这家自动驾驶卡车公司在得知它与一家中国竞争对手的未公开交易之后,终止了联合创始人侯晓迪的职务。该对手公司的CEO是图森未来的另一位联合创始人

重点:

  • 图森未来解雇了其联合创始人、首席技术官、CEO兼董事长侯晓迪,原因是发现他参与了与一家中国竞争对手的未公开交易
  • 公告发布后,该公司股价大挫46%,使其从优势显而易见的行业领导者,沦为与同行在市净率上难分仲伯的公司

阳歌

这次“爆胎”不一般。

对于领先的自动卡车技术开发商、陷入中美地缘政治紧张关系的图森未来(TSP.US)而言,前行的路途从来都不平坦。然而这一次,一份令人震惊的新公告,更宣布突然免去了该公司核心高管侯晓迪的职务。在10月30日被董事会解雇之前,侯晓迪同时担任公司董事长、首席执行官和首席技术官等多个职务。

图森未来的最新事件看起来像是公司内斗,侯晓迪甚至在他的领英账户上回应说,此事涉及人事斗争因素,但真相可能比这简单得多。

在我们看来,导致侯晓迪被解职的事件,似乎与其在中国的一家竞争对手的一系列交易有关,而这些交易一直瞒着董事会。这种内幕交易曾经在中国相当普遍,包括涉及法国食品巨头达能(BN.PA)的一个经典案例,它指控中国商业伙伴娃哈哈从合资公司窃取知识资产,用于生产几乎相同的产品。

正如我们所说,随着中国的商业文化和知识产权保护逐渐成熟,这种内部人士公然盗窃公司知识产权的行为逐渐减少。但这个涉及图森未来的最新案例似乎是传统模式的变体,它实际上结合了内幕交易的传统操作和新的地缘政治风险因素。

毫不奇怪、甚至可信的是,侯晓迪在领英的贴子里声称自己是无辜的,称图森未来是“我的宝贝”。老实说,我们甚至可以相信他所暗示的,即他无意伤害那个“宝贝”,就像父母永远不会伤害自己的孩子一样。

但董事会并不这么认为。投资者也是如此,他们抛售图森未来的股票,导致其股价在周一公告发布后下跌了46%。

要理解整个事件,以及侯晓迪被意外解雇的原因,我们必须先回过头来,看看图森未来最近的历史。该公司成立于2015年,创始团队包括人工智能背景的侯晓迪,以及游戏行业背景的陈默。该公司希望通过开发大型卡车自动化驾驶技术来获利,这比让小汽车自动化要更加简单,因为多数卡车一般只在城市间的高速路上行驶,驾驶环境比城市里简单得多。

该公司最初的努力主要集中在美国和中国。随着时间的推移,其美国业务的进展速度大大超过中国。与此同时,随着中美关系紧张加剧,两国对数据安全的担忧开始给公司带来麻烦。因此有报道称,图森未来打算出售在中国的资产,拆分成两家独立的公司,专注于更先进的美国业务。

该公司3月宣布,联合创始人陈默将不再担任董事长职务,其CEO吕程也将离开。当时担任图森未来首席技术官的侯晓迪,将接任董事长和CEO职务,同时担任公司总裁。此举在当时有些出人意料,但现在看来与侯晓迪突然被解雇大有关系。

商业化努力

在今年3月管理层人事变动时,图森未来对外解释称,陈默和吕程的离开是公司商业化进程的一部分。去年底,该公司在美国亚利桑那州的一条高速公路上成功试验了自己的技术,这是一个重要的里程碑。但现在看来,这一人事变动背后恐怕还有其他因素。

在一份解释侯晓迪解职情况的证交所备案文件中,图森未来的董事会称,它发现在侯的指示下,图森未来与一家名为图灵智卡(Hydron)的公司存在合作事宜,却没有通知董事会,遂将其解职。此外,董事会还发现,图灵智卡“在中国有大量业务”。它还了解到,八个月前离开图森未来董事长职务的陈默是图灵智卡的创始人之一,也是它现在的CEO。

话到这里,就不言自明了,侯晓迪可能在暗中帮助将图森未来的内部信息转移到图灵智卡,类似当年娃哈哈从自己与达能的合资企业窃取产品信息一样。据此分析,图森未来与图灵智卡的合作,很可能是为了让后者收购前者在中国的资产,作为我们上文所述的公司拆分的一部分。

此前有媒体报道,中国的民营汽车制造商吉利正在竞购图森未来的中国资产,后者曾希望以不低于10亿美元(73亿元)的价格出售这些资产。目前尚不清楚吉利是否与图灵智卡有任何关系,也不清楚吉利的潜在收购是否与图灵智卡可能准备对图森未来的中国资产提出的竞购是分开的。

