这家自动驾驶卡车公司在得知它与一家中国竞争对手的未公开交易之后,终止了联合创始人侯晓迪的职务。该对手公司的CEO是图森未来的另一位联合创始人

重点:

  • 图森未来解雇了其联合创始人、首席技术官、CEO兼董事长侯晓迪,原因是发现他参与了与一家中国竞争对手的未公开交易
  • 公告发布后,该公司股价大挫46%,使其从优势显而易见的行业领导者,沦为与同行在市净率上难分仲伯的公司

阳歌

这次“爆胎”不一般。

对于领先的自动卡车技术开发商、陷入中美地缘政治紧张关系的图森未来(TSP.US)而言,前行的路途从来都不平坦。然而这一次,一份令人震惊的新公告,更宣布突然免去了该公司核心高管侯晓迪的职务。在10月30日被董事会解雇之前,侯晓迪同时担任公司董事长、首席执行官和首席技术官等多个职务。

图森未来的最新事件看起来像是公司内斗,侯晓迪甚至在他的领英账户上回应说,此事涉及人事斗争因素,但真相可能比这简单得多。

在我们看来,导致侯晓迪被解职的事件,似乎与其在中国的一家竞争对手的一系列交易有关,而这些交易一直瞒着董事会。这种内幕交易曾经在中国相当普遍,包括涉及法国食品巨头达能(BN.PA)的一个经典案例,它指控中国商业伙伴娃哈哈从合资公司窃取知识资产,用于生产几乎相同的产品。

正如我们所说,随着中国的商业文化和知识产权保护逐渐成熟,这种内部人士公然盗窃公司知识产权的行为逐渐减少。但这个涉及图森未来的最新案例似乎是传统模式的变体,它实际上结合了内幕交易的传统操作和新的地缘政治风险因素。

毫不奇怪、甚至可信的是,侯晓迪在领英的贴子里声称自己是无辜的,称图森未来是“我的宝贝”。老实说,我们甚至可以相信他所暗示的,即他无意伤害那个“宝贝”,就像父母永远不会伤害自己的孩子一样。

但董事会并不这么认为。投资者也是如此,他们抛售图森未来的股票,导致其股价在周一公告发布后下跌了46%。

要理解整个事件,以及侯晓迪被意外解雇的原因,我们必须先回过头来,看看图森未来最近的历史。该公司成立于2015年,创始团队包括人工智能背景的侯晓迪,以及游戏行业背景的陈默。该公司希望通过开发大型卡车自动化驾驶技术来获利,这比让小汽车自动化要更加简单,因为多数卡车一般只在城市间的高速路上行驶,驾驶环境比城市里简单得多。

该公司最初的努力主要集中在美国和中国。随着时间的推移,其美国业务的进展速度大大超过中国。与此同时,随着中美关系紧张加剧,两国对数据安全的担忧开始给公司带来麻烦。因此有报道称,图森未来打算出售在中国的资产,拆分成两家独立的公司,专注于更先进的美国业务。

该公司3月宣布,联合创始人陈默将不再担任董事长职务,其CEO吕程也将离开。当时担任图森未来首席技术官的侯晓迪,将接任董事长和CEO职务,同时担任公司总裁。此举在当时有些出人意料,但现在看来与侯晓迪突然被解雇大有关系。

商业化努力

在今年3月管理层人事变动时,图森未来对外解释称,陈默和吕程的离开是公司商业化进程的一部分。去年底,该公司在美国亚利桑那州的一条高速公路上成功试验了自己的技术,这是一个重要的里程碑。但现在看来,这一人事变动背后恐怕还有其他因素。

在一份解释侯晓迪解职情况的证交所备案文件中,图森未来的董事会称,它发现在侯的指示下,图森未来与一家名为图灵智卡(Hydron)的公司存在合作事宜,却没有通知董事会,遂将其解职。此外,董事会还发现,图灵智卡“在中国有大量业务”。它还了解到,八个月前离开图森未来董事长职务的陈默是图灵智卡的创始人之一,也是它现在的CEO。

话到这里,就不言自明了,侯晓迪可能在暗中帮助将图森未来的内部信息转移到图灵智卡,类似当年娃哈哈从自己与达能的合资企业窃取产品信息一样。据此分析,图森未来与图灵智卡的合作,很可能是为了让后者收购前者在中国的资产,作为我们上文所述的公司拆分的一部分。

