因在近期的多元化努力中跨越重要里程碑,这家以老虎国际的名字广为人知的公司,股价自314日以来翻了一倍以上

重点:

  • 老虎国际宣布,目前超过一半客户在中国之外,与此同时,它正在积极寻求多样化,以降低重大的监管风险
  • 作为多元化行动的一部分,该公司去年四季度进军澳大利亚,同时也已在香港和新加坡迅速建立业务

阳歌

在美上市的中概股刚刚经历了残酷的几周,它们的市值蒸发了数十亿美元,然而此后,这些公司却突然开始受到一批新多头的追逐。最受青睐的当属一只“老虎”,即折扣经纪商老虎证券。它的母公司老虎国际(TIGR.US)上周五公布了最新季报

说实话,作为中国两大专注于离岸股票的在线券商中较小的一家,老虎国际最新的业绩并不令人印象深刻。但显然投资者在最新财报中发现了什么,因为其股价在财报公布当天大涨了33%。此后持续反弹,从公布财报到现在已经涨了58%。若是再往前看,这只股票已经比3月14日的历史低点翻了一番还多。

中概股的关注者会知道,过去两周大规模反弹的并不只有老虎国际。每一只在美上市的中概股都大幅上涨,此前来自中美两国的信号显示,美国威胁中概股退市背后的问题正取得有益进展,有望得到解决。

这些积极的信号本周仍在持续,路透社报道,中国证券监管机构正准备让阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)和百度(BIDU.US; 9888.HK)等在美上市的大型中国互联网公司将审计文件提供给美国证券监管机构——这是双方的主要症结所在。

不过,这波上涨并不均衡,有些股票的涨幅更大一些。老虎国际的主要竞争对手富途证券(FUTU.US)也出现上涨,但较3月14日历史低点的涨幅仅为68%。因此,似乎投资者更看好老虎,这一点从公司估值上也可见一斑。

这波上涨之后,该公司目前远期市盈率为21倍,远高于富途的11倍。该数字还超过了美国同行盈透证券(IBKR.US)的19倍,不过低于更成熟的嘉信理财(SCHW.US)的24倍。

那么,是什么让投资者对于这只老虎如此着迷?

答案不在于最新的季度财报——其中显示急剧上升的成本令公司陷入亏损,而是在于该公司在中国之外客户群多样化的努力取得了新的进展。一个表明其更长期雄心的信号是,该公司公布最新业绩采用的是新加坡日期,虽然它实际的总部位于北京。

更大的背景信息是,中国的金融监管机构一直在发出信号,称老虎国际和富途证券在没有执照的情况下向中国投资者提供券商服务,可能涉嫌非法运营。两家公司之前都在逃避这个问题,称它们只是帮助中国投资者购买海外股票的中介服务机构,利用有执照的当地第三方券商处理实际交易。

但监管机构对这套说辞并不买账。危险迫在眉睫的一个最明显的信号是,去年10月,中国官方媒体《人民日报》发表文章称,专注于美股和港股的跨境互联网券商已经“走上风口浪尖”。

多元化行动

说实话,这些信号早在去年10月份之前就已经出现了,当时老虎国际和富途证券在不同方面都表现出日益多元化的发展趋势。其中最大的变化是,两家公司都试图在中国之外的地方签下更多客户。老虎国际还在进入其他金融服务领域,最引人注目的是为中国公司的海外上市提供承销服务。

在客户多样化方面,老虎国际在第四季度跨越了一个重要的里程碑,截至年底,其67.34万入金客户中的大部分都在中国大陆以外。该公司在该季度增加了6.14万个入入金客户,比前几个季度大幅放缓。但值得注意的是,该公司表示,在此期间的新开立账户中,90%以上来自中国境外。

另一个值得注意的进展是,该公司表示,它上个月进入了澳大利亚市场,可以在那里签约新客户。此前,老虎国际在香港和新加坡都增加了新客户,去年底还在新加坡取得了另一个里程碑,成为了新加坡中央托收私人有限公司(CDP)的存托代理。这使得它可以直接持有其新加坡客户购买的股票,而不是通过第三方。

 “鉴于我们两年前才开始在新加坡运营,我们新加坡客户群的快速增长表明了我们的执行能力,以及我们的平台在多个国家和地区日益增长的吸引力,”老虎国际的CEO巫天华在一份随财报发表的声明中表示。

