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受中国股市牛市行情的推动,这家投资教育机构的产品需求强劲,去年尽管上半年亏损巨大,但全年净利润大幅增长

重点:

  • 九方智投控股预计,尽管上半年亏损巨大,但2024年全年净利润将增长36%至47%
  • 出现这一令人印象深刻的反转,主要是一系列刺激中国经济的政策推动,让中国股市上涨,带动人们的交投意欲

 

梁武仁

这次反转,堪称了不得。

股票交易教育机构九方智投控股有限公司(9636.HK)在去年下半年强势回归,因在中国股市大涨的背景下,市场对其产品的需求飙升。这是该公司上周一发布的正面盈利预告的主要内容。但从某种程度上来说,这种强劲反弹只是凸显了九方智投的致命弱点,这种弱点源于它严重依赖中国股市的涨跌,而其创收模式更是让情况雪上加霜。

这种依赖以及由此导致的公司业绩波动,在与股票交易相关的整个行业中都很常见。市场反弹时,投资者对股票交易的兴趣通常会急剧增加,从而为券商、信息提供商,和九方智投这样的教育机构带来丰厚的收入和利润。市场疲软时,情况则相反,过去四年来,市场疲软困扰着该行业的大部分领域。

九方智投在提交的文件中表示,预计去年的净利润将在2.6亿元(3,600万美元)至2.8亿元间,较2023年的1.91亿元增长36%至47%。这样的盈利增长已经足够好了,但更让人印象深刻的是,九方智投在2024年上半年巨亏1.74亿元,比上年同期的亏损增长了四倍多。

用这些数据进行的简单计算显示,九方智投去年下半年的净利润高达4.54亿元,几乎是上年同期取得的2.28亿元盈利的一倍。

九方智投控股将其命运的急剧逆转部分归因于“2024年9月底,伴随国内一系列政策的出台和落地,证券市场交易活跃度稳步攀升,投资者信心持续增强”。

公司运营着一个为投资者提供金融知识和股票交易培训材料的平台,因此对其服务的需求,会随着市场环境的变化而起伏不定。正如九方智投所说,由于担心中国经济放缓,投资者长期以来对中国股市一直避之不及,但自去年9月以来,中国股市一直处于牛市行情。

在香港上市的中国股票为成分股的恒生中国企业指数,过去六个月内上涨了约36%,而追踪内地上市公司表现的上证综合指数则上涨了18%。这些涨幅标志着投资者对中国股市的情绪发生了明显转变,在此之前,中国股市已经低迷了三年多。

九方智投的股价牛市行情更为惊人,在过去六个月内上涨了三倍多,其中自盈利预告发布以来上涨了33%。尚不清楚在最新的盈利预告发布之前,是什么推动了其股价的飙升,不过投资者可能是出于上面给出的原因而押注了这种改善。

任何进行此类押注的投资者肯定都是对的,公司去年全年的总收入为35亿元,较2023年增长近50%。根据中期报告,公司去年上半年的总收入仅为9.3亿元,较上年同期下降26%。这意味着九方智投下半年的收入占2024年总收入的70%以上,其中大部分可能来自9月股价反弹的最后四个月。

艰难时期

去年下半年之前,九方智投面临困境,因其财务状况随着中国股市的长期疲软而恶化。2023年,其收入增长速度从上一年的27%放缓至令人失望的6%,盈利能力更是每况愈下。因此,2023年的净利润下降了一半以上。公司在下半年实现了盈利,弥补了前六个月的亏损,从而保持了全年的盈利。但到了去年上半年,公司再次陷入大幅亏损。

除了容易受到整体股市低迷的影响外,公司的商业模式也让一些投资者心存疑虑。九方智投的主要收入来源是投资教育产品“九方智投旗舰版”,和更实惠的金融信息软件产品“九方智投擒龙版”。

这些产品提供不同级别的服务,从基本的股票性能工具包和在线教程,到直播课程和量身定制的咨询服务。客户必须提前支付软件或服务费用,但他们有权请求退还合同期内未使用服务的费用。

九方智投最初仅在订阅期间根据用户使用的服务将预付款项计为收入,而将其余部分作为合同负债。然后,它会随着时间的推移,逐渐将未结账单计为收入——前提是订阅者继续使用服务。如果订阅者决定不再继续,公司将退还未使用服务的费用,并失去原本会成为收入的部分。

也就是说,并非所有产品销售都会转化为收入。当投资者因市场疲软而陷入困境时,九方智投可能会面临退款请求增加。去年上半年,“九方智投旗舰版”的退款率比2023年上半年增加了一倍多,达到30%,由此可见一斑。

