Illustration of unemployed Chinese youth

上周中国经济和中概股大事件:

▷ 央行3个月以来第二次宣布降息

▷ 中国阻止英特尔最新并购

▷ 中概股连续3周下滑

▷ 钉钉或脱离阿里云独立上市

本周中概股评分:35/100

Portrait of Doug Young

主编,阳歌 Doug Young

高调的央行

中国人民银行通常情况下都比较低调,但是上周显然是个例外。出乎外界的预料,它在3个月以来第2次宣布降息,此举让中美国债利差达到了2007年以来的最高点。

8月17日,人民银行发布《2023年第二季度中国货币政策执行报告》,强调将继续“精准有力”的货币政策,强调了“国内经济运行面临需求不足、一些企业经营困难、重点领域风险隐患较多等挑战”。报告还指出,应当理性看待商业银行的盈利状况——因为商业银行“应有一定的财力准备和风险缓冲”。

青年失业率数据暂停发布

国家统计局上周宣布青年人等分年龄段相关的失业率数据目前暂停发布,待相关统计方法制度进一步完善后再恢复发布。最后公布的数据停留在6月,当月青年失业率为创纪录的21.3%。

中概股继续下滑

通常情况下,降息会提振投资者的信心,但中概股还是连续第3周下滑。恒生H股指数上周下跌6%,iShares MSCI China ETF下跌5.5%。而恒生指数下跌了5.9%,今年以来已下跌11%。3周以来,中概股跌幅超过10%。

中国反击——英特尔并购受阻

上周我们报道了拜登政府扼杀中国高科技产业的最新动作,这周中国的反击就来了。英特尔收购以色列Tower Semiconductor的计划由于没有获得中国的批准,而宣告失败。而有关部门其实并没有直接阻止这项54亿美元的并购案,只是始终没有批准,从而导致交易无疾而终。有评论称这种状况叫做“此时无声胜有声”。

因为英特尔在中国有大量业务,因而其并购交易必须要通过中国的反垄断调查方能实施。而其实这已经不是中国第一次动用这样的权力,早在2018年特朗普当政时期,中国也用相同的操作阻止了高通对恩智浦半导体的收购。

泰森退出中国

根据业内人士消息,美国最大的肉类公司泰森食品有限公司(Tyson Foods, TSN)拟出售其中国家禽业务。据悉,泰森已聘请高盛担任顾问来寻找买家。

此前,跟泰森食品同为肯德基、麦当劳重要供应商的嘉吉(Cargill)也将其中国区蛋白业务出售给德弘资本(DCP),后者曾投资过蒙牛、现代牧业、圣农发展等多家农牧企业。

钉钉或脱离阿里云独立上市

阿里巴巴的拆分进入了新阶段,下一个独立的部门可能是钉钉。根据业内人士消息,钉钉将从阿里云中独立出来并寻求上市。阿里云是阿里巴巴集团今年3月宣布准备拆分出来的6大独立集团之一。

阿里国际数字商业集团收入大增

阿里巴巴二季度财报显示,同样来自拆分出来的六大业务集团之一的阿里国际数字商业集团的收入较去年同期上涨41%

阿里国际数字商业集团运营着布局全球的电子商务业务,包括东南亚B2C平台Lazada、覆盖超过100个国家和地区的消费者的B2C平台速卖通(AliExpress)、服务欧洲市场的Trendyol和专注南亚的Daraz。除速卖通(AliExpress)外,其他资产都是阿里在过去几年收购而来的。将这些资产更有效地组合起来,对公司来说会是一个挑战。

喜茶挑战伦敦

2012年在江门开设第一家奶茶店时,喜茶创始人聂云宸就定下了与星巴克竞争的目标。现在瑞幸已经超过了星巴克中国,而蜜雪冰城、新时沏、茶百道等公司都在准备美国或者香港上市。喜茶最近还没有明确的时间表,上一次传闻该公司朝这个方向迈进还是在2021年9月,当时有报道称其任命瑞银为香港IPO的主承销商,拟筹集高达5亿美元(36.5亿元)的资金。

不过8月份喜茶正式登陆欧洲,在伦敦的Shaftesbury Avenue开设了亚洲之外的第一家门店。如果不了解这条大街的话,我们或许可以简单地把它类比为上海的福州路——是一条时尚又有文化的大街,同时伦敦唐人街也在那里附近。

