有中国Instagram之称的社区电商平台小红书证实裁员约9%员工,虽然裁员可能是上市前的财务优化,但却让人对科网行业前景忧心忡忡

重点:

  • 小红书依赖广告收入,可能因预示广告行业逆风而作出裁员决定,但公司回应仅属正常员工汰换
  • 此外,由腾讯控制、深受政策监管困扰的两大游戏直播平台虎牙及斗鱼,也传出裁员消息

罗小芹

中国科网行业裁员消息停不了!继三大科网巨头腾讯控股(0700.HK)、阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)与京东(JD.US; 9618.HK)于3月传出大规模裁员后,最近又轮到中小型科网公司小红书虎牙(HUYA.US)及斗鱼(DOYU.US)出现裁员潮,当中的原因虽各有不同,但都说明了一个事实:科网企业员工的“好日子”可能已成为过去了。

其中有“中国Instagram”之称的社区电商平台小红书,最近更一度传出裁员20%,虽然公司其后证实裁减幅度为9%,属于正常员工汰换,但在准备上市前夕传出这样的消息,不禁令市场担忧:小红书到底怎么了?

于2013年成立的小红书,是近年中国社区电商的新兴势力,它的“多图少字”网购分享介面广受中国大陆及台湾年轻消费者欢迎,其概念甚至被TikTok母公司字节跳动复制,作为进军日本市场的手段。

据官方资料,截至去年11月,小红书每月活跃用户达到2亿,其中72%是“90后”,五成用户居于一二线城市。公司收入模式并不多元,分为“广告+电商两部分,据天风证券研报显示,2020年小红书的广告营收介乎6至8亿美元(39亿至52亿元),约占总营收八成,另外两成收入则来自电商商品成交。

虽然小红书未有披露最新财务数据,但相信营收仍非常依赖广告收入,意味广告收入一旦大幅萎缩,公司财务情况便会受压。

去年底获巨额融资

由于网络安全法的关系,小红书去年10月已传出弃美赴港上市,但公司11月获得腾讯、阿里巴巴、新加坡政府投资公司淡马锡等斥资5亿美元购入2.5%股份,令估值高达200亿美元,比三个月前的100亿元估值飙升一倍。事实上,淡马锡曾明言暂停投资中概股,并已大手减持阿里巴巴及滴滴(DIDI.US),小红书能在中概股最艰难时刻仍然获得淡马锡青睐,可说是相当幸运。

由于公司不久前才获得大笔资金注入,是次裁员的决定,看来应与财务问题无关,反而可能是上市前的财务梳理,因小红书可能预视到广告行业的逆风,决定预早出手控制成本,“勒紧裤头”迎接艰难前景。

然而,在科网行业中,确实有公司受政策大环境影响而作出裁员决定,因中国去年底刮起的监管风暴至今未有平息迹象,苦日子可能才刚刚开始。

近年中国政府严格执行市场反垄断、网络安全以及打压不良意识内容等“净网清朗”行动,以政策组合拳全面整顿科网产业,例如最高人民法院禁止未成年人玩游戏“氪金”及打赏网络主播,多家电商平台亦因涉嫌“二选一”垄断行为,被处以大额罚金,严重冲击中国科网企业的核心利润来源。其中,爱奇艺(IQ.US)率先于去年底传出裁员两到四成的消息,揭开大裁员序幕,而腾讯、阿里巴巴、京东与滴滴均传出不同版本的员工优化方案。

最新流传的,是两大直播游戏平台虎牙斗鱼裁员消息。由于两者同受未成年人玩游戏及课金等政策限制,可说是深受监管当局打击而影响的典型例子。

在中国直播游戏市场,虎牙和斗鱼的市占率分别超过40%和30%,两者既为竞争对手,也属同一股东腾讯持有。腾讯拥有虎牙36.9%股权及50.9%投票权,亦持有斗鱼约38%股权及投票权。2020年底,两家主要竞争对手宣布达成合并协议,由虎牙以换股方式全购财政较弱的斗鱼,并让斗鱼从美国退市。本来该并购是对腾讯、虎牙及斗鱼的多赢方案,但去年10月却遭到中国市场监督管理总局否决,形成两者继续缠斗的困局。

受监管收紧及经济下行影响,游戏直播行业去年第四季面对困境,相信是两家公司裁员的主因。斗鱼去年亏损达6.2亿美元,其中第四季亏损1.93亿美元;虎牙全年虽录得5.84亿美元利润,但单计第四季却亏损3.13亿美元,可见两家公司的业务情况正在恶化。

盈立证券研究部总监陈伟聪认为,去年一系列监管政策出台,以社区电商、短视频,游戏与直播带货等行业较受影响,导致相关公司收入增速放缓。

虎牙斗鱼估值低

陈伟聪表示,投资者最关心的是企业利润率,而科网股的竞争优势在于客户群庞大,拥有海量数据,高效的演算法能够适度派送广告及诱导消费。然而,随着“共富”政策的倡议及反垄断措施出台,企业收入本已受到政策打击,还要设法回馈社会,令利润率受压。

“由于政策不明朗,中国科网股未来的盈利增速将会减慢,估值将比美国同业出现折让,未来前景仍然审慎。”他补充说。

虎牙是去年度少数录得盈利的中小型科网企业,至于斗鱼和两家短视频公司哔哩哔哩(BILI.US; 9626.HK)及快手科技(1024.HK)仍然录得亏损,可利用市销率(P/S ratio)比较上述拥有直播业务的科企。其中哔哩哔哩与快手的最新市销率分别为2.7倍及2.2倍,规模较小的虎牙与斗鱼,市销率分别为0.53倍及0.37倍,估值明显出现折让,或反映投资者对这两家公司承受较高政策风险的担忧。

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简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里