说到这里,我们就以老虎国际的季度财务数据结束本文。正如我们在开始所说的,数据看起来很稳健,但并不足以证明财报发布后的大幅上涨是合理的。

该公司当季营收同比增长32%,至6,220万美元(3.9亿元),远低于其公布的全年91%的营收增长。在第四季度的整体数据中,来自核心交易业务的佣金收入仅增长18%至3,000万美元,约占总收入的一半。主要来自保证金交易者(Margin traders)的利息收入增长了73.5%,达到2,030万美元。包括IPO承销在内的金融服务增长了44.5%,达到230万美元。

与此同时,该公司的运营费用飙升了近80%,达到6,490万美元,超过了收入,据推测,这可能是因为该公司进入新市场产生大量费用。因此,它在该季度出现了540万美元的亏损,而一年前的利润为850万美元。

在购买股票时,抄底总是一件棘手的事情,如果监管形势或在美国上市的中概股出现了新的负面信号,老虎国际最近令人印象深刻但短暂的反弹很容易出现逆转。尽管如此,喜欢波动的投资者如果想要抓住在美国上市的中概股卷土重来的机会,不妨认真考虑这只老虎。

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新闻

简讯:盈收下滑 汽车之家大幅裁员

汽车交易服务平台汽车之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中国车市持续低迷影响,首季度收入同比下滑10%。在面临市场持续疲软,公司过去一年间已裁减约五分之一岗位。 截至3月底的首季度,汽车之家实现营收14.5亿元,低于上年同期的16.1亿元。其中媒体服务收入同比下跌26%至2.42亿元,线索服务收入下降11%至6.45亿元。公司净利润同比下滑10%,从3.8亿元跌至3.41亿元。 业务承压之际,汽车之家持续通过人员优化控制成本。截至3月底员工总数为4,345人,较上年同期的5,420人减少20%。公司美股周四收跌0.8%,年内累计跌幅约3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:百度Apollo携手神州租车 将推出自驾车出租服务

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下自动驾驶平台,与中国最大租车平台神州租车(Car Inc.)签署合作协议,双方将推出中国首个“自动驾驶汽车租赁”服务。 这项新服务将允许用户按需求透过神州租车平台,预约Apollo自驾车,灵活安排时间,覆盖城市地标及旅游热点,特别针对长者、无驾照旅客及行动不便人士设计。 百度指,双方将在多个城市文旅场景中共同推动自动驾驶技术的应用,形成应用模型。另预计从今年第二季度起,双方将根据特定场景共同定义产品,根据用户反馈迭代升级。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市仅一年 极氪极速退市

