002294.SHE
Salubris refiles for Hong Kong IPO

在仿制药集采持续压价、核心创新药专利到期的双重压力下,信立泰正在加快向创新药驱动型药企转型

重点:

  • 信立泰早年依靠仿制药起家,但集中带量采购后,传统业务的增长空间不断收窄
  • 公司现金流十分充裕,赴港上市或更看重接触国际资本、推进海外临床及创新药国际合作

  

莫莉

继复星医药、白云山、恒瑞医药等大型医药企业先后布局“A+H”两地资本市场后,又一家由传统药企向创新药转型的A股公司准备赴港上市。已在A股上市17年的心血管药企深圳信立泰药业股份有限公司(002294.SZ),上周四再次向香港联交所递交上市申请,高盛、花旗和中信证券担任联席保荐人。

根据信立泰申请文件,公司主要聚焦心血管、肾脏及代谢疾病治疗领域,从事药品及医疗器械的研发、生产和销售。近年来,公司逐步将业务重心转向创新药,并围绕心肾代谢疾病扩充产品组合,目前业务涵盖仿制药、生物类似药及医疗器械等领域。按2025年中国心血管药物院内销售收入计算,信立泰市场份额达到11.3%,排名国内第二。

2023年至2025年,公司营业收入分别为33.65亿元、40.12亿元和43.53亿元(6.49亿美元),复合年增长率约13.7%;同期净利润分别为5.81亿元、6.05亿元和6.53亿元。2026年上半年,公司收入同比增长16.3%至24.79亿元(3.69亿美元),净利润约3.9亿元。

在稳定增长的业绩背后,信立泰的收入结构正经历剧烈变化。公司早年依靠仿制药起家,核心产品“泰嘉”是中国首个上市的氯吡格雷仿制药,巅峰时期年销售额曾超过30亿元,并一度支撑信立泰在2018年实现46.52亿元营业收入。然而,国家药品集中带量采购实施后,仿制药价格持续承压,泰嘉零售价从2023年的每盒14.5元至22.26元,下降至2026年上半年的6.99元。2023年至2025年,公司仿制药收入占药品销售收入的比例由48.8%下降至30%。

随着仿制药持续收缩,创新药已成为信立泰新的增长引擎。目前公司拥有六款创新药产品,均已获批上市,集中于心肾代谢综合征领域。2023年至2025年,公司创新药收入占药品销售收入的比例从30.1%升至52.1%,今年上半年进一步达到54.8%,同期毛利率也由68.3%升至74.6%。不过,新产品商业化投入也明显增加,2025年销售及分销费用已升至17.63亿元,占收入比重超过四成。

核心产品专利到期

目前,支撑信立泰创新药收入的最重要产品是降压药信立坦。信立坦于2013年获批,是中国首个自主研发的血管紧张素Ⅱ受体拮抗剂(ARB)类降压药,2025年销售收入达到14.84亿元,占药品销售收入接近四成,在中国ARB类药物市场排名第一。

不过,信立坦即将进入生命周期的重要转折点,覆盖其活性成分的化合物发明专利已于今年7月届满,虽然与制剂及制备工艺相关的专利仍可持续至2028年,但化合物专利失效意味着其他药企可以合法开发相同活性成分的仿制药。信立泰也在招股书中承认,随着价格更低的仿制药进入市场,未来几年信立坦可能面临竞争加剧、价格下行及市场份额下降等压力。

为接替信立坦,信立泰近两年明显加快新品上市。2024年至2025年,复立坦、信立汀、信超妥及复立安相继获批,其中信超妥是全球第二款、中国首个自主研发的ARNi类药物;肾性贫血药恩那罗也进一步扩展适应症。目前,信立泰的布局已由高血压延伸至心衰、肾病、糖尿病及血脂异常等心肾代谢领域,公司还拥有79款在研创新药,并建立了覆盖小分子、抗体、siRNA、环肽及基因编辑等技术路线的研发平台。

与不少尚未盈利的生物科技企业不同,信立泰现金十分充裕,2023年至2025年经营活动现金流净额分别达到8.39亿元、11.86亿元和10.52亿元。自2009年A股上市以来,公司累计向股东派发股息超过78亿元,超过从A股市场获得融资额的两倍。因此,信立泰此次赴港上市,或更看重接触国际资本、推进海外临床及创新药国际合作。

从仿制药龙头向创新药企转型,信立泰的收入结构已经发生明显变化,但压力也在同步上升:仿制药业务持续受集采挤压,核心产品信立坦又失去化合物专利保护,而新品放量、在研管线兑现仍存在不确定性。此次赴港上市有望为公司打开新的融资和国际化通道,但增长引擎能否顺利切换,最终仍取决于后续创新药能否持续接棒。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

新闻

恒安施文博逝世 许清流继任主席

卫生用品制造商恒安国际集团有限公司(1044.HK)周三宣布,联合创始人兼执行主席施文博于9月29日逝世,公司并未透露其年龄或死因。 恒安指出,施文博直到最近一直为管理公司“全身心投入”,并补充称,董事会认为其逝世不会对运营产生影响。在周三的另一份公告中,公司宣布由CEO许清流出任代理主席。 恒安的两大主打产品为纸尿裤和卫生巾,公司公布2026年上半年营收为111亿元,同比下降6.1%;期内利润下降8.7%至12.5亿元。 周三上午,公司股价上涨0.1%,午盘收于19.65港元。该股今年累计下跌约30%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