图森未来和侯晓迪在各自的声明中,都没有提及图灵智卡收购图森未来中国资产的可能性。

图森未来只是简单表示,在进行了自己的调查后,它得出的结论是“有必要更换首席执行官”。侯晓迪称,董事会的流程和结论“值得商榷,莫此为甚”,并否认有任何不当行为。他说:“我可以问心无愧地说,我一直都是以诚信为本,以图森未来的最佳利益行事。”

与此同时,图森未来任命了两名非华人担任临时CEO和董事长。该公司表示,负责运营的执行副总裁埃尔辛·尤梅尔(Ersin Yumer)将接任总裁兼首席执行官,他还有人工智能方面的背景。独立董事布拉德·巴斯(Brad Buss)将担任董事长。

该公司还出人意料地发布了三季度业绩,显示了其商业化进程的最新进展,尽管这并没能阻止其股价的下滑。它目前的市净率为1.2倍,低于一年前的5.3倍。

图森未来曾经是同行中显而易见的领导者,股价的加速下跌意味着,它现在与竞争对手Aurora Innovation(AUR.US)和Embark Technology(EMBK.US)的市净率大致相当,后者的市净率分别为1.1倍和0.6倍。对图森未来来说,似乎没有什么事情一如其英文名字TuSimple般,是simple的了,不过最近的一系列事态发展,可能会加快该公司将它在美国和中国的业务拆分开来。

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新闻

AI race

稀缺性红利消退 中国AI估值逻辑生变

智谱与MiniMax两周市值蒸发逾四成,市场开始重新衡量大模型公司的真实价值    李世达 今年初,当智谱(2513.HK)与MiniMax(0100.HK)先后登陆港交所时,市场仿佛回到了中国互联网与新能源车最狂热的年代。 作为首批登陆资本市场的大模型企业,两家公司迅速成为资金追逐的焦点。智谱股价在5月29日盘中一度冲上1,993港元,较发行价上涨近17倍,市值突破8,800亿港元;MiniMax同日收报840港元,较上市价高出逾四倍,市值超过2,600亿港元。 以智谱2025年7.24亿元人民币的收入计算,其高峰时市销率高达数百倍,市值甚至一度超越部分已实现盈利的大型科技企业,反映当时市场对中国AI龙头的乐观预期已远超传统财务指标所能解释。 然而仅仅两周后,市场情绪急转直下。至6月12日收市,智谱股价跌至1,097港元,较高位回落44.9%;MiniMax更跌至396港元,跌幅达52.9%。两家公司的市值合计蒸发超过4,000亿港元。 表面看来,这轮调整的导火线是即将到来的限售股解禁。根据港交所文件,智谱将于7月8日迎来首批基石投资者股份解禁,共涉及2,568万股,占H股总数约11.9%;而目前市场实际自由流通股份仅约1,174万股,意味解禁后流通盘将瞬间扩大2.2倍。MiniMax则于7月9日迎来基石投资者、领航投资者及部分现有股东股份解禁,市场供给同样显著增加。 但如果把近期股价暴跌完全归因于解禁,恐怕过于简化。毕竟在全球资本市场,科技公司上市半年后迎来首轮解禁早已司空见惯。真正值得关注的,是市场是否相信持有人有出售的理由。 如果说今年初市场追逐的是中国AI公司的稀缺性,那么近期的调整反映的则是另一种思维:投资人开始重新计算这些公司究竟需要多少时间、多少资本,才能把技术优势转化为可持续的商业回报。 事实上,智谱与MiniMax此前获得的高估值,本就不完全来自业绩。2025年,智谱收入7.24亿元人民币,同比增长132%,但经调整亏损仍高达31.8亿元;MiniMax收入5.43亿元,同比增长159%,净亏损则达17.5亿元。从传统估值角度看,两家公司距离盈利仍相当遥远。 市场之所以愿意给予如此高估值,更重要的原因在于稀缺性。正如瑞银中国互联网分析师熊玮所指出,全球范围内可供投资的大模型上市标的极为有限,而两家公司上市时间较短、流通股比例偏低,进一步放大了稀缺溢价与流动性溢价。 投资者当时购买的并不只是AI技术本身,而是中国AI的想像空间,以及市场缺乏同类标的所带来的额外溢价。如今这些溢价似乎开始消退。 资本竞赛开始 而就在市场担忧解禁之际,两家公司几乎同步启动回归A股计划。MiniMax于5月底宣布研究科创板上市方案;智谱则在6月初公布A股上市计划,拟募资150亿元。两家公司股价仍远高于上市价时便急于推动A股融资,显示企业管理层对未来资金需求的判断,可能比市场预期更加激进。 这看似矛盾的一幕,其实反映出中国AI产业进入新的发展阶段。一方面,早期投资者开始考虑退出;另一方面,企业却仍需要大量新资金。原因并不难理解。与过去的互联网公司相比,大模型企业的资本消耗速度高得多。模型训练需要大量GPU算力,推理服务需要持续投入数据中心,人才竞争则推高研发成本。即使成功上市,也很难依靠现有现金流支撑下一轮竞争。 而当市场开始重新检视这些公司的资金需求与盈利前景时,估值逻辑也随之改变。因此,市场正在从第一阶段的“技术定价”,逐步转向“商业化定价”。第一阶段,投资人关心的是谁拥有最强模型;第二阶段,投资人更关心谁能将模型转化为收入、控制成本,并最终建立可持续的商业模式。 从这个角度看,智谱与MiniMax近期的回调未必代表AI热潮终结。相反,它可能标志着中国AI产业开始摆脱稀缺性驱动的估值模式,进入更成熟的价值发现阶段。 这种变化其实是所有新兴科技产业走向成熟的必经过程。无论是二十年前的互联网、十年前的新能源车,还是近年的生物科技产业,资本市场最初往往愿意为技术突破和未来想像支付高额溢价。但当产业逐渐成熟后,投资人最终仍会回到一些基本问题:产品是否有人愿意付费?收入能否持续增长?企业何时实现盈利? 中国大模型产业如今正站在转折点上,过去一年,市场关注的是模型能力、技术突破以及谁最有机会成为“中国版OpenAI”;未来几年,竞争焦点则可能转向商业化收入、企业客户规模以及资金消耗效率。换句话说,AI公司的竞争正在从技术竞赛走向商业竞赛。 李世达,咏竹坊编辑。他的联络方式:shihtalee@thebambooworks.com 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

