这间民营齿科诊所集团六闯港交所均未能成功,最近“咬紧牙关”第七次申请上市

重点:

  • 第七度向港交所递表申请上市的美皓医疗,七成收入来自同一间核心牙科医院,另外四间尚未收回投资
  • 该公司毛利率高达63.6%,明显高于其他上市同业

莫莉

近年伴随着中概股回归潮,以及港交所向未盈利科技生物公司打开大门,吸引大量新股申请到港股上市。但随着新冠疫情出现,交易所审核进度受到影响,许多公司的招股文件于6个月的聆讯期限完结后仍未获审批,需要补充最新财务数据,才能继续冲刺。

企业在港交所两次或三次递表后才能成功挂牌,实属普遍现象。不过,六闯港交所都未能成功,却是相当罕见。上周一,来自浙江温州的民营口腔诊所美皓医疗集团有限公司又一次向港交所递交招股书,这已经是该公司2020年2月首次申请上市以来,“咬紧牙关”坚持的第七次递表。

在资本市场上,美皓医疗的名字似乎有些陌生,这是因为前六次申请上市时,该公司的名称为“中国口腔医疗集团”,直到近期才改名为美皓医疗。虽然曾以“中国”冠名,但公司的业务范围从未走出其老地盘浙江省温州市。

美皓医疗是温州最大私人牙科服务提供商,据初步招股文件引述的报告称,按2021年收入计,美皓医疗在温州民营牙科服务市场的市场份额约为25.2%,超过温州第二至第五大私人牙科服务提供商的总市场份额;在包含公立牙科在内的温州牙科服务市场中,美皓医疗所占份额亦有13.2%。

温州是首批对外开放的沿海城市,经济较为发达,每年人均国内生产总值接近8万元。该公司引用的报告指出,去年温州牙科服务市场的规模为7.9亿元,预计到2026年将达到13.4亿元,复合年均增长率为11%。

作为民营牙科集团,美皓医疗的业务包括口腔综合治疗、牙齿正畸、口腔修复以及种植牙,其中口腔综合治疗和种植牙产生的收入各占三成。相较于在全国扩张的瑞尔集团(6639.HK)和通策医疗(600763.SH),美皓医疗尽管在地域上偏安一隅,却有着不错的营收表现。

依赖单一医院

从2019年至2021年,公司的收入从8,316万元逐步增至1.05亿元,今年前5个月收入则为4,686万元,同比上升36.1%。不过该公司的盈利表现略为波动,过去三年的净利润分别为1,546万元、1,498万元与3,218万元,但今年前5个月则微升6.5%至852万元。

虽然美皓医疗是温州民营牙科的龙头企业,但仅拥有5间牙科医院,其中三间位于温州市区的同一地区,另有两间位于温州市下辖的县级市,2011年开业的温州医院是公司的核心医院,对整体营收贡献超过七成。

牙科椅数量是口腔医院的关键资产,牙科椅越多意味可以产生的收入越多。截至今年5月31日,美皓医疗旗下牙科医院共有154张牙科椅,其中温州医院拥有60张,规模最小的瑞安分院仅有11张牙科椅。因此,温州医院服务的客户数目也远高于其他医院,以去年为例,便服务了4万名患者,占美皓医疗总患者数量的65.4%。

至于另外四间医院分别从2016年至2021年间开始运营,但至今未能收回投资,更有两间持续亏损。公司称,新的牙科医院通常要开业四年才能收支平衡,而2018年4月开张的瑞安分院至今仍然亏损,公司认为是疫情导致其业绩受影响。从毛利率看,美皓医疗旗下医院的协同效应有限,截至今年5月底,温州医院毛利率高达66%、鹿城医院的毛利率也有57%,但其他三间医院的毛利率仅在20%至33%。

股权高度集中

尽管新医院营收未尽如人意,美皓医疗仍然希望向其他市场扩张。招股书提到,上市筹集的资金将用于在温州以外的地区收购两家牙科医院,预计投入4,000万元。此外,公司还计划在儿童牙科领域大展拳脚,准备投入9,200万元成立两家儿童齿科医院。

美皓医疗创始人王晓敏及其妻子郑蛮为公司实控人,两人合计持股95%。在进入牙科服务行业前,王晓敏曾经在温州房产管理局任职,郑蛮则是一名教师,两人当时并无牙科相关的专业经验。自从2011年公司成立以来,美皓医疗未曾引入机构投资者。

值得留意的是,美皓医疗在2020年首次向港交所申请上市前,曾在2019年以子公司名义向股东派发3,200万元股息,而当年的净利润仅有1,546万元。派息完成后,公司在2020年初的累计亏损达620万元。为弥补营运资金缺口,它在2020年以4.25%的年利率借款2,500万元,这样的操作难免会给予投资者负面观感。

由于成本控制得当,美皓医疗去年的整体毛利率达到63.6%,远高于瑞尔集团同期的24.1%,也高于被称作“牙科界茅台(被称为A股股王)”的通策医疗,后者同期毛利率也只有46%。美皓医疗暂未披露其招股详情,其估值可用其他牙科同行的市销率作为模拟,通策医疗和瑞尔集团的市销率分别为16倍和2倍,若以中间值9倍计算,美皓医疗估值约为10亿元。但是,美皓医疗营收主要依靠核心医院,收入略显集中,其儿童牙科的扩张计划能否有效推进,将是投资者关注重点。

