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知行汽车第二度申请在港交所上市,但市场质疑它九成以上收入来自单一客户

重点:

  • 今年上半年,知行汽车收入5.4亿元,按年增长51%
  • 公司已获得15家客户的定点函

 

刘智恒

自动驾驶,有人又称为无人驾驶,是近年汽车产业的热门话题,电动车龙头特斯拉(Tesla, TSLA.US)更在自动驾驶押下重注,行政总裁马斯克今年在上海的世界人工智能大会上表示,特斯拉的自动驾驶技术,已非常接近没有人类控制的状态,甚至扬言,今年底将可做到全面的自动驾驶。

这边厢有人摇旗呐喊,那边则有人大泼冷水,比亚迪(1211.HK)董事长王传福年初时在投资者会议上说:“都是扯淡,都是忽悠,就是一场皇帝的新装,自动驾驶只是被资本裹挟和炒作的一个概念,最终就是一个高级辅助驾驶”。

无人驾驶究竟是明日趋势,还是天方夜谭,暂时难下判断,但辜勿论如何,投资者已将大量资金投放在自动驾驶或相关产业上,想必是认为行业大有可为。

为理想弃高薪厚职

知行汽车科技(苏州)股份有限公司的董事长兼创始人宋阳,对自动驾驶深信不疑,甚至放弃高薪厚职,身体力行去追寻梦想。

宋阳1996年毕业于北京机械工业学院,获机电工程学学士,并在2005年在中国科技大学获得电子信息工程学硕士学位。2004年开始在博世汽车工作,10年间历任高级工程师、被动安全工程部科长,及先进驾驶员辅助部门经理等职务。2014年转到百利得汽车主动安全系统担任总经理。

从宋阳履历看,毫无疑问是一位扎实的技术人员,对行业有深度了解。他眼见汽车业的发展大势,认为自动驾将是未来大趋势,于2016年毅然辞职,创立知行汽车,专攻自动驾驶解决方案,为车企提供自动驾驶域控制器。

选中赛道,加上宋阳背景,创业后接连获得至少8轮投资,当中不乏大基金的身影,包括理想汽车(2015.HK; LI.US)、明势资本、国家混改基金、国中资本、建银国际、中银粤财、华强创投,招商启航等。从初轮投投资后的8,500万元估值,到最后一轮融资估值的33亿元,几年下来,公司估值上升38倍。

站在自动驾驶的风口,加上星光熠熠的投资者,下一步自然是要上市,透过资本市场大干一番。知行汽车曾于今年4月向港交所递表,但无功而回。根据最新递交的上市申请文件,公司2020至2022年的收入,分别是4,770万元、1.78亿元及13.3亿元。今年上半年收入5.43亿元,亏损近1亿元,但相比去年同期亏损3亿元,亏蚀已大大收窄。

市场庞大无限憧憬

一如许多新创科技企业,创始阶段的亏损不是问题,主要还是看行业未来。根据弗若斯特沙利文的资料,在汽车电动化、智能化及网联化趋势下,预计中国自动驾驶市场将保持显著的增长势头。预计到2035年,中国及全球的自动驾驶市场(包括乘用及商用车的软硬件以及无人驾驶出租车服务)规模将分别超过11,000亿元及31,000亿元。

再细分赛道,中国自动驾驶域控制器2022 年的市场规模预计为98亿元,其中33亿元来自第三方自动驾驶域控制器供应商。预计至2026年,整体规模将达到645亿元,2022年至2026年的复合年化增长率为60.1%。由此可见,市场正处于上升态势。

知行汽车在当中占有一定份量,按2022年自动驾驶域控制器销售收入计算,该公司是中国第二大第三方自动驾驶域控制器提供商,市场份额为26.2%。

市场增长虽然迅速,知行汽车在行业又占前列之位,集团收入亦连年增长,但不少投资者对公司最大的疑虑,莫过于集团的客户过份集中,甚至近乎单一。

吉利占收入九成半

从2021年6月起,知行汽车获吉利聘为非独家供应商,专为旗下电动车品牌“极氪”提供自动驾驶解决方案。2021至2022年,以及今年上半年,来自吉利收入贡献占比分别是53%、96.4%及95%。简单讲,没有吉利,知行汽车几乎没有收入。

知行汽车在上市申请文件中也坦言:“鉴于我们的大部分收入,集中于吉利集团,倘吉利未来决定终止或减少与我们的合作,可能导致对我们业务、财务及经营业绩造成重大不利影响。”

公司更进一步说:“我们无法保证吉利集团继续与我们合作,或将不会减少与我们的业务。近年来,吉利集团开始内部开发其车型的各种自动驾驶能力,亦与其他提供商合作开发自动驾驶解决方案。”

既然知道问题所在,知行汽车也希望减低对吉利的依赖,经过努力,近期获得15家客户的定点函,包括长城汽车(2333.HK; 601633.SH)、奇瑞汽车及东风汽车(0489.HK; 600006.SH)等,他们已经或预计向知行采购自动驾驶域控制器及相关产品。

