受中国防疫限制措施冲击,该公司一季度录得净亏损和收入下滑,导致股价下跌

重点:

  • 由于政府的防疫限制措施削弱了经济,泛华控股集团一季度收入下滑37%,并录得净亏损
  • 该公司计划以附属公司股票的形式支付最新的季度股息,改变过去支付现金的做法

梁武仁

疫情期间,似乎是向害怕疾病的人们销售保险的完美时机。但对于保险经纪商泛华控股(FANH.US)而言,现实似乎恰好相反。最近的几波新冠疫情让中国经济备受打击,也让这家保险经纪商无助地陷入前景黯淡的境地。

上周四市场收盘后发布的最新季报显示,2022年首季,该公司净收入同比下降约37%至6.86亿元,运营利润更大跌85%至约2,100万元,加上对泛华金融(CNF.US)的投资价值减值,使该公司连续三个月处于亏损状态。

虽然缺乏回报股东的利润,泛华控股找到了一种继续支付季度股息的方式。根据与季报一同发布的公告,每股泛华控股美国存托股票(ADS)将派发0.2355股泛华金融ADS。

泛华金融的股票今年已经下跌了逾40%。但泛华控股的股东得到的股息实际上比三个月前要高。以泛华金融周二收盘价计算,0.2355股ADS的价值约0.59美元,大幅超过了2021年四季度泛华支付的0.15美元的现金股息。这个数字也代表着泛华控股基于周二最新收盘价的11%的可观回报。

然而在发布最新季报后,投资者仍然在抛售泛华控股的股票,股息派发方案发布后,股价下跌了约5.8%。

泛华控股首季度业绩表明,在中国仍然对新冠疫情惴惴不安之际,在中国销售保险是多么困难。新冠疫情让许多人因为频繁的业务中断而收入下降,在零售业尤其如此。该公司主要经纪业务的净收入该季度下降了41%,至5.88亿元,与此同时,从公司销售的保单中收取的总保费实际上增长了近10%。

这一差异的原因可能是新的第一年合约保费大幅下降,降幅显然超过了续约保费的增长。泛华控股从承保合作伙伴那里获得的前一种费用的分成要大于后者。这意味着新的投保需求并不是那么旺盛,因为近期的新冠疫情带来了种种不确定性,有些城市经常处于长达数周的部分甚至全面封锁状态。

考虑到中国经济的状态,这种疲弱的需求并不令人意外。人们普遍预计,由于北京的清零政策,今年中国的GDP增速将大幅放缓,二季度甚至可能收缩。封锁措施和其他防疫行动干扰了商业活动,导致受影响的企业陷入财务困境,许多人失业。消费不可避免地受到打击。

经营困难

所有这些对泛华控股来说都是坏消息。首先,自奥密克戎病毒株在中国出现以来,它的经营状况就开始受到影响。泛华的管理层在财报电话会议上介绍说,在首季度,它被迫取消了三分之一的培训项目和客户活动。

当然,再加上消费者勒紧裤腰带削减开支意味着产品销售的难度加大,从第一年合约的保费下降就可以看出这一点。

考虑到上海刚刚结束为期两个月的封城,估计第二季的情况也不会好到哪里去。与此同时,北京也在5月收紧了防控措施,中国首都的许多零售商现在处于半运营的状态。

“2022年二季度我们仍然面临很大的挑战,”泛华控股的首席运营官刘力冲在财报电话会上说。“新冠继续对我们销售代理商的线下活动产生不利影响。”

泛华并非唯一一家在2022年面临严峻形势的保险企业。一季度,整个行业的寿险毛保费同比下降约3%。寿险是泛华收入的主要来源。

随着保险公司提高销售变得越来越困难,削减成本对泛华来说越来越重要——在疫情期间,许多中国企业都在考虑这个做法。该公司的商业模式混合线上和线下销售、分销和服务渠道,正在尽其所能地减少运营费用,关闭或缩减表现不佳或低效的业务。 

但对泛华来说,大幅削减成本并不可行,因为它还在加大对数字化的投资。因此,该公司一季度的一般开支和行政开支高于去年同期。这样的支出可以通过提高运营效率,在未来得到回报。但从短期来看,这会拖累公司的收益,尤其是在营收下滑的情况下,这个数字却在上升。

归根到底,泛华需要在某个地方找到新业务。该公司正把目光投向富裕的投资者,将其视为从信托产品到年金计划等各种产品的目标客户。这么做有可能是对的,因为这个领域有钱赚。但问题是,竞争对手可能也在想同样的事情,包括国内和全球的财富管理公司。

泛华的股价已经从财报发布后第二天的大跌中反弹,但今年以来仍下跌了约四分之一,股价还不到2007年IPO时的一半。

尽管如此,根据其最新的年度净利润,泛华仍然拥有令人羡慕的市盈率,超过了30倍。该公司显然比慧择(HUIZ.US)和水滴(WDH.US)等其他在线保险经纪公司要好得多,这两家公司都没有盈利。如果从更大范围看真正的保险公司,行业巨头中国人寿(2628.HK; 601628.SH)目前的市盈率不足6倍,互联网保险公司众安在线(6060.HK)的市盈率为28倍,更具可比性。

