要是向客人销售茶叶、洗发水和枕头等客房产品。大多数客人都是在网上购买,这表明他们可能是在喜欢酒店客房内的体验后,才购买这些商品,然后下单购买。

与睡眠相关的产品一直是最成功的品类之一,董事长王海军指出,公司的记忆棉枕头和控温被是畅销产品。他表示,这一类枕头目前年销量超过380万个,而去年控温被的销量则超过77万条。但随着中国经济放缓,预计零售业务也会放缓,王海军预计今年该业务至少增长35%,远低于去年全年零售业务商品交易总额(GMV)128%的增幅。

去年第四季度,零售业务的毛利率为49.6%,较上年同期的43.7%提高了约6个百分点。相比之下,酒店业务的毛利率较低,但也从上年同期的29.9%升至第四季度的37.5%。

强劲的营收增长,加上不断提高的利润率,帮助亚朵实现了同比50.5%的净利增长,从上年同期的2.2亿元增至第四季度的3.31亿元。

总之,由于中国经济放缓对旅游业的影响相对较小,加上零售业务利润率较高,亚朵处于相对有利的地位。雅虎财经调查的15家分析机构全部将该股评级为“买入”或“强力买入”,这种一致支持在如今的中概股领域的比较罕见的。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里