公司试图通过推出新产品来增加收入,包括一款名为“易知股道”股票学习机的设备,这本质上是一款配备该公司软件的平板电脑,旨在让用户更方便地使用其服务。但这种增量式的产品,是否能带来显著的收入增长值得怀疑。

因此,九方智投的命运仍将不可避免地与围绕中国股市的情绪联系在一起。在当前这样的时刻,这可能是件好事,尤其是围绕中国人工智能初创企业的炒作,进一步提振了整个市场情绪。

经历了最近的反弹后,九方智投当前股价是它2023年上市定价的一倍多,按照公司最新的利润预测计算,其市盈率(P/E)相对较高,为57倍,市销率(P/S)为7倍。相比之下,富途控股(FUTU.US)市盈率则低不少,为27倍,不过这家在线券商的市销率更高,为10倍。

但当所有这些欣喜情绪消退时,这在所有的股市反弹中都是不可避免的,九方智投可能会受到与其反弹同样剧烈的打击,最终或会使其股价回调。

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新闻

简讯:MiniMax获中国证监会批准到港上市

人工智能公司MiniMax Group Inc.于本月12日获中国证监会批准进行香港IPO,上周四公司已通过香港交易所的上市聆讯。公司通過在香港交易所上市的最后两个监管程序。 根据中国证监会网站发布的注册公告,公司计划出售约3,360万股。本周一,MiniMax的初步招股说明书在香港交易所网站发布,表明其已通过上市聆讯。 MiniMax开发了多个AI基础模型,这些模型能够理解、生成和融合文本、视觉和音频等多种模态。公司今年前九个月的收入,从去年同期的1,950万美元增至5,340万美元,增长超过一倍。公司亏损从去年同期的3.04亿美元,增长至最新的九个月的5.12亿美元。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:两大业务推动业绩增长 三花智控预告全年多赚最多50%

制冷元件制造商三花智能控制股份有限公司(2050.HK,002050.SZ)周一公布,预计全年净利润介乎38.74亿元至46.49亿元(6.61亿美元)之间,按年增长约25%至50%。若扣除非经常性损益,净利润预计为36.79亿元至46.15亿元,按年增幅约18%至48%。 公司表示,业绩增长主要来自两大核心业务协同推进。期内,制冷及空调电器零部件业务受惠下游需求回暖,凭藉技术积累及规模化优势持续增长;同时,新能源汽车热管理业务依托全球布局与标杆客户带动,优质订单不断增加,为全年业绩提供支撑。 三花智控股价周二高开,但随后转跌,至中午休市报33.6港元,跌5.14%。今年6月上市以来,该股累升约59.7%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
Zeekr makes EVs