不过,所谓定点函并非一份必然的合约,正如知行汽车说,并不保证客户会以有利的价格,大量购买其服务及产品,甚至不一定会购买,而且该定点函亦有可能被终止。

因此,短期看知行汽车的发展,还要继续关注吉利业务,而留意吉利,最重要是紧盯着电动车“极氪”的销量。

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简讯:大疆教父孵化的独角兽 希迪智驾招股集资14亿

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三生制药配股募资30亿港元 聚焦创新药管线布局

三生制药宣布分拆旗下蔓迪国际在港交所独立上市,将以实物分派方式将“现金牛”业务完全剥离 重点: 三生制药2025年初至今的累计涨幅超400%,显示市场对其长期价值认可 公司必须为“现金牛”业务剥离后可能出现的巨大资金需求未雨绸缪    莫莉 在完成与辉瑞的14亿美元重磅授权合作、启动消费医疗业务蔓迪国际的港股上市后,老牌药企三生制药(1530.HK)再次施展“财技”。当港股市值站上700亿港元的高点之后,三生制药启动一轮大规模的配股,合计募资31.15亿港元,为创新药的研发补充弹药。 12月2日,三生制药宣布以每股29.62港元的价格配售1.05亿股股份,募资净额约30.87亿港元。此次配售价格较前一交易日收盘价折让6.50%,占配售后已发行股本的约4.14%。该配售价格较前一日收盘价折让6.5%,1.05亿股的股份占扩大后股本的4.14%。尽管公司股价在公告当日和次日分别下跌4.61%和3.04%,但三生制药2025年初至今的累计涨幅仍超400%,显示市场对其长期价值认可。 从表面看,三生制药并无紧急资金需求。2025年5月,三生制药与辉瑞(PFE.US)达成重磅授权合作,将其PD-1/VEGF双抗SSGJ-707的全球权益授权给辉瑞,获得高达12.5亿美元(约88亿元)的首付款,创下中国创新药出海纪录。这笔巨额资金预计在第三季度入账,而中期财报显示,公司上半年录得13.58亿元的净利润,当前的现金储备应当十分充沛。 为何在三生制药“不差钱”的背景下,为何选择通过配股加速回笼资金?从公告来看,三生制药或许是希望在股价处在高位之际,为未来研发储备更多“弹药”。 公告显示,本次配股募资的80%将用于研发相关开支,包括推进处于研发阶段的在研创新药在中国及美国的临床研究,以加快管线进度;支持已商业化药物的适应症扩展或在中国境外的临床试验,以进一步提升产品价值及扩大市场覆盖范围;建设全球基础设施及配套设施,其余20%的资金将用于营运资金。 这一规划与三生制药近年来高度注重研发的转型战略一脉相承。2022年至2024年,其研发费用从6.9亿元增至13.3亿元,2025年上半年亦同比增长15%至5.48亿元。目前公司拥有30项重点在研产品,其中27款为创新药,覆盖肿瘤、自身免疫性疾病等领域,当中4款在研产品在中美两国同步开展临床试验并准备注册资料,需要大量资金支持中美同步临床。 分拆“现金牛”蔓迪国际 除了在股价高位配股融资之外,三生制药亦在11月20日宣布分拆旗下蔓迪国际在港交所独立上市。蔓迪国际作为中国脱发药物市场的龙头,自2024年起连续十年在中国脱发药物市场排名第一,2024年,其王牌产品蔓迪系列米诺地尔脱发产品在国内米诺地尔细分市场占据71%的份额。2025年上半年,蔓迪国际的营收达7.43亿元,毛利率高达81.1%,净利润1.74亿元。 尽管蔓迪为三生制药贡献稳定现金流,但其消费医疗属性与母公司创新药估值逻辑存在显著错配。通过分拆蔓迪独立上市,三生制药得以完全聚焦创新药主线。值得注意的是,此次分拆模式与药明生物(2269.HK)分拆药明合联(2268.HK)等生物医药企业分拆子公司上市存在本质差异:三生制药采用实物分派方式将所持的87.16%的蔓迪股权完全剥离,股东将按比例直接获得蔓迪国际股票,母公司不再持有任何股份;而药明生物分拆药明合联时仍保留控股权,旨在建立独立融资平台。 一般而言,创新药研发需要大额资金支持,母公司通常需保留能产生稳定现金流的业务以反哺研发。三生制药此番近乎“破釜沉舟”的业务剥离,凸显了管理层向纯粹创新药企彻底转型的决心,也反映出公司已具备强大的现金流储备与丰富的后期研发管线,不再长期依赖“现金牛”业务的持续输血。 这也进一步说明了为何看似“不差钱”的三生制药仍选择大规模融资——公司必须为“现金牛”业务剥离后可能出现的巨大资金需求未雨绸缪。目前,三生制药的市盈率约为28倍,而同样在创新药领域表现突出的老牌药企恒瑞医药(1276.HK; 600276.SH)的市盈率则达到约60倍,显示前者仍具备较大的估值提升空间。随着资金到位与业务分拆落地,三生制药能否在创新药领域持续聚焦并取得突破,将成为市场关注的焦点。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

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