在“双减”政策下,这家课外教育营办商去年收入锐减八成,更大幅裁员6万人,努力寻找让公司生存下来的途径

重点:

  • 新东方投身直播带货行业,创始人俞敏洪更粉墨登场,向网民销售农业产品
  • 俞敏洪拒绝把公司关闭,声称要对留下的5万名员工负责

何仲尼

自从中国官方去年7月提出减轻义务教育阶段学生过重作业负担和校外培训负担,简称“双减”的教育政策,课外教育营办商受到毁灭性的打击。作为行业龙头的新东方教育科技集团(9901.HK ; EDU.US)除了需要停办学科类培训课程,令股价跳水九成外,公司创始人兼主席俞敏洪透露已裁减了6万名员工,承担近200亿元(31.4亿美元)解雇、员工补偿与退租费用。

在摸索新路向的同时,俞敏洪更咬实牙关,粉墨登场投身直播带货范畴,向消费者推销农业产品,投身风马牛不相及的行业。

中国教育部在12月底表示,自从双减政策推出后,校外培训治理工作取得明显进展,学科类培训大幅缩减,其中线下校外培训机构已压减83.8%,在线校外培训机构更减少84.1%,意味八成以上的培训机构已被淘汰。侥幸留下的公司,部分已转型为非营利性机构,实行政府指导价为群众提供服务,难望获取利润。

以新东方为例,公司仍然存在,但全国所有学习中心在去年底前,已停止向幼儿园到9年级学生提供学科相关培训服务,即K-9学科类培训服务。公司的核心业务伴随股价被砍掉一大半,新东方港股与美股本周二(1月11日)的股价,已分别比去年初的高位蒸发91%和90%

成立89家新公司

对于公司面对的困境,俞敏洪周日在个人博客“老俞闲话”发表文章,披露新东方总部的各部门和子公司最近进行了工作述职,并部署2022大计;由于政策、疫情与国际关系等原因,去年营收同比大幅减少80%。

俞敏洪透露,曾经有朋友建议把整家公司关掉,但无论在情感或是实际操作上,也是不可能的事情;相反,对于公司余下的5万名员工,他们的生计是管理者需要承担的使命和责任。因此,在教育业务方面,集团将转型为“素质、素养、研学、营地教育”等,并加大在大学生市场和海外中文市场的投入。

另一方面,新东方也踏足其他业务分散风险,去年7月以来已成立89家新公司,经营范围包括文具、日用品与农产品销售、人工智能软件开发,以及电影和艺术等,而最新涉及的行业是互联网直播。

俞敏洪12月28日在视频分享平台举办了第一次直播活动,向网民销售面粉、苹果和樱桃等农产品,受惠名人效应,直播累计观看人数达到186.96万,商品交易总额为490万元。

不代表公司观点

承接良好反应,他在同一天宣布推出自己的直播电商平台,又表示新东方未来将会转型为直播带货农产品,并透露有很多农业公司和地方政府希望和公司合作。但是,他坦承新东方之后的日均销售额,只有“少得可怜”的几十万块钱。

踏入2022年,新东方的走势疲软,其港股从首个交易日的16.16港元(13.2元),逐步下跌到上周五的14.26港元,跌幅约11.7%。俞敏洪的文章在上周末刊登后,新东方的股价反应不大,上周一小幅上升1%,翌日跟随美股下挫4%,报13.84港元,或意味投资者还在怀疑公司最新的转型故事。

值得留意的是,新东方在1月10日发表公告,表示最近多份有关该公司的媒体报道,包括引用俞敏洪自1月8日起在“老俞闲话”发表的个人文章,内容有关该公司的业务及财务表现,强调该等媒体刊物并未获得该公司授权,而且不代表公司观点。该公告是以俞敏洪的名义发放,未知他是否害怕“说错话”,连忙把个人博客文章与公司划清界线,避免影响公司被官方“盯上”呢?

在政策打击下,新东方难望获利,参考其收入大减八成,要计算最新估值,我们可以利用上一个财年收入的20%,来评估这个财年的收入,得出其预测市销率(P/S ratio)为3.74倍;环顾同行,有道公司(DAO.US)最新市销率是2倍,高途教育(GOTU.US)与一起教育(YQ.US)市销率为0.34倍和0.47倍,瑞思教育(REDU.US)更只有0.18倍,反映大家同样遭受政策打击的背景下,新东方的估值仍然比同行高,也许这反映了它以前作为行业领导者的地位。

一项新政策,把一家大型学科培训机构打得落花流水。回过神来,新东方在努力求存的同时,也要避免药石乱投,在中国多变的监管环境下砥砺前行,寻求真正符合公司发展的路途。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里