周五中国教育股遭到抛售,一些股票跌幅高达70%,因为投资者担心政府可能会禁止这些公司进行营利性经营

重点:

  • 最新的政府《意见》文件可能会禁止民办课外教育公司以营利为目的的经营活动
  • 该政策可能会遭到行业抵制,以及家长的抗议,他们认为该政策过于极端

阳歌

对多数人来说,或许本周和其他任何一周并没有什么不同,但对许多中国民办教育公司来说,形势突然变得生死攸关。上周下半周,国务院发布了一份文件,称大多数民营公司不得在核心课程领域提供教育服务,让这类公司有些措手不及。

结果,在美国和香港上市的教育类股票遭到血洗,在周五充满血腥的交易日下跌幅度少则11%,多则70%。

我们很快就会回顾已知的情况,以及在这个快速发展的情况下,事情会如何发展。但是在这里,我们也要稍微唱个反调——虽然我们已知的那个中国民营教育行将告一段落,但它不太可能完全消失。这可能意味着,对于一些想要下注,赌哪些公司会在一家又一家企业遭血洗倒下后脱,颖而出成为新的行业领袖的投资者来说,市场上有一些白菜价的好股。

稍后,我们将再次研究这方面的情况,为爱冒高风险的投资者提供一些想法。

最关键的是,在更为成熟的西方市场,营利性与教育的关系一直很难相融。在大多数地方,私立学校通常由具有宗教背景的团体经营,是非营利性的。中国并没有这种传统,这也是为什么营利性的公司会迫不及待地投其所好,满足中国家长对私立教育必然需求的部分原因。

如果中国真的禁止营利性民营教育机构,那么它要如何来满足对私立教育的大量需求还有待观察,因为在中国没有太多西方类型的宗教组织来填补这一空缺。因此,我们很有可能会看到政府会略微回调,允许一些私营机构在一定限制的条件下继续存在。

综上所述,让我们回顾一下上周末发生的事情,包括哪些公司受到的打击最大。根据其中一家香港上市的公司新东方在线(Koolearn,1797.HK)的声明,大新闻是政府发布了一份“意见”文件,指出提供核心学校科目教学的民营教育机构不得以营利为目的进行经营。

在十多家在美上市的中国教育机构里,三家受打击最大的公司是好未来(TAL Education,TAL.US)、高途集团(Gaotu Techedu,GOTU.US)和新东方(New Oriental Education,EDU.US),分别下跌71%、63%和54%。与之相对的,海亮教育(Hailiang Education,HLG.US)、达内科技(Tarena,TEDU.US)和 红黄蓝教育(RYB Education,RYB.US)“仅仅”下跌11%、18%和20%。

在中国呆了一段时间的人会知道,当涉及这种监管时,没有什么是真正一成不变的。政府往往会根据当时的情势抛出一些想法,在现在这种情况下,显然是民营教育公司有点儿过分了,给中国的青少年造成了太多压力。

但是,随后人们会反击,具体来说就是教育机构,以及也许同样不容小觑的,是那些希望在高度竞争的学校系统中给孩子提供一切可能优势的父母。最新的文件是一个《意见》,这一事实也表明可能有一些让步的空间。因此,最终的结果可能是一个妥协,也许允许一些营利性活动,但有限制。

学校经营者受到的影响较小

投资者相信,最有可能在治理整顿行动中幸存下来的其中一个群体可能是中小学运营商。海亮教育和红黄蓝教育都属于这一类,它们是上周五跌幅最小的两家公司,前者经营私立K12学校,后者经营私立幼儿园。另一家属于此类别的是中国东方教育(0667.HK),该公司经营成人职业学校。

在民办教育机构中,盈利的中国东方教育的市销率(P/S)最高,为4.6倍。由于这些机构大多亏损,这样的市销率很适合投资者拿来作为衡量标准,看看谁能在整顿行动中幸存下来,甚至有可能在之后获得蓬勃发展。

同样盈利的海亮集团市销率次之,为3.4倍。紧随其后的是有道(Youdao,DAO.US),它的收入主要来自在线教育课程,而这正是此次治理整顿行动的重点。有道的市销率为2.6倍,它与其他公司的不同之处在于,它略超三分之一的收入来自成人教育。

接下来,市销率高于1倍的企业,只有行业内的中坚力量新东方(1.7倍),然后是最近上市的掌门教育(Zhangmen Education,ZME.US)的1.6倍,以及一起教育(17 Education)的1.1倍。当然,我们也应该指出,由于股价的波动,这个比率可能会快速变化,所以今天市销率很高的公司可能会突然看到,如果股价出现暴跌,这个数字也会大幅下降。

我们之前指出过,9月相当于这个行业的“清算日”,因为届时所有课外教育机构只有获得办学许可证才能继续运营。

像中国东方教育、海亮集团和红黄蓝教育这些已经拿到了这样的许可证,所以它们不大可能受此规定牵连。像新东方这样既做在线教育又做传统课堂式教育的老牌机构,可能也很安全,因为他们也应该拿到了必要的许可证。

不管怎么说,中国需要非常谨慎地对待如何推进对教育机构的治理整顿。对于会导致大规模关闭和成千上万人失业的措施,它将慎之又慎。而且,如果课外班被大幅削减,也会遭到愤怒家长的强烈反对,政府可能也不愿意面对这样的局面。

因此,一些运营状况最好的公司似乎很有可能或许继续经营,甚至可能继续营利性质,如果它们能让监管机构相信,它们会负起责任。现在的问题是,哪些公司足够幸运,成为治理整顿的幸存者。

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新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里