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全球股市波动推动交易量激增,这家互联网券商第一季度收入与净利润实现大幅增长

重点:

  • 老虎证券第一季度收入同比跃升55%,净利润飙升147%
  • 美国关税政策的不确定性推高交易频次,这家互联网券商得以受益于加剧的市场波动

 

梁武仁

不确定性虽是投资者的一大公敌,却可能成为一家券商的挚友。

对于依赖交易佣金的多家券商而言,第一季度便是如此。当特朗普关税政策引发全球投资者警惕之际,市场波动性加剧,令该行业普遍受益。这种不确定性时而引发抛售潮,时而引发反弹潮,但无论行情走向如何,高涨的交易量始终为券商带来更多佣金收入。

向上融科(TIGR.US)上周五发布的财报显示,旗下专注海外华人投资者的老虎证券表现尤为突出。公司第一季度交易量暴涨逾150%,推动收入同比增长55%至1.23亿美元。更亮眼的是,其净利润飙升147%至3,040万美元,净利润率从2024年同期的19%上升至约25%。

鉴于大中华区(含中国大陆、香港、台湾)投资者是其核心客户,老虎证券或受益于中国股市的强劲表现。在促消费等系列经济刺激政策推动下,沪深港三地股市首季录得稳健涨幅。本土AI初创企业DeepSeek的技术突破,带动的科技股乐观情绪,同样成为市场信心的助推器。

尽管业绩亮眼,老虎证券首季收入增幅较竞争对手富途证券(FUTU.US)81%的强劲增长,仍显逊色。但在销售方面,老虎证券未必落后于规模更大的对手。

当季,老虎证券佣金收入增长约110%至5,800万美元,占总收入48%。富途此项收入亦增长114%至23亿港元(约合2.97亿美元),占比约49%,可见两家公司佣金增速基本持平,且均超过更聚焦美国市场的微牛证券(BULL.US),这家同样瞄准海外华人投资者的券商于4月上市,其佣金增幅为46%。

老虎与富途的总收入增速差异,主要源于保证金交易与证券借贷服务的利息收入。该项收入,在2024年首季曾是老虎证券最大收入来源,今年同期仅增长23%至5,380万美元。相比下,富途此类收入升53%至20亿港元。

市场波动性持续

首季助推券商业的股市波动已延续至第二季度,意味相关企业有望再创佳绩。老虎证券首席执行官巫天华在财报电话会上透露:“特朗普关税政策的不确定性持续引发股市震荡,推动公司4月交易量创下单月历史新高”。

他进一步表示:“整体而言,我们对二季度迄今的发展态势相当满意。就交易量而言,4月市场波动性显著抬升,这主要受关税忧虑情绪驱动,推动我们单月交易量首次突破千亿美元大关,刷新历史纪录”。

公司首席财务官曾庆飞指出,除股市波动等不可控因素外,老虎证券正采取更具战略意义的举措维持收入增长——着力进军香港,该区“用户质量更高”。香港是富途的核心市场,老虎证券在该市场的每用户平均收入(ARPU)在其全球布局中高居榜首。

近年为规避本土市场监管风险,老虎证券与富途均加速海外布局,此类风险在2023年1月达到顶峰。中国证监会认定两家机构因允许境内客户无牌开展跨境交易属违规操作,责令其停止在中国内地接纳新客户,但允许继续服务现有客户。

彼时,两家公司已着手客户群体多元化,如今增长引擎已完全转向海外市场。

老虎证券早期主攻新加坡市场,富途则聚焦香港。老虎证券近期战略重心转向香港,将使其与富途及众多竞争者在这片红海市场正面交锋。两家公司还将要面对巨头蚂蚁集团这个强劲新玩家,这家阿里巴巴旗下的金融科技公司今年4月收购香港券商耀才证券(1428.HK),正式进军该领域。

竞争白热化,意味需增加营销支出获客,将侵蚀利润空间。这一趋势已在老虎证券显现,其第一季度营销成本同比激增148%,成为除员工薪酬外的最大开支项。

巫天华表示,产品多元化推升每用户平均收入,助力老虎证券有效控制固定成本的上升,底层盈利能力仍显著提升。本质上,这意味客户对平台新增服务的使用率提高,使公司获得更优规模经济效益。

财报发布当日,老虎证券股价收跌,但次日强劲反弹。该股18.6倍的延伸市盈率反映投资者看好其前景。有相似情況的富途,市盈率達17倍,微牛证券9.2倍的估值则相对较低。相对于国际同业Robinhood Markets(HOOD.US)的41倍与嘉信理财(SCHW.US)的27倍,显示投资者对中国背境的券商较谨慎。

若贸易紧张局势持续,最终重创全球经济,企业盈利如市场所忧出现下滑,投资者或将收缩交易规模,终结券商行业的这轮盛宴。但在这种情景降临前,该行业的景气周期至少在未来数月有望延续。

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新闻

简讯:小马智行获纳入沪港通

自动驾驶出租车运营商小马智行(PONY.US; 2026.HK)周三表示,其港股已纳入沪港通,自周四起中国大陆投资者可进行交易。 通过纳入,小马智行的股票现已面向美国、香港和中国大陆投资者,扩大其投资者基础。公司是中国领先的自动驾驶出租车建造和运营商之一,截至5月24日已生产超过1,776辆车,并计划在今年年底前将数量大致翻倍至超过3,500辆。 公司第一季度营收同比增长145%,至3,430万美元,去年同期为1,400万美元。其自动驾驶出租车服务营收增长近四倍,至857万美元,去年同期为173万美元;而自动驾驶卡车营收增长31%,至1,020万美元,去年同期为778万美元。公司录得季度净亏损5,350万美元,较2025年第一季度的3,740万美元亏损扩大。 小马智行港股周四下跌3.2%,收于80.75港元,该股今年累计下跌约32%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:三环集团赴港上市获中证监备案