美国不留人自有留人处 极氪私有化后并入吉利

在投资人通过母公司吉利汽车提出的私有化后,电动车制造商极氪的股票于12月22日暂停交易,此时距离公司首次公开招股(IPO)尚不足两年 重点: 极氪周一在纽交所停牌,为后续退市及并入港股母企吉利汽车铺路 退市决定既源于公司自身因素,也反映出对中资企业不再友善的华尔街市场环境   阳歌 2025年对香港新股市场来说可谓是丰收之年,反观美国市场却正好相反。过去,不少中国民营企业在业务扩张阶段往往选择赴美上市,如今这条路径已明显退烧。也因如此,当2025年步入最后一周,中资企业在华尔街留下的最鲜明一幕,并非上市敲钟,而是电动车制造商极氪智能科技控股有限公司(ZK.US)的退场,更显得意味深长。 事实上,极氪早在今年5月便首次抛出退市构想,距离其于2024年在华尔街上市集资4.4亿美元,仅相约一年时间,是当年规模最大的中资新股之一。因此,该公司周一在纽约宣布退市,从技术角度来看,等同于从今年中资企业在华尔街的集资总额中扣除了4.4亿美元。 去年中资企业赴美上市本已表现惨淡,2025年情况更糟。根据德勤统计,今年全年预计仅有63家中国企业在美国上市集资,合共筹得11.2亿美元。作为对比,2024年共有59家中资企业赴美上市,集资总额达19.1亿美元。这也反映出,今年虽然赴美上市企业数量有所增加,但单宗IPO规模明显缩水,平均集资额由2024年的3,200万美元,降至今年仅约1,800万美元。若进一步将极氪去年筹得的4.4亿美元因私有化扣除,则中资企业今年在华尔街实际筹得的资金仅约6.8亿美元。 极氪短暂的上市生涯可谓波折不断,其私有化过程同样并非一帆风顺。公司以每份21美元发行美国存托股份(ADS)后,股价一度跌至13美元,亦曾高见30美元,反映在竞争激烈的中国电动车市场中,投资者对其前景始终态度分歧。令情况更复杂的是,母公司吉利汽车(0175.HK)于2024年底推动旗下高端品牌领克与极氪整合,令不少极氪股东感到不满。 今年5月,吉利首次提出以每份ADS 25.66美元将公司私有化,较极氪IPO价格溢价22%,属于尚可但谈不上亮眼的水平。但在包括电池龙头宁德时代、影音平台哔哩哔哩及英特尔投资等早期投资者反对后,吉利最终将出价小幅上调至每份ADS 26.87美元。同时,吉利亦提供换股选项,允许投资者以每份ADS兑换12.3股在港上市的吉利汽车股份,按周一收市价计算,折合约26.77美元。 在推进私有化之际,极氪的发展前景与财务表现并不特别亮眼,而其股票于12月22日停牌,亦标志着私有化进程迈出关键一步。作为纽约上市公司的最后一份财报显示,极氪第三季收入按年增长9%至316亿元(约45亿美元),期内亏损由去年同期的20.3亿元,大幅收窄至3.07亿元。值得注意的是,随着电动车业务规模扩大,加上领克业务贡献,极氪最新一期毛利率由去年同期的15.2%提升至19.2%。 电动车销量下滑 同时,极氪最新交出的收入增幅仅维持在个位数,实在难以令人振奋。更值得注意的是,这一表现抵销了核心业务的压力,原本被视为主要成长动力的极氪品牌电动车,销量其实已出现萎缩。根据公司公布的月度销量数据,今年前11个月,极氪品牌电动车累计销量为193,866辆,按年下跌0.55%。同期,领克销量则按年增长22%,至316,744辆,带动公司今年前11个月整体汽车销量按年上升12.4%。 完成私有化后,极氪将成为吉利汽车的全资附属公司。在宣布私有化之前,吉利已持有极氪65.7%的股份。 极氪上市后不久便选择退出华尔街,背后原因主要来自公司自身的发展考量。极氪并入吉利体系,是创办人李书福持续整合其庞大汽车版图的一部分。该版图已涵盖多家上市公司,包括沃尔沃(VOLCAR-B.ST)、路特斯(LOT.US)等品牌,以及亿咖通(ECX.US)、知行科技(1274.HK)等科技公司,还有网约车平台曹操出行(2643.HK)。 与此同时,美国对中资企业赴华尔街上市的态度也日趋强硬。纳斯达克于9月宣布计划收紧对中资小型上市公司的监管,要求所有IPO至少集资2,500万美元,并维持不低于500万美元的公众持股市值。上述规定目前仍有待美国证券监管机构审核。 德勤中国资本市场服务部美国上市业务全国主管合伙人张微表示,若纳斯达克提出的上市门槛于2026年第二季前后正式通过,预料将只有更少的中国企业能够符合新要求。他指出,这可能迫使许多规模较小的中资企业重新思考其融资策略与上市时程。 根据中国证监会官网资料,目前共有约54家中国企业申请在纳斯达克上市,相关申请仍有待中国证监会审批。名单显示,这些申请企业均聘请规模较小的承销商,意味不少计划中的IPO规模可能偏小,不一定能符合纳斯达克拟定的2,500万美元最低集资门槛。 极氪的体量显然不会受到纳斯达克新规的直接影响。在股票停牌时,其市值接近70亿美元,远高于相关门槛。然而,极氪进入中国电动车市场的时间偏晚,而该市场本就竞争激烈,且已迅速显露放缓迹象,在这样的环境下,若继续以独立上市公司的身份运作,前景实在难言乐观。 归根究柢,考虑到极氪市场位置持续走弱,以及华尔街对中资企业的态度日益强硬,其退出华尔街其实并不令人意外。真正的问题在于,新的一年里,是否会有更多中资重量级企业陆续离开华尔街,转而寻求更稳定、也更为友善的市场,包括更靠近本土的香港、上海与深圳。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:下限定价的诺比侃 首日上市暴涨逾三倍

AI技术公司诺比侃人工智能科技(成都)股份有限公司(2635.HK)周二首日在香港上市,开市即暴涨三倍报319.8港元,之后股价继续下跌,中午收盘报351港元,大幅上涨338%。 公司发售378.66万股,每股招股价介于80至106港元,最终以下限定价,融资净额2.57亿港元。公开发售获得超额认购近188倍,国际配售超额仅1倍。 虽然首日上市股价表现亮丽,但公司的财务情况并不太理想,过去三年应收账款一直增加,分别是1.76亿元、3.03亿元及4.74亿元,今年上半年仍微升至4.75亿元。期间的减值损失更逐步上升,分别是2,176万元、4,986万元及6,517万元,今年上半年升至7061万元。平均周转天数也大幅上升,由192天升至今年上半年的373天。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里