这家拥有四个白酒品牌的酒业集团申请到港交所上市,据报筹资最多4亿美元,争取成为“港股白酒第一股”

重点:

  • 中国A股市场最近7年未有白酒股上市,珍酒李渡取道港股,如果成功争取,可能吸引其他白酒企业跟随
  • 号称“杠杆收购天王”的私人股权投资公司KKR曾斥资8亿美元购入珍酒李渡16.2%股份,令其估值高达50亿美元

陈嘉仪

中国人爱喝酒,高酒精浓度的白酒有价有市,沪深股市最具代表性的白酒股──股王贵州茅台(600519.SH)逾2.3万亿元的市值,足以说明这个板块价值不菲。不过,自从2016年初金徽酒(603919.SH)在上海交易所挂牌后,已再无一家酒业公司成功在A股上市。

市场一直有传闻认为,白酒板块面临发展过热、资本涌入造成过度竞争令风险增加等问题,近年已被官方定性为“红灯板块”,监管当局于2021年的一个座谈会中,更关上了白酒股上市的大门。然而,拥有四个白酒品牌的珍酒李渡集团有限公最近选择取道香港上市,该公司上周向港交所递交上市申请,据报将筹资4亿美元(26.8亿元),是继华润啤酒(0291.HK)去年10月斥资123亿元收购贵州金沙窖酒酒业55.19%股权后,白酒企业转战港股的又一新尝试。

如果珍酒李渡顺利闯关,将成为7年来首家成功上市的中国白酒企业,对于其他在A股碰壁的酒企,估计能起带头作用,吸引它们转战港股。

珍酒李渡的发展始于2003年,上市前持股81.28%的大股东吴向东先收购湖南白酒品牌“湘窖”和“开口笑”,6年后再陆续收购贵州的异地茅台“珍酒”和江西的“李渡”,形成一个渐具规模的酒业集团。据初步招股文件显示,珍酒李渡是采取多品牌、多种香型和多个基地的经营策略,一直保持上述四个白酒品牌,产品主要针对次高端及以上级别的白酒市场。

收入增幅降

招股文件援引研究机构弗若斯特沙利文的数据显示,旗舰品牌“珍酒”主要面向酱香型白酒爱好者,按2021年收入计,为中国第五大酱香型白酒品牌,同时是集团主要增长引擎;“李渡”则为第五大兼香型白酒品牌;“湘窖”及“开口笑”则为地区领先品牌。

该公司2020年的收入为24亿元,翌年大增113%至51亿元,但去年前9个月的增幅放缓至18.2%,录得42.5亿元收入。其中贡献最大的“珍酒”品牌于2021年实现34.9亿元收入,创出同比增长159 %的佳绩,惟去年前9个月实现收入27.64亿元,同比增长大降至16.9%。

珍酒李渡的盈利表现也值得关注,因其净利润从2020年的5.2亿元大升近倍至2021年的10.32亿元后,去年前9个月却减少8.8%至7.12亿元,远远落后“白酒股王”贵州茅台同期的19%净利润增幅。

公司解释称,由于新冠奥米克戎变种病毒去年在中国暴发,对白酒生产、销售与营销活动造成干扰。公司又指出,四季度通常是销售旺季,但疫情于10月及11月蔓延,宴请及社交聚会骤降,导致白酒消费减少,体验店及销售点也因为封控而间歇关闭;由此看来,恐怕全年盈利倒退可能已成定局。

毛利率落后

此外,珍酒李渡近年为了推广旗下白酒品牌,投入了大量费用,也成为拖累盈利的主因。公司在2020年、2021年及2022年前三季度的销售及营销开支,分别为4.03亿元、10.21亿元和9.83亿元,占营业收入的比例从16.8%上升到23.1%。在此期间,该公司整体毛利率最高仅55.2%,远低于白酒板块上市公司70%至90%。

珍酒李渡和其他白酒厂商一样,都依赖经销商销售产品,经对方贡献的收入,过去两年多都超过88%,而提供返利激励经销商促销,是行内普遍手法,以去年前9个月为例,相关开支已达8.23亿元,占收入近两成。为了提振业绩,该公司近年尝试加大体验店和零售店布局,力推直营管道,旗下品牌及营销人员扩充至接近4,000人,涉及的庞大开支也难免影响盈利能力。