德祥地产改名转型 斥逾8,000万收购算力公司

原称德祥地产集团的德祥新云算力集团有限公司(0199.HK)周二公布,拟以8,361.6万元人民币收购广州朝启夕扬科技有限公司80%股权,拓展人工智能算力调度服务。 目标公司今年7月成立,已接收26台高性能伺服器,并与一家上海人工智能基础设施公司签订两份算力调度服务合约,服务费合共约6.49亿元人民币。首份合约已开始交付及收款,第二份已收取按金,首期月费尚待开票后收取。 目标公司成立至8月底收入约341万元人民币,亏损约2,900万元,主要涉及一次性融资顾问费。集团表示,收购可整合设备、客户合约及融资安排,加快算力服务业务发展。 公司原从事物业发展、销售及投资等业务,截至今年3月底止年度收入约4.13亿港元,股东应占亏损约5.28亿港元,按年收窄35%。公司正拓展人工智能基础设施及云服务,近期更名为德祥新云算力,股份简称于9月25日起生效。 收购消息公布后,德祥新云算力股价周二收升7.29%,报2.795港元,过去六个月升逾1.9倍。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

首日挂牌即暴涨 欢创科技午收大涨两倍

扫地机器人感知零件生产商深圳市欢创科技股份有限公司(6802.HK)周三首日在港挂牌,开盘即爆升185%,之后股价續向好,中午收盘报173.6港元,较发行价涨近两倍。 公司发售1,158.9万股,每股售价58.85港元,募资净额近6.15亿元,公开发售获得超额认购3,546倍,国际配售超额4.5倍。共有两名基石投资者,认购187万股,占全球发售股份的16.13%。 今年前三个月,公司收入1.96亿元,同比上升近49%,期内扭亏为盈,盈利776万元,去年同期则亏损667万元。 本次募资所得,65%用于增强研发能力,25%用于提升制造能力,余下的一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Tuhu is acquisiting an Australian company

途虎养车收购澳洲同业 驶出中国市场

全球最大的独立汽车维修保养连锁企业途虎养车,将斥资近2亿美元收购澳洲同业,借此拓展海外业务,减少对本土市场的依赖 重点: 途虎养车计划收购澳洲的Mycar Tyre & Auto,将新增279家门店及3.67亿美元的年度收入 中国汽车市场增长乏力、竞争激烈,途虎养车今年上半年盈利下跌40%。这项收购将有助公司拓展海外市场,减少对中国市场的依赖    谭英 当陈敏在2011年创办线上线下结合的轮胎销售业务时,很快便发现,轮胎太重,快递公司不愿承接本地配送。这位曾任惠普软件工程师的创业者于是自己想办法,买了一辆货车,亲自把轮胎送到上海各地的汽车维修店。 15年后,他创办的途虎养车股份有限公司(9690.HK)已成为全球最大的独立汽车维修保养服务连锁企业,截至6月底,旗下网络共有8,825家途虎工场店。这些门店几乎全是加盟店,由公司遍布中国的31个区域配送中心及738个本地配送中心供货,能迅速将汽车零部件送到各家工场店。 随着中国成为全球最大的汽车市场,途虎养车多年来蓬勃发展。2025年,中国估计有4.69亿辆汽车行驶在路上,都是公司的潜在客源。但庞大的市场也吸引了新业者加入,促使途虎与电商巨头京东旗下的京东养车等同业展开价格战,推出低至99元的基础服务套餐。 更不利的是,随着中国经济放缓,汽车市场近年已失去增长动力。消费者也越来越精打细算,维修和保养汽车时更注重价格,甚至索性延后处理。 面对这样的市场环境,陈敏开始把目光投向海外,自2024年起在香港和马来西亚开设首批途虎汽车维修店,至今已在这两个市场建立起共有21家工场店的小型网络。 如今,他突然加快了海外扩张的步伐。途虎上周公布,计划以2.78亿澳元向德国轮胎制造商Continental AG收购澳洲同业Mycar Tyre & Auto。这笔付款以目标公司的4.03亿澳元企业价值为基础,再按净债务及营运资金作出调整。途虎表示,已取得银行提供的10亿元收购融资,其余资金将来自内部资源。 该企业价值约为Mycar去年1,580万澳元税前利润的25.5倍,交易仍有待澳洲监管机构批准。 市场小 车龄高 政府数据显示,2025年1月,澳洲只有2,230万辆已登记车辆行驶在路上,仅相当于中国总量的一小部分,汽车销量也大致没有增长。不过,当地车辆的平均车龄达11.54年,为汽车维修保养业务提供了良好的发展条件。 据GMI Research资料,澳洲这类服务的市场规模在2025年达83亿美元,并以每年5.3%的速度增长。随着比亚迪、长城等越来越多中国品牌进入澳洲,途虎也有望与其中国核心业务产生协同效应。中国加快汽车出口,单在6月,中国汽车便占澳洲新车销量的35.5%。作为当地首家中资汽车维修连锁企业,途虎或能把握这股趋势带来的机会。 Mycar去年拥有279家门店,是澳洲市场的主要业者之一,而当地汽车市场仍以德国和日本品牌为主。与途虎的加盟模式不同,Mycar的维修店全由公司自营。这家连锁企业也有自己的学徒培训体系,拥有约200名受过培训的技师。 Mycar去年收入为5.246亿澳元,约相当于途虎同期164.6亿元收入的七分之一。若将两者合并计算,途虎的收入将增加15%,至约187.7亿元。 投资者对这项交易反应热烈,途虎股价在上周公告翌日上涨11.3%。途虎目前市盈率约32倍,估值看来偏高。相比之下,美国巨头AutoZone(AZO.US)的市盈率较低,为20倍,O’Reilley Automotive(ORLY.US)则为27倍。尽管途虎估值偏高,Yahoo Finance调查的12名分析师中,仍有10名给予该股“买入”或“强烈买入”评级。…