此前有媒体报道,中国的民营汽车制造商吉利正在竞购图森未来的中国资产,后者曾希望以不低于10亿美元(73亿元)的价格出售这些资产。目前尚不清楚吉利是否与图灵智卡有任何关系,也不清楚吉利的潜在收购是否与图灵智卡可能准备对图森未来的中国资产提出的竞购是分开的。

图森未来和侯晓迪在各自的声明中,都没有提及图灵智卡收购图森未来中国资产的可能性。

图森未来只是简单表示,在进行了自己的调查后,它得出的结论是“有必要更换首席执行官”。侯晓迪称,董事会的流程和结论“值得商榷,莫此为甚”,并否认有任何不当行为。他说:“我可以问心无愧地说,我一直都是以诚信为本,以图森未来的最佳利益行事。”

与此同时,图森未来任命了两名非华人担任临时CEO和董事长。该公司表示,负责运营的执行副总裁埃尔辛·尤梅尔(Ersin Yumer)将接任总裁兼首席执行官,他还有人工智能方面的背景。独立董事布拉德·巴斯(Brad Buss)将担任董事长。

该公司还出人意料地发布了三季度业绩,显示了其商业化进程的最新进展,尽管这并没能阻止其股价的下滑。它目前的市净率为1.2倍,低于一年前的5.3倍。

图森未来曾经是同行中显而易见的领导者,股价的加速下跌意味着,它现在与竞争对手Aurora Innovation(AUR.US)和Embark Technology(EMBK.US)的市净率大致相当,后者的市净率分别为1.1倍和0.6倍。对图森未来来说,似乎没有什么事情一如其英文名字TuSimple般,是simple的了,不过最近的一系列事态发展,可能会加快该公司将它在美国和中国的业务拆分开来。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里   

新闻

恒安施文博逝世 许清流继任主席

卫生用品制造商恒安国际集团有限公司(1044.HK)周三宣布,联合创始人兼执行主席施文博于9月29日逝世,公司并未透露其年龄或死因。 恒安指出,施文博直到最近一直为管理公司“全身心投入”,并补充称,董事会认为其逝世不会对运营产生影响。在周三的另一份公告中,公司宣布由CEO许清流出任代理主席。 恒安的两大主打产品为纸尿裤和卫生巾,公司公布2026年上半年营收为111亿元,同比下降6.1%;期内利润下降8.7%至12.5亿元。 周三上午,公司股价上涨0.1%,午盘收于19.65港元。该股今年累计下跌约30%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

德祥地产改名转型 斥逾8,000万收购算力公司

原称德祥地产集团的德祥新云算力集团有限公司(0199.HK)周二公布,拟以8,361.6万元人民币收购广州朝启夕扬科技有限公司80%股权,拓展人工智能算力调度服务。 目标公司今年7月成立,已接收26台高性能伺服器,并与一家上海人工智能基础设施公司签订两份算力调度服务合约,服务费合共约6.49亿元人民币。首份合约已开始交付及收款,第二份已收取按金,首期月费尚待开票后收取。 目标公司成立至8月底收入约341万元人民币,亏损约2,900万元,主要涉及一次性融资顾问费。集团表示,收购可整合设备、客户合约及融资安排,加快算力服务业务发展。 公司原从事物业发展、销售及投资等业务,截至今年3月底止年度收入约4.13亿港元,股东应占亏损约5.28亿港元,按年收窄35%。公司正拓展人工智能基础设施及云服务,近期更名为德祥新云算力,股份简称于9月25日起生效。 收购消息公布后,德祥新云算力股价周二收升7.29%,报2.795港元,过去六个月升逾1.9倍。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

首日挂牌即暴涨 欢创科技午收大涨两倍

扫地机器人感知零件生产商深圳市欢创科技股份有限公司(6802.HK)周三首日在港挂牌,开盘即爆升185%,之后股价續向好,中午收盘报173.6港元,较发行价涨近两倍。 公司发售1,158.9万股,每股售价58.85港元,募资净额近6.15亿元,公开发售获得超额认购3,546倍,国际配售超额4.5倍。共有两名基石投资者,认购187万股,占全球发售股份的16.13%。 今年前三个月,公司收入1.96亿元,同比上升近49%,期内扭亏为盈,盈利776万元,去年同期则亏损667万元。 本次募资所得,65%用于增强研发能力,25%用于提升制造能力,余下的一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎养车收购澳洲同业 驶出中国市场