该公司提出私有化,是母公司吉利汽车持续整合旗下上市子企的一部分 重点: 极氪已收到私有化要约,在香港上市的母公司吉利汽车提出以20%的溢价收购其股份 极氪在纽约IPO仅一年便欲私有化,背后有多重因素,包括中国企业在华尔街面临的敌意日渐加剧   阳歌 来得容易,去得也快。 这正是电动汽车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告诉投资者的。登陆纽约证券交易所仅一年,公司就要退市了。对投资者而言,极氪这段短暂的上市经历带来的收益还可以:私有化要约价格与IPO价格相比溢价可观,超过20%。 推动持有极氪65.7%股份的吉利汽车(0175.HK)发出此次收购要约,最大原因是创始人李书福希望对其庞大的汽车帝国进行整合。 其次是政治因素,中国企业在美国证券交易所面临的敌意日渐加剧。近几个月来,这一问题多次显现,一些政客建议将部分或全部中国企业强制退市。私有化后极氪将成为吉利汽车的全资子公司,而吉利汽车在香港的上市情况,看起来比极氪在纽约上市要安全得多。 去年5月,极氪名声大噪,公司在纽约上市并筹集资金4.4亿美元。因中美证券监管机构之间的争端,导致上市活动沉寂数年后,成为中国在美上市规模最大的公司之一。双方最终达成一项信息共享协议,解决这一争端,为重启大型交易铺平了道路。 但现在,美国政客再次威胁要限制中国企业在美上市,理由多样,包括数据安全以及与中国国防工业有关联的公司,利用美国资本市场融资。极氪其实并不属于任何一种情况,因为它的大部分销量都在中国,而其生产的汽车是民用车辆。尽管如此,最近各种反华言论或许仍让极氪感到不安。 吉利汽车周三在香港发布的公告显示,按照拟议的收购协议,吉利汽车将以每股25.66美元的价格,收购极氪股东手中的美国存托股票(ADS)。极氪的股东可以选择收取现金,或是以1:12.3的比例换取在香港挂牌交易的吉利汽车股份。这个价格较极氪在要约披露前30个交易日的价格溢价20%。 吉利汽车表示:“预期私有化建议将为集团创建一个统一的上市平台,全面整合极氪的资产及资源,从而提升集团乘用车业务的竞争力。这也将有助于集团确定极氪未来的战略方向,以应对全球市场及经济挑战。” 极氪股价在公告发布当天上涨,收于25.19美元,比要约价格低大约2%。有些不寻常的是,周四该股继续上涨,收盘价26.06美元,略高于要约价。这可能表明,投资者认为吉利汽车最终会提高报价。 整合旗下公司 正如我们之前提到,也一如吉利汽车所指出的,这笔交易背后的主要推手,似乎确实是李书福意图整合、精简旗下众多上市公司。吉利汽车是其中的先行者,于2004年在香港上市。近年来,公司旗下的沃尔沃汽车(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通过收购欧洲企业获得的资产相继完成上市。 吉利旗下其他上市公司还包括两家智能汽车技术企业——在美国上市的亿咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市计划,已获中国证监监管机构的批准,预计未来一两个月内将完成挂牌。 去年11月,李书福对其商业帝国进行了一次重大整合——极氪宣布将出资13亿美元,收购吉利旗下高端汽车品牌领克51%股份。极氪的投资者对这一计划并不满意,该计划公布后,极氪的股价下跌了27%。但整体而言,极氪上市后股价表现相对平稳:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度冲高至33美元。 25.66美元的收购价格较其21美元的发行价溢价22%。 说实话,极氪的业绩数据并不是特别亮眼,这可能也是李书福决定将该公司并入历史更久且盈利状况更好的吉利汽车的因素。极氪在中国过热的电动汽车市场争霸中入局较晚,但由于与吉利的关联,它也具备一些强大的优势。 但极氪品牌电动车的增长近期急剧放缓——中国电动车市场在经历数年爆发式增长后,已开始显现饱和迹象。据CnEVPost数据,4月份极氪品牌汽车的交付量仅为13,727辆,同比下滑14.7%,不过该品牌今年前四个月累计交付量仍保持12.2%的增长。同期领克表现更为亮眼:4月交付27,589辆,同比大增47%,2025年前四个月累计交付量增长25.6%。 与去年第四季度相比,当前增速已显著回落——当时极氪(含领克品牌)合计交付量同比翻倍,达79,250辆。而公司当季营收同比增速仅为39%,为228亿元(31.5亿美元),这个数字展示出在中国汽车市场增速放缓、产能过剩的背景下,极氪正承受着巨大的价格压力。 尽管面临这些压力,极氪的毛利率还是提高了4个多百分点,季度内的净亏损从上年同期的29.4亿元收窄至8.21亿元。 极氪当前估值明显偏低,市销率(P/S)仅0.58倍,不仅低于吉利汽车的0.69倍,更远逊于理想汽车(LI.US;2015.HK)和比亚迪(1211.HK;002594.SZ)等竞争对手,它们的市销率均超过1倍。估值低或许是因为极氪入局电动车赛道较晚,不过极氪退市或将有助于提升吉利汽车的估值,后者的估值目前也有点低迷。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:八大基石投资者力撑 绿茶招股集资12亿

内地餐厅营运商绿茶集团有限公司(6831.HK)周四在港公开招股,发售1.68亿股,一成公开发售,招股价每股7.19港元,集资约12.1亿港元,本月13日截止认购,16日挂牌。 公司表示已引入八名基石投资者,当中包括无钖紫鲜及Action Chain等,合共认购6.73亿元股份。 绿茶起源于杭州,截至2024年底餐厅数目达493家,覆盖28个省市地区,去年集团收入为38.4亿元人民币,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5亿元人民币。 是次集资所得,约63.3%用于扩展餐厅网络,26.3%设立中央食材加工设施,5.4%升级信息技术系统及相关基础设施,5%则拨作营运资金及其他一般企业用途。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里