公司将提供太阳能电池板,为生产绿色氢能的示范项目提供动力

重点:

  • 晶科能源宣布,它生产的太阳能电池板将为与中石化合作的示范项目提供动力,生产绿色氢能
  • 合作可以在未来带来新的收入,但看起来更像是一次重要的公关活动,表明晶科能源正在帮助中国政府实现减排目标

阳歌

随着踏入2022年,太阳能电池板巨头晶科能源控股有限公司(JKS.US)发布了一则新公告,形式和内容都十分有趣。公告本身涉及该公司与炼油巨头中国石化(0386.HK)合作的试点项目,利用太阳能发电生产氢能。

我们将在本文的后半部分更仔细地看一下公告本身,因为这是一个有趣的项目,随着中国努力在2030年达到碳排放峰值,并希望在2060年实现碳中和,它是正在进行中、开发更多清洁能源行动的一部分。氢能可以通过为新一代汽车提供动力来帮助实现这一目标,它和更为高调的电动车一样,都可以消除人们对产生碳排放的化石燃料的需求。

我们首先来看看上周三该公司网站上发布的中文公告。在公告中,相当能说明问题的是,直到第三段才出现“氢”这个字,即使如此,它也只是作为光伏的许多应用之一時,被顺便提及。“氢”字的第二次出现,是在六段公告的倒数第二段,到了这里,我们才终于知道到底是什么新闻。

公告的前四段没有关于这两家公司将要做什么的任何消息,而是充满了许多其他内容,首先是晶科能源与庞大的中石化建立了“战略伙伴关系”,但未予详述。随后是出席12月28日在北京举行的签约仪式的晶科能源和中石化领导的名字,包括晶科能源的首席执行官陈康平,以及中石化参与合作的新星石油有限责任公司的一名高层官员。

随后是一张签约的照片,提到中国的碳减排目标,以及许多关于这一合作有多重要的华丽词藻。然后我们了解到晶科能源在新能源方面的许多成就,并引用了陈康平一句有关合作重要性、语焉不详的话。关于实际合作的一些细节出现在末段,就像是最后才加进去的。

就此事而言,我们很容易从字里行间看出,公告是公司公关活动的一部分,以此显示晶科能源如何为帮助中国实现其新能源目标,去努力作出自己的贡献。 

这包括两个部分。首先,该公司通过与中石化这样的巨头签约,表明它正在与中国的国有部门合作。也许更重要的是,它在夸耀自己对氢能发展的贡献,在中国2021年至2025年的第14个五年计划中,氢能被特别提及为优先发展的领域。

我们多次强调过,与政府优先事项同步,对于在中国成功开展业务的重要性。但正如晶科能源在此次公告中所显示的,在这种公告中大肆宣扬这些努力也很重要,这种炫耀往往比新闻本身更为重要。

绿色氢能

该公告似乎达到了预期的效果,晶科能源的股价在消息发布当天跃升8.3%,并在接下来的两个交易日守住了大部分涨幅。

那么,接下来我们就看看公告的实际内容,它的文字相对简单明了。晶科能源将向中石化牵头的一个试点项目提供太阳能电池板,该项目将生产氢燃料电池所需的特殊形式的氢。氢动力汽车非常环保,因为它们的主要副产品主要是水。

问题是,氢燃料的生产极为消耗能源,这是它作为清洁能源燃料发展的一个关键障碍。使用化石燃料的电力生产的氢燃料,对减少碳排放会起到相反的作用。但使用太阳能或其他非碳源生产的电力,将更容易被接受。

在本案中,合作目标很可能是中石化在新疆地区投资30亿元(4.72亿美元),建设的一座大型氢能电厂,该工厂于去年12月初开工建设。这家工厂被称为世界上最大的绿色氢燃料工厂,最终将具备年产2万吨的能力。

晶科能源可能希望这一消息带来的提振效应将成为其2022年股票止跌大涨的开始。随着太阳能电池板制造商受产品原材料——硅基材料价格飙升的打击,该公司的股票去年陷入困境,损失了大约三分之一的价值。随着一系列新产能的稳步投产,这一问题可能很快得到缓解,而且我们已经看到初步迹象,太阳能用硅的价格已经见顶,并开始下降。

尽管如此,根据分析师对晶科能源的评级,我们还看不出即将峰回路转。到目前为止,在1月份给雅虎财经评级的四名分析师当中,有两人的评级是“持有”,另外两人的评级实际上相当于“卖出”。这甚至比去年12月更为悲观,当时11名接受调查的分析师中,有3人给予该公司“买入”或“强力买入”的评级,虽然人数不多,但仍很重要。

目前还不完全清楚这些分析师为何如此悲观,因为据雅虎财经的数据,晶科能源今年的收入和利润预计都将出现增长,前者增长33%至79亿元,后者增长87%,至每股3.54美元。 

该公司股票目前的市盈率远低于国外同行,远期市盈率为10倍,市销率(P/S)只有为0.42倍。相比之下,第一太阳能(FSLR.US)的市盈率为39倍,市销率为4倍,太阳能源(SPWR.US)的市盈率为53倍,市销率为3.2倍。

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简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里