全球最大的独立汽车维修保养连锁企业途虎养车,将斥资近2亿美元收购澳洲同业,借此拓展海外业务,减少对本土市场的依赖 重点: 途虎养车计划收购澳洲的Mycar Tyre & Auto,将新增279家门店及3.67亿美元的年度收入 中国汽车市场增长乏力、竞争激烈,途虎养车今年上半年盈利下跌40%。这项收购将有助公司拓展海外市场,减少对中国市场的依赖    谭英 当陈敏在2011年创办线上线下结合的轮胎销售业务时,很快便发现,轮胎太重,快递公司不愿承接本地配送。这位曾任惠普软件工程师的创业者于是自己想办法,买了一辆货车,亲自把轮胎送到上海各地的汽车维修店。 15年后,他创办的途虎养车股份有限公司(9690.HK)已成为全球最大的独立汽车维修保养服务连锁企业,截至6月底,旗下网络共有8,825家途虎工场店。这些门店几乎全是加盟店,由公司遍布中国的31个区域配送中心及738个本地配送中心供货,能迅速将汽车零部件送到各家工场店。 随着中国成为全球最大的汽车市场,途虎养车多年来蓬勃发展。2025年,中国估计有4.69亿辆汽车行驶在路上,都是公司的潜在客源。但庞大的市场也吸引了新业者加入,促使途虎与电商巨头京东旗下的京东养车等同业展开价格战,推出低至99元的基础服务套餐。 更不利的是,随着中国经济放缓,汽车市场近年已失去增长动力。消费者也越来越精打细算,维修和保养汽车时更注重价格,甚至索性延后处理。 面对这样的市场环境,陈敏开始把目光投向海外,自2024年起在香港和马来西亚开设首批途虎汽车维修店,至今已在这两个市场建立起共有21家工场店的小型网络。 如今,他突然加快了海外扩张的步伐。途虎上周公布,计划以2.78亿澳元向德国轮胎制造商Continental AG收购澳洲同业Mycar Tyre & Auto。这笔付款以目标公司的4.03亿澳元企业价值为基础,再按净债务及营运资金作出调整。途虎表示,已取得银行提供的10亿元收购融资,其余资金将来自内部资源。 该企业价值约为Mycar去年1,580万澳元税前利润的25.5倍,交易仍有待澳洲监管机构批准。 市场小 车龄高 政府数据显示,2025年1月,澳洲只有2,230万辆已登记车辆行驶在路上,仅相当于中国总量的一小部分,汽车销量也大致没有增长。不过,当地车辆的平均车龄达11.54年,为汽车维修保养业务提供了良好的发展条件。 据GMI Research资料,澳洲这类服务的市场规模在2025年达83亿美元,并以每年5.3%的速度增长。随着比亚迪、长城等越来越多中国品牌进入澳洲,途虎也有望与其中国核心业务产生协同效应。中国加快汽车出口,单在6月,中国汽车便占澳洲新车销量的35.5%。作为当地首家中资汽车维修连锁企业,途虎或能把握这股趋势带来的机会。 Mycar去年拥有279家门店,是澳洲市场的主要业者之一,而当地汽车市场仍以德国和日本品牌为主。与途虎的加盟模式不同,Mycar的维修店全由公司自营。这家连锁企业也有自己的学徒培训体系,拥有约200名受过培训的技师。 Mycar去年收入为5.246亿澳元,约相当于途虎同期164.6亿元收入的七分之一。若将两者合并计算,途虎的收入将增加15%,至约187.7亿元。 投资者对这项交易反应热烈,途虎股价在上周公告翌日上涨11.3%。途虎目前市盈率约32倍,估值看来偏高。相比之下,美国巨头AutoZone(AZO.US)的市盈率较低,为20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)则为27倍。尽管途虎估值偏高,Yahoo Finance调查的12名分析师中,仍有10名给予该股“买入”或“强烈买入”评级。…