全球投资者对特殊目的收购公司(SPAC)的热情由绚烂归于平淡,让今年初才启动的港版SPAC市场前景添上阴影

重点:

  • 市场气氛转淡与官方加强监管,令美股市场本年至今的SPAC筹资额只有125亿美元,仅不及去年的十分之一
  • 已在港股上市的三只SPAC均跌破发行价,而且成交冷清,与区内竞争对手新加坡的情况一样

罗小芹

今年上半年,港股市场仅有27只新股上市,当中22家企业公开发售股份,募资额同比大挫逾九成至181亿港元(159亿元),创十年新低。新股市场不济,零售投资者对“打新”兴趣大减,难免让机构投资者也看淡今年初横空出世的“港版SPAC”前景。

为了抗衡区内竞争对手新加坡抢占新股生意,今年1月1日,港股正式引入港版SPAC的上市制度,容许持有现金的特殊目的收购公司上市,在成功挂牌后通过增发股份收购私有公司,协助对方上市。

港版SPAC最初的市场反应的确是先声夺人,首季据报已有超过10家SPAC申请上市,但随着港股市况转弱,截至9月14日,只有三家SPAC成功在港交所挂牌,加上港版SPAC的上市限制多多,甚至仅被视为独角兽的融资平台之一,未成为本港新股的主流模式。

与美国、新加坡等SPAC上市制度不同,港版SPAC在并购目标资产(De-SPAC)前,只限专业投资者申购、相关证券须分配给最少20名专业投资者,入场费最少100万港元,把小投资者拒之门外,而且首次公开发售筹资最少达10亿港元,在低迷市况下其实门坎不低。

第四只SPAC周五上市

由于港版SPAC的上市机制远比美国及新加坡来得严格,因此市场并未投入太多热情,本港三家已上市SPAC的股价长期低于发行价10港元,成交量也非常冷清。

专业投资者押注一家只有现金的SPAC,是把真金白银托管于SPAC团队,期望它们能在限定的三年时间内完成并购,所以认购SPAC的投资者,绝大部分都是对SPAC的发起人慕名而来。

以三家成功上市的SPAC为例,它们的发起人都在金融界拥有丰富经验及人脉,首家于3月18日登陆港股的Aquila Acquisition(7836.HK)背靠央企背景的招银国际资产管理;6月上市的Vision Deal HK Acquisition(7827.HK)有阿里巴巴(BABA.US,9988.HK)前首席执行官卫哲押阵:8月挂牌的汇德收购(7841.HK)则由香港金管局前总裁陈德霖、渣打银行大中华区前主席曾璟璇等担任发起人。

至于本周五将成为香港第四家上市SPAC的Interra Acquisition(7801.HK),发起人包括由知名的春华资本合伙人胡祖六成立的Primavera US。

值得关注的是,Aquila Acquisition最近披露上半年亏损达9,398万港元,主要与上市费用及包销佣金有关。参考Aquila上市筹资额10亿港元,上市三个多月已亏损近一成,可能让专业投资者日后认购SPAC更加审慎。

美国SPAC筹资额大挫

过去两年,美国SPAC市场曾经掀起投资疯潮。数据显示,2020年通过SPAC上市的企业为248家,至去年达到613家,募资高达1,625亿美元(1.12万亿元),但今年市况急转直下,截至9月14日,今年上市的SPAC只有75家,募资额125亿美元,不及去年的十分之一。

这当中的原因很多,当中包括美国证交会(SEC)加强监管,令现金公司寻找合适并购目标的难度大增,影响新投资者进入SPAC市场的欲望。另外,美联储采取激进加息政策,造成市况疲软,也减少投资者对SPAC的关注。

随着美国SPAC退潮,一些赴美上市的香港SPAC也受影响,香港的基因及诊断检测初创公司Prenetics(PRE.US)与新世界发展(0017.HK)行政总裁郑志刚旗下的SPAC今年5月中完成合并上市,成为登陆美国SPAC的首只香港独角兽,但上市后股价表现一般,本周三以3.85美元收盘,比发行价10美元腰斩逾半。

至于新加坡SPAC市场表现亦一般,至今只有三家SPAC在主板上市,全部发行价都定在最低门坎的5新加坡元,与港股上市的SPAC一样,最近股价也低于发行价,而且成交也相当疏落。