这个高调举动很可能意味着喜茶即将重启IPO计划。

新闻

简讯:挚文料2025年营收将延续下滑态势

有“中国版Tinder”之称的在线交友应用运营商挚文集团(MOMO.US)周三公布,在海外业务的强劲增长,很大程度被中国本土市场的疲软所抵消,其第三季度营收轻微下滑。 以陌陌应用闻名挚文,上季度实现营收26.5亿元,较去年同期的26.7亿元下降0.9%。海外业务季度营收同比激增近70%至5.35亿元,占总营收比重从上年同期的12%升至20%;本土市场营收则同比下降10%,由上年同期的23.6亿元降至21.2亿元。 自2021年以来,挚文集团营收持续承压。今年该趋势或将延续,公司预计第四季度营收同比降幅在0.6%至4.4%间,延续今年首三季累计1.7%的下滑态势。第三季度公司盈利同比下降22%,由上年的4.49亿元降至3.5亿元。 财报发布前,挚文集团美股周二盘中下跌1.1%,盘后交易时段反弹1.4%。该股年内累计跌幅达4.3%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:宝济药业首挂开市劲升逾倍

生物技术公司上海宝济药业股份有限公司(2659.HK)周三首日在香港挂牌,开市即大升128%报60.5港元,之升幅略收窄,中午收市仍升125%报59.5港元。 公司发售3,791万股,每股售价26.38港元。公开发售录得超额认购3,525倍,国际配售则录得超额5.6倍。 宝济药业主要针对四大治疗领域,分别是大容量皮下给药、抗体介导的自身免疫性疾病、辅助生殖,以及重组生物制药。 是次集资净额9.2亿港元,约53.5%将用于核心产品的研发及商业化,约17.7%用于推进现有管线产品及筹备相关登记备案,约8.4%用于持续优化专有合成生物学技术平台,约10.4%用于提升及扩大生产能力,余下一成用作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:英矽智能港股IPO获中证监备案

AI制药平台英矽智能已获中国证券监管机构批准在香港上市,此举为该公司在香港上市铺平道路。中国证券监督管理委员会(CSRC)于周二在网站上公布的讯息显示,英矽智能计划在上市中出售最多1.08亿股。 英矽智能曾在2023年6月、2024年3月、2025年5月递交上市申请,均告失效。今年11月,该公司再度地表港交所申请上市。根据申请文件,英矽智能今年上半年由盈转亏,录得亏损1,921.5万美元,去年同期为盈利803万美元;收入按年大跌54%至2,745.6万美元。 英矽智能以AI与大数据推动新药开发,业务涵盖管线药物开发、药物发现服务及软件解决方案。公司称,其自研生成式AI平台Pharma.AI已产生逾20项临床或IND阶段资产,10项获批临床,3项已授权,交易额逾20亿美元,应用领域扩展至先进材料、农业、营养品与兽医药物。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Yixin does car loans