更值得关注的问题是库存猛增,截止去年9月末,其账面存货达到43.19亿元,比2020底大增149%,去库存情况不理想,长远可能会构成降价压力。该公司也在招股文件的风险因素中表示,如果过度估计消费者需求,可能会面临存货积压、以较不利的条款转售存货,甚至存货撇减。幸好,自去年12月初防疫政策转向以来,全国多个省市已走过感染高峰,市面人流和消费转旺,有助带动春节销售表现,为减少库存提供大好机会。

贵州茅台股价于去年10月低见1,330元水平后触底反弹,最近曾经重越1,900元,升幅逾44%,反映白酒股正经历一轮估值修复;珍酒李渡此时提交上市申请,相信是看好该板块未来的表现,在港股未有同类股份登陆前抢占先机。

号称“杠杆收购天王”的私人股权投资公司KKR & Co.(KKR.US)早于2021年底及2022年中,曾分别斥资3亿美元和5亿美元购入珍酒李渡合共16.2%股份,按照去年中的投资对价计算,其估值将达50亿美元(335亿元)。参考同业贵州茅台与酒鬼酒(000799.SZ)的追踪市盈率39倍和42倍、取其平均40.5倍计算,珍酒李渡的估值可达385亿元,比KKR去年第二度入股时上升近13%。

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新闻

简讯:极氪私有化获股东高比例通过

电动车(EV)制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)周一表示,大多数股东投票通过私有化要约,有96.8%支持该交易。 极氪于5月首次宣布私有化计划,由在港上市的吉利汽车(0175.HK)牵头的集团,对该公司每股美国存托凭证(ADS)出价25.66美元。但部分股东抗议价格过低后,吉利在7月将收购价上调至每美国存托凭证26.87美元。 此次私有化发生在极氪于2023年5月在纽约IPO筹集4.4亿美元之后不到两年,极氪及吉利汽车均隶属于吉利集团,旗下其他上市公司包括汽车制造商沃尔沃(VOLCAR-B.ST)和 路特斯(Lotus Technology)(LOT.US),以及汽车技术公司亿咖通科技(ECX.US)。 公告发布后,极氪股价于周一上涨2%,周二又上涨0.7%,收于29.88美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Shengjing Bank is a lender

沈阳国资委终极提价 盛京股东卖还是不卖?

