该公司以自有的Amazfit品牌发布新品,旨在从长期合作伙伴兼大股东小米的阴影中走出来

重点:

  • Zepp Health为Amazfit智能手表推出新的节能操作系统,可减少65%的能耗
  • 在试图摆脱小米影响的同时,该公司自有品牌的出货量在第二季度增加了一倍多

林美心

中国的智能可穿戴设备制造商Zepp Health(ZEPP.US)最近推出了自有品牌Amazfit的全新系列超节能智能手表,向着摆脱智能手机合作伙伴小米(1810.HK)的目标顺利进发。

这家成立八年的公司,一直在努力打造更强大的自有品牌阵容,以提高利润率,并证明它可以独立于中国智能手机巨头、其主要投资者之一的小米,来创造收入。上周,Zepp在这个方向上迈出了重要一步,它为自己的智能手表推出了全新的操作系统(OS)。

新系统将能源消耗减少了多达65%,该公司声称它的手表可以持续运行12至21天,甚至在省电模式下续航更久。这远远优于竞争对手的最新产品。

Strategy Analytics的数据显示,苹果公司在全球智能手表市场的份额最大,为52%,它说本周上市的第七代手表的目标是在充一夜电后运行18小时。Fitbit的最新型号Fitbit Sense的寿命更长,达到6天以上。

Zepp于2018年在纽约证券交易所上市,它还出售包括耳机、秤、家用健身设备在内的其他“智能”产品。自从10月4日发布公告以来,它的股价已经上涨了将近12%,略低于每股9美元。

今年以来,该公司的股价与其他中国科技企业的走势基本一致,在2月份创下超过20美元的峰值,随后因中国本土市场的一系列监管收紧而大幅下降。该公司希望通过最新产品在国际市场上收获更多销售,来摆脱对中国的依赖,以及这种依赖有时带来的波动。

科技产品玩家们都很乐观,一个安卓网站甚至称Amazfit的电池续航时间是“疯狂的”。Amazfit GTR Pro以更实惠但仍然兼顾时尚外观而著称,售价229.99美元,而其其他新型号的售价为179.99美元。苹果7系列手表的起价399美元,Fitbit的最新型号售价299.95美元。

Zepp并不是最近唯一股价上涨的股票。今年早些时候,中国各家监管机构因为数据安全和垄断行为等一系列问题而大秀肌肉,导致许多中概股呈颓势,之后许多国际投资机构又开始小心尝试重回中概股。

除了利用该公司在中国的强大影响力外,投资者可能将Zepp视为一个机会,进入红火的全球可穿戴设备领域而获利,根据市场研究公司IDC的预测,该领域在未来几年将以两位数的速度增长。

的确如此。Strategy Analytics在8月的一份报告中说,全球智能手表的出货量在第二季度飙升了47%,这是2018年以来的最快增速。

“火爆”

“智能手表市场现在很火爆,”Strategy Analytics的执行董事尼尔·莫斯顿(Neil Mawston)在报告中说。“今年剩余时间和第四季度节日期间,智能手表的前景非常乐观。”

根据纳斯达克的数据,与上述乐观预期不谋而合的是,富国银行(Wells Fargo)、高盛(Goldman Sachs)、道富银行(State Street Corp.)和贝莱德(Blackrock)在截至6月30日的三个月内都增持了Zepp的股票。

Zepp第二季度营收达18亿元(2.842亿美元),同比增长61.4%。但或许更重要的是,其自有品牌产品的出货量在第二季度同比激增114%,表明它越来越独立于小米。该公司在财报中没有说明其收入中有多大比例来自小米品牌的产品,有多少来自自有品牌。

第二季度,Zepp自有品牌产品的收入增长了81%,相比之下,为小米设计和制造的产品收入增长了53%,小米称Zepp为“最优合作伙伴”。不过,在最新的季度财报中,Zepp承认其“业务主要在中国开展”。

Zepp Health在今年初之前,一直用的是听起来更像中文的名字 “华米”。它一直试图将自己重新定位为一家在硅谷拥有更大影响力的国际企业,尽管它在过去三年中大约70%的收入来自国内市场。

这家小市值中国企业市值仅有5.6亿美元,与同行有很大差距。该股的市盈率(PE)不到15倍,而竞争对佳明(GRMN.US)的市盈率为25倍。

Zepp的股价现在不到2月份20.25美元峰值的一半,这主要是因为对中国科技行业存在普遍的担忧。这比香港恒生指数的跌幅要大得多,后者在同一时期下跌了约21%。与科技股为主的纳斯达克综合指数同期约7%的涨幅相比,这要糟糕得多。

该公司可能需要改善的一个地方是利润率,随着它减少对利润较低的小米业务的依赖,并建立利润率更高的自有品牌业务,利润率应该会攀升。该公司第二季度毛利率为22%,略低于上年同期的22.3%。这比2020年20.7%的数字有所改善,但低于2019年的25.3%。

随着其自有品牌出货量在最近一季度增加了一倍多,投资者将希望看到利润率有更大的改善。

然而,不可否认的是,在这个需要与硅谷大公司竞争的市场上,Zepp Health是一个重要的参与者。今年上半年,它的所有产品拥有4200万活跃用户。据Statista的数据,Fitbit于2019年被谷歌以21亿美元收购,其产品在2020年拥有约3100万用户。Counterpoint Research的数据显示,苹果手表目前有1亿活跃用户。

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新闻

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简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
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中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里