这家物业清洁服务供应商在新冠疫情期间生意兴隆,更申请到港交所上市筹资,把业务范围扩展到中国更多省市

重点:

  • 升辉清洁成为‘疫市奇葩’,希望到港交所筹资加速扩张步伐
  • 清洁服务属于劳动密集行业,公司需面对成本上升的挑战

刘明

新冠疫情反复,不少行业叫苦连天,但也造就了一些新的商机。得益于民众对公共卫生意识及标准的提高,环境清洁服务需求大增,成为“疫市奇葩”,其中一名受惠者,就是第二度申请到港交所上市的升辉清洁集团控股有限公司

升辉清洁扎根广东,业务覆盖14个省级地区,为商业楼宇、住宅物业、购物商场及公用设施提供清洁服务,其中位处广州核心商业区的广州国际金融中心、广州太古汇、广州白云国际机场与重庆江北国际机场等,均是该公司的重点客户。

中国政府持续推动公共空间清洁,认可公私合营模式,加上住宅及商业房地产市场快速发展、清洁标准提高及专业化,促使公共及物业清洁行业长足发展。据公司引述的研究机构报告,过去几年中国的公共及物业清洁市场规模复合年增长率约10%,估计稳定的增长趋势可以维持至2026年。

除了前景乐观,升辉近年的发展可谓得益于新冠疫情。据招股书显示,公司业绩近年持续增长,在疫情爆发的2020年,其服务合约数量由前一年的514份大增30%至668份,令该年的收入及净利润分别增加19.4%及54.5%;虽然2021年合约数量仅微增约一成至732份,但收入与净利润仍分别上升21%及27.5%。总结公司过去三年净利润达9,150万元,足以通过港交所的盈利要求。

由于公司有超过九成收入是来自经过竞标所得的获授合约,足见在行内具备相当竞争力,加上手上拥有多元化及具实力知名客户,持续收入来源获得一定保证。

积极扩展版图

细分来看,升辉有超过九成收入来自私人物业清洁,虽然与物业管理一样,无可避免会面对中国官方楼市调控及经济下行压力,但公共空间清洁的市场规模大于物业清洁,而且国家对市政环境卫生越加重视,为升辉的公共清洁业务提供发展空间。

此外,升辉锐意进一步提高市场份额。公司已表明,一旦成功上市,部分集资所得将于2022年第四季在中国一线及新兴一线城市如北京、上海及杭州设立办事处,可见其加快扩张的意图。

但值得留意的是,升辉虽然已在广东建立优势,但要将成功经验复制至其他地区,仍面对不少阻力。一方面,公司在广东发展超过20年仍能保持增长动力,过去两年来自广东的收入分别增21.3%及17.4%,高于行业平均水平;但另一方面,广东以外业务却未见重大突破。

该公司2017年开始将更多资源和业务重心转移至海南省,并于2020年在重庆成立分公司,但过去两年公司来自海南的收入倒退,占总收入比例由2019年的14.2%降至去年的7.7%;去年重庆业务占总收入约3.8%,来自其他地方如安徽、福建等合计收入虽然大增1.6倍,但也仅占总收入约5%,因此公司超过八成收入仍然来自广东。

劳工成本大涨

公司另一大挑战是控制成本。清洁服务为劳动密集行业,公司的成本有超过一半为雇员福利开支,同时过去三年虽然规模扩大,但没有足够员工及清洁专用车辆营运,需要将项目外判予其他服务商,使其分包劳工成本占成本达四成,因此公司旗下雇员加上分包劳工,已占了总成本九成。再者,国家高度关注劳动权益及保障,随着雇员成本不断上涨,升辉要持续扩张的同时,如何降低成本及提升效益将是一大难题。

针对此问题,升辉清洁计划上市的另一目的,是募集资金用于策略性收购同业,购买收集垃圾的设备、清洁机器人及升级资讯科技系统等等,以减轻对人手的依赖。

综合而言,疫情令社会卫生意识提高,清洁服务市场催生庞大需求,加上行业经营分散,为升辉提供大量扩张机会,此刻计划上市集资,正好把握机遇加快拓展。但公司过去扩张步伐迟缓,未来要攻入竞争剧烈的一线城市,仍面临较大变数,加上清洁服务行业面对劳工成本、资源不易共享问题,难以发挥规模效益,制约了自然增长动力,需透过不断投入或并购以维持增长。