这家地方金融机构正承受前控股股东恒大集团的危机余波,地方政府拟将其私有化 重点: 沈阳市政府的投资公司拟将私有化盛京银行的收购报价提高约20% 这家银行长期承受中国经济疲软与前控股股东恒大集团崩盘的双重打击   梁武仁 为维护金融体系的信心,中国当局维持银行业稳定的举措正付出高昂代价。 上周五,总部位于东北沈阳市的盛京银行股份有限公司(2066.HK)宣布,政府支持的控股股东沈阳盛京金控投资已将私有化报价提高,拟将盛京银行从港交所退市。 目前,沈阳盛京金控提价至每股1.6港元和1.45元人民币,以收购H股和境内股。银行大股东沈阳市国资委掌控当地多家最大国企,本次报价较8月26日初始方案溢价逾20%,并明确表示不再提价。 “要约人将不会再增加最终要约价,且不保留如此行事的权利”,该行声明,“股东及潜在投资者务须注意,在作出本声明后,要约人将不上调最终H股要约价及最终内资股要约价。” 最新报价较8月私有化方案提出前的股价高逾40%,总金额达到2024年净利润的逾20倍。沈阳盛京金控已实际持有盛京银行约37%股权,现愿斥资逾10亿美元实现全资控股。 若交易完成,盛京银行将转为国有独资运营,继续要扭转前大股东恒大集团衰败的经营颓势。2022年,沈阳市政府的接管,实为对这家区域性银行的纾困,最新私有化方案的昂贵代价显示,在维护庞大金融体系稳定方面,政府不愿冒险。决策层显然要防范银行业“害群之马”引发多米诺效应,波及散户及机构投资者。 过去几年,盛京银行效益滑坡致净利润大幅萎缩,股价同步跳水。即便私有化要约触发大涨,市值较2014年上市时仍低近80%。地方当局显然认为,脱离公众投资者审视,实施全盘掌控更利于该行发展。 这家区域性银行因恒大集团关联交易引发关注,恒大2016年入股盛京银行时,正值中国楼市繁荣期,至2019年持股比例达36%。合作之初就存隐患,外界担忧该行可能放宽授信标准,市场质疑其忽视信贷风险,对恒大实施差别化借贷政策。 隐患最终爆发,作为恒大主要融资方,盛京银行遭流动性危机反噬。2022年末,恒大子公司拖欠该行数十亿美元债务,致后者启动司法追偿。此前数月,恒大通过拍卖将剩余股权售予沈阳国资,完成2021年启动的减持计划,后者是其债务重组筹资举措之一。 举步维艰 无论是否涉及恒大风波,盛京银行生存本就艰难。如诸多同业般,该行深受2020年代初拖垮恒大的地产寒冬冲击。房企是盛京银行等区域性银行的核心借贷群体,2020年该行贷款损失激增,吞噬近三分之二营业利润,不良贷款率从2019年不足2%升至逾3%。 2023年,盛京银行再获政府援手,以非传统的方式重整受创资产负债表,向辽宁省政府旗下资产管理公司(AMC)出售约240亿美元不良债权及投资。中国政府成立AMC来接管并管理银行的不良贷款(NPL),这种交易并不罕见。 不过,辽宁的AMC为筹资向盛京银行发行债券,形成国资机构“借该行资金购其坏账”的财务腾挪。此举账面化解不良贷款,却使该行持有债券资产。无论如何,资产处置后,盛京银行表面指标好转,助力中国银行体系稳定。 操作后不良率虽降,但受国内经济疲软拖累,该行营收盈利仍难提振,去年净利息收入下滑逾20%,净利润跌15%至6.21亿元(约8,700万美元),不足鼎盛期的零头。 周二,收盘价1.55港元较最新收购价1.60港元小幅折价3%,对应23倍市盈率远高于同业普遍不足5倍的水平。但其1.5倍市销率与港股区域性银行大体相当,如徽商银行(3698.HK)与泸州银行(1983.HK)均为1.1倍。 鉴于收购价无上浮空间且财务表现黯淡,盛京银行估值上行空间受限。短期中国银行业难现好转,现时接受私有化或是明智选择。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:小鹏通过麦格纳代工 实现欧洲量产

电动车制造商小鹏汽车有限公司(XPEV.US; 9868.HK)周一宣布,将透过麦格纳(Magna Steyr)奥地利工厂实现在欧洲的本地化生产,首批小鹏G6与G9已于该厂顺利下线,相关专案预计于2025年第三季全面启动。 据财新报道,麦格纳是全球汽车零部件巨头,亦为多家整车企业提供代工服务,累计生产逾400万辆汽车。小鹏表示,看重麦格纳在零部件、系统及整车领域的综合能力与供应链网路,能快速推动本地化落地,未来将在奥地利投产更多纯电轿车与SUV车型。 代工并非小鹏首次尝试。2017年,小鹏曾与海马汽车合作,代工生产首款G3车型。董事长何小鹏亦坦言,公司在中国市场起步即采代工模式,在欧洲延续此策略并不意外。 对中国新能源车企而言,欧洲是全球第三大汽车市场,2024年新车注册量达1063万辆,其中纯电动车注册量同比大增22%。然而,随着欧盟自2024年10月底对中制电动车加征最高35.3%反补贴关税,本地化生产的重要性愈发凸显。比亚迪(1211.HK; 002594.SZ)、零跑(9863.HK)、广汽(02238.HK;601238.SH)等亦相继公布欧洲建厂或代工计划,与小鹏一样积极抢占市场先机。 小鹏港股周二收升1.8%,报84.8港元。年初至今累升81.43%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:食髓知味 博雅斥2.2亿续购比特币

网络游戏开发商博雅互动国际有限公司(0434.HK)周二公布,在本月15及16日间,斥资2.19亿港元购入245枚比特币。 收购比特币的资金,主要来自今年公司多次配股所得。截至公告日,博雅持有3,925枚比特币,平均每枚购入价为66,094美元。 公司表示进一步购入比特币,是持续对Web3游戏及Web3基础设施研发进行投入,并扩大Web3核心战略资产储备,以及继续在该领域进行项目投资和战略合作。 博雅周三开盘升1.2%报7.4港元,公司过去半年股价上升90%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里