中国车市放缓 易鑫却驶入增长快车道

线上汽车贷款服务平台易鑫于第三季度处理的交易笔数按年增长近四分之一,在中国汽车市场整体疲弱的背景下逆势上扬 重点: 易鑫第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%,增速明显快于同期中国汽车销量的整体增幅 随着新能源汽车加速普及,市场预期二手电动车融资需求将快速增长,易鑫正逐步将业务重心转向二手新能源汽车贷款市场   梁武仁 无论市场环境多么严峻,精明的企业总能在波动中,找到最具盈利潜力的切入点;即便中国汽车市场持续放缓,同业普遍面临收入下滑与利润收缩,易鑫集团有限公司(2858.HK)似乎仍成功切中有利赛道。 该线上汽车贷款服务平台在上周二的业务报告中表示,第三季度处理汽车交易约23.5万笔,按年增长约23%。按金额计,易鑫于期内促成的贷款总额约为212亿元(约30亿美元),较去年同期增长约15%。 尽管易鑫并未披露第三季度具体收入数字,但在中国汽车市场疲弱、宏观经济持续降温的大背景下,公司的整体经营表现仍显得相对亮眼。 在于经济长放缓,消费者对购买汽车等高价品趋于审慎下,中国汽车销量在过去数年增长乏力。由激烈竞争与供过于求引发的价格战,让情况雪上加霜,促使潜在买家延后购车决定,等待价格进一步下调。 今年第三季度,中国汽车(包括二手车)总销量按年增长约11%。这一增幅放在任何成熟经济体中或许尚算可观,但与2000年代初期迅猛的扩张相比仍相去甚远。更重要的是,表面亮丽的增长数字掩盖了一个事实:车企与经销商正透过大幅折扣促销来清理高企库存,这很难被视为市场健康的表现。 这并不代表易鑫没有成长机会,最新业务报告显示,公司正持续受惠于二手电动车(EV)需求的快速上升。中央政府依然大力支持新能源汽车发展,持续推出政策刺激销售,如今新能源车已占中国新车销量的一半。 随着大量新款新能源车涌入市场,车况良好的二手电动车价格迅速回落,为追求性价比的消费者带来更具吸引力的选择,亦进一步推动相关融资需求增加。 二手车融资成增长引擎 易鑫第三季度二手车融资额按年增长逾五成,占期内促成融资总额的比重已超过五成。当中,二手电动车贷款占二手车融资业务的比重,由2024年第三季度约13%,提升至今年第三季度约23%。公司表示,这一快速转向属于有意为之的策略布局。 易鑫在公告中表示:“这一增长反映我们透过更精准的风险定价,并引入具盈利能力的二手车产品,所推行的积极策略正在持续奏效。” 然而,能否把交易量的增长有效转化为与之相若的收入或利润增幅,对易鑫而言仍取决于其他多项因素。 首先,二手车售价普遍低于新车,相应的贷款金额通常亦较小,这正解释了为何易鑫第三季度融资金额的增幅,低于交易笔数的增长幅度。换言之,相较新车贷款,每宗二手车贷款为易鑫带来的收入可能更低,导致公司收入增长节奏落后于交易量的增长。 这意味着,易鑫第三季度实际收入增长,很可能显著慢于期内交易量逾20%的升幅。 较为正面的情况是,易鑫在二手车贷款业务中,为客户所提供的付款担保服务比例较新车业务更高,相关业务扩张有助带来更多担保服务费收入。然而,该板块的成长亦伴随一定风险,因公司需就最终出现坏帐的担保贷款作出减值或损失拨备,相关费用将直接侵蚀其盈利表现。 易鑫于8月发布的中期业绩报告显示,公司上半年收入按年增长22%至54亿元。然而,其信贷减值损失大幅飙升59%,侵蚀毛利表现。尽管如此,公司仍成功将期内净利润按年提升34%至5.49亿元。在汽车行业多数企业普遍面临收入与利润双双下滑的情况下,这一成绩尤为亮眼。 多元化布局 鉴于贷款撮合业务本身涉及风险,易鑫正积极推动业务多元化发展。其中重点布局之一为其金融科技(SaaS)平台,该平台连接汽车制造商、金融机构与消费者三方。随着期内引入两家新的金融机构合作伙伴,第三季度透过该平台促成的融资金额按年已实现倍增以上的增长。人工智能(AI)的应用对易鑫而言至关重要,这亦是当前众多数字化企业的共同趋势。对易鑫来说,相关技术有助简化贷款审批流程,提升作业效率,同时降低营运成本。 事实上,SaaS服务已于上半年成为易鑫最大单一收入来源,相关收入按年飙升124%,占公司总收入比重超过三分之一。 然而,整体中国经济走弱与汽车市场疲软,在可预见的未来仍将对易鑫构成拖累。中国11月新车销量已连续第二个月下滑,不过业界人士指出,部分原因在于去年同期的数据受到政府补贴政策刺激而偏高,而相关补贴目前正逐步退场。 投资者似乎已暂时忽视汽车产业整体的不利因素,转而因易鑫在逆境中的亮眼表现而给予回报。自最新业务报告公布以来,公司股价持续上扬,目前市盈率(P/E)约为16倍,显著高于同为零售贷款撮合平台、但并未专注汽车融资的两家同业——信也科技(FFINV.US)的约3.6倍,以及奇富科技(QFIN.US;3660.HK)香港上市股份的约2.8倍。 易鑫目前的估值,反映市场仍肯定其在景气承压下,仍能维持盈利与收入同步成长的实力。无论是布局二手电动车融资,还是积极发展SaaS服务,这些都被视为公司在艰难市况中持续推进增长的关键一步,也让市场对其给予更高评价。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里