估值方面,在深交所挂牌的清洁及市政环卫龙头玉禾田(300815.SZ)市盈率约12倍;香港上市的环境服务商碧瑶绿色(1397.HK)市盈率约16倍。升辉去年净利润约3,990万元,以同业平均市盈率14倍计算,升辉上市的市值大约在6.7亿港元(5.6亿元)左右。

值得一提,升辉清洁去年4月曾提交上市申请材料,但该申请于6个月后届满而失效,这次再接再厉,承销商从小型券商长雄证券换了国企背景的信达国际。信达国际过去两年曾为物业管理公司宋都服务(9608.HK)、交易中心运营商温岭工量刃具(1379.HK)及软件商伊登软件(1147.HK)担任承销商,但三家公司的股价都有上市首日破发。且看如果升辉能成功上市,能否为信达国际打一场“翻身战”。

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新闻

行业简讯:传音手机全球销售超越Vivo

IDC周二发布的数据显示,三星(005930.KS)和苹果(AAPL.US)在第三季度继续引领全球智能手机市场,中国制造商小米(1810.HK)、传音(688036.SH)和Vivo跻身前五大厂商。在一个重大转变中,传音三季度的强劲增长使其超越Vivo,成为全球第四大智能手机销售商。 IDC数据显示,三星三季度以6,140万部出货量(市占率19%)蝉联全球智能手机销售冠军。苹果紧随其后,销量同比增长2.9%至5,860万部,全球市占率达18.2%。小米位居第三,市场占有率达13.5%,在前五强中其增幅最低,只有1.8%。传音在取得13.6%的同比增长后,市占率达9%,Vivo则以8.9%市占率位列第五。 当季全球智能手机出货量增长2.6%,达3.227亿部。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:万科董事长辛杰因个人原因辞职

房地产开发商万科企业股份有限公司(2202.HK; 000002.SZ)周一公告,董事长辛杰因个人原因提交辞职报告,董事会选举深圳地铁总经理黄力平为新任董事长。 据财新报道,辛杰辞职前已失联多时,最后一次更新朋友圈为9月14日。9月下旬起即有消息指他被有关部门带走协助调查。辛杰同时兼任深圳地铁董事长与党委书记,官方尚未公布是否同时卸任该职。 辛杰现年59岁,长期服务于深圳国资体系,2017年起接掌深圳地铁。任内推动“轨道+物业”模式,并于2017年主导深圳地铁以约664亿元入股万科,成为第一大股东。惟随房地产市场低迷,深圳地铁自2020年起业绩转弱,2024年更出现335亿元巨额亏损。 2025年初,辛杰兼任万科董事长,主导公司债务重整。过去八个月,深圳地铁在深圳市政府主导下已十度出手注资万科,累计提供近260亿元股东借款,用于偿还债务及维持流动性。 这是万科九个月内第二次更换董事长。接近万科人士表示,新任董事长黄力平熟悉公司运作,预料此番人事变动不会影响万科改革与化险进程。 消息公布后,万科港股周一下跌3.26%,收报5.04港元。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
EHang makes eVTOLs

亿航智能推长程航空器 能否成突破股价的利刃?

