Yum China to expand KCofee standalone shops

2024年一季度,百胜中国通过股票回购和现金股息回馈股东达到创纪录的7.45亿美元

重点:

  • 截至4月23日,百胜中国今年回购了1,790万股普通股,远超2023年全年回购的1,240万股和2022年回购的1,060万股
  • 公司最近在中国迈过了15,000家门店的里程碑,还以“肩并肩”的模式推出KCOFFEE独立门店,并计划持续推广此模式

阳歌

在竞争激烈的中国餐饮市场,百胜中国控股有限公司(YUMC.US;9987.HK)始终保持领先地位。随着在人口众多的中小城市不断扩张,这家肯德基和必胜客餐厅的中国运营商在第一季度迈过重要里程碑,门店数突破15,000家。

这是公司周二发布的最新季度报告中的一大亮点。此外,今年前三个月百胜中国通过股票回购和现金股息的方式回馈股东7.45亿美元,创单季历史新高。公司首个季度回购的股票数量,超出它上市八年来任何一年回购的股票。此外,它还把季度派息力度提至新高。

尽管消费者支出愈发谨慎,中国市场仍然有很大的增长空间,所以公司在保持快速扩张的同时持续回馈投资者。此外,公司还加大了进军中小城市的力度,推出新的小型门店模式,这些门店的资本支出可以低至目前平均成本的三分之一。利用自己强大的专业知识和运营能力,它加大了吸引加盟商的力度。在经验丰富的第三方合作伙伴的帮助下,公司扩张更为迅速,特别是在低线城市和壁垒较高的特殊渠道,比如医院、大学乃至高速公路服务区。

公司还向星巴克(SBUX.US) 和本土领导者瑞幸咖啡(LKNCY.US)等咖啡店运营商发起了挑战。公司推出了KCOFFEE的独立门店模式——肯悦咖啡,肯悦咖啡与肯德基店面相连,共享设备。 “肩并肩”的模式,不仅大大降低门店投资成本,同时提高了效率。

“我们将通过灵活的门店形式、策略性的加盟,和不同价位的卓越产品等方式来拓展潜在市场。”百胜中国首席执行官屈翠容在公司一季度业绩电话会议上表示,“通过这些行动,我们坚信有保持强劲增长的能力,为股东创造长期价值。”

财报显示出总体乐观的业务趋势,按固定汇率计算,收入稳健增长。与星巴克、麦当劳(MCD.US)和前母公司Yum Brands(YUM.US)等全球同行相比,该股目前相对被低估,这或许亦是推动公司要大力回购股票的原因。

百胜中国表示,今年前三个月用6.81亿美元回购了1,660万股普通股。官网显示,公司在4月继续大举回购股票,截至4月23 日,今年已累计回购1,790万股普通股。公司去年全年回购了1,240万股,2022年回购了1,060万股,在这两年里,每年回购的股票数量均超过1000万股。

同时,公司还宣布每股派发0.16美元季度股息,较去年每个季度派息0.13美元,以及2022年和2021年每个季度每股派息0.12美元大幅上升。

向中小城市进发

我们接着来看一下公司的最新策略——其中不少是针对中小城市的。对于到2026年实现覆盖中国一半人口这一目标,这些中小城市至关重要。公司表示,一季度净新增门店378家,门店总数达到15,022家。在新增门店中,约三分之二的新店采用较小的门店模式,这些店型往往更适合对价格敏感的低线市场。

公司管理层指出,肯德基中国最近推出了“小镇mini门店模式”,通过简化菜单和优化设备,使每个店铺的资本支出降低至50万元,仅为目前平均成本120万至150万元的三分之一。它还指出,必胜客也开发了更加注重堂食业务的“精攻店”门店模式。截至一季度末,肯德基占百胜中国门店总数的70%左右,必胜客占23%,其余来自小肥羊和黄记煌等规模较小的连锁店。

百胜中国重申了今年净新增1,500至1,700家门店的目标,公司有信心在2026年之前达到2万家门店的目标。 

去年,百胜中国表示在未来三年内,约15%至20%的新店来自加盟商。肯德基已经处于这个比例区间,一季度,加盟门店数在肯德基占比也达到了19%。

外卖是百胜中国努力拓展的另一个领域,公司调整了配送政策,第三方外卖平台骑手和自有骑手的混合配送模式较以往的自营配送更具效率。公司表示,一季度的外卖销售增长了12%,约占肯德基和必胜客餐厅总订单的38%。

