9966.HK
002466.SHE
Shares in the Chinese mining giant have plunged about 40% in the past year, as it grapples with falling lithium prices and uncertainties over a deal in Chile.

这家国内锂矿龙头企业,H股股价在过去一年大跌约四成

重点︰

  • 天齐锂业表示今年一季度亏损介乎36亿至43亿元之间,比去年四季度扩大349%至437%后,惹来深交所高度关注,要求公司书面解释
  • 市场关注天齐锂业作为第二大股东的智利SQM的税务争议,以及与智利国家铜业签署的谅解备忘录(MoU)对公司的影响

 

欧美美

市场万万没想到的是,中国锂矿龙头企业天齐锂业股份有限公(9696.HK; 002466.SZ)今年一季度居然爆雷,会录得36亿元至43亿元的巨额亏损,远差于去年同期录得的48.75亿元净利润。

这份震惊市场的盈利预警于4月23日晚上刊登,天齐锂业的A股翌日开盘便一度跌停,H股更单日暴泻约19%,更同时引发同业赣锋锂业(1772.HK; 002460.SZ)和盛新锂能(002240.SZ)同日下挫。

天齐锂业在去年四季度已亏损8.01亿元,今年一季度的亏损比去年四季度大幅扩大349%至437%,难怪惹来市场及监管机构高度关注。根据天齐锂业在盈警通告中解释,主要是受到锂产品市场波动影响、锂产品销售价格同比大幅下降,导致锂产品毛利减少。

其次是公司作为第二大股东的联营公司智利化工矿业公司(SQM)基于最新裁决情况重新审视所有税务争议金额的会计处理,并预计可能将减少其2024年一季度的净利润约11亿美元,直接导致天齐锂业对SQM的投资收益大幅下降。

这些解释不但无法满足投资者,更触动了深交所的神经。深交所立即向天齐锂业发出关注函,要求结合业务开展情况、产品产销量、产品价格等量化分析首季亏损比去年四季度大幅增加的原因,还有联营公司SQM税务争议裁决的具体情况及后续进展情况等。

4月27日,天齐锂业用了11页回复深交所关注。公司称首季度生产经营正常,累计销售锂盐产品16,739吨,环比增长20.49%,同比增长约109%,但是锂矿销量环比大跌26.8%,首季度只有143,488吨,再加上同期国际锂价大跌,令公司整体收入比去年四季度下跌63.61%,只有25.85亿元。

锂价持续下跌

天齐锂业在回复中引用了上海有色网(SMM)的电池级碳酸锂和锂精矿市场价格走势图,电池级碳酸锂由去年四季度初期的每吨16.9万元,大幅下跌至今年一季度后期约10.98万元,跌幅达35%;至于锂精矿的市场价格在期内跌幅更高达57%,由每吨2,560美元,跌至1,099美元,所以公司首季电池级碳酸锂销售均价环比下跌约35%,锂精矿销售生价环比跌约70%。至于该跌幅比市场大,是因为受到公司间接持股的Windfield Holdings Pty Ltd(文菲尔德)定价周期缩短影响。

至于联营公司SQM税务争议裁决问题,天齐锂业解释称,根据SQM披露的2023年财务报告,预计SQM一季度净利润减少约11亿美元,金额是覆盖了从2012至2023纳税年度期间所有有争议的矿业税费用。公司经过多轮沟通后,了解到SQM较大可能在一季度进行会计调整,按天齐锂业持股22.16%计算,应分担净利润影响约17亿元。

为什么市场及监管机构都如此关注SQM呢?因为SQM或是天齐锂业目前潜在的最大风险。

2018年,天齐锂业豪花40.66亿美元收购总部位于智利圣地牙亚哥的SQM 23.77%股权,目前持股约22.16%股权,是第二大股东。SQM拥有2023年全球在产锂盐湖产量最高的智利阿塔卡马盐湖的采矿经营权。

根据天齐锂业去年年报,公司收到SQM分红折合约22.76亿元,本应是天齐锂业的“钱包”。然而去年底杀出了“程咬金”,智利国家铜业(Codelco)与SQM就2025年至2060年期间阿塔卡马盐湖的运营及开发达成不具法律约束力的谅解备忘录(MoU),双方成立合营公司,以可持续的方式在阿塔卡马盐湖生产锂产品并销售,SQM将拥有合营公司50%减1股的股权,智利国家铜业拥有50%加1股的股权,这为投资天齐锂业的投资者带来潜在不确定性,如果SQM和智利国家铜业未来真的合作,很大机会影响SQM对天齐锂业的分红。

对此深交所表达了高度关注,要求天齐锂业说明应对措施和提示相关风险。天齐锂业也坦白了风险,称就目前的MoU及相关内容而言,SQM在阿塔卡马盐湖的开采经营权有望从2030年到期延长至2060年,但到2031年之后,阿塔卡马盐湖的核心锂业务将由智利国家铜业控股。

但是,因为SQM与智利国家铜业签署的MoU并不具法律约束力,双方的谈判仍在进行,所以天齐锂业现阶段暂无法对事件的影响进行充分的考虑和评估,也无法判断会否影响SQM的收益,公司已两度要求召开股东会以获取更详细信息,并将持续关注相关MoU的进展。

投行大和及摩根士丹利对天齐锂业首季度业绩均感到失望,前者认为天齐锂业首季经调整亏损远逊预期,重申“跑输大市”评级;至于摩根士丹利认为,过往落后的定价机制对公司锂产品毛利率仍有滞后影响,或造成减值亏损,但仍给予“增持”评级,H股目标价52港元

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Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里