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新闻

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自驾出租车收入暴增 文远知行看见盈利曙光

文远知行海外布局春暖花开,带动第三季毛利率大幅提升,似乎有望率先走出“烧钱循环” 重点: 第三季收入1.71 亿元,按年增长144%,创公司最大季度收入升幅 第三季公司毛利率同比大幅提升26.4个百分点至32.9%    李世达 在自动驾驶出租车的世界里,众多竞争者都在加快城市布局、扩大车队规模,仿佛扩张得越快,离真正商业化就越近,却也难以摆脱“越跑越亏”的困境。在这场赛局中,文远知行(0800.HK; WRD.US)用一份亮眼的业绩,让行业看见终点的亮光。 公司公布,截至今年9月底止第三季度,受惠全球车队规模持续扩张,以及服务渗透率提升,期内总收入按年大增144%至1.71亿元(2,400万美元)。其中,自动驾驶出租车业务作为核心增长动力,实现761%的爆炸式增长,贡献3,530万元收入,占收入比重由5.8%提升至20.7%。 毛利率大幅提升 期内股东应占亏损3.07亿元,较去年同期亏损10.43亿元显著收窄。经调整净亏损则由去年同期2.4亿元小幅扩大至2.76亿元。而同期毛利率则按年大升26.4个百分点至32.9%领跑行业。 以前三季度计,公司收入按年升68.2%至3.71亿元,净亏损10.99亿元,亦较2024年同期亏损19.24亿元大幅收窄。这也是文远知行自连续第三个季度亏损收窄,对于不断扩大测试规模、研发投入有增无减的L4自动驾驶企业而言,这种改善已属不易。 其竞争对手小马智行(PONY.US; 2026.HK)最新公布的第三季度业绩就显示,收入虽然按年增长72%至2,540万美元(约1.81亿元),毛利率也增长9.2个百分点至18.4%,但净亏损仍扩大46%至6,160万美元(4.38亿元)。 事实上,无论是小马智行或文远知行,亏损的规模都远高于收入规模,这说明行业仍属于“烧钱换市场”的阶段。但文远知行能够将毛利率大幅提升,已算是率先拿到盈利的钥匙。 究其核心原因,相信是其在多个市场同时步入“具备商业价值的纯无人营运阶段”,而非仅靠扩大车队或补贴来推动增长。 中东市场有望放量 最重要的突破来自阿联酋阿布扎比。今年当地政府批准文远开展纯无人商业营运,这是美国以外全球首张城市级纯无人驾驶出租车的商用牌照,也是全球监管难度最高的级别之一。这意味著文远的车队可以在无安全员的情况下长时间、跨区域运作,使车队首次实现单位经济盈亏平衡。 目前,文远知行在中东的车队规模已超150辆,并预计到2030年车队规模将扩大至数万辆。在阿布扎比,文远知行车队覆盖约50%核心城区,随着纯无人运营牌照的落地,成本摊薄效逐步显现,毛利率大幅上升也就不令人意外。 此外,公司在欧洲市场也有突破。今年11月,文远知行拿下瑞士苏黎世的纯无人出租车营运牌照,预计2026年展开服务。瑞士的审批程序在全球属于最严格行列,一旦能在此站稳脚跟,等于取得全球市场最具含金量的背书。 截至10月底,文远知行运营的自动驾驶汽车车队规模已超1,600辆,其中近750辆为自动驾驶出租车。加上在瑞士获得的最新监管许可,截至2025年10 月,公司的自动驾驶汽车目前已在全球8个国家获得运营许可。 文远知行在技术路线上的推进,同样是其得以在多个海外市场快速落地的重要底气。公司与德国大厂博世的深度合作,双方联合推出的一段式端到端L2+解决方案,已获中国大型车企采用即将量产。 今年11月,公司宣布L4级技术向L2+的“端到端”方案成功下沉,并完成SOP。意味其自研的一段式端到端架构不再只局限于自动驾驶出租车,而是首次进入乘用车量产体系,打通了自动驾驶技术从高阶场景向消费车型输出的通路。 业绩公布后首交易日,文远知行美股大涨14.7%,收报8.26美元,但年初至今仍跌约40%,港股市场则冷静得多,仅升1.75%报20.88港元,较本月初的挂牌价低约16.4%。以港股数据,文远知行市销率约35.9倍,低于对手小马智行的46.8倍。显示其估值尚未反映其海外市场的进展。 虽然短期股价仍受市场风险偏好影响,但文远知行已展现出在海外市场实现盈利的可能性,这在自动驾驶领域仍属罕见。若阿布扎比、瑞士等高门槛市场提供稳定的运营数据,加上L2+产品线未来在车企端的销售释放,文远知行的估值有望修复。这也意味着,文远知行可能正在建立自动驾驶产业少见、且真正具可持续性的商业化路径。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

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简讯:超额逾9千倍 量化派午收升113%

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简讯:天域半导体上市集資16.7亿港元

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