中国的证券监管机构发布文件草案,称将使用一个备案制度,允许中国企业继续在海外上市

重点:

  • 中国的证券监管机构宣布,打算继续允许中国企业在海外上市,但要进行更严格的监督
  • 监管机构很可能将这种上市限制在有全球抱负的大公司,可能会鼓励它们首先在国内上市

阳歌

对于在美国上市的中概股来说,经历了一年的混乱和困惑,终于可能在2022年看到隧道尽头的一丝光亮。

这是近日来自中国政府的信息,它在最近发布了数则令人鼓舞的公告,表明它并不想关闭中国企业在美国上市的大门。其中最新也是最重要的一个是:上周五,中国证券监督管理委员会发布了此类海外上市的新指南草案。

最大的收获是,中国将继续允许企业使用一种有争议的公司结构,即可变利益实体(VIE)的架构上市。目前在美国和香港上市的绝大多数中国公司都使用这种架构,这使它们能够规避中国政府禁止外资持有中国科技公司股权的限制。

我们将对新规做详细了解,然后用本篇的后半部分来探讨在美上市的中国企业未来的格局。

但首先,我们要来深入了解一下周五的这份重要声明,《财新》的一篇报道对其做了详细介绍。具有重要意义的是,声明称新规则只适用于寻求未来海外上市的公司,不会用于追溯已经在海外上市的公司,如阿里巴巴(BABA.US)、京东(JD.US)和百度(BIDU.US)。

新政策将为寻求此类上市的公司创建一个备案系统,以确保它们符合规则中详述的一系列新要求。这些要求包括一个负面清单,其中规定在海外上市的公司不能:通过此类上市构成国家安全风险;卷入重大纠纷;或其高层管理人员涉嫌腐败。拥有可能构成国家安全风险资产的公司仍可获准在海外上市,但必须在剥离某些资产以减少这种风险之后。

关于事情如何运作还有很多细节,我们建议想了解更多的人去看看《财新》的报道或中文原始文件。最关键是中国公司将可以继续在美国上市,尽管监管机构可能会在允许谁前往海外上市方面发挥更大的把关作用。

本月早些时候出现了另一个同样重要的信号,中国证监会发布了一份更简短的声明,称它正在与美国证券交易委员会(SEC)就共享在美上市中国公司的审计文件进行合作。

美国证券交易委员会多年来一直抱怨,当它怀疑在美上市的中国公司存在欺诈行为时,无权命令它们的审计师交出相关的审计文件。过去,中国政府禁止移交此类文件,称其为国家机密。为了解决这个问题,美国在今年年初通过了一项法律,给予中国三年的时间来设计一个向美国证券交易委员会提供所需信息的体系,否则中国公司就有可能从纽约摘牌。

因此,中国证监会12月中旬的声明中最重要的是,表明双方确实在为达成信息共享安排进行谈判,这再次表明中国政府希望继续允许一些中国公司在纽约上市。

世界之窗

随着中国发出迄今为止最明确的信号,表明它有意让中国企业继续寻求在美国和其他全球股票市场上市,我们就来看看,哪些公司未来可能会获得许可,进行此类上市。 

要想更好地理解这一点,我们还是先退一步,来看看在美国上市对一家非美国企业来说,到底意味着什么。在这方面,我们大概可以把美国两大证券交易所——纽约证券交易所和纳斯达克,视为“世界之窗”,外国可以在这里展示它们最有前途的公司。

现实情况是,世界上许多最知名的非美国公司通常在本国的证券交易所进行上市交易。但是,除了最大的全球机构投资者之外,对于一般机构来说,这些交易所都遥不可及。因此,在纽约二次上市使大多数全球机构投资者(从最大的基金管理公司到小型基金管理公司)都可以买卖这些公司的股票,因为几乎所有这些投资者都能通过经纪账户对纽约上市的股票进行操作。

在这种背景下,中国确实会认为,美国上市适合其最成功的全球知名公司。它还可能鼓励这些公司在美国二次上市之前先在国内上市,这是许多在纽约上市的知名外国企业的常见做法。

根据thebalance.com网站援引摩根大通的数据,10月份最受欢迎的10家在美上市的外国企业当中,有6家是中国的大公司,包括阿里巴巴、京东、百度和拼多多(PDD.US)。其他四家都是各自领域的全球知名巨头,包括台湾芯片制造商台积电(TSM.US)、芬兰电信设备制造商诺基亚(NOK.US)、英国药企阿斯利康(AZN.US)和荷兰半导体芯片设备制造商阿斯麦(ASM.US)。

