有中国Instagram之称的社区电商平台小红书证实裁员约9%员工,虽然裁员可能是上市前的财务优化,但却让人对科网行业前景忧心忡忡

重点:

  • 小红书依赖广告收入,可能因预示广告行业逆风而作出裁员决定,但公司回应仅属正常员工汰换
  • 此外,由腾讯控制、深受政策监管困扰的两大游戏直播平台虎牙及斗鱼,也传出裁员消息

罗小芹

中国科网行业裁员消息停不了!继三大科网巨头腾讯控股(0700.HK)、阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)与京东(JD.US; 9618.HK)于3月传出大规模裁员后,最近又轮到中小型科网公司小红书虎牙(HUYA.US)及斗鱼(DOYU.US)出现裁员潮,当中的原因虽各有不同,但都说明了一个事实:科网企业员工的“好日子”可能已成为过去了。

其中有“中国Instagram”之称的社区电商平台小红书,最近更一度传出裁员20%,虽然公司其后证实裁减幅度为9%,属于正常员工汰换,但在准备上市前夕传出这样的消息,不禁令市场担忧:小红书到底怎么了?

于2013年成立的小红书,是近年中国社区电商的新兴势力,它的“多图少字”网购分享介面广受中国大陆及台湾年轻消费者欢迎,其概念甚至被TikTok母公司字节跳动复制,作为进军日本市场的手段。

据官方资料,截至去年11月,小红书每月活跃用户达到2亿,其中72%是“90后”,五成用户居于一二线城市。公司收入模式并不多元,分为“广告+电商两部分,据天风证券研报显示,2020年小红书的广告营收介乎6至8亿美元(39亿至52亿元),约占总营收八成,另外两成收入则来自电商商品成交。

虽然小红书未有披露最新财务数据,但相信营收仍非常依赖广告收入,意味广告收入一旦大幅萎缩,公司财务情况便会受压。

去年底获巨额融资

由于网络安全法的关系,小红书去年10月已传出弃美赴港上市,但公司11月获得腾讯、阿里巴巴、新加坡政府投资公司淡马锡等斥资5亿美元购入2.5%股份,令估值高达200亿美元,比三个月前的100亿元估值飙升一倍。事实上,淡马锡曾明言暂停投资中概股,并已大手减持阿里巴巴及滴滴(DIDI.US),小红书能在中概股最艰难时刻仍然获得淡马锡青睐,可说是相当幸运。

由于公司不久前才获得大笔资金注入,是次裁员的决定,看来应与财务问题无关,反而可能是上市前的财务梳理,因小红书可能预视到广告行业的逆风,决定预早出手控制成本,“勒紧裤头”迎接艰难前景。

然而,在科网行业中,确实有公司受政策大环境影响而作出裁员决定,因中国去年底刮起的监管风暴至今未有平息迹象,苦日子可能才刚刚开始。

近年中国政府严格执行市场反垄断、网络安全以及打压不良意识内容等“净网清朗”行动,以政策组合拳全面整顿科网产业,例如最高人民法院禁止未成年人玩游戏“氪金”及打赏网络主播,多家电商平台亦因涉嫌“二选一”垄断行为,被处以大额罚金,严重冲击中国科网企业的核心利润来源。其中,爱奇艺(IQ.US)率先于去年底传出裁员两到四成的消息,揭开大裁员序幕,而腾讯、阿里巴巴、京东与滴滴均传出不同版本的员工优化方案。

最新流传的,是两大直播游戏平台虎牙斗鱼裁员消息。由于两者同受未成年人玩游戏及课金等政策限制,可说是深受监管当局打击而影响的典型例子。

在中国直播游戏市场,虎牙和斗鱼的市占率分别超过40%和30%,两者既为竞争对手,也属同一股东腾讯持有。腾讯拥有虎牙36.9%股权及50.9%投票权,亦持有斗鱼约38%股权及投票权。2020年底,两家主要竞争对手宣布达成合并协议,由虎牙以换股方式全购财政较弱的斗鱼,并让斗鱼从美国退市。本来该并购是对腾讯、虎牙及斗鱼的多赢方案,但去年10月却遭到中国市场监督管理总局否决,形成两者继续缠斗的困局。

受监管收紧及经济下行影响,游戏直播行业去年第四季面对困境,相信是两家公司裁员的主因。斗鱼去年亏损达6.2亿美元,其中第四季亏损1.93亿美元;虎牙全年虽录得5.84亿美元利润,但单计第四季却亏损3.13亿美元,可见两家公司的业务情况正在恶化。

