中国网约车平台滴滴将于5月23日召开临时股东大会,就其退市的议程进行表决,很可能为其短暂坎坷的上市历程画上句号

重点:

  • 滴滴主要股东持股比例超过四成,预计退市很大机会获得通过
  • 滴滴退市后,还要设法满足中国监管机构的网络安全要求,以及强化自身业务以维持公司可持续性

罗小芹

对于这个陷入风波的网约车平台来说,退市不是最佳方案,但却是迫于无奈的一步。

根据滴滴全球股份有限公司(DIDI.US)上周六发表的公告,公司将会在5月23日举行特别股东大会,尽快就其美国存托凭证(ADR)从纽约证交所退市进行投票。滴滴解释,表决是为全面配合中国网络安全审查和整改而作出的审慎决定。在完成退市前,滴滴将不会在任何交易所申请上市,意味滴滴不会如早前的传闻般先在港交所(0388.HK)先上市,然后才从美国退市。

若股东会通过退市,滴滴将成为在美上市最“短命”的中概股。去年滴滴赶在中国共产党诞辰纪念日(7月1日)的前一天,以每股14美元火速上市,首日股价曾高见18.01美元,但风光日子只维持了数天。7月4日,国家互联网信息办公室(网信办)先警告滴滴出行应用程序“严重违法违规收集使用个人信息”,自此滴滴便受到监管政策困扰,股价表现江河日下。

直至今年4月16日公布举行股东会前,滴滴股价已跌至2.46美元,较招股价暴跌82%。消息公布后,公司股价再度下挫,本周四收市跌至1.71美元。若比较滴滴去年上市估值730亿美元(4,650亿元),其市值已萎缩近九成至82.5亿美元。

事实上,将滴滴由天堂打落地狱的《网络安全法》,对中概股所造成的冲击,甚至比中美监管机构因讯息披露的分歧所触发的退市潮,可能有过之而无不及。

《网络安全法》明确要求掌握超过100万名用户个人信息的运营者前往国外上市时,必须申报网络安全审查,对滴滴、阿里巴巴(BABA.US; 9988.HK)、腾讯控股(700.HK)、美团(3690.HK)以及还未上市的字节跳动等科网巨企,在处理上亿用户数据的科网平台时受到深远影响。

光大新鸿基财富管理策略师温杰表示,没有人清楚了解《网络安全法》的实际执行情况,令处理数据的网络平台很难适应,特别是滴滴需要处理海量敏感数据,当中更被指暴露官员行踪及敏感机构所在地,就算滴滴要引入国企股东,也不代表它涉及的网络安全问题能够过关。他认为,由于不清楚如何合法地使用数据,令滴滴在这方面非常被动,退市可能是“没办法之中的办法”。

通过退市机率大

“虽然小股东或机构投资者存在投下反对票的诱因,但主要股东占超过四成股权,相信很大机会通过退市。如果最终退市,未来滴滴股份只能在场外交易,流动性不足将更难支撑股价,不愿退市的小股东可能会提早沽货离场。”温杰说。

根据滴滴最新股东资料,其主要股东包括软银投资(持股比例20.08%)、Uber(11.93%)、腾讯(6.54%)及公司董事长兼首席执行官程维(6.5%),单计上述股东合计持有总股本约45.1%,其投票意向都应该支持退市,令退市的概率较大。

然而,滴滴退市只是它面对新一轮挑战的开端,而非解决所有问题的终结,公司首先面对的是如何满足监管机构对其处理敏感数据的整改要求,其次是公司业务仍处于投资期,上述因素都关系到公司能否可持续经营的问题。

温杰认为,就算不考虑监管政策对滴滴的影响,中国网约车行业本身的竞争都非常激烈,滴滴业务仍在大量“烧钱”,加上目前市况不利中概股,就算它能转到香港上市,预计其估值取得的市盈率,亦必须比当初到美国上市时“打折”。由此可见,退市只是它脱困的第一步,往后还有更多难题急需解决,例如可能有小股东因该公司没有以溢价提出私有化而提出法律挑战,尽管该公司仍未宣布任何收购股份的作价。

估值远低于同业

根据滴滴于4月中披露的2021年度财报,公司全年总收入为1,738亿元,虽然比2020年增长22.6%,但净亏损却从106亿元扩大为493亿元。由于滴滴下半年业务受监管政策冲击,公司第三季已确认了208亿元净投资亏损,因此第四季的净亏损,已由第三季的306亿元大幅收窄至1.71亿元,可说是难得的正面讯号。

财报也显示,截至去年底止,其现金及现金等价物为434亿元,一年间增长240亿元,主要是去年上市筹资280亿元所致。另外,公司去年经营活动衍生现金流负数约134亿元,如果根据这个烧钱速度,意味滴滴的资金只足够再营运两三年,因此尽快取得收支平衡,才是拯救公司的上策。