因此,似乎可以说,中国可能会欢迎本国类似的国家龙头企业继续上市,它们将受益于进入全球资本市场,国际投资者显然对它们感兴趣。

另外一个问题是,随着中国证监会开始发挥更大的看门人作用,决定哪些公司可以在海外上市,哪些公司不可以在海外上市,那么,究竟哪些公司有可能被排除在外呢?从这方面来看,或许可以说,中国许多市值通常低于1亿美元的小型企业未来很可能会被禁止在海外上市。

我们曾多次报道过这类公司,最近的一次是上周,我们报道了一家名为开心汽车(KXIN.US)的公司的最新发展,该公司最近将自己的业务模式从汽车交易商转变为电动汽车制造商。这类公司是出了名的不透明,它们通常利用上市的机会从毫无防备的投资者那里筹集资金,为财务上的冒失行为埋单,它们每隔几年就会改变商业模式。

归根结底,中美双方都非常乐意将这类公司从纽约赶走。因此,新的规则和程序最终敲定后(最快可能是在明年),我们可能会看到这些规模较小的公司最终被阻止在美国上市。

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新闻

简讯:MiniMax获中国证监会批准到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.于本月12日获中国证监会批准进行香港IPO,上周四公司已通过香港交易所的上市聆讯。公司通過在香港交易所上市的最后两个监管程序。 根据中国证监会网站发布的注册公告,公司计划出售约3,360万股。本周一,MiniMax的初步招股说明书在香港交易所网站发布,表明其已通过上市聆讯。 MiniMax开发了多个AI基础模型,这些模型能够理解、生成和融合文本、视觉和音频等多种模态。公司今年前九个月的收入,从去年同期的1,950万美元增至5,340万美元,增长超过一倍。公司亏损从去年同期的3.04亿美元,增长至最新的九个月的5.12亿美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:两大业务推动业绩增长 三花智控预告全年多赚最多50%

制冷元件制造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK,002050.SZ)周一公布,预计全年净利润介乎38.74亿元至46.49亿元(6.61亿美元)之间,按年增长约25%至50%。若扣除非经常性损益,净利润预计为36.79亿元至46.15亿元,按年增幅约18%至48%。 公司表示,业绩增长主要来自两大核心业务协同推进。期内,制冷及空调电器零部件业务受惠下游需求回暖,凭藉技术积累及规模化优势持续增长;同时,新能源汽车热管理业务依托全球布局与标杆客户带动,优质订单不断增加,为全年业绩提供支撑。 三花智控股价周二高开,但随后转跌,至中午休市报33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以来,该股累升约59.7%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr makes EVs