盈立证券研究部总监陈伟聪认为,去年一系列监管政策出台,以社区电商、短视频,游戏与直播带货等行业较受影响,导致相关公司收入增速放缓。

虎牙斗鱼估值低

陈伟聪表示,投资者最关心的是企业利润率,而科网股的竞争优势在于客户群庞大,拥有海量数据,高效的演算法能够适度派送广告及诱导消费。然而,随着“共富”政策的倡议及反垄断措施出台,企业收入本已受到政策打击,还要设法回馈社会,令利润率受压。

“由于政策不明朗,中国科网股未来的盈利增速将会减慢,估值将比美国同业出现折让,未来前景仍然审慎。”他补充说。

虎牙是去年度少数录得盈利的中小型科网企业,至于斗鱼和两家短视频公司哔哩哔哩(BILI.US; 9626.HK)及快手科技(1024.HK)仍然录得亏损,可利用市销率(P/S ratio)比较上述拥有直播业务的科企。其中哔哩哔哩与快手的最新市销率分别为2.7倍及2.2倍,规模较小的虎牙与斗鱼,市销率分别为0.53倍及0.37倍,估值明显出现折让,或反映投资者对这两家公司承受较高政策风险的担忧。

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新闻

简讯:盈收下滑 汽车之家大幅裁员

汽车交易服务平台汽车之家(ATHM.US;2518.HK)周四披露,受中国车市持续低迷影响,首季度收入同比下滑10%。在面临市场持续疲软,公司过去一年间已裁减约五分之一岗位。 截至3月底的首季度,汽车之家实现营收14.5亿元,低于上年同期的16.1亿元。其中媒体服务收入同比下跌26%至2.42亿元,线索服务收入下降11%至6.45亿元。公司净利润同比下滑10%,从3.8亿元跌至3.41亿元。 业务承压之际,汽车之家持续通过人员优化控制成本。截至3月底员工总数为4,345人,较上年同期的5,420人减少20%。公司美股周四收跌0.8%,年内累计跌幅约3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:百度Apollo携手神州租车 将推出自驾车出租服务

百度(BIDU.US; 9888.HK)旗下自动驾驶平台,与中国最大租车平台神州租车(Car Inc.)签署合作协议,双方将推出中国首个“自动驾驶汽车租赁”服务。 这项新服务将允许用户按需求透过神州租车平台,预约Apollo自驾车,灵活安排时间,覆盖城市地标及旅游热点,特别针对长者、无驾照旅客及行动不便人士设计。 百度指,双方将在多个城市文旅场景中共同推动自动驾驶技术的应用,形成应用模型。另预计从今年第二季度起,双方将根据特定场景共同定义产品,根据用户反馈迭代升级。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr gets privatization bid from Geely