电子陶瓷材料及元器件制造商潮州三环(集团)股份有限公司(300408.SZ)周三公告,公司申请发行境外上市股份H股,在香港联交所主板上市,已收到中国证监会出具的备案通知书,为该公司赴港IPO扫清关键监管门槛。 根据公告,公司拟发行不超过1.49亿股境外上市普通股。此前路透社报道,公司计划集资约10亿美元。 三环集团成立于1970年,总部位于广东潮州,是中国电子陶瓷产业龙头企业之一,主要产品涵盖光通信陶瓷插芯、MLCC陶瓷材料、半导体陶瓷封装基座、电子元件及新能源材料等,客户遍及通信、消费电子、汽车电子及半导体产业链。 业绩方面,公司2025年收入约90.1亿元(13.32亿美元),按年增长约22%;净利润26.18亿元,按年增长19.54%,业绩增长主要受惠于光通信、高端电子元件及半导体相关业务需求增长。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Chery makes SUVs

避开正面交锋 奇瑞借轻型车试水日本市场

在中国本土车市竞争加剧之际,中国最大汽车出口商奇瑞正通过一家新加坡合资企业,进军一向相对封闭的日本市场 重点: 奇瑞持有一家新加坡合资公司27%股权,该公司计划于明年在日本推出微型电动车,谨慎进军这个全球第四大汽车市场 奇瑞是中国最大的汽车出口商,今年5月海外销量达177,666辆,约为其当月中国本土销量的三倍    谭英 日本汽车市场长期以来一直是由丰田、本田及日产等本土巨头主导的堡垒。然而,奇瑞汽车股份有限公司(9973.HK)似乎认为自己有能力打破这道高墙,借此维持其作为中国汽车产业全球化浪潮中最大出口商的地位。 上月,奇瑞海外业务负责人张贵兵向日本媒体表示,通过提供“日本汽车制造商所没有的独特功能”,公司有望在日本培育出全新的客户群。这番言论似乎暗示奇瑞将聚焦电动车(EV)市场,而这正是日本主要车厂长期相对忽视的领域。 数日后,总部位于横滨的EMT Co. Ltd.宣布推出全新汽车品牌Emta,专攻日本市场。公司表示,该品牌旨在解决日本驾驶员日常面对的挑战,例如道路与街巷狭窄,以及停车位不足等问题。 Emta首席执行官为何晓庆,他曾担任长安福特总裁。长安福特是长安汽车(000625.SZ)与福特汽车(F.US)各持股50%的合资企业。Emta的运营公司设于东京附近横滨的一处WeWork共享办公室。公司计划于2027年下半年推出首款Emta品牌车型,定位为日本特有的“Kei Car”(轻型车/微型车)。该车种约占日本汽车市场四成,2025年销量约160万辆。 Emta由总部设于新加坡的Electric Mobility Technology持有。该合资企业共有五名股东,其中奇瑞持股27.27%。另一名持股27.27%的股东为江苏悦达汽车集团,并负责车辆生产。日本最大的汽车用品连锁集团Autobacs Seven Co.(9832.T)持股18.18%;中国电池制造商国轩高科(002074.SZ)持股18.18%;汽车喷涂设备供应商阿耐思特岩田株式会社(6381.T)则持有余下9.09%股权。 奇瑞将向合资公司提供技术支持,包括整车平台架构、电动驱动系统及辅助驾驶系统。Emta市场总监、曾任日产中国总经理的打越晋表示,Emta车型的定价将力求与燃油Kei Car相近。 方正掀背车 Emta首款车型将采用方正掀背设计,车身尺寸与奇瑞QQ冰淇淋相近,轴距为1.96米,搭载磷酸铁锂(LFP)电池,续航里程介于155公里至220公里之间。 本田(7267.T)的燃油版N-Box微型厢型车目前是日本最畅销的Kei Car,售价介于174万日元至248万日元(约10,880美元至15,500美元)之间。该车型去年销量达201,354辆,高于丰田(7203.T)Yaris的166,533辆,以及铃木汽车(6785.T)Spacia的165,589辆。 何晓庆表示,Emta将于2027年与Autobacs合作建立最多100个销售及售后服务网点,作为其进军日本电动车市场的重要基础,并将在2030年后研究于日本设厂生产的可能性。 Emta并非首款与中国企业有关的日本微型电动车。虽然奇瑞的布局相当谨慎,但新能源车龙头比亚迪(1211.HK;002594.SZ)早于2015年便开始向日本销售电动巴士,并于2022年推出纯电动轿车。去年10月,比亚迪亦宣布进军Kei Car市场,旗下BYD Racco预计将于今年夏季或秋季上市。该车专为日本市场开发,采用磷酸铁锂电池,续航里程约180公里,售价约250万日元。 除了奇瑞与比亚迪之外,本田、日产及铃木亦已公布各自的电动Kei Car发展计划。…

简讯:中软国际进军算力业务

软件开发商中软国际有限公司(0354.HK)周三公布进军算力业务,公司将企业智能操作系统产品allmeta,定位至算力供给及服务延伸。中软将以Token运营,作为第二增长曲线的战略部署。 中软表示,进军算力业务可把握人工智能发展机遇、将现有AI能力向算力供给及服务环节延伸,有助于丰富集团收入来源、优化业务结构及提升综合竞争力,并与现有AI及云服务产生协同效应。 集团计划于年内批量采购高端AI服务器、建设配套算力基础设施及开展相关业务。中软将以三种模式开展算力业务,一是算力硬件转售,二是算力租赁,三是token销售。 周四开市中软跌0.2%报4.69港元,公司过去一年股价由高位下调30%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里