美国不留人自有留人处 极氪私有化后并入吉利

在投资人通过母公司吉利汽车提出的私有化后,电动车制造商极氪的股票于12月22日暂停交易,此时距离公司首次公开招股(IPO)尚不足两年 重点: 极氪周一在纽交所停牌,为后续退市及并入港股母企吉利汽车铺路 退市决定既源于公司自身因素,也反映出对中资企业不再友善的华尔街市场环境   阳歌 2025年对香港新股市场来说可谓是丰收之年,反观美国市场却正好相反。过去,不少中国民营企业在业务扩张阶段往往选择赴美上市,如今这条路径已明显退烧。也因如此,当2025年步入最后一周,中资企业在华尔街留下的最鲜明一幕,并非上市敲钟,而是电动车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退场,更显得意味深长。 事实上,极氪早在今年5月便首次抛出退市构想,距离其于2024年在华尔街上市集资4.4亿美元,仅相约一年时间,是当年规模最大的中资新股之一。因此,该公司周一在纽约宣布退市,从技术角度来看,等同于从今年中资企业在华尔街的集资总额中扣除了4.4亿美元。 去年中资企业赴美上市本已表现惨淡,2025年情况更糟。根据德勤统计,今年全年预计仅有63家中国企业在美国上市集资,合共筹得11.2亿美元。作为对比,2024年共有59家中资企业赴美上市,集资总额达19.1亿美元。这也反映出,今年虽然赴美上市企业数量有所增加,但单宗IPO规模明显缩水,平均集资额由2024年的3,200万美元,降至今年仅约1,800万美元。若进一步将极氪去年筹得的4.4亿美元因私有化扣除,则中资企业今年在华尔街实际筹得的资金仅约6.8亿美元。 极氪短暂的上市生涯可谓波折不断,其私有化过程同样并非一帆风顺。公司以每份21美元发行美国存托股份(ADS)后,股价一度跌至13美元,亦曾高见30美元,反映在竞争激烈的中国电动车市场中,投资者对其前景始终态度分歧。令情况更复杂的是,母公司吉利汽车(0175.HK)于2024年底推动旗下高端品牌领克与极氪整合,令不少极氪股东感到不满。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元将公司私有化,较极氪IPO价格溢价22%,属于尚可但谈不上亮眼的水平。但在包括电池龙头宁德时代、影音平台哔哩哔哩及英特尔投资等早期投资者反对后,吉利最终将出价小幅上调至每份ADS 26.87美元。同时,吉利亦提供换股选项,允许投资者以每份ADS兑换12.3股在港上市的吉利汽车股份,按周一收市价计算,折合约26.77美元。 在推进私有化之际,极氪的发展前景与财务表现并不特别亮眼,而其股票于12月22日停牌,亦标志着私有化进程迈出关键一步。作为纽约上市公司的最后一份财报显示,极氪第三季收入按年增长9%至316亿元(约45亿美元),期内亏损由去年同期的20.3亿元,大幅收窄至3.07亿元。值得注意的是,随着电动车业务规模扩大,加上领克业务贡献,极氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 电动车销量下滑 同时,极氪最新交出的收入增幅仅维持在个位数,实在难以令人振奋。更值得注意的是,这一表现抵销了核心业务的压力,原本被视为主要成长动力的极氪品牌电动车,销量其实已出现萎缩。根据公司公布的月度销量数据,今年前11个月,极氪品牌电动车累计销量为193,866辆,按年下跌0.55%。同期,领克销量则按年增长22%,至316,744辆,带动公司今年前11个月整体汽车销量按年上升12.4%。 完成私有化后,极氪将成为吉利汽车的全资附属公司。在宣布私有化之前,吉利已持有极氪65.7%的股份。 极氪上市后不久便选择退出华尔街,背后原因主要来自公司自身的发展考量。极氪并入吉利体系,是创办人李书福持续整合其庞大汽车版图的一部分。该版图已涵盖多家上市公司,包括沃尔沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及亿咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,还有网约车平台曹操出行(2643.HK)。 与此同时,美国对中资企业赴华尔街上市的态度也日趋强硬。纳斯达克于9月宣布计划收紧对中资小型上市公司的监管,要求所有IPO至少集资2,500万美元,并维持不低于500万美元的公众持股市值。上述规定目前仍有待美国证券监管机构审核。 德勤中国资本市场服务部美国上市业务全国主管合伙人张微表示,若纳斯达克提出的上市门槛于2026年第二季前后正式通过,预料将只有更少的中国企业能够符合新要求。他指出,这可能迫使许多规模较小的中资企业重新思考其融资策略与上市时程。 根据中国证监会官网资料,目前共有约54家中国企业申请在纳斯达克上市,相关申请仍有待中国证监会审批。名单显示,这些申请企业均聘请规模较小的承销商,意味不少计划中的IPO规模可能偏小,不一定能符合纳斯达克拟定的2,500万美元最低集资门槛。 极氪的体量显然不会受到纳斯达克新规的直接影响。在股票停牌时,其市值接近70亿美元,远高于相关门槛。然而,极氪进入中国电动车市场的时间偏晚,而该市场本就竞争激烈,且已迅速显露放缓迹象,在这样的环境下,若继续以独立上市公司的身份运作,前景实在难言乐观。 归根究柢,考虑到极氪市场位置持续走弱,以及华尔街对中资企业的态度日益强硬,其退出华尔街其实并不令人意外。真正的问题在于,新的一年里,是否会有更多中资重量级企业陆续离开华尔街,转而寻求更稳定、也更为友善的市场,包括更靠近本土的香港、上海与深圳。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:下限定价的诺比侃 首日上市暴涨逾三倍

AI技术公司诺比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在香港上市,开市即暴涨三倍报319.8港元,之后股价继续下跌,中午收盘报351港元,大幅上涨338%。 公司发售378.66万股,每股招股价介于80至106港元,最终以下限定价,融资净额2.57亿港元。公开发售获得超额认购近188倍,国际配售超额仅1倍。 虽然首日上市股价表现亮丽,但公司的财务情况并不太理想,过去三年应收账款一直增加,分别是1.76亿元、3.03亿元及4.74亿元,今年上半年仍微升至4.75亿元。期间的减值损失更逐步上升,分别是2,176万元、4,986万元及6,517万元,今年上半年升至7061万元。平均周转天数也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里