由于滴滴未录得利润,而且受到中国监管政策及中概股折让的双重打击,其估值水平不能以常理估计,姑且与其他网约车巨头优步(UBER.US)及Grab(GRAB.US)的市销率作出比较,以滴滴去年度总营收计算,其市销率仅为0.36倍,远低于Uber的11.2倍以及Grab的16.7倍。

总括而言,如果滴滴能最终在美国退市,紧接而来两个最重要的任务,还是满足监管机构的网络安全要求,以及强化自身业务以维持公司可持续性,之后能否以较高估值在其他交易所上市,相信仍言之尚早。

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电子材料增长带动 彤程新材首三季多赚5.7%

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Pop Mart operates stores

Labubu热潮退却 泡泡玛特泡沫破裂

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Foreign exchange losses drag down Fuyao's earnings, while smart glass still awaits volume growth

汇损拖低福耀盈利 智能玻璃仍待放量

福耀玻璃前三季度收入仅微增,汇兑损失拖累盈利同比下跌近15%。面对车市需求转弱,公司加快发展智能玻璃,提升产品价值 重点: 福耀前三季度收入同比增长2.46%,净利润下跌14.97% 前三季度录得汇兑损失10.67亿元,去年同期则有汇兑收益4.81亿元   李世达 中国车市正呈现内需承压、出口扩张并行的分化。2026年9月,乘用车零售量同比下跌28%,乘用车出口(包括整车及散件)则增长73.7%。汽车玻璃也从传统安全部件延伸至隔热、调光和显示等功能,成为车市产品升级的缩影。 作为全球市占率居首的汽车玻璃供应商,福耀玻璃工业集团股份有限公司(3606.HK; 600660.SH)最新公布的业绩报告,呈现出这种转变中的拉扯。福耀玻璃前三季度收入保持小幅增长,为341.23亿元,同比增长2.46%;归母净利润为60.06亿元,下跌14.97%。第三季度单季收入增长2.51%,大致延续上半年步伐;第三季度盈利同比跌9.87%,跌幅较上半年收窄。 汇兑仍是前三季度盈利下滑的主要原因之一。公司期内录得汇兑损失10.67亿元,去年同期则有汇兑收益4.81亿元。剔除汇兑影响后,前三季度利润总额同比仅增长1.18%,低于收入增幅,盈利增长接近停滞。海外市场是福耀的重要收入来源,2025年海外市场收入为208.57亿元,约占总收入45.5%,同比增长18.81%。 面对汇率波动,福耀也在调整对冲安排。公司21日公布,董事会批准未来12个月由公司及全资子公司福耀香港开展外汇衍生品交易,任一交易日持有的最高合约价值上限由5亿美元提高至10亿美元,品种包括远期、掉期及期权等,相关安排旨在管理汇率及利率波动。 另外,公司前三季度经营活动现金流量净额为82.6亿元,同比减少16.44%。销售商品及提供劳务收到的现金大致持平,采购付款和员工支出则增加。在收入增长有限之际,经营支出增加对现金流带来一些压力。 随着新能源乘用车零售渗透率升至67%,汽车电动化已是明确趋势。面对电动化与智能化,车窗和天幕逐渐承载隔热、调光、显示及隐私等功能,福耀正推动产品向高附加值、智能化方向升级。福耀亦推进调光玻璃相关标准,并与小鹏合作开发AI调光隐私玻璃。这些产品把玻璃由安全部件延伸至隔热、显示和隐私等功能,有望提高单车玻璃价值。 增长仍待提速 公司中期报告披露,高附加值产品占比同比增加8.03个百分点,最新的三季度报告则未披露高附加值产品的单独毛利率。上半年,汽车玻璃整体毛利率同比提高1.55个百分点至32.45%,这与高附加值产品占比上升的方向一致。 福耀也生产列车玻璃,并经营浮法玻璃及汽车饰件业务;其中浮法玻璃是汽车玻璃生产的上游材料。另外,公司已具备太阳能天窗玻璃量产能力,但这仍是太阳能技术在汽车上的应用,不能等同进军大型光伏玻璃市场。上半年汽车玻璃收入为202.7亿元,约占同期总收入92.3%,可见其他应用目前尚未成为主要收入支柱。 因此,车市冷暖仍是福耀业绩的底色。新能源车普及和汽车出口增加,为高配置玻璃及海外供货带来机会;但整车需求并非全面回升。产品升级能否抵消销量增长放缓,关键在于高附加值产品的普及速度,以及海外供应网络能否带来实际增量,而不只是增加产能和外币收支。 业绩公布后,福耀港股于翌日急跌,股价落在52周交易区间低端。瑞银随后把目标价下调6%至75.2港元,并下调2026至2028年盈利预测6%至9%,但维持“买入”评级。 估值方面,福耀市盈率约14倍,高于信义玻璃(0868.HK)的11倍,反映市场愿意相信福耀更强的全球供货能力,以及高附加值产品比重提升的预期。但当收入增长放缓、盈利预测下调时,市场便会要求这些优势更快转化为实际利润。接下来要观察的是,新产品能否扩大车厂采用、推高单车价值,并在海外业务增长放缓之际带动整体盈利重新加速。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里