Yum China posts record revenue

肯德基和必胜客在中国的运营商拓宽价格带以吸引更广的客群

重点

  • 百胜中国第三季度业绩报告,录得创纪录营收和经调整经营利润,按固定汇率计算,分别同比增长15%和10%
  • 公司正在拓宽价格带,挖掘中国比萨市场的潜力,也在肯德基提供更多低价位选择

     

阳歌

在眼下的中国,紧日子要过,馆子也要下。

这是百胜中国控股有限公司(YUMC.US; 9987.HK)最新季报传达的关键信息之一。尽管中国经济已经结束了飞速增长的时代,但公司仍在第三季度录得创纪录的营收和强劲的利润增长。消费者日益谨慎的消费态度,实际上有利于像肯德基和必胜客这样的快餐店,它们为价格敏感的顾客提供了广泛的选择。

中国近期的经济放缓体现在一系列指标上,从出口疲软到创纪录的青年失业率,从房地产价格下跌到通货紧缩迹象。在这样的情况下,消费者支出变得越来越谨慎。随着这种态度沿着产业链慢慢往下传递,汽车、房屋乃至智能手机等大件商品的卖家最先感受到了压力。有迹象显示,经济可能正在复苏,比如出口情况改善,但大家仍在期待更有力的经济刺激措施。

“我们一定要记住,消费者支出正变得更为谨慎,”百胜中国首席执行官屈翠容周二在第三季度业绩公布后的财报电话会议上说。“我们获得销售增长的办法向来很简单:好吃、好玩,极致性价比。”

首席财务官杨家威详细谈到了当前的市场情绪,指出在中国疫情后的第一年,消费需求在夏季相对强劲,但9月开始走弱并延续到了10月。

“今年我们整体业务的复苏趋势明显,多项指标创下新高,”他说。“疫情后的经济复苏过程呈现波浪式和非线性的特点。因此我们将持续拉动销售并提升效能。”

​​百胜中国是改革开放后首个进入中国的全球餐饮巨头,于1987年在天安门广场附近开设了第一家肯德基餐厅。肯德基和必胜客作为该集团的支柱性连锁品牌,虽然在美国和其他西方市场相对低端,但对于当时月收入仅相当于20美元甚至更少的普通中国人来说,这些店铺可谓高消费场所。在那个年代,有人甚至在肯德基举办婚宴,想要用昂贵而有异域风味的饭菜宴请宾客。

在过去30年里,随着生活水平的显著提高,如今肯德基和必胜客在中国已是寻常事物。最新业绩显示,截至9月底,百胜中国在中国内地共有14,102家门店,其普及程度由此可见一斑。不过,与西方相比,肯德基和必胜客在中国的形象相对而言依旧更为高档。

经济实惠之选

在最新财报中,百胜中国详细介绍了近期推出的平价产品。在必胜客,公司将继续拓展50元以下价格带的比萨产品,发掘未被充分满足的消费者需求,目前这个连锁品牌约五分之一的比萨售价低于50元。

高性价的产品也很受欢迎。公司表示,肯德基每周的“疯狂星期四”已成为一种“文化现象”,在第三季度,这天的销售额比其他工作日高出40%。

消费者花钱谨慎,但对性价比的关注,反而帮助百胜中国在本季度实现了总收入同比增长9%,录得创纪录的29.1亿美元。按固定汇率计算,增幅甚至达到了15%,反映出近期人民币对美元的贬值,而百胜中国的财报货币单位为美元。

按固定汇率计算,同店销售额同比增加4%,约达到疫情前2019年同期水平的90%。

本季度,百胜中国创下纪录,净新增500家门店,今年前九个月净新增门店总数达到1,155家,2023年新开1,400家至1,600家门店的目标有望实现。在9月中旬的投资者日上,百胜中国表示,它的目标是到2026年门店数量增加到2万家,为了实现这个雄心勃勃的目标,公司正在向更多城市扩张。

百胜中国一直在努力通过多种措施提高效率,包括采用覆盖多家门店的共享管理组模式,提高数字化和自动化程度,以降低劳动力成本,以及越来越多地使用比直营餐厅支出更少的加盟模式。

随着这些措施取得成效,扣除去年疫情期间政府临时补贴的影响,以及不计人民币贬值的影响,公司本季度经调整净利润增长了21%。前九个月,经调整营业利润超过了10亿美元。

报告发布当天,百胜中国在纽约的股价下跌15%,但在次日回升。该股今年下跌了约 20%,但市盈率仍高达26倍,领先同业。这个数字也高于它之前的母公司Yum! Brands (YUM.US)和麦当劳(MCD.US),这两者的市盈率均为24倍。与餐饮品牌国际 (QSR.US)的20倍相比,百胜中国更是高出一截,前者旗下的汉堡王、天好咖啡和Popeyes炸鸡等核心品牌在中国市场也相当活跃。

有超赞的投资理念,但不知道如何让更多人知晓?我们可以帮忙!请联系我们了解更多详情。

咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道,包括赞助内容。欲了解更多信息,包括对个别文章的疑问,请点击这里联系我们。

 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里