凯基亚洲投资策略部主管温杰认为,港版SPAC只容许专业投资者参与,欠缺零售投资者带动市场气氛,所以SPAC从来都不是港股焦点,成交冷清也是意料中事。

“港股当初引入SPAC上市制度,主要是为抗衡新加坡的同一举动,同时为独角兽初创公司多提供一个融资平台。但随着美国SPAC热潮减退,加上香港新股气氛平平,是港版SPAC表现逊色的原因。” 温杰说。

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新闻

中国重汽执董张伟辞任

卡车制造商中国重汽(香港)有限公司(3808.HK)周五表示,其执行董事张伟“因工作调动”辞职。大型国有企业的高管中,这种调动比较常见,员工经常在竞争对手甚至政府监管机构之间調动。 张伟曾任中国重型汽車集团有限公司副总经理,该公司是中国重汽(香港)的中间控股公司。现年46岁的张伟于2022 年被任命为中国重汽的执行董事。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
CTG Duty Free operates nearly 200 duty free retail stores in China, and listed in Shanghai in 2009 and Hong Kong in 2022.

快讯:中国中免副主席辞任

最新:中国免税店龙头中国旅游集团中免股份有限公司(1880.HK; 601888.SH)周四公布,执行董事兼副主席陈国强因退休原因,已辞任公司职位。 利好:公告表示,陈国强已确认与该公司和董事会之间并无意见分歧。 值得关注:该公司的最高管理层近年频繁变动,彭辉于2022年出任董事长后,去年2月由李刚接任,但李刚于8个月后离世,再由王轩取代董事长职位。如今副董事长亦宣布辞任,可能会引起投资者的负面情绪。 深度:2009年已在上海挂牌的中国中免,是中国唯一覆盖全免税销售管道的零售营运商,经营近200家零售店铺,并于2022年8月到港股上市。随着海南离岛旅客免税购物政策实施,该公司深耕海南业务,在当地拥有6家离岛免税店,近年占公司大部分收入,去年占比达59%。不过,由于内地消费情绪转弱,中免今年上半年的收入减少12.8%至312.7亿元,净利润亦减少15%至32.9亿元。 市场反应:中国中免的港股周五上升,中午收盘涨0.5%至41.4港元,贴近过去52周低位。 记者:欧美美 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
New Gonow's IPO approved by CSRC