咖啡业务方面,KCOFFEE业务推出了新的门店模式—肯悦咖啡。KCOFFEE是肯德基旗下的咖啡业务,始于自2015年。虽然新的肯悦咖啡门店有自己独立的用餐空间和菜单,但它们与现有的肯德基餐厅一起经营,以便利用现成的厨房和其他资源。在不到一年的时间里,它已经用这个模式开出了100家门店;并且,一季度KCOFFEE售出的杯数同比增长了30%,公司打算“大力推广这种门店模式”。

最后,我们再来看看公司的一些宏观数据,其中最为亮眼的是,不计及外币换算的影响,总收入增长7%至29.6亿美元,其中很大部分增长来自开新店。核心经营利润同比增长1%至3.96亿美元。虽然净利润基本持平,为2.87亿美元,但因去年大量回购股份,不计及外币换算影响,每股盈利增幅仍达10%。

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新闻

简讯:MiniMax获中国证监会批准到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.于本月12日获中国证监会批准进行香港IPO,上周四公司已通过香港交易所的上市聆讯。公司通過在香港交易所上市的最后两个监管程序。 根据中国证监会网站发布的注册公告,公司计划出售约3,360万股。本周一,MiniMax的初步招股说明书在香港交易所网站发布,表明其已通过上市聆讯。 MiniMax开发了多个AI基础模型,这些模型能够理解、生成和融合文本、视觉和音频等多种模态。公司今年前九个月的收入,从去年同期的1,950万美元增至5,340万美元,增长超过一倍。公司亏损从去年同期的3.04亿美元,增长至最新的九个月的5.12亿美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:两大业务推动业绩增长 三花智控预告全年多赚最多50%

制冷元件制造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK,002050.SZ)周一公布,预计全年净利润介乎38.74亿元至46.49亿元(6.61亿美元)之间,按年增长约25%至50%。若扣除非经常性损益,净利润预计为36.79亿元至46.15亿元,按年增幅约18%至48%。 公司表示,业绩增长主要来自两大核心业务协同推进。期内,制冷及空调电器零部件业务受惠下游需求回暖,凭藉技术积累及规模化优势持续增长;同时,新能源汽车热管理业务依托全球布局与标杆客户带动,优质订单不断增加,为全年业绩提供支撑。 三花智控股价周二高开,但随后转跌,至中午休市报33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以来,该股累升约59.7%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr makes EVs