泛华的估值表明,投资者对它仍有一定信心。事实上,如果它能以最小的损失度过当前的低迷,随着中国经济走出疫情,它可能会回到收入和盈利增长的道路上来。但等到这一天需要耐心,以及对许多不确定性的容忍。

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新闻

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Consecutive annual losses and volatility in stock price make Mineye a high-risk investment with an unfavorable risk-reward profile

连年亏损股价飘忽 佑驾创新风险偏高值博率低

为力挽低迷的股价,自动驾驶解决方案供应商佑驾创新大股东近日频频出招,不但延长股份限售期,更密集增持股份 重点: • 过去4年公司累计亏损7.6亿元 • 上市1年已两次配股集资   刘智恒 去年12月15日,工信部公布“长安深蓝”及“北汽极狐”两款L3级自动驾驶车型的准入许可,分别可在重庆及北京指定区域开启上路试点。 一则消息燃起炒作自驾概念热,深圳佑驾创新科技股份有限公司(2431.HK)的股价更被引爆,短短4天涨近五成。 不过,回看佑驾创新股价,公司2024年12月底上市,定价17港元,挂牌后一度急升至去年3月的高位39.5港元,升幅132%。随后股价于高位回调横盘,直至去年11月,大股东的股份限售期将于年底届满,股价开始被抛售,短短一个月下跌六成。 股价波动未见盈利 直至近日,在市场追逐自驾股份气氛带动下,佑驾创新的股价才出现反弹,更乘势接连公布利好股价的消息。 1月5日公布,大股东与多位执行董事将去年12月17日届满的限售期顺延12个月,涉及股份约7,749万股,占已发行股数的18.4%。另外持有1,000万股的两名个人股东,亦承诺延长限售期半年。 与此同时,董事长刘国清于5及6日在市场增持共10万股,每股均价13.27港元,涉资约133万港元,占公司已发行股份0.02%。至于基石投资者地平线(9660.HK),亦于市场购入69万股。 接着,公司又披露,截至1月8日已于市场累计回购300万股股份,每股平均价14.94港元,涉及金额4,488万港元。 在政策刺激、大股东力撑及公司回购下,股价能否重拾升势?我们估计,在近日的自驾热潮中,佑驾创新股价有机会持续向上一段时间,甚至个别日子更有暴涨可能。然而,一切股价背后动力,还是要看业绩表现,暂时来说,佑驾创新的业绩未见有大突破。 首先,公司的业绩仍持续亏损,2021至2024年的亏损由1.3亿元增至2.16亿元,四年累计亏损7.6亿元。去年中,公司亏损非但未有收窄,反倒持续扩大40%至1.52亿元。 事实上,公司在上市时的文件披露:“根据我们目前的发展计划及管理层估计,预计2026年前不会产生任何净利润。” 很明显,佑驾创新2025年难言盈利,至于今年,暂时仍未見有明显扭亏为盈的端倪。 配售频频投资者出尔反尔 过去一年,佑驾创新的一些举措,亦大大影响投资者的信心。去年7月,公司上市只是半年,已急不可待以折让14.8%配售680万股,每股作价23.26港元,集资净额只有1.55亿港元。到去年11月,又以折让近10%配售1,401万股,每股作价14.88港元,集资净额亦只是2.04亿港元。 上市一年两次配股,明显是对资金有一定需求,因此在未来的时间,公司很有可能会持续于市场集资,对股价表现将构成无形压力。 值得注意一点,在首次配股前一周,持有3,109万佑驾创新股份的基石投资者康成亨国际承诺,将去年6月25日届满的限售期延长三个月,并在原禁售期届满后九个月,不减持超过310.9万股。 然而同年8月,公司又发通告,因康成亨国际自身资金需求,将减持量提升至932.7万股。这下出尔反尔令市场人士议论,质疑为何康成亨国际在配售前几天作出承诺,个多月后又反悔。 上市半年即换核数师 此外,去年7月公司突公布更换核数师,由罗兵咸永道转为容诚(香港)会计师事务所。公告简单解释:“考虑公司目前的业务营运状况及对未来审计服务的需求,决定不再续聘罗兵咸为核数师。” 这一转变,令市场摸不着头脑,毕竟罗兵咸属国际大行,何解上市只是半年就作出更换。 即便近日大股东藉增持以表示对公司信心,但数量只是区区十万股,涉资百多万港元,代表性一般,似是展示姿态多于实际。 至于公司斥资逾4千万港元回购股份,更令人不解,个多月前才集资2亿港元作发展L4无人车业务,现时却以现金回购股份,回购均价14.94港元更较配售价高,究竟公司的算盘是怎样计算? 别忘记,康成亨国际在今年3月前可售最多9百多万股,个人股东及大股东限售期分别在今年6月及12月届满,即是年内股价随时有机会出现沽压。加上有康成亨国际反悔的先例,现时各方的承诺,最终会否有改变则不得而知。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里