新吉奥离香港上市只一步之遥

这家房车制造商已获得中国证券监管机构赴港上市的批准,拟募集资金约1亿美元 重点: 新吉奥已获得在香港上市的重要监管批准,其报告指随着规模经济的实现,公司利润率迅速提高 公司在中国生产房车,在澳大利亚销售,并计划最终进军北美和欧洲市场 阳歌 对新吉奥房车有限公司(New Gonow Recreational Vehicles Inc.)而言,十年前在澳大利亚的一次偶然相遇,是一条漫长道路的开始,这条道路可能很快会随着它在香港上市而达到顶峰。这家拖挂式房车(RV)制造商于5月申请赴港上市,并于上周获得中国证券监督管理委员会(CSRC)必不可少的批准。 中国证监会发布的公告显示,公司计划发行不超过2.76亿股股票,但公告没有提到融资目标。该公司的市值可能在3亿至5亿美元之间,按照我们的计算,如果顺利进行,此次上市筹集的资金可能在1亿美元。华泰国际是唯一承销商,这是中国一家领先券商的全球子公司,这也表明其融资目标的规模属于中等。 尽管中国汽车出口激增成为过去一年全球的头条新闻,但拖挂式房车市场依然是一个相对小众的市场,仍由Thor Industries(THO.US)和Winnebago(WGO.US)等全球品牌主导。新吉奥希望有朝一日能跻身这一行列,不过目前它的几乎所有销售额都来自澳大利亚和新西兰,这两个国家合起来是仅次于北美和欧洲的第三大拖挂式房车市场。 近来,新吉奥的销售一直在加速增长,推动因素包括有充裕的时间去旅行的退休人士和寻求冒险的年轻人。在这股热潮中,2021年至2023年间,公司的销售额在疫情结束后增长了一倍多。此期间,随着规模经济的实现,吸引投资者的一个亮点是公司的利润增长了两倍多。 新吉奥是中国公司收购西方品牌,然后将生产转移到中国,以降低成本的典型案例。虽然这种策略的效果时好时坏,通常是因为被收购的品牌已经过了鼎盛时期,但对于新吉奥来说效果似乎很好,除了收购的品牌外,新吉奥还开发出了自己的品牌。 该公司进军拖挂式房车领域可以追溯到一次偶然的相遇,澳大利亚网站caravancampingsales.com.au在2014年发布的一篇文章中详细介绍。当时是Regent大股东的斯坦·格思里说,那一年,新吉奥房车的一群人在澳大利亚寻找适合收购的制造商,引起了轰动。Regent是当地的一家大型拖挂房车制造商,最后被新吉奥收购。 “我找到他们并邀请他们过来,”他指的是Regent在墨尔本的生产基地。“他们立刻就喜欢上了看到的一切,不久之后交易就完成了。然而,如果那天早上我没有去工厂,可能就永远不会有这笔交易,因为他们的收购对象名单上还有其他四家房车制造商。” 收购Regent后,新吉奥房车在一年后推出了主流品牌Snowy River,同时将 Regent定位为豪华品牌。公司在2019年增加了Newgen品牌,旨在利用该品牌的越野能力吸引年轻买家。按收入计算,Snowy River目前约占新​​吉奥房车销售额的四分之三,Regent和Newgen各占10%。其车型售价通常在51,000澳元至85,000澳元之间。 吉利背景 53岁的公司创始人和董事长缪雪中,是中国近年汽车业繁荣的产物,这也是吸引投资者的另一个卖点。他的经历包括1999年至2002年,在吉利担任了三年高管,当时吉利刚刚开始崭露头角,如今它已是中国领先的民营汽车制造商之一。2010年至2016年,他还曾在广汽集团担任高层。这是一家领先的国有汽车制造商,其合资伙伴包括本田和丰田。 公司的背景和财务状况也符合投资者的关注点,缓解了其可能受到中国与欧美贸易紧张局势影响的担忧。作为一个专注于拖挂式房车这一细分市场的制造商,它似乎不太可能受到保护性进口关税的影响,就像美国和欧洲对中国电动汽车征收保护性进口关税那样。   公司目前几乎所有的收入都来自澳大利亚和新西兰,通过13家第三方经销商、两家自营店,和四家与当地合作伙伴成立的合资企业组成的网络进行销售。但该公司也表示,有计划进入规模更大的北美和欧洲市场,但没有给出具体日期。它还在开发电动汽车(EV)车型,并表示计划在明年一季度推出。 销量方面,在过去三年中大约翻了一番,从2021年的1,330辆到2023年交付的2,694 辆。在此期间,其收入增长了140%,从2021年的3亿元增长到去年的7.2亿元,表明它能够凭借自己不断增长的规模和品牌知名度,增加每辆车产生的收入。 至于其销售成本,从占收入的83%下降到75%,带动毛利率从2021年的16.7%提高到去年的25.1%。最重要的是,公司利润在三年内增长了大约两倍,从2021年的2,510万元增加到去年的7,880万元。 目前,公司在澳大利亚和新西兰是第二大房车销售商,市场份额为 6.8%,意味着它还有很大的增长空间。不过我们也应注意到,它远远落后于市场领导者31.5%的市场份额,而第三至第五的市场份额相对接近,各占5%。   从估值的角度来看,Thor Industries和Winnebago都是不错的比较对象,两者的市盈率(P/E)都是22倍。以类似的比率计算,新吉奥的估值约为2.75亿美元,不过由于增长潜力强劲,它可能会寻求溢价,估值可能在我们之前提到的3亿至5亿美元之间。总言之,通过利用其在中国的制造基地,向西方的年轻人和退休人员销售产品,这些人越来越多地寻求灵活的户外娱乐体验,该公司看上去处于有利位置。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:极兔“双9”快递量升逾两成

物流运营商极兔速递环球有限公司(1519.HK)公布,在东南亚的“双9大促”活动期间(9月9日至11日),公司在当地的快递包裹量较8月提升逾20%。 极兔表示,持续在东南亚加大投资。今年8月底,于菲律宾转运中心进行升级,新增9个集散点。另外,在越南新增400辆干线车,位于北部最大的分拣中心亦将投入营运。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里