药明康德向美提诉讼 要求从国防部黑名单除名

据财新本周报道,医药服务提供商无锡药明康德新药开发股份有限公司(2359.HK; 603259.SH)已起诉美国国防部,要求从涉與中國軍方有關的企业名单中移除。 6月11日,药明康德在美国哥伦比亚联邦法院提交的诉状中,指称这一涉军企業的认定错误,且“缺乏事实或相关法规,以及判例法所规定的法律依据”。公司请求法院撤销该认定,并责令将其名称从名单中移除。该份被称为“第1260H名单”,收录美国国防部认为与中国军方有关联的企业。 药明康德是6月8日被列入该名单的65家中国企业之一。美国国防部称,作出这一认定的原因,是药明康德由中国国务院国有资产监督管理委员会(国资委)间接持股,且与国家国防科技工业局存在间接关联。 药明康德港股在列入名单后的两个交易日中,一度下跌约6%,但此后已收复大部分失地,今年迄今累计上涨约25%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

博泰车联网年内二度配股 折让17.6%筹3.8亿港元

智能座舱及车联网方案供应商博泰车联网科技(上海)股份有限公司(2889.HK)周三宣布配售225.93万股新H股,每股作价173.4港元,较前一个交易日收市价210.4港元折让17.6%,预计集资净额约3.82亿港元(4.900万美元)。 配售股份相当于现有H股约2.8%,完成后占扩大后H股股本约2.73%。公司表示,所得资金约80%将用于未来潜在战略并购及投资,包括AI Agent、芯片及半导体等人工智能产业链相关领域,其余20%用作营运资金及一般企业用途。 这已是博泰车联网今年第二次股权融资,公司今年5月完成约1.14亿港元定向增发,但截至目前相关资金仍未动用。 博泰车联网股价周三低开,至中午休市报190港元,跌9.7%。该股过去六个月累跌约4%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

小红书拟今年在港上市 本月底前将递申请

据彭博报道,中国社交媒体平台小红书拟今年在香港上市,并准备于本月底前向港交所秘密递交上市申请。 在2021年的一轮融资中,小红书估值达到200亿美元,去年公司的估值更达310亿美元。报道称本次的募资额暂未明确,但小红书2026年的预期利润可达到30亿美元,保荐人为高盛和中金。 小红书成立于2013年,创始人为毛文超和瞿芳,初期是以海外购物分享为主要内容,逐渐发展成为中国主要的社交媒体、短视频及电商平台。公司的投资者包括高瓴、腾讯及阿里巴巴等。 据悉小红书于2021年曾在美国秘密提交上市申请,但因中国监管机构对上市地点有所担忧,公司放弃在美上市。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里