这家电动垂直起降航空器制造商推出第二款主力机型,满载航程不小于200公里,与其原有短途机型形成互补 重点: 亿航智能推出第二款主力机型VT35,其200公里满载航程,对原始机型EH216-S的30公里航程形成互补 公司获得合肥市政府鼎力支持,承诺提供5亿元资金扶持 阳歌 电动垂直起降航空器(eVTOL)制造商亿航智能(EH.US)近期似乎陷入横行状态,自两年前旗舰产品获中国民航局颁发适航证后,公司的股价始终在较宽的区间内波动。 似为提振股价,公司近期开始力推其新一代主力产品,满载航程不小于200公里的长航程电动垂直起降航空器,以匹配原有约30公里航程的短途机型EH216-S。今年8月,亿航智能宣布重大计划,将在安徽合肥建立新型号VT35的生产基地。 本周一,公司在合肥正式发布VT35,试图以此吸引投资者瞩目。值得注意的是,活动被描述为“亮相仪式”,暗示现场无人实际目睹VT35飞行。新闻稿中配发的若干飞行照片,明显摄于华南风景秀丽的广西地区,表明该机型虽已进行有限试飞,但或未达到能在重要发布会上公开展示的成熟度。 合肥市政府高层官员、本土汽车制造商江汽集团股份公司,以及中国民航局低空领域官员出席仪式。三方均具重要意义,合肥市政府近期已成亿航智能重要支持者,江汽集团将担任VT35主力生产商,而监管机构的出席,则呼应了中国多次表态欲发展低空经济,尽管相关规划尚未取得实质进展。 消息令投资者略受鼓舞,公告发布当日,亿航智能美股股价攀升4.8%。但涨幅及相近规模的单日下跌,在两年前亿航智能取得全球首批主流航空监管机构认证后,已渐成常态。 这似乎表明,该股颇受单日交易者注意,但未赢得长线投资者青睐。其最新收盘价18.04美元,基本处于10至26美元波动区间的中位。过去两年多数时间,其美国存托凭证(ADS)在此区间波动。 8月,亿航智能大幅下调2025年营收指引反而雪上加霜,将预期从9,000万元砍至5,000万元(约合700万美元)。公司解释语焉不详,仅表示正“调整交付节奏,以优化商业运营流程、有效管控风险,确保示范飞行高质量并具扩展性”。 城际交通 这一切表明,研发商用电动无人小型飞机,这类尖端产品道阻且长,易受热炒却频遇挫折。此类状况虽在预料之中,但亿航智能等企业仍需持续发布新进展,以维系投资者热情。 最新消息似乎正基于此考量。发布会宣布VT35的长航程特性适用于跨城市、跨海域、跨山区,并披露诸多技术细节,该型号初始定价650万元(约合100万美元)。今年3月,中国民航局受理其型号合格证申请,正式启动适航审定流程。 亿航智能尚未透露这款两座机型何时能取证。此里程碑事件至少还需数年,不过其首款机型的审定经验或能一定程度加速进程。 不出所料,亿航智能称已获合肥市政府平台公司订单。自今年2月宣布联合本土汽车龙头江汽集团及合肥国先控股,在当地共建电动垂直起降航空器生产基地后,合肥已成为亿航智能最坚定的支持者之一。 8月,亿航智能宣布该基地将专注长航程新机型生产,总投资额10亿元。更重要的是,合肥市政府将额外提供5亿元“支持”, 包括无人驾驶航空器订单、投资或其他产业链上下游合作形式。 上述举措伴随亿航智能业务逐步起势,尽管增速仍低于长线投资者预期。第二季度,公司营收同比增长44%至1.47亿元,共交付68架EH216机型。但企业客户仅占13席,表明仍高度依赖政府支持。这未必是劣势,亿航智能指出,电动垂直起降航空器在应急管理、智慧城市、消防救援、物流测绘等政府主导领域的应用正日益增多。 公司毛利率也维持在62%的健康水平,剔除员工股权激励费用后甚至实现盈利。截至6月底,手握11.3亿元现金储备,资金状况相对充裕,这在过去并非总是如此。 估值方面,亿航智能当前市净率(P/B)为9.8倍,介于Joby Aviation(JOBY.US)17倍与Archer Aviation(ACHR.US)3.91倍之间,后两者尚未实现营收且正争取适航认证。凭借中国适航证,亿航智能似居全球电动垂直起降航空器企业前列。不过,营收预期大幅下调表明,纵使长航程VT35等研发持续稳步推进,公司前路仍不平坦。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:广和通招股集资最高29亿港元

无线通信模组制造商深圳市广和通无线股份有限公司(0638.HK, 300638.SZ)周二在港公开招股,发售1.35亿股,一成公开发售,每股招股价介乎19.88港元至21.5港元,一手200股,入场费4,343.37港元,最高集资29亿港元。公司于本周五截止认购,10月22日挂牌。 2023年及2024年的持续经营业务产生的利润,分别为3.77亿元及4.2亿元。今年截至4月底,持续经营业务产生的利润1.6亿元,按年增14.6%;公司表示,主要是模组产品及解决方案销量增加。 集资所得约55.0%将作研发用途,包括与AI及机器人技术相关的产品开发,约15.0%将用于在中国深圳建设制造设施,约10%用于偿还银行借款,10%用于战略投资,余下作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里