美国不留人自有留人处 极氪私有化后并入吉利

在投资人通过母公司吉利汽车提出的私有化后,电动车制造商极氪的股票于12月22日暂停交易,此时距离公司首次公开招股(IPO)尚不足两年 重点: 极氪周一在纽交所停牌,为后续退市及并入港股母企吉利汽车铺路 退市决定既源于公司自身因素,也反映出对中资企业不再友善的华尔街市场环境   阳歌 2025年对香港新股市场来说可谓是丰收之年,反观美国市场却正好相反。过去,不少中国民营企业在业务扩张阶段往往选择赴美上市,如今这条路径已明显退烧。也因如此,当2025年步入最后一周,中资企业在华尔街留下的最鲜明一幕,并非上市敲钟,而是电动车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退场,更显得意味深长。 事实上,极氪早在今年5月便首次抛出退市构想,距离其于2024年在华尔街上市集资4.4亿美元,仅相约一年时间,是当年规模最大的中资新股之一。因此,该公司周一在纽约宣布退市,从技术角度来看,等同于从今年中资企业在华尔街的集资总额中扣除了4.4亿美元。 去年中资企业赴美上市本已表现惨淡,2025年情况更糟。根据德勤统计,今年全年预计仅有63家中国企业在美国上市集资,合共筹得11.2亿美元。作为对比,2024年共有59家中资企业赴美上市,集资总额达19.1亿美元。这也反映出,今年虽然赴美上市企业数量有所增加,但单宗IPO规模明显缩水,平均集资额由2024年的3,200万美元,降至今年仅约1,800万美元。若进一步将极氪去年筹得的4.4亿美元因私有化扣除,则中资企业今年在华尔街实际筹得的资金仅约6.8亿美元。 极氪短暂的上市生涯可谓波折不断,其私有化过程同样并非一帆风顺。公司以每份21美元发行美国存托股份(ADS)后,股价一度跌至13美元,亦曾高见30美元,反映在竞争激烈的中国电动车市场中,投资者对其前景始终态度分歧。令情况更复杂的是,母公司吉利汽车(0175.HK)于2024年底推动旗下高端品牌领克与极氪整合,令不少极氪股东感到不满。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元将公司私有化,较极氪IPO价格溢价22%,属于尚可但谈不上亮眼的水平。但在包括电池龙头宁德时代、影音平台哔哩哔哩及英特尔投资等早期投资者反对后,吉利最终将出价小幅上调至每份ADS 26.87美元。同时,吉利亦提供换股选项,允许投资者以每份ADS兑换12.3股在港上市的吉利汽车股份,按周一收市价计算,折合约26.77美元。 在推进私有化之际,极氪的发展前景与财务表现并不特别亮眼,而其股票于12月22日停牌,亦标志着私有化进程迈出关键一步。作为纽约上市公司的最后一份财报显示,极氪第三季收入按年增长9%至316亿元(约45亿美元),期内亏损由去年同期的20.3亿元,大幅收窄至3.07亿元。值得注意的是,随着电动车业务规模扩大,加上领克业务贡献,极氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 电动车销量下滑 同时,极氪最新交出的收入增幅仅维持在个位数,实在难以令人振奋。更值得注意的是,这一表现抵销了核心业务的压力,原本被视为主要成长动力的极氪品牌电动车,销量其实已出现萎缩。根据公司公布的月度销量数据,今年前11个月,极氪品牌电动车累计销量为193,866辆,按年下跌0.55%。同期,领克销量则按年增长22%,至316,744辆,带动公司今年前11个月整体汽车销量按年上升12.4%。 完成私有化后,极氪将成为吉利汽车的全资附属公司。在宣布私有化之前,吉利已持有极氪65.7%的股份。 极氪上市后不久便选择退出华尔街,背后原因主要来自公司自身的发展考量。极氪并入吉利体系,是创办人李书福持续整合其庞大汽车版图的一部分。该版图已涵盖多家上市公司,包括沃尔沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及亿咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,还有网约车平台曹操出行(2643.HK)。 与此同时,美国对中资企业赴华尔街上市的态度也日趋强硬。纳斯达克于9月宣布计划收紧对中资小型上市公司的监管,要求所有IPO至少集资2,500万美元,并维持不低于500万美元的公众持股市值。上述规定目前仍有待美国证券监管机构审核。 德勤中国资本市场服务部美国上市业务全国主管合伙人张微表示,若纳斯达克提出的上市门槛于2026年第二季前后正式通过,预料将只有更少的中国企业能够符合新要求。他指出,这可能迫使许多规模较小的中资企业重新思考其融资策略与上市时程。 根据中国证监会官网资料,目前共有约54家中国企业申请在纳斯达克上市,相关申请仍有待中国证监会审批。名单显示,这些申请企业均聘请规模较小的承销商,意味不少计划中的IPO规模可能偏小,不一定能符合纳斯达克拟定的2,500万美元最低集资门槛。 极氪的体量显然不会受到纳斯达克新规的直接影响。在股票停牌时,其市值接近70亿美元,远高于相关门槛。然而,极氪进入中国电动车市场的时间偏晚,而该市场本就竞争激烈,且已迅速显露放缓迹象,在这样的环境下,若继续以独立上市公司的身份运作,前景实在难言乐观。 归根究柢,考虑到极氪市场位置持续走弱,以及华尔街对中资企业的态度日益强硬,其退出华尔街其实并不令人意外。真正的问题在于,新的一年里,是否会有更多中资重量级企业陆续离开华尔街,转而寻求更稳定、也更为友善的市场,包括更靠近本土的香港、上海与深圳。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:下限定价的诺比侃 首日上市暴涨逾三倍

AI技术公司诺比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在香港上市,开市即暴涨三倍报319.8港元,之后股价继续下跌,中午收盘报351港元,大幅上涨338%。 公司发售378.66万股,每股招股价介于80至106港元,最终以下限定价,融资净额2.57亿港元。公开发售获得超额认购近188倍,国际配售超额仅1倍。 虽然首日上市股价表现亮丽,但公司的财务情况并不太理想,过去三年应收账款一直增加,分别是1.76亿元、3.03亿元及4.74亿元,今年上半年仍微升至4.75亿元。期间的减值损失更逐步上升,分别是2,176万元、4,986万元及6,517万元,今年上半年升至7061万元。平均周转天数也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里