美上市仅一年 极氪极速退市

该公司提出私有化,是母公司吉利汽车持续整合旗下上市子企的一部分 重点: 极氪已收到私有化要约,在香港上市的母公司吉利汽车提出以20%的溢价收购其股份 极氪在纽约IPO仅一年便欲私有化,背后有多重因素,包括中国企业在华尔街面临的敌意日渐加剧   阳歌 来得容易,去得也快。 这正是电动汽车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)要告诉投资者的。登陆纽约证券交易所仅一年,公司就要退市了。对投资者而言,极氪这段短暂的上市经历带来的收益还可以:私有化要约价格与IPO价格相比溢价可观,超过20%。 推动持有极氪65.7%股份的吉利汽车(0175.HK)发出此次收购要约,最大原因是创始人李书福希望对其庞大的汽车帝国进行整合。 其次是政治因素,中国企业在美国证券交易所面临的敌意日渐加剧。近几个月来,这一问题多次显现,一些政客建议将部分或全部中国企业强制退市。私有化后极氪将成为吉利汽车的全资子公司,而吉利汽车在香港的上市情况,看起来比极氪在纽约上市要安全得多。 去年5月,极氪名声大噪,公司在纽约上市并筹集资金4.4亿美元。因中美证券监管机构之间的争端,导致上市活动沉寂数年后,成为中国在美上市规模最大的公司之一。双方最终达成一项信息共享协议,解决这一争端,为重启大型交易铺平了道路。 但现在,美国政客再次威胁要限制中国企业在美上市,理由多样,包括数据安全以及与中国国防工业有关联的公司,利用美国资本市场融资。极氪其实并不属于任何一种情况,因为它的大部分销量都在中国,而其生产的汽车是民用车辆。尽管如此,最近各种反华言论或许仍让极氪感到不安。 吉利汽车周三在香港发布的公告显示,按照拟议的收购协议,吉利汽车将以每股25.66美元的价格,收购极氪股东手中的美国存托股票(ADS)。极氪的股东可以选择收取现金,或是以1:12.3的比例换取在香港挂牌交易的吉利汽车股份。这个价格较极氪在要约披露前30个交易日的价格溢价20%。 吉利汽车表示:“预期私有化建议将为集团创建一个统一的上市平台,全面整合极氪的资产及资源,从而提升集团乘用车业务的竞争力。这也将有助于集团确定极氪未来的战略方向,以应对全球市场及经济挑战。” 极氪股价在公告发布当天上涨,收于25.19美元,比要约价格低大约2%。有些不寻常的是,周四该股继续上涨,收盘价26.06美元,略高于要约价。这可能表明,投资者认为吉利汽车最终会提高报价。 整合旗下公司 正如我们之前提到,也一如吉利汽车所指出的,这笔交易背后的主要推手,似乎确实是李书福意图整合、精简旗下众多上市公司。吉利汽车是其中的先行者,于2004年在香港上市。近年来,公司旗下的沃尔沃汽车(VOLCAR-B.ST)和路特斯(LOT.US),也通过收购欧洲企业获得的资产相继完成上市。 吉利旗下其他上市公司还包括两家智能汽车技术企业——在美国上市的亿咖通科技(ECX.US)和在香港上市的知行科技(1274.HK)。此外,旗下曹操出行赴港上市计划,已获中国证监监管机构的批准,预计未来一两个月内将完成挂牌。 去年11月,李书福对其商业帝国进行了一次重大整合——极氪宣布将出资13亿美元,收购吉利旗下高端汽车品牌领克51%股份。极氪的投资者对这一计划并不满意,该计划公布后,极氪的股价下跌了27%。但整体而言,极氪上市后股价表现相对平稳:去年8月曾跌至13.5美元的低位,而今年3月一度冲高至33美元。 25.66美元的收购价格较其21美元的发行价溢价22%。 说实话,极氪的业绩数据并不是特别亮眼,这可能也是李书福决定将该公司并入历史更久且盈利状况更好的吉利汽车的因素。极氪在中国过热的电动汽车市场争霸中入局较晚,但由于与吉利的关联,它也具备一些强大的优势。 但极氪品牌电动车的增长近期急剧放缓——中国电动车市场在经历数年爆发式增长后,已开始显现饱和迹象。据CnEVPost数据,4月份极氪品牌汽车的交付量仅为13,727辆,同比下滑14.7%,不过该品牌今年前四个月累计交付量仍保持12.2%的增长。同期领克表现更为亮眼:4月交付27,589辆,同比大增47%,2025年前四个月累计交付量增长25.6%。 与去年第四季度相比,当前增速已显著回落——当时极氪(含领克品牌)合计交付量同比翻倍,达79,250辆。而公司当季营收同比增速仅为39%,为228亿元(31.5亿美元),这个数字展示出在中国汽车市场增速放缓、产能过剩的背景下,极氪正承受着巨大的价格压力。 尽管面临这些压力,极氪的毛利率还是提高了4个多百分点,季度内的净亏损从上年同期的29.4亿元收窄至8.21亿元。 极氪当前估值明显偏低,市销率(P/S)仅0.58倍,不仅低于吉利汽车的0.69倍,更远逊于理想汽车(LI.US;2015.HK)和比亚迪(1211.HK;002594.SZ)等竞争对手,它们的市销率均超过1倍。估值低或许是因为极氪入局电动车赛道较晚,不过极氪退市或将有助于提升吉利汽车的估值,后者的估值目前也有点低迷。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:八大基石投资者力撑 绿茶招股集资12亿

内地餐厅营运商绿茶集团有限公司(6831.HK)周四在港公开招股,发售1.68亿股,一成公开发售,招股价每股7.19港元,集资约12.1亿港元,本月13日截止认购,16日挂牌。 公司表示已引入八名基石投资者,当中包括无钖紫鲜及Action Chain等,合共认购6.73亿元股份。 绿茶起源于杭州,截至2024年底餐厅数目达493家,覆盖28个省市地区,去年集团收入为38.4亿元人民币,按年升6.9%;盈利按年升18.5%至3.5亿元人民币。 是次集资所得,约63.3%用于扩展餐厅网络,26.3%设立中央食材加工设施,5.4%升级信息技术系统及相关基础设施,5%则拨作营